Test drive Honda Jazz (FIT) sejak Hatchback 2008

Test Drive Honda Jazz: Selamat datang di Chilaut?

Perlu disadari arah musik di dalam mobil mahal. Bahkan lebih bernilai kelahiran kelahiran dalam kenyataan untuk sesuai dengan suasana hati musik ini. Saya bertanya -tanya apa melodi yang dimainkan Honda Jazz yang diperbarui untuk pemiliknya?
Desain Honda Jazz yang biru langit dipenuhi dengan cahaya, udara dan keceriaan tanpa akhir. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, mobil menjadi lebih ekspresif. Panjangnya meningkat lima setengah cm, dan lebar mencetak dua sentimeter. Para pengembang berusaha untuk meningkatkan visibilitas, itu terlihat: tempat pengemudi bergeser ke depan, tetapi beberapa ketidakseimbangan muncul dalam geometri tubuh. Ada perasaan bahwa mobil itu terus mengerem.
Terkesan dengan penampilan yang menjanjikan, saya jatuh di dalam dan merasa seperti ikan di akuarium. Membalikkan kepalanya ke kiri dan kanan, dia yakin bahwa tidak ada satu pun sikap yang mengganggu visibilitas. Bahkan melalui gelas-gelas di bagian depan tubuh, Anda benar-benar dapat mempertimbangkan banyak hal, sementara produsen lain hanyalah sumber cahaya siang hari yang lemah di kabin.
Situasi di kursi berkontribusi pada visibilitas terbaik. Karena, sayangnya, kaki saya yang tidak terlalu panjang, saya harus terus -menerus mengangkat kursi pengemudi. Namun, setelah menetap di jazz, saya benar -benar ingin menurunkannya, tetapi ternyata, tidak ada tempat yang harus pergi, hanya naik. Lokasi kursi ini merupakan pujian yang jelas dari Honda untuk orang -orang dengan perawakan kecil.
Terlepas dari dimensi kompak mobil, proporsional dengan cermin untuk mengurangi di Honda tidak menjadi nilai tambah lain untuk visibilitas yang baik dan gerakan yang aman. Dibandingkan dengan versi sebelumnya, ulasan depan meningkat sebesar 10%, dan 30%.
Melanjutkan senam leher saya, saya pindah ke lereng kepala saya: setelah melemparkannya ke belakang, saya menatap tatapan saya di atap kaca yang benar -benar. Hanya matahari yang sangat panas yang membantu merobeknya dari sana, hanya tirai yang bisa mengatasi kekuatannya dari teknologi modern (omong -omong, elektronik, bukan kontrol manual), kontrol iklim di sini ternyata tidak berdaya, dan seluruh tubuh itu adalah beku. Lebih baik menikmati matahari terbenam yang indah dan langit berbintang di bawah jazz elektronik yang santai melalui atap yang indah ...
Jazz baru mulai menghabiskan lebih ekonomis untuk dana pengemudi. Jalur 100 km dapat didorong ke 6,2 liter bensin ke -95. Volume mesin adalah 1,4 liter, tetapi kekuatannya 104 hp. Ini cukup untuk mengemudi di sekitar kota dan jalan raya. Namun, seluruh raspberry merusak kotak robot, meskipun bersama -sama dengan semua perubahan itu juga ditingkatkan. Sayangnya, saya tidak dapat menguji generasi sebelumnya dan merasakan peningkatan, robot yang bijaksana dalam gerakan ini akan sangat gagal. Pencapaian insinyur yang mengembangkan kotak termasuk tidak adanya praktis dari rollback mobil kembali pada kenaikan kecil, yang biasanya diderita banyak robot. Dalam mode transmisi manual, mereka beralih tanpa penundaan, dari jazz mereka tampaknya menghapus tali dan, akhirnya, kekuatan 100 kuda mulai dirasakan.
 
Untuk uji suspensi, omong -omong, jalan yang dilepas di pusat kota telah dihapus. Di jalan yang tidak rata, jazz mulai menari jive dengan lompatan pada loud yang menempel dengan ritme gila. Bersama dengan melompat mobil, saya melompat dan, tidak lupa tentang atap kaca di atas kepalaku. Suspensi depan di rak jazz MacPherson, balok torsi belakang. Apa yang dirasakan dengan hanya melewati satu roda belakang pada benjolan, mobil bereaksi terhadap ini dengan lompatan penuh. Pada saat yang sama, mobil menelan lubang dengan kesenangan yang jauh lebih besar. Jika Anda lupa tentang Extreme, Jazz berhasil bergerak di sepanjang kota yang biasa, bahkan pelapis domestik jalan. Tetapi manuver jazz sulit untuk menghentikan setir roda kemudi. Dalam situasi respons instan, gerakan tangan yang tidak perlu sama sekali tidak pantas. Dengan semua ini, stabilisasi dinamis dari VSA mengatasi gulungan di sudut -sudut dengan sangat sukses.
 
Perhatian khusus dalam jazz layak mendapatkan sikapnya terhadap hal -hal penumpang. Ada sepuluh di kabin! Tempat untuk menyimpan minuman. Transformasi salon tetap sama. Kursi belakang benar -benar terlipat ke bawah, dan ternyata lantai yang benar -benar merata pada tingkat yang sama dengan bagian bawah bagasi. Untuk transportasi benda tinggi, kursi kursi naik ke belakang sehingga ada cukup ruang untuk mengangkut, misalnya, mesin cuci.
 
Jazz bukan tuli, tetapi bagus untuk mobil kelas ini, isolasi interior membantu menikmati roda. Dalam perjalanan untuk menikmati musik, baik kebisingan mesin atau rangsangan suara lainnya mencegah.
Dalam versi baru, keamanan mobil juga telah membaik. Versi 2004 hanya mampu mendapatkan empat bintang Euroncap, dan generasi baru 2009 menerima kelima.
Dengan desain segar, dinamika gerakan, selalu cuaca bagus di bawah atap kaca Honda Jazz, mudah untuk pergi ke Chilaut untuk melodi jazz berirama. Hal utama adalah tidak terjun ke Nirvana sepenuhnya dan memantau peserta yang lain, belum santai dalam gerakan ini.
Honda Jazz menguji mobil, eksekutif, amt, 1,4 liter, biaya 742.613 rubel.
Dewan Editorial Klub Mobil Bisnis Terima kasih Honda Motor Rus untuk mobil yang disediakan
   
 
 
 

Sumber: Klub Mobil Bisnis