Test drive Honda Jazz (FIT) sejak Hatchback 2008

Kosmos mikro

 
Honda Jazz
Harga dari 497.000 rubel.
Max. Kekuatan 83 hp
Max. Kecepatan 160 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 14.1 s
Peugeot 207
Harga dari 590 500 rubel.
Max. Kekuatan 120 hp
Max. Kecepatan 195 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 12.7 s
Mazda2
Harga dari 549.000 rubel.
Max. Kekuatan 103 hp
Max. Kecepatan 168 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 12.1 s
Toyota Yaris
Harga dari 490 500 Rub.
Max. Kekuatan 87 hp
Max. Kecepatan 170 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 13.1 s
Opel Corsa
Harga dari 429.000 rubel.
Max. Kekuatan 90 hp
Max. Kecepatan 166 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 14.8 s
 
Kecepatannya adalah sukacita
Honda Jazz
Pada tahun 2002, jazz serius sebelum waktunya. Pada masa -masa itu, model Honda (jazz dan Accord) yang diarahkan secara musik berubah menjadi pecinta musik bahkan mereka yang tidak membedakan jazz dari blues. Karya -karya ini sangat sukses pada penulis Jepang sehingga mereka seharusnya memasuki koleksi yang terbaik dari yang terbaik. Dan mereka yang terlibat dalam pertemuan sekarang harus menyeret mobil ini ke dalam bulu mereka. Generasi baru model akan muncul kira -kira pada kuartal kedua 2009, dan apa yang ada di pikiran penciptanya, kami tidak akan mengenali persis sampai iblis melompat keluar dari kotak dan meludahi mata kami.
Honda Jazz, tentu saja, tidak berdosa. Semua cermin (pandangan lateral dan belakang) sangat kecil. Roda kemudi hanya diatur dalam ketinggian, tetapi tidak pada keberangkatan. Tapi ini bukan masalah utama, tetapi bahkan jika tidak dengan cara yang paling intensif untuk memutar roda kemudi, itu bisa menggigit. Secara fisik, setiap pengemudi dapat mengatasi hal ini, tetapi tidak semua orang akan mengatasi gangguan. Selain itu, menyedihkan bahwa segala sesuatu di dalam mobil dilakukan sehingga di Honda mereka bisa, cemberut dengan bangga, katakan ya, ini milik kita. Jazz memiliki bagasi raksasa, langit -langit tinggi dan interior yang luas. Konsumsi bahan bakar sedikit menyimpang dari 6-7 L/100 km. Ada penambahan mirror dan input otomatis untuk media eksternal. Carlson akan sangat terkejut melihat berapa banyak orang dan hal -hal yang cocok dengan kotak sekecil itu, dan Clarkson, mungkin, akan naik ke sana. Ada semua jenis kotak, kotak, saku dan saku, dan bahkan resimen terbuka di depan, dengan panjang seluruh lebar mobil tempat buku -buku diatur. Sungguh menakjubkan untuk mobil kelas ini, ya, mungkin untuk kelas mana pun!
 
 
Jika Anda pergi ke mode manual (yaitu, pengemudi dan variator akan berpura -pura memiliki tujuh program), maka kelopak roda kemudi akan digunakan. Beberapa pesaing juga memiliki tiptronik, tetapi tidak ada yang memiliki kelopak asli!
Jika Anda memperhatikan lantai jazz Honda, yang lebih mirip katamaran dengan kursi timbul yang tebal, itu akan menjadi lucu. Tapi yang lain tidak perlu! Tubuh yang membosankan dengan garis -garis van penjara bawah tanah yang sangat disederhanakan membuktikan sekali lagi bahwa rasa humor lebih sering melekat pada penampilan pada jenis, daripada badut dalam sepatu bot bodoh. Jazz tidak modis, dan itu tidak indah. Tapi betapa kuatnya dan positifnya dia! (Penulis Norwegia yang sangat populer Erland Lu percaya bahwa orang biasa memiliki hak untuk menempatkan satu tanda seru untuk hidupnya, dan seseorang yang membuat tulisan suci dua di atas roti. Hanya dalam tes jazz Honda adalah tanda seru asli di mana ia Penulis Dia tidak memiliki hak apa pun. Tetapi faktanya adalah bahwa buku terakhir La Trucks Volvo, dan mesin uji terakhir dengan Repkina Honda Jazz. Oleh karena itu, lebih dari satu tanda seru dapat muncul dalam tes ini).
Kualitas bahan dan dekorasi interiornya bagus. Melengkapi pada level tertinggi. Jumlah pada label harga tidak hanya mencakup bingkai dan papan nama, tetapi yang lainnya. Dan bahkan lebih. Semua itu bagus di merek Honda, dan itu bisa diinvestasikan di mesin Demokrat kota kecil.
 
Anda harus menutup mata terhadap desain atau melihat kebenaran: Model ini bukan hal baru, dan bahwa itu tidak sesuai dengan arus utama tidak ada yang perlu dikhawatirkan
Honda Jazz
Mesin
Jenis cekungan 1.4
Volume Kerja, CM3 1339
Max. Kekuatan, l.? P. AT TENTANG./min. 83/5700
Max. momen, nm di sekitar./min. 119/2800
Penulis Transmisi, Wedge. drive kecepatan variabel
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 160
Akselerasi 0100 km/jam, dari 14.1
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (Siklus Lucu EU), L/100 KM 5.5
Dasar roda, mm 2450
Panjang, mm 3845
Lebar, mm 1675
Tinggi, mm 1525
Peralatan massal., Kg 1093
Harga, gosok. dari 497.000

Selain nuansa abu -abu dan variasi pada tema perak logam, ada kuning, oranye, dan berry berry merah yang paling menggoda
 
Salonnya ringan dan luas. Ergonomis seperti dalam buku teks
Di belakang tuas KP ada tempat untuk hal -hal kecil
Tak satu pun dari tombol, tuas atau regulator tidak terlihat seperti mainan
Di sini dimensi kecil bukanlah sinonim untuk penurunan kualitas
 
Berkat kombinasi mesin dan variator yang sukses, akselerasi bahkan dan percaya diri
 
Bayi untuk sejuta
Mazda2
Sudah ada begitu banyak tentang mesin ini, dan sudah sangat menang sangat banyak judul dan penghargaan sehingga sulit untuk percaya bahwa kemarin dia benar -benar menetas di tangan saya dari kulit putih yang tebal -kulit putih, di mana ada minimum Kalsium dan data maksimum ultra -presisi tentang pasar mobil modern. Mazda2 adalah produk dari masanya dan ini adalah putra ayahnya dari perusahaan, yang baru -baru ini dilahirkan kembali dari abu terlalu progresif, yang berarti terlalu mahal, dan oleh karena itu tidak ada yang membutuhkan. Mazda hari ini dan selusin tahun tidak akan benar untuk kesalahan, mobil dari merek ini tentu harus menjadi hit yang terdengar dari setiap kios dan setiap ponsel. Ini adalah pabrik bintang, konveyor untuk produksi barang -barang yang tepat saat ini. Hanya setelah melewati tahap ini, dimungkinkan untuk mengubah perannya dengan pembeli dan, setelah berhenti melayani di hadapannya, dengan ketat memaksakan apa pun padanya, dikembalikan selama bertahun -tahun yang dihabiskan dalam pemenuhan keinginan orang lain, seolah -olah hari groundhog groundhog telah terjadi pada Natal. Sementara itu, Anda dapat yakin bahwa mobil Mazda adalah rasio harga dan kualitas terbaik, pilihan paling emosional di antara penawaran rasional, citra yang cerah dan modis, mengemudi yang menarik dan aman, dan segala sesuatu yang diperlukan dari kendaraan pribadi modern modern . Untuk kata -kata seperti itu, seseorang tidak boleh dicela dengan sinisme, karena kata -kata ini adalah penjamin yang sama dari keandalan sebagai visa notaris atau kepercayaan yang tak tergoyahkan dari seorang pengacara.

Tanpa mobil ini, tes ini tidak akan jelas. Apakah jelas bahwa dia akan mengalahkan penjaga lama dan menang? Saya pikir tidak. Kalau tidak, seseorang dapat membatasi diri Anda ke kolom di berita. Dia memiliki warna yang menyenangkan di bawah belalang, win -win umpan untuk pembeli potensial. Dia adalah perwujudan dari semua yang terbaik yang diciptakan di hadapannya di kelas mobil kompak. Dia adalah zoom-zoom yang sama dengan RX-8 dan CX-7. Dia cantik dan dia akan mengarahkan luar biasa, tetapi di malam hari di tempat parkir yang ketat di halaman atau di garasi hangat yang dia impikan mimpi buruk yang cepat atau lambat akan muncul, dengan cara yang sama, diprogram untuk sukses. Serigala menjadi takut untuk tidak pergi ke hutan, dia tahu ini, dan karena itu tidak takut. Menyelam, dan di sana kami akan mengetahuinya!
Ini adalah mobil yang tidak hanya beruntung, tetapi beruntung seperti yang Anda inginkan. Permainan permainan yang rumit tidak mengenal batas. Anda dapat memilih transmisi manual (yang kira -kira seperti sapi untuk pelana untuk teman sekelas) dan bangkrut pada paket olahraga, tetapi pergi dengan semua uang. Yang paling manis adalah mesin, pada versi dengan mesin 1,5 liter, tidak menghilangkan pengemudi emosi yang menyenangkan. Emosi yang agak mengubah karakter mereka ketika datang ke biaya mobil tahun ini di gelas belakang mahakarya ini, tetapi yang selalu mengambil sendiri segera setelah mobil dengan screech yang tidak terkendali menyentuh.
Pemenang Kompetisi Internasional Mobil Dunia Tahun Ini pada 2008, yang melanggar pesaing yang kuat seperti Ford Mondeo dan Mercedes-Benz C-Class
 
Mazda2
Mesin
Jenis cekungan 1.5
Volume Kerja, CM3 1498
Max. Kekuatan, l.? P. AT TENTANG./min. 103/6000
Max. momen, nm di sekitar./min. 137/4000
Auth transmisi., 4-test.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 168
Akselerasi 0100 km/jam, dari 12.1
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (Siklus Lucu EU), L/100 KM 6.8
Dasar roda, mm 2490
Panjang, mm 3900
Lebar, mm 1695
Tinggi, mm 1475
Peralatan massal., Kg 1035
Harga, gosok. dari 549.000

Salah satu dari tiga finalis dalam desain nominasi tahun ini dengan Audi R8 dan Volvo C30. Mobil of the Year di Austria, Belgia, Denmark, Yunani, Selandia Baru dan Jepang
 
Interiornya diselesaikan dengan gaya klasik Mazda
Sebagai opsi, CD Changer dengan fungsi MP3 tersedia
Di sini, transmisi otomatis 4-kecepatan lebih baik dikonfigurasi daripada di Mazda3
Warna tubuh yang cerah bukanlah halangan bagi interior praktis dalam nada hitam
 
Speedometer ditugaskan host, tetapi tidak membanjiri peran
 
A Tutta Corsa
Opel Corsa
Kami tidak membawa mobil ini ke tempat pembuangan sampah, seperti yang dilakukan oleh beberapa rekan kerja kami. Tidak seperti mereka, kami tidak berharap bahwa mobil kota kecil itu akan bertahan setelah beberapa lingkaran, kami tidak percaya pada keajaiban bahwa itu akan luar biasa seperti diadaptasi dengan beban olahraga. Kami melakukan perjalanan ke Opel Corsa di kota dalam kemacetan lalu lintas, dan kemudian mencoba untuk mengikuti waktu yang terlewatkan di jalan dering Moskow, diparkir di halaman yang ketat dan lorong -lorong sempit, dan tidak berharap bintang akan mulai mengalir dari langit.
Seseorang mungkin mengatakan bahwa dia terlalu lambat. Opel memiliki Corsa OPC yang cepat, tetapi karena penari yang miskin selalu mengganggu lantai, atau sesuatu yang lain juga bukan jalan keluar, atau lebih tepatnya keluarnya yang salah. Opel Corsa dengan mesin 1,4 liter dan gearbox otomatis bergerak dengan baik dari revolusi rendah dan tidak segera lulus setelah awal yang cepat. Bagaimanapun, potensinya cukup untuk merusak suasana hati orang lain, dengan sembrono tertidur di lampu lalu lintas. Dan kita sendiri bersenang -senang, melihat keheranan yang tulus di wajah orang -orang yang percaya bahwa Corsa dan orang lain seperti dia tidak serius, seolah -olah itu hanya mainan untuk anak perempuan yang sedikit dewasa. Tapi tidak. Ini adalah sebuah mobil. Ini adalah mobil (jangan takut dengan kata ini). Untuk semua. Semua orang yang tinggal di kota dan, seperti yang mereka katakan di setiap iklan detik, bermain sesuai dengan aturannya, suka menang. Kata -kata indah ini, tentu saja, adalah omong kosong lengkap sama dengan buang -buang waktu dalam kemacetan lalu lintas dan uang untuk bensin, terbakar dalam kemacetan lalu lintas ini, buang -buang tempat yang berharga di tempat parkir, yang ditempati oleh mobil yang luas, di dalam yang maksimal maksimal satu orang selalu mengemudi dengan kecelakaan fatal. Meskipun, setiap orang memiliki milik mereka sendiri. Jadilah itu.
Bagian depan adalah kursi yang indah, yang, bagaimanapun, sama sekali tidak nyaman bagi pengendara berukuran besar. Opel Corsa memiliki pilihan pilihan yang patut ditiru (hanya bahwa pelanggan Citroen tidak perlu iri): pemanas roda kemudi, navigasi, pengubah CD, DVD, kontrol iklim, kontrol jelajah, sistem pencahayaan adaptif, timer shutdown cahaya, rezim olahraga.
 
Opel Corsa memiliki beberapa sistem yang sangat progresif berkat mereka mainan ini sangat cocok untuk permainan kota: berbagai pencarian, serta kucing dari polisi lalu lintas. Kemajuan teknis dengan buldoser melaju melalui mesin ini, dan jejaknya terlihat jelas. Di sini dan kemudi power hidrolik kemudi yang dikontrol elektro dengan koefisien amplifikasi tergantung pada kecepatan mobil, dan regulator gaya rem elektronik, fungsi bantuan saat melewati belokan, fungsi menjaga stabilitas kursus dan bahkan sistem yang ditingkatkan untuk untuk pemeliharaan menghilangkan rotasi yang tidak memadai.
Para pemecah yang sakit akan menikmati mengetahui bahwa kompartemen sarung tangan memiliki konfigurasi yang sangat aneh dan tidak nyaman. Bahwa kontrol sinyal giliran melanggar keseimbangan mental pengemudi yang halus secepat pada semua model Opel lainnya. Insulasi kebisingan itu tidak sempurna, dan kotoran mengalir di bawah kap dan mengalir ke bawah. Tetapi orang -orang yang dengki tidak akan mengenali sesuatu yang menyenangkan untuk diri mereka sendiri. Baik perjalanan pertama dan ke -101 ke Corsa memberikan kesenangan dan membawa suasana hati yang sangat baik. Selain lelucon, mengemudi dengan mobil ini menyenangkan. Dia memiliki karakter ringan dan hampir tidak ada kebiasaan buruk.
 
Mobil itu terlihat sangat ramah dan selalu menyebabkan perasaan simpati yang tulus di ambang kelembutan
 
Opel Corsa
Mesin
Jenis cekungan 1.4
Volume Kerja, CM3 1364
Max. Kekuatan, l.? P. AT TENTANG./min. 90/5600
Max. momen, nm di sekitar./min. 125/4000
Auth transmisi., 4-st.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 166
Akselerasi 0100 km/jam, dari 14.8
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (Siklus Lucu EU), L/100 KM 6.8-6.9
Dasar roda, mm 2511
Panjang, mm 3999
Lebar, mm 1944
Tinggi, mm 1488
Peralatan massal., Kg 1145
Harga, gosok. dari 429.000

Gamma warna memiliki 14 warna, dan beberapa di antaranya sangat mempengaruhi kesan yang dibuat oleh mesin
 
Tidak ada di salon untuk diperhatikan dan sedikit jejak tabungan
Jumlah kromium diberi dosis ketat
Ada banyak cahaya dan udara di kabin. Garis atapnya tinggi
 
Semua tombol sangat kecil, seolah -olah mainan, tetapi semuanya ada di tempatnya
Di antara lebih dari selusin kemenangan Opel Corsa ada penghargaan Autobest European 2007 yang bergengsi
 
Di Rusia, diyakini bahwa wanita sudah gemetar saat melihat mobil kecil. Biarkan seperti itu. Intinya, tidak masalah. Adalah penting bahwa mayoritas pria Rusia yang sama sekali berbeda tidak mampu mengendarai mobil kota yang ringkas, karena mereka berasal dari segmen Babsky, dan sama sekali tidak di perkotaan. Untuk memotong sedikit, meludah ke dalam sumur, menggali kuburan, merek rasa malu yang nyaman untuk perjalanan harian sebuah mobil semua ini dapat dimasukkan dalam satu koleksi cerita tentang kebodohan sehari -hari. Fenomena gajah di toko cerobong tidak menunjukkan kepada siapa pun pada kesimpulan yang benar.
Untuk Peugeot 207 lima pintu dengan transmisi otomatis, hanya satu mesin adalah 120-tenaga kuda 1,6 liter. Dan pada pandangan pertama mungkin tampak bahwa mesin ini berasal dari kategori berat lainnya, secara curang menyelinap ke dalam tes ini untuk menghancurkan lawan -lawannya. Sayangnya, plotnya tidak terlalu menarik. Semuanya jauh lebih sepele dalam kondisi di mana semua mesin ini ada, dalam karakteristik kereta luncur perbedaan di antara mereka tidak sebesar 33 hp. (Berdiri sebagai benjolan di tenggorokan, antara Peugeot 207 dan, misalnya, Toyota yaris). Hal utama untuk mobil seperti itu adalah karakter yang ceria, cinta kehidupan dan kemampuan untuk mewujudkan kekuatannya dengan kecepatan mesin rendah. Dan, tentu saja, desain yang cerah dan interior yang nyaman. Dan biaya sebanding dengan dimensi mesin dan volume mesin. Tentu saja, untuk mengatakan, 120 hp. Ini jauh lebih menyenangkan, tetapi 240 itu bahkan lebih baik, dan 360 benar -benar bagus. Secara umum diterima bahwa mereka tidak mencari kebaikan dari kebaikan. Itu tidak perlu.
Peugeot 207 adalah mobil yang sangat harmonis. Ini sangat dikombinasikan dengan keunggulan yang jelas dan kerugian yang jelas. Saat menyalakan mesin, kunci berusaha untuk berkembang, tetapi dasbornya indah dan ringkas, dan timbangannya dibaca dengan baik. Di pompa bensin, meninggalkan mobil putih (atau hitam) bercinta dengan setelan putih (atau hitam) yang terbuat dari rami dan sutra, Anda akan membayar bahan bakar Anda dengan gabus basah dan bau dari tangki bensin di tangan Anda, Ini dibuka dengan kunci yang sudah disebutkan. Tetapi di kabin itu luas dan ringan. Tidak semua orang akan menyukai cara kerja power power steering steering. Pada kecepatan rendah, roda kemudi berputar dari draft, rata -rata masih terlalu banyak, dan saya tidak ingin mendapatkan kecepatan tinggi sama sekali. Meskipun mobil masuk ke belokan dengan sangat rela, menakuti tetangga dengan jeritan karet yang penuh air mata. Kabin tidak memiliki kelapangan. Penumpang di kursi belakang mengeluh crowding, meskipun mereka tidak terlalu tersinggung. Bahkan satu penumpang dapat mengunci di belakang, dengan semua orang. Ada penyegar udara di kabin, yang terhubung ke sistem pendingin udara. Aromanya cukup dapat ditoleransi, tetapi ia melakukan bisnisnya yang harum atas kebijakannya, dan ini agak lebih hangat oleh pengemudi yang mencoba untuk setidaknya mempertahankan kemandirian dalam sesuatu. Dan seterusnya untuk setiap plus ada minus.
Saat Anda melepas mobil dari alarm, ia, menyambut, dengan sungguh -sungguh berkedip dengan keadaan darurat. Trik sederhana, tetapi suasana hati mengangkatnya dengan sempurna
 
Peugeot 207
 
Mesin
Jenis cekungan 1.6
Volume Kerja, CM3 1598
Max. Kekuatan, l.? P. AT TENTANG./min. 120/6000
Max. momen, nm di sekitar./min. 160/4250
Auth transmisi., 4-st.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 195
Akselerasi 0100 km/jam, dari 12.7
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (Siklus Lucu EU), L/100 KM 6.3
Dasar roda, mm 2540
Panjang, mm 4030
Lebar, mm 1720
Tinggi, mm 1472
Peralatan massal., Kg 1312
Harga, gosok. dari 590 500

Desain lampu belakang mungkin tampak terlalu rumit, tetapi secara umum mesin terlihat harmonis. Itu mudah dikenali dan di hampir semua orang menyebabkan simpati
 
Kualitas bahan salon dan kualitas build pada tingkat yang tepat
Lebih mudah menggunakan mesin pengereman
Kontrol musik pada kemudi ada di suatu tempat di bawah kemudi. Dan di radio itu sendiri, tombolnya terlalu kecil
Di cermin luar yang dilakukan dari rak depan di pintu, Anda dapat melihat banyak yang menarik
 
Mobil yang ringan, cepat dan sangat lincah dengan tenang mendapatkan kecepatan lebih baik untuk memeriksa dengan speedometer
 
Kota Jepang
Toyota Yaris
Saat ini, begitu salah satu model paling populer sangat tidak mudah. Kemajuan, berjalan tujuh langkah mimik, jauh di depan kecepatan 365 hari setahun. Dan 2005 kelahiran berarti bahwa muda tidak lagi muda. Meskipun bisa dilestarikan lebih baik. Bisa, tapi tidak bisa. Dan jika desain eksternal masih tidak ada hubungannya dengan siluet dinosaurus, maka di dalam kabin baunya sangat untuk naphthalin.
Saat mendarat di kursi pengemudi Toyota Yaris, tidak ada keyakinan bahwa ini adalah tempat pengemudi, dan bukan penumpang di mobil penggerak kanan. Banyak perusahaan mobil menyatakan filosofi menarik membangun mobil di sekitar pengemudi. Semuanya sebaliknya di sini, seolah -olah dendam. Pengemudi hanya memiliki setir, yang ditekan ke monolit plastik, dan tidak lebih. Dasbor elektronik, dimasukkan ke tengah, bertindak sebagai satu -satunya sumber hiburan bagi penumpang yang kehilangan galeri. Dan pengemudi masih dirampas. Di Nissan, percobaan seperti itu dengan tata letak tata letak berakhir dengan pengembalian kemenangan ke skema tradisional. Dan Renault tidak mengerti bahwa itu tidak nyaman dan tidak cantik di setiap keluarga nilai -nilai keluarganya sendiri. Tapi Toyota! ..

 
Adapun dinamika, dengan mode otomatis robot itu tidak ada. Pers yang mendesak pada pedal gas tidak akan membantu masalah ini. Jerk yang akan mengganti transmisi ke atas, dan kemudian hilangnya daya untuk waktu yang lama akan membatalkan semua upaya mesin kecil namun bersemangat. Tapi itu cukup untuk masuk ke mode manual, dan kehidupan akan berkilau dengan warna -warna baru, motor dengan suara baru, dan pengemudi dengan tangisan yang menyenangkan, bagaimanapun, bisa saat dia mau! Karena terkejut, bahkan mungkin tampak bahwa mobil itu jauh lebih kuat dari itu. Tapi kembali ke salon. Sebaliknya, kami tidak keluar dari itu. Semua plastik di interior hanya menimbulkan pertanyaan, apalagi, sifat agresif. Ada kompartemen sarung tangan yang sedikit di bawah kemudi, tetapi tidak mungkin bahwa Anda hampir tidak akan datang ke pikiran Anda untuk mengubur sesuatu untuk dikubur di sana untuk mencari hilang di bawah kemudi. Selain itu, tutup kotak yang luar biasa ini macet saat membuka. Kompartemen sarung tangan (di tempat tradisional) dibagi menjadi dua bagian, sangat tidak diasuransikan oleh kekacauan. Ada semacam nampan antara tuas KP dan konsol pusat, yang juga sangat berguna untuk berbagai gizmos. Di belakang rem tangan ada tempat cangkir dan rak. Di belakang kursi depan ada kantong, di pintu pemegang cangkir. Tapi batangnya hampir tidak sama sekali. Kursi -kursi itu sangat datar, namun tetap cukup nyaman.
Toyota Yaris membuat kesan yang sangat ambigu. Meskipun data penjualan tidak sesuai dengan pendapat apa pun dari individu dan pria: pada tahun 2006, 2714 karya Yaris dijual, pada tahun 2007 sudah 4775 dan 1213 salinan untuk kuartal pertama 2008.
Generasi model sebelumnya adalah proyek merek paling sukses di pasar Eropa dalam sejarah. Dan di Rusia, Yaris tidak dapat mencapai kemenangan yang jelas
 
Toyota Yaris
Mesin
Jenis cekungan 1.3
Volume Kerja, CM3 1296
Max. Kekuatan, l.? P. AT TENTANG./min. 87/6000
Max. momen, nm di sekitar./min. 121/4200
Auth transmisi., 5-st.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 170
Akselerasi 0100 km/jam, dengan 13.1
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (Siklus Lucu EU), L/100 KM 5.8
Dasar roda, mm 2460
Panjang, mm 3750
Lebar, mm 1695
Tinggi, mm 1530
Peralatan massal., Kg 1010
Harga, gosok. dari 490 500

Kegagalan dengan interior menjengkelkan, tetapi bukan kesalahpahaman yang fatal untuk mesin yang lucu, fleksibel, andal dan ekonomis
 
Ada banyak detail yang saling berdebat di pedalaman
Semuanya disubordinasi simetri. Tetapi tidak secara simetris berarti nyaman
Mode manual membutuhkan
Ada banyak departemen untuk hal -hal sepele, tetapi tidak semuanya masuk akal

Layar, yang ditampilkan semua data, tidak melirik, tetapi sedikit informatif
 
RINGKASAN
Seekor anjing kecil untuk anak anjing tua. Selain fakta bahwa mesin kecil praktis, ekonomis dan ramah lingkungan. Ini menyenangkan pertama -tama. Ini sedikit tidak serius. Inilah saat tanpa kompleks dan tidak ada pelanggaran. Lebih, lebih dingin, lebih mahal, lebih kuat, itu adalah kebanggaan yang lucu. Tapi ini adalah jalan buntu, atau lebih tepatnya cakrawala bahwa apriori tidak dapat dicapai. Itulah mengapa ini adalah stres yang luar biasa. Pengejaran ekornya sendiri melelahkan, tidak berarti, kejam, tak ada habisnya. Berhenti, cukup! Senyum! Pertama, itu mengganggu semua orang, dan kedua, itu menghibur seseorang. Mobil -mobil kota kecil bukan hanya pengaruh modis dari Barat yang membusuk dengan sempit, seperti bangunan kecil yang keras dari kemalasan, tidak hanya pembelian yang layak untuk darah, tenaga kerja yang luar biasa, tidak hanya mainan sebagai hadiah untuk pacar. Ini suasana hati yang baik. Bahkan tidak jelas bagaimana dia berhasil. Mungkin, berkat ironi diri, koquetry yang mudah, keberanian untuk menjadi lucu, menjadi lemah, menjadi kecil, jujur \u200b\u200bdan untuk beberapa alasan sangat bijak. Bersukacitalah dalam hidup, nikmati detail kecil, nikmati momen. Ini bukan filosofi, ini adalah metode. Tes ini dan meringkas hasilnya dianggap sebagai bahan yang sangat serius: semua orang melakukan wajah -wajah penting, mengerutkan kening, mengenakan kacamata, dasi, suspender, kerutan dan rambut abu -abu mulia, kata beberapa frasa pintar, berdoa secara signifikan, tetapi kemudian sesuatu pergi Salah, dan semua orang tertawa terbahak -bahak, hampir tertawa terbahak -bahak.
 
1. Mazda2
+: Mobil paling dinamis, paling cerdas dan paling modern di kelasnya
-: Biaya akhir yang tinggi, dengan mempertimbangkan opsi yang diperlukan
2. Honda Jazz
+: Kelancaran, interior yang luas, bagasi besar, ekonomi
-: Usia lanjutan model
3. Opel Corsa
+: Kualitas tinggi dekorasi interior, kekayaan pilihan, karakter ceria
-: Peningkatan nafsu makan, keengganan untuk secara dinamis pergi tanpa kick-down
4. Peugeot 207
+: Penampilan yang dapat dikenali cerah
-: Pengoperasian power power steering roda kemudi yang buruk
5. Toyota Yaris
+: Gambar keandalan semua mobil merek Toyota
-: Desain Interior Olahraga, robot yang tidak berhasil
 
Teks Olesya Repkina
Foto oleh Alexander Kiselev dan Nikolai Kuznetsov
 

Sumber: Mobil