Test drive Honda Jazz (FIT) sejak Hatchback 2008

Untuk dua kelinci

Honda Jazz. Harga: tidak ditentukan. Dijual: Sejak April 2009
Memperbarui buku terlaris selalu tidak mudah, karena yang terbaik, seperti yang Anda tahu, adalah musuh yang baik! Desainer Honda harus bekerja keras pada evolusi model jazz yang sangat dicintai oleh semua orang, tetapi mereka mengatasinya dengan sangat baik! Kenalan pertama dengan Honda Jazz baru meninggalkan lautan kesan positif. Meskipun tanpa sendok tar dalam barel madu yang besar, masih tidak ada

Tes pilot
Vladimir Makkaveev, 31 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 12 tahun, mobil pribadi - Ford Focus
Dalam konteks krisis keuangan yang berkembang, kelahiran Honda Jazz baru diharapkan oleh penggemar merek dengan ketidaksabaran khusus. Dalam persentase, B-Class sudah menjadi salah satu segmen yang paling cepat berkembang dari pasar mobil. Dan krisis mengancam untuk menarik leafer kecil dan beberapa konsumen dari segmen yang lebih tua ke kelas. Tetapi karena roda gila pasar berputar, persaingan di segmen ini juga diperburuk. Di hutan aspal dari jutaan kota, hanya mobil yang paling universal, asli, dan ekspresif yang bertahan.
Dalam beberapa tahun terakhir, dua cara yang diucapkan untuk mencapai kesuksesan telah terbentuk di segmen: hatchback kota dan MPV. Dalam kasus pertama, gaya dan kemampuan manuver menjadi yang utama. Di yang kedua, kenyamanan dan kepraktisan. Mengembangkan jazz baru, desainer Honda mengejar segera setelah dua kelinci, mencoba menggabungkan semua keunggulan hatchback kota dan MPV dalam satu mobil.
Sudah dengan kenalan visual, menjadi jelas bahwa kami memiliki mobil yang sama sekali baru. Jazz baru menjadi lebih mudah, lapang. Dengan kakak laki -lakinya, ia hanya terkait dengan juling khas dari lampu depan miring. Semua elemen lain dari eksterior terasa diproses: dari panggangan radiator trapesium baru dan kit tubuh bagian bawah yang elegan hingga tajam, beberapa garis futuristik dari belakang mobil. Tubuh tubuh berbentuk baji tidak hanya meningkatkan aerodinamika jazz, tetapi juga menjadikannya urutan besarnya lebih elegan.
Melihat ke salon, kami mengamati gambaran yang sama. Kecil, kadang -kadang hanya perubahan kosmetik, seperti sopel sistem pendingin udara, yang dihilangkan di bawah visor, dan konsol pusat horisontal berbentuk hazel yang tidak biasa dengan jelas menambah individualitas. Dashboard menyenangkan mata. Dari model sebelumnya hanya ada tata letak tiga bagian. Kalau tidak, rapi sepenuhnya didesain ulang. Cincin elegan Saturnus dalam desain perangkat bola terlihat, bahkan mungkin terlalu futuristik untuk B-Class, tetapi mereka sangat berjalan. Di jendela tengah speedometer, monitor kecil tapi dapat dibaca dengan baik muncul.
Dalam silinder dengan tachometer pada mobil dengan kp mekanis, ada juga indikator pemilihan transmisi, menunjukkan kapan lebih baik untuk beralih ke atas atau ke bawah untuk memaksimalkan bahan bakar dan kehalusan. Dalam versi dengan kotak robot i-shift di jendela kanan dengan sensor bahan bakar, indikator transmisi saat ini, yang bekerja secara konstan, terlepas dari mode yang dipilih, sekarang berdekatan. Semua perubahan ini menyenangkan bagi mata, serta atap panorama yang tersedia dalam konfigurasi paling mahal. Yang terakhir tidak hanya meningkatkan Illon, tetapi juga memiliki efek psikologis yang menguntungkan, menghilangkan stres selama lama kemacetan lalu lintas. Singkatnya, untuk gaya para desainer jazz baru Anda dapat menempatkan lima solid. Dalam aspek ini, Jepang mungkin bersaing dengan Harts kelas terbaik. Tetapi karena di Honda kami mengejar segera setelah dua kelinci, mari kita lihat jazz dari sudut pandang MPV, menempatkan kenyamanan dan fungsionalitas di garis depan.
Bahkan jika kita abstrak dari atap panorama yang begitu dicintai oleh kita, orang tidak bisa tidak mengakui bahwa visibilitas jazz telah meningkat secara nyata. Rak sempit dan bentuk kacamata baru memungkinkan untuk meningkatkan pemandangan bagian depan sebesar 10%, dan sebesar 30%. Untuk mobil perkotaan kecil, peningkatan yang kolosal!
Secara alami, mengikuti mode terbaru dari segmennya, jazz agak terdengar dalam ukuran. Dibandingkan dengan kakak laki -laki, panjang mobil meningkat 55 mm, pangkalan sebesar 50 mm, dan lebar 20 mm. Tetapi tanpa pekerjaan yang melelahkan pada tata letak, peningkatan ukuran dangkal tidak akan membawa hasil yang dicapai oleh desainer jazz. Salon telah menjadi sedikit lebih luas dan terasa lebih fungsional. Lebar tempat pengemudi dan penumpang meningkat. Kaki untuk kaki penumpang belakang meningkat. Saya bahkan tidak percaya bahwa Anda duduk di mobil kelas-V. Volume bagasi, yang jazz masa lalu adalah salah satu yang paling luas di kelas, dan benar -benar tumbuh dari 384 menjadi 399 liter. Sebanyak sepuluh pemegang cangkir dan banyak laci dan departemen untuk hal -hal kecil, ponsel, dll. Muncul di kabin.
Bahkan ada kotak dingin terpisah untuk minuman ringan! Jadi dalam hal kepraktisan dan ergonomi salon, praktis tidak ada yang bisa dikeluhkan. Kecuali monitor bundar yang elegan dari sistem pendingin udara, dipasang di sisi kiri konsol pusat, ternyata hanya merupakan penghargaan untuk gaya, tidak lebih. Terkadang sulit untuk melihat kesaksiannya dari tempat pengemudi: pada hari yang cerah, segelas besar perangkat terus berkilau, dan pengaturan cahaya sangat kontroversial. Angka abu -abu kurang lebih jelas terbakar hanya dalam mode siang hari. Tapi ada baiknya menyalakan lampu kabut atau cahaya terdekat, saat sistem masuk ke mode malam, dan angka -angka tidak lagi dibaca sama sekali. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa di sebagian besar negara aturan yang ditentukan mencakup cahaya dekat terlepas dari waktu.
Jika kita berbicara tentang tes jalan, maka jazz meninggalkan perasaan yang bertentangan. Motor 1.4 -linen yang baru sangat mengejutkan. Terlepas dari kenyataan bahwa mesin telah menjadi lebih ramah lingkungan, peningkatan diameter katup intake, penurunan resistensi pada input dan output dan optimalisasi proses di ruang pembakaran memungkinkan untuk meningkatkan daya menjadi 100 liter. Dengan. Pada saat yang sama, dengan mengurangi resistansi gesekan pada kelompok silinder -piston dan penggunaan sistem resirkulasi gas buang EGR, konsumsi bahan bakar dalam siklus campuran bahkan menurun.
Tidak mungkin mengeluh tentang transmisi manual 5-kecepatan. Sinkronisasi karbon dari gigi ke -2 dan ke -3, optimalisasi pedal adhesi dan penurunan kebisingan membuat mekanik lebih lembut dan lebih tepatnya. Tetapi berapa banyak di Rusia, ada orang yang ingin membeli jazz, yang awalnya diposisikan sebagai mobil wanita, dengan kotak mekanis? Adapun robot 6-kecepatan, justru pra-sendok tar ada di dalamnya. Robot, demi standar Euro 5, telah menggantikan variator lama yang baik dari model jazz sebelumnya, mungkin lebih baik daripada kotak Toyota Yaris yang serupa, tetapi ia tidak menambah kehalusan dan ketajaman reaksi Honda Jazz. Clink yang tidak menyenangkan untuk setiap sakelar semakin terlihat bahwa perubahan yang dipengaruhi oleh balok torsi belakang dan konfigurasi blok diam depan membuat suspensi jazz sedikit lebih lembut.
Kalau tidak, terlepas dari peningkatan pangkalan dan dimensi mobil, pengelolaan dan kemampuan manuver jazz tetap hampir pada level yang sama. Bahkan jari -jari belok minimum adalah 4,95,2 m yang sama.
Kekayaan pilihan
Di Rusia, Honda Jazz baru akan tersedia dalam empat level trim. Dari jumlah tersebut, hanya dalam satu mobil keanggunan termurah yang dapat dibeli dengan robot dan gearbox manual. Terlepas dari jenis transmisi yang dipilih, keanggunan termasuk VSA, 8 airbag, kursi pemanas, cermin listrik, roda kemudi kulit, 4 speaker sistem MP3, roda kemudi keberangkatan, sensor hujan.
Dalam harga pengaturan berikutnya, olahraga jazz akan menerima 16 roda cor, tas sport, jendela belakang berwarna dan kulit gearbox kulit. Versi paling mahal dari Honda Jazz Executive juga mencakup atap panorama, kontrol pelayaran, lampu kabut depan, konektor USB, pengekangan kepala kursi belakang dan speaker frekuensi tinggi. Dalam dua level trim atas, mobil dilengkapi dengan gearbox robot i-shift 6-speed. Palet Warna Jazz Honda Generasi Baru akan mencakup 11 warna: Cool Rose (M), Sharma Blue (M), Cerulean Blue (M), Taffeta White, Allabaster Silver (M), Storm Silver (M), Crystal Black (P) , Milano Red, Helios Yellow (P), Deep Sapphire Blue (P), Premium Deep Violet (P).

Informasi yang berharga
Seperti Honda Accord yang baru, pada jazz dengan transmisi mekanis kecepatan 5, indikator pemindahan SIL (Light Indikator Shift) sekarang dipasang di pusat tachometer, mendorong pengemudi untuk beralih ke optimal, dalam hal kehalusan dan penghematan bahan bakar, penularan.
Model dengan transmisi robot i-shift dilengkapi dengan indikator transmisi saat ini. Selain itu, gigi yang dipilih ditampilkan di bagian bawah tampilan kanan baik dalam kotak transmisi manual dan otomatis. Dalam kasus terakhir, literal A.

Kami tidak mencintai
Kontroversial
Kesaksian monitor sistem pendingin udara dibaca dengan baik hanya dengan lampu bayangan. Dalam cuaca yang cerah, datanya hampir tidak dapat dibedakan.
Wajar
Kontrol cermin dilepas di bawah roda kemudi panel pintu oleh tombol tidak kelebihan beban.
Menyetir
Dalam manajemen, jazz baru sangat mirip dengan pendahulunya: kami benar -benar stabil dan memprediksi.
Salon
Salah satu interior yang paling tebal, modern, dan visual tinggi di kelasnya.
Kenyamanan
Liontin balap yang lembut dan benar -benar tidak mungkin dilakukan, tetapi kota ini sangat bagus. Kenyamanan suara tingkat tinggi.
 
Keamanan
Bingkai tubuh dengan kompatibilitas yang ditingkatkan dan 8 airbag dalam konfigurasi dasar.
Harga
Tidak ditentukan.
Keuntungan dan kerugian
+ Penanganan yang menyenangkan dan stabil, visibilitas yang sangat baik, fungsionalitas tinggi.
- Mengganti variator dengan kotak robot baru jelas tidak menguntungkan model.
Karakteristik teknis
Mark and Model - Honda Jazz
Dimensi - 3900x1695x1525 mm
Mesinnya bensin, 1339 cm3, 100 liter. S./6000 mnt-1
Transmisi-mekanis, 5-speed (robot, 6-speed i-shift)
Dynamics - Max 182 (180) km/h; 11.4 (13.6) C hingga 100 km/jam
Pesaing - Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda2

Pendapat kami
Terlepas dari kekurangan kecil dalam karya transmisi robot, harus diakui bahwa pengejaran Honda untuk dua kelinci berhasil: dengan munculnya jazz baru, V-Class memperoleh hatchback perkotaan yang gaya, lapang, dan sangat fungsional. Dalam krisis, mobil yang sangat menjanjikan!

Penulis: Vladimir Makkaveev

 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Februari 2009]