Test drive Honda Jazz (FIT) sejak Hatchback 2008

Kedatangan kedua

Saksofon hebat Ornett Coleman pernah berkata: Jazz adalah satu -satunya jenis musik di mana nada yang sama dapat dimainkan di malam hari, dan setiap kali terdengar berbeda. Pendiri Free Dzhaz pasti akan menghargai Honda Jazz Supermini yang baru, yang pencipta yang dibedakan dengan pemikiran yang tidak kurang dibebaskan ...

Model Honda Jazz muncul di Eropa pada tahun 1984. Itu adalah mikro -slitter tiga hatchback -door, yang tubuhnya tidak memiliki satu garis bengkok tunggal -landasan mendominasi. Itu diproduksi oleh Isuzu. Dirancang khusus untuk pasar Jepang, orang Eropa tidak menyukai mobil pendek dan tinggi dengan kategoris, dan setelah beberapa tahun ia dikeluarkan dari pasar. Namun di Jepang, mobil -mobil kelas ini terus mendapatkan popularitas. Pada tahun 1996, logo Honda memulai debutnya di sana, yang digantikan oleh model dengan nama yang pas Honda Fit lima tahun kemudian. Itu adalah kesuksesan yang luar biasa: judul mobil Jepang tahun ini, tempat pertama dalam hal penjualan - bahkan buku terlaris Toyota Corolla harus diperas. Dan pada awal tahun, Honda Fit Supermini bernama Honda Jazz lagi datang ke Eropa. Kali ini ke Rusia.

Jazz saat ini tidak menyerupai mikro-utama tahun delapan puluhan. Lima -Ruang Single -collar, di bagian belakang -bukan garis lurus tunggal, jauh lebih besar dari pendahulunya. Hanya prasasti jazz di pintu kelima yang masih ditulis dengan huruf kecil, di atasnya ada titik merah - seolah -olah telah meninggalkan bendera Jepang.

Melalui fairing polikarbonat dari lampu depan, reflektor bundar cahaya utama terlihat jelas. Indikator belokan digeser ke panggangan radiator, dan umbi keseluruhan terasa ke atas. Mesin ini sangat mirip dengan mini -wen - bahkan jendela segitiga di depan kaca spion tersedia. Bagian frontal yang sangat bertekstur - Anda tidak dapat membingungkan dengan teman sekelas apa pun. Roda empat belas inci secara organik terlihat dalam gambar keseluruhan dari dog-dog-dog-barki. Jazz di beberapa sudut menyerupai Honda Civic yang berkurang, tetapi kesan keseluruhan lebih menarik.

Mungkin fitur utama jazz adalah tata letak. Para pencipta mengatakan bahwa mereka dipandu oleh prinsip Zenshin, yang berarti baru atau progresif. Mereka meletakkan tangki bahan bakar di bawah kursi depan, membebaskan tempat di belakang, yang memungkinkan lantai turun. Mengingat bahwa penanaman penumpang belakang dekat dengan vertikal, kaki mereka akan sangat luas - pencapaian besar untuk mobil sekecil itu.

Kursi adalah kursi ajaib, ajaib. Bagian belakang dilipat seluruhnya dan di bagian (kanan lebih kecil, kiri besar). Anehnya, tidak diperlukan untuk menghapus pengekangan kepala, seperti di sebagian besar mobil dari kelas yang lebih tinggi. Yang lebih menakjubkan adalah kemudahan dengan mana mekanisme lipat bekerja.

Ada tiga opsi transformasi - utilitas, panjang dan tinggi. Pada yang pertama, dengan kursi belakang terlipat ke lantai, kami mendapatkan mobil ganda dengan platform kargo datar dengan panjang 1,7 m. Volume pemuatan (ke langit -langit) - 1321 liter. Anda dapat menempatkan tiga sepeda gunung tanpa melepas roda. Di opsi kedua, ketika kursi penumpang depan dipindahkan ke depan, kami memiliki kesempatan untuk mengangkut barang -barang panjang 2,4 m. Luar biasa!

Tapi sihir utamanya ada dalam versi tinggi. Anda dapat melemparkan kembali tidak hanya punggung, tetapi juga bantal kursi belakang - ke atas. Pada saat yang sama, volume bagasi tambahan terbentuk tepat di belakang bagian belakang kursi depan, di mana Anda dapat menempatkan beban yang berat - menurunkan tengah massa mobil. Atau berkendara ke sana, melintasi mobil, sepeda, namun, roda depan harus dilepas. Begitulah variasi dan improvisasi. Satu kata adalah jazz. Kotak ajaib dan karpet ajaib untuk kompartemen bagasi melekat pada kursi ajaib.

Salon interior. Desain, kualitas perakitan, dan hasil akhir sangat baik. Dari kursi pengemudi, sangat tebal untuk mobil kelas ini, salon tampaknya lebih besar. Kursi itu cukup kaku, tetapi tidak mencapai sensasi yang tidak menyenangkan. Pendaratannya nyaman, meskipun tampaknya Anda duduk rendah - atapnya jauh, torpedo tinggi.

Pandangan ke depan layak, rak samping tidak mengganggu. Kembali lebih buruk, kelimpahan pengekangan kepala mengganggu. Ini sebagian dikomentari oleh burdock eksternal listrik dari bentuk aerodinamis yang cukup, tetapi, manuver terbalik, saya tetap membuka pintu pengemudi.

Perisai instrumen dalam pemandangan untuk mata yang sakit. Ini diterangi oleh oranye, terlihat kaya, bacaan dibaca dengan sempurna. Tiga tombol utama ditempatkan di sumur terpisah dengan anti -inflaps miring. Tiga - speedometer, tachometer dengan zona merah setelah 6000 dan ... indikator ukuran yang sama dari level bahan bakar. Sedikit ekonomi tinggi? Empat airbag, tetapi jendela pintu belakang bersifat mekanis.

Setelah memulai, pemanas satu setengah ribu revolusi dengan cepat menjadi sembilan ratus menganggur. Baik kebisingan maupun getaran tidak dapat didengar hanya bagaimana sistem audio diputar - cd -resort dengan penyesuaian kayu yang terpisah, dibuat pada saat yang sama dengan panel, dan empat speaker sangat baik untuk interior. Desain eksternal sederhana dari peralatan secara tidak langsung melakukan fungsi anti -vandal: tidak masuk akal untuk keluar.

Volume kotak pakaian tidak mengenai, tetapi rak membentang di atas kaki penumpang depan. Secara umum, interiornya agak praktis daripada indah, tetapi dengan tingkat estetika tertentu. Misalnya, detail seperti itu - dalam jazz ada asbak silinder yang luar biasa, ukuran toples soda. Otonom, dengan tutupnya. Itu berdiri di sarang khusus - Anda dapat mengeluarkannya dan membawanya.

Dinamika mobil senang. Akselerasi percaya diri dan intens, pembatas bekerja pada revolusi 6200-6500. Di aliran kota, mobil berperilaku seperti ikan yang cepat. Penguat roda kemudi yang sangat efektif, ditambah dengan jari -jari kecil belokan, membuat manuver secara mengejutkan ringan. Roda kemudi di luar pujian. Roda kemudi dapat disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan, yang membuat gambaran umum dari masalah -perangkat -bebas -bebas untuk orang dengan ketinggian berapa pun.

Mesin 1,4 liter bukan yang dilengkapi dengan Honda Civic. Ini adalah motor I-DSI yang sama sekali baru (pengapian ganda dan berurutan) dengan dua lilin pada silinder, seperti percikan kembar Alfov. Tapi di sini, lilin memberikan percikan dengan interval kecil, yang tergantung pada mode operasi mesin, yang berkontribusi pada pembakaran bahan bakar yang lebih lengkap dan meningkatkan ekonomi dan kemurnian knalpot. Di bawah moto, semuanya compang -camping.

Suara motor tidak terduga untuk mobil dengan dimensi seperti itu dengan soliditas. Improvisasi memulai sebuah contoh, tetapi dari dua setengah ribu - pickup yang percaya diri, akselerasi, beralih ...

Switching sangat bagus - dengan gerakan pendek dan jelas dari tuas gearbox - mekanika lima -kecepatan. (Sedikit kemudian, modifikasi dengan variator CVT akan muncul - dengan tujuh tombol dan tombol pada roda kemudi. Tujuh catatan, saya tidak ingin berimprovisasi.)

Mengelola jazz adalah kesenangan. Saya perhatikan bahwa saya mencoba untuk pergi ke gigi ketiga sepanjang waktu - itu menyakitkan suara rilis itu bagus. Untuk mencocokkannya dan rem secara teratur dilengkapi dengan perut. Itu hanya dihidupkan sekali - pada aspal berdebu. Dengan senang hati saya perhatikan bergulir yang sangat baik dan hampir tidak adanya kebisingan karet.

Pada gilirannya, mobil dengan kuat mengikuti lintasan yang diberikan dan tidak bergulir sama sekali. Suspensi bekerja dengan baik dengan relief mikro, tetapi jelas tidak layak disalahgunakan penerbangan di rel dan menetas: kerusakan membuat dirinya terasa lebih awal dari yang kita inginkan.

Akhirnya - tentang ruang teknik. Ergonomi di sana mengesankan. Semua leher barang habis pakai mudah diakses, cukup dapatkan kopling penyesuaian kabel kontrol akselerator. Kolektor input terbuat dari plastik tahan panas, dan cangkir rak suspensi depan dihubungkan oleh penguat yang melewati di bawah tepi bawah kaca depan. Tudung dibanting dengan suara logam yang kokoh - seperti drummer, memukul piring, segera meraihnya dengan tangannya ...

Mobil yang sangat menarik. Dan nama jazz paling cocok. Bagaimanapun, Jazz yang sebenarnya adalah musik yang demokratis, tulus dan emosional.

Teks: Egor Karpunin
 
 

Sumber: MOTOR MOTOR [No. 6/2002]