Tes Drive Honda Jazz (Fit) Sejak 2008 Hatchback

Mitsubishi Colt vs Honda Jazz: Money Spoil

Semua mobil berbeda. Yah, atau hampir semuanya. Mitsubishi Colt dan Honda Jazz, meskipun dikembangkan di satu negara, tampil di satu segmen pasar, dimaksudkan untuk menjadi audiens muda, olahraga yang tidak berpengalaman dan kelebihan teknisi, juga berbeda.
Ambil setidaknya beberapa ratus ribu rubel di mana jazz top ternyata lebih berharga daripada Colts atas. Roda mengambil untuk mencari tahu apakah itu layak dibayar.

Semua warna musim panas
Palet warna kedua model cukup lebar: Colt dan jazz dapat dicat dalam 9 dan 11 warna, masing-masing. Tetapi cat honda pink pink, kuning, biru, dua nuansa biru, merah dan ungu, kemudian seperti di Mitsubishi mereka menawarkan merah, cherry ya biru kokes dari warna yang lebih atau kurang. Warna hitam, putih, krem \u200b\u200bdan abu-abu klasik ada di setiap set, tetapi untuk kelas ini, menurut saya itu bukan pilihan terbaik.
Tapi Mitsubishi Colt adalah tiga pintu. Biarkan tidak begitu praktis, tetapi kompak, harga memungkinkan Anda untuk mengurangi 10.000 rubel, dan pilihannya dengan cara apa pun.
Apa yang lebih cantik? Pertanyaan sulit. Jazz terlihat lebih revolusi; SWIFT LINE, siluet berbentuk baji, area kaca besar dalam detailnya manis. Tetapi sebanding dengan Honda seperti mini-ven kecil, di Ford Galaxy pada skala, dan bukan pada kelas khas. Dan setelah semua (saya berlari ke depan) Jazz benar-benar bukan kelas yang luas, tetapi tidak akan layak untuk mencari mesin wanita mikro.
Hal yang sama berlaku untuk Colt. Gurunan microwesty ditentukan oleh batang tajam atap di tempat transisi ke pintu belakang. Meskipun bagian depan dari Lancer X, yang menjadi jajaran nama keluarga Mitsubishi, menambah agresi kompak. Dalam detail Colt, itu juga terlihat cukup menyenangkan dengan optiknya yang bergaya dan lengkungan sedikit diperluas.

Operasional luas
Di dalam jazz jauh lebih menarik daripada di luar. Rombongan ruang angkasa pindah ke sini; Konsol kontrol iklim yang dikendalikan iklim, roda kemudi tiga-spoke yang spektakuler (pemilik model kelas yang lebih tua), desain multi-level yang kompleks dari panel depan jazz hanyalah perusahaan dalam miniatur: Jadi, di suatu tempat harus ada modul negosiasi Menyebabkan Kapten Spock ...

Roda kemudi dapat disesuaikan dalam dua pesawat (hanya di Colt tingginya), dan ketua dengan mudah disesuaikan bahkan di bawah driver tinggi. Ulasan sangat bagus; Namun, tidak ada keluhan tentang Mitsubishi.
Terhadap latar belakang jazz, salon Colt tampaknya menggantung di suatu tempat di akhir 90-an: plastik keras, gaya yang tidak mempertinggi. Hanya kursi merah yang selesai (dalam tubuh nada), titik terang menghidupkan suasana interior yang membosankan.

Kursi-kursi sepenuhnya dapat disesuaikan, tetapi, seperti pada jazz, tubuh pengemudi tidak diperbaiki. Perangkatnya sederhana dan mudah dibaca, dan antara dua lingkaran speedometer dan tachometer tertanam komputer hitam persegi sederhana.
Ruang kosong di Colt tidak kurang dari jazz, tetapi perlu membayarnya dengan bagasi dengan kapasitas yang lebih sederhana. Pertempuran untuk bagasi Honda menang menjadi satu gawang: terutama karena fakta bahwa para insinyur Jepang ditempatkan oleh Benzobak di bawah kursi depan, membebaskan tempat untuk pembuangan kantor. Kursi belakang dibuka dalam kompak, tetapi lebih banyak opsi transformasi menyarankan jazz.
 
Robotisasi paksa
Dalam tes komparatif sangat sulit untuk memilih mobil yang paling dekat. Kriteria untuk perbandingan begitu banyak bahkan jika Anda mendorong dahi dua compacts Jepang di kelas dengan salon luas yang sama, penampilan dan motor yang cukup cerah dengan kapasitas 95 dan 100 liter. s., Pertarungan masih bisa tidak jujur.
Dan dalam kasus kami, itu bahkan tidak bahwa Colt hampir 200.000 rubel lebih murah daripada jazz. Ini semua tentang gearbox: 1,3 liter Mitsubishi Colt dengan mekanik, sedangkan dalam jazz dengan motor 1.4 untuk kecepatan switching menjawab robot

Kotak-kotak seperti itu ada dalam daftar modifikasi masing-masing lubang palka. Karena dalam kemacetan lalu lintas, Automata (dan varietas mereka) sangat penting, dan robot mungkin yang termurah dari opsi yang mungkin.
Namun, jika Anda tidak terburu-buru di mana saja, Jazz berkenan. Secara mengejutkan tenang, dikeringkan dengan lancar dari tempat menetas tidak mengganggu kebisingan dari jalan atau dari bawah kap. Dan jika Anda beradaptasi dan melepaskan gas pada kecepatan engine tertentu (berlaku saat switching), maka akselerasi akan linier. Artinya, perjalanan saat beralih akan tetap di masa lalu.

Atau di masa depan jika perjalanan yang serba lambat masih bosan. Berapa banyak bermain pedal gas, tetapi dengan kecepatan cepat pergerakan denting dan brengsek tidak terhindarkan. Tetapi motornya kuat, lancar, tetapi dengan jelas mendapatkan momentum dan hampir tidak berisik di atas, dan itu tetap hanya untuk menebak kesenangan mana yang bisa menjadi jazz dengan mekanik. Bahwa ke kombinasi populer 1.4 ditambah kotak otomatis, maka itu tidak akan menyukai segalanya. Dan masih dikatakan dengan lembut.
Mungkin robot Colt juga tidak akan menarik, tetapi dengan mekanika hanya kelas! Jangan meremehkan motor 1,3 liter: di 95 pony yang keras, kuku akan disimpan, dan mereka menantikan kapan mereka dikenakan.

Jika pengendara itu gigih, Colt akan sangat bertanggung jawab di seluruh rentang kerja revolusi. Dan itu akan membuatnya waktu sampai oat berakhir. Hanya saja jangan biarkan gas di bagian atas motor terdengar sangat bagus.
Kendali kedua hatchback dengan serius kehilangan kenyamanan: lubang kecil dan menengah dan di sana dan masih ada dalam kasus dan hilang di kaca spion. Kemudi pada sentuhan sedikit dikaitkan dengan roda, dan hanya pada giliran gulungan colt dan jazz dipenuhi dengan upaya buatan, tetapi relevan,.

Perlombaan senjata
Peralatan mobil sepenuhnya menjelaskan keunggulan harga Honda. Bahkan di paket atas, Colt hanya memiliki dua airbag dan kehilangan sistem stabilisasi. Tidak dalam daftar opsi dan kontrol iklim, jendela daya belakang dan bahkan lebih sehingga tidak ada hatch atau atap kaca panorama. Hanya minimum yang vital.
Adapun Jazz, di sini sudah dalam baseline ada kontrol iklim, sistem stabilitas kursus, 8 airbag, listrik dan cermin pemanas. Dan dalam dua set atas, kontrol pesru, sensor hujan dan cahaya, atap kaca dapat ditambahkan.
Di awal materi, saya bertanya-tanya apakah akan membayar lebih. Subjektif saya: untuk robot jazz. Dan untuk atap kaca cukup. Untuk salon bergaya dan keheningan vakum juga, ya. Dan untuk fakta bahwa itu menarik dan dengan angin tidak sama sekali tidak perlu.






Diposting oleh: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin

Mobil disediakan oleh perusahaan: Dealer Mitsubishi resmi Rolf Carline dan Dealer Honda Honda Honda Krasnoselsky.
 

Sumber: Majalah "roda" [Mei 2010]