Test drive Honda Jazz (FIT) sejak Hatchback 2008

Semua foto Honda Jazz (FIT) sejak 2008

Semua jazz ini

Semua itu berhasil. Semua kilau itu. Semua rasa sakit itu. Semua cinta itu. Semua ritme gila itu. Semua tentang jazz
Slogan ini untuk film legendaris Bob Foss 1979, menurut saya, cukup cocok untuk model Honda terkecil.

Hingga taraf tertentu, Honda Jazz berutang penampilannya kepada para pesaing dari Toyota. Pada tahun 1999, mereka memiliki Yaris, sedangkan model logo Honda yang ringkas saat ini sudah ketinggalan zaman secara moral dan teknis. Pada tahun 1999 pengembangan jazz dimulai. Lebih tepatnya, fit sangat kecil di Jepang. Hatchback yang dihasilkan, atau kompak ketika memasuki pasar Jepang pada tahun 2001, dan datang ke Eropa sebagai berikut. Jazz telah mendapatkan popularitas yang sangat besar di kalangan pelanggan, permintaan untuk itu pada awalnya hanya menarik. Dan sampai hari ini tetap cukup stabil, dan angka 2 juta kopi yang dijual dengan fasih berbicara tentang hal ini.

Apa yang menyebabkan cinta (cinta) seperti serangga kecil kelas? Apa pesonanya? Mungkin jawabannya terletak pada ideologi jazz. Mobil ini dibangun di sekitar salon dan penghuninya. Anda memahami ini segera setelah Anda masuk. Dengan dimensi eksternal seperti itu, insinyur Honda berhasil membuat salon yang mustahil sangat luas dan lapang. Ada perasaan terus -menerus bahwa Anda duduk di mobil untuk kelas, atau bahkan dua lebih tinggi. Menanam, tentu saja, agak lebih vertikal daripada di mobil biasa, tetapi Anda hampir tidak merasakan ini karena atap yang tinggi. Tetapi empat orang dewasa ditempatkan tanpa masalah.

Lantai di bawah kaki penumpang belakang rata dan diturunkan sebanyak mungkin, karena tangki bensin terletak di bawah kursi depan. Anda juga dapat memeras kelima jika tidak terlalu besar, setelah semua, lebar mobil hanya 1675 mm. Pada saat yang sama, ia memiliki bagasi yang sangat dapat ditoleransi cukup untuk menempatkan pembelian dari supermarket di sana. Dan dengan kursi belakang terlipat itu menjadi sangat besar, Anda dapat mengendarai beberapa sepeda gunung di sana!

Mereka menyukai jazz karena penampilannya yang malas dan orisinal. Tentu saja, Anda tidak bisa memanggilnya pria yang tampan, tetapi dia terlihat sangat baik bahkan dengan latar belakang saingan yang lebih muda. Ada berbagai jenis hal -hal kecil yang menyenangkan dan orisinal yang menarik pelanggan, seperti semua yang bersinar (glitter), Magpie. Banyak orang akan menyukai pengulang yang elegan dari indikator rotasi di rumah cermin, tiga sumur dashboard, kunci kontrol iklim lucu untuk kontrol dan radio, bantal lipat kursi belakang. Dan bagi mereka yang lebih suka jazz yang lebih tegas dan dinamis, Honda menawarkan versi olahraga dengan jendela belakang, kacamata kecokelatan, baja tiga psitz yang indah, kulit berselubung, bumper lainnya dan rok di sepanjang ambang batas. Itu adalah mobil yang kami tes.

Tetapi jika Anda memutuskan untuk memilih paket olahraga, jangan lupa bahwa dengan mengatasi blok salju Moskow atau mencoba memanjat ke trotoar, Anda dapat membuat bayi dengan menyakitkan risiko menggaruk detail pakaian olahraga.

Tetapi mobil apa pun dibuat terutama untuk mengendarainya. Jelas bahwa jazz tidak dimaksudkan untuk pawai jarak jauh, bukan kelas. Elemennya menggila -ritme gila -gilaan. Di sini dia seperti ikan di air. Motor I-DSI (pengapian ganda & berurutan) Volume sederhana 1,3 liter dan kapasitas 83 hp. Ini membentuk pasangan yang sepenuhnya terkoordinasi bersama dengan variator.

Jangan lihat data akselerasi ke Coet, mereka tidak mencerminkan ketangkasan dan rasa sakit mobil dalam sensasi nyata. Selama tes, ada perasaan bahwa jazz mampu naik ke lubang dan parkir di mana saja. Apa lagi yang dibutuhkan penghuni hutan batu? Variator CVT menawarkan pilihan beberapa mode operasi, dari drive biasa ke olahraga, di mana reaksi gas menjadi lebih tajam, dan pengereman oleh mesin itu nyata, atau bahkan rendah analog jarak jauh dari deretan transmisi yang berkurang, Yang menyiratkan bayi untuk naik ke pendakian serius atau keluar dari penangkaran salju di pekarangan.

Dengan mengklik tombol Mode 7 kecepatan pada jarum rajutan kanan setir, Anda dapat memaksa variator untuk bekerja dalam mode yang meniru pos pemeriksaan 7 -langkah, dan beralih dengan bantuan kelopak roda kemudi. Sama seperti orang dewasa! Tapi apakah mobil kecil membutuhkan semua lonceng dan peluit ini? Pendapat saya tidak khusus. Praktis tidak ada perubahan dalam pekerjaan transmisi dalam mode yang berbeda, mobil adalah bahan pokok yang sama di posisi pemilih variator. Tetapi orang -orang menyukai semua benjolan pemasaran ini, jadi mengapa tidak?

Di jalan raya, mobil tidak meninggalkan kesan yang menguntungkan selain di jalan -jalan kota. Pertumbuhan tinggi mempengaruhi, dan dengan itu aerodinamika yang buruk (dengan kecepatan setelah 120 km/jam tampaknya bendera berkembang di samping), dan banyak berlayar. Namun demikian, penangguhan senang, secara mengejutkan bahkan tidak memperhatikan penyimpangan dan gelombang aspal yang serius. Jazz dan di sudut sangat baik di busur, hampir tanpa gulungan. Tapi semuanya merusak sensitivitas kemudi yang sangat rendah. Apa yang dibuat setir dari berhenti hingga berhenti sebanyak 3,5 belokan terlihat di kota, dan di jalan raya langsung kecepatan tinggi di jalan raya dekat Moskow dan belokan yang berlarut -larut, penyusutan juga menunjukkan kurangnya informasi tentang total informasi tentang total tentang benar -benar tidak ada informasi tentang total informasi tentang total tentang kurangnya informasi tentang total informasi tentang lengkap tentang total informasi tentang total tentang kurangnya informasi. roda kemudi. Cacat ofensif, terutama terhadap latar belakang ketenangan umum mobil.

Tapi ini tidak mencegah saya menyikat jazz selama lebih dari seribu kilometer. Mobil yang menyenangkan dan dapat dimengerti yang tidak menakuti pengemudi pemula, di antaranya sebagian besar make up, tentu saja, perwakilan dari separuh kemanusiaan yang indah. Tetap berharap bahwa semua jazz ini akan tetap berada di generasi berikutnya dari model, yang sudah disajikan musim gugur yang lalu di dealer mobil di Tokyo. Setelah jazz yang diperbarui mencapai negara kami, kami pasti akan memeriksa apakah ini benar.

Dmitry Krotov