Honda Insight Test Drive Sejak 2009 Hatchback

Semua foto Honda Insight sejak 2009

Honda Insight. Berhenti merusak udara!

Honda Insight. Harga: tidak ditentukan. Dijual: Agaknya sejak 2010
Pemanasan global membungkus planet ini dengan selimut suhu tinggi, dan melalui lubang di lapisan ozon, radiasi kosmik yang merusak merobek kita. Honda Honda Insight hybrid baru siap untuk bergegas ke celah ekologis.
Tes pilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 14 tahun, mobil pribadi - Jeep Wrangler
Apakah Anda masih menghabiskan banyak waktu dan berbau sangat parah? Lalu kami pergi ke Anda! Slogan seperti itu akan sangat cocok dengan konsep iklan hibrida keluarga Honda Insight tentang senjata baru Jepang dari pendidikan massal eco -cognition. Seiring dengan model alternatif yang melekat dari keramahan dan efisiensi lingkungan, kebaruan membawa sesuatu yang tidak kalah cerah dan ramah menghangatkan jiwa keterjangkauan penetapan harga. Jadi, di Amerika Serikat, konsumen utama pembangunan otomatis, biaya hatchback dijanjikan untuk menahannya dalam $ 20.000, yang sekitar 10% lebih rendah dari pesaing utama ke Toyota Prius. Dan, pada kenyataannya, satu -satunya: keunikan kedua mobil adalah bahwa mereka hanya ditemukan dalam bentuk hibrida. Secara alami, tidak ada yang akan terlibat dalam altruisme.
Biaya eco -mobile dikurangi dengan menggunakan platform yang tersedia dari Honda Jazz dan mengurangi desain unit daya hybrid. Berkat harganya, Penjualan Dunia Honda Insight direncanakan pada akhir tahun di tingkat sebanyak 200.000 mobil! Mengingat semua jenis program dan manfaat pemerintah di sebagian besar negara, yang ditujukan untuk merangsang permintaan akan transportasi yang ramah lingkungan, sosok itu mudah tidak lagi terlihat seperti langit. Lagi pula, biaya operasi tahunan untuk mobil biasa tumpah menjadi sen yang serius. Dan Anda hanya perlu menyajikan jumlah yang disimpan pada pembelian itu sendiri, menyertai pajak dan pompa bensin wawasan berikutnya, ketika Anda segera mulai memikirkan lingkungan dengan kehangatan khusus.

Pikiran yang sama diatasi saat melihat mobil. Secara lahiriah, mobil ini menyerupai dua model hidrogen Honda Honda FCX murni sekaligus dan Toyota Prius yang sama. Jika dari yang pertama wawasan adalah detail dari eksterior, maka dengan leluhur genre hibrida, hatchback 5 -door sangat mirip secara konseptual. Desain seperti itu terinspirasi tidak hanya oleh persyaratan aerodinamika, tetapi juga oleh motif yang lebih pragmatis: global eco -cognition akan menguntungkan kebaruan.
Ya, dan penonton Eropa lebih mudah menang: di Dunia Lama, secara historis, mereka memiliki kelemahan untuk hatchback untuk dimensi kompak, interior yang luas dan bagasi lapang. Parameter Honda Insight ini, sebagian besar, sesuai. Dari panjang 4375 -mm 2550 mm, disorot di wheelbase. Mengingat berbagai penyesuaian kursi, ada cukup ruang di depan tempat. Di belakang dengan ruang lebih diuji, tetapi sofa yang diprofilkan meninggalkan harapan untuk perjalanan panjang yang nyaman. Tidak perlu khawatir tentang banyak hal. Sebagian besar bagasi akan ditampung dengan sempurna di bagasi 408 -liner.
Seperti yang ditunjukkan statistik, di Rusia jenis tubuh ini juga mendapatkan popularitas. Tetapi keuntungan dari Ecocars masih tidak jelas. Legislator asli masih belum memberikan diskon pada hibridness, dan keramahan lingkungan sangat dihargai, terutama pada penggemar kaya dari teknik status Lexus. Oleh karena itu, pertanyaan tentang kemurnian knalpot sejauh ini terdengar jauh lebih jarang daripada konsumsi bahan bakar. Tetapi Honda Insight terakhir memiliki jawaban yang layak: hanya menghabiskan 4,4 liter bensin dalam 100 km. Dan orang Jepang penuh dengan optimisme dalam dua tahun ke depan, hatchback cantik dapat dilihat di jalan -jalan kita.
Sumber utama energi mobil adalah 88-tenaga kuda yang diproses dari bensin I-VTEC dari hibrida sipil dengan volume 1,3 liter dengan torsi 121 nm. Secara mandiri mati dengan gerakan seragam pada kecepatan rendah dan selama pendek (durasi tergantung pada muatan baterai) berhenti. Kekuatan ditransfer sampai saat itu motor listrik tambahan yang tidak aktif dengan kapasitas 14 pasukan dengan momen maksimum 78 nm. Saat melambat dan mengerem, yang terakhir melakukan generator, mengisi ulang baterai, dan dengan overclocking yang intens, unit bekerja bersama. Selain itu, Anda melihat saat -saat menghubungkan dan melepaskan motor listrik hanya dengan mengganti ikon di dasbor. Bahkan sifat dinamis tidak terlalu mengisyaratkan: wawasan selalu cukup tegang. Tapi terima kasih persis dan tanpa brengsek ke variator.

Secara alami, tidak mungkin untuk mendapatkan bonus bensin dengan mengemudi intensif. Tugas ini, pada prinsipnya, membutuhkan kesabaran yang luar biasa.
Pertama, kunci hijau besar di sebelah kiri roda kemudi diaktifkan oleh mode efisiensi yang meningkat. Akibatnya, momen dan daya turun 4%, reaksi terhadap penekanan akselerator memudar, transmisi yang tidak tersedia memperoleh kehalusan yang lebih besar, pendingin udara menganggur. Dan proses pengejaran penurunan konsumsi berubah untuk pengemudi menjadi permainan yang menghibur, yang tujuannya adalah untuk mengajari Anda yang paling lembut seperti halnya pedal sebanyak mungkin. Semakin berhasil kemampuan yang direalisasikan dengan mengemudi ekonomis, semakin banyak selebaran yang berkecambah pada tampilan elektronik. Jika di akhir perjalanan pohon dan bunga muncul di layar, maka Anda telah melewati level pertama. Dua perjalanan berikutnya dengan kecepatan ramah lingkungan yang sama akan berubah menjadi karangan bunga dan cangkir.
Terlepas dari gelombang rasionalitas rakyat yang semakin meningkat, keberhasilan model di Rusia tidak mungkin menjadi cerah tanpa dua kondisi: anggota parlemen domestik akan mulai mempromosikan mobil -mobil dalam segala hal yang memungkinkan, dan Honda akan pergi ke pembuangan. Misalnya, menawarkan wawasan dengan harga sipil reguler. Dan mungkin dari frasa yang saya mulai hibrida akan terdengar sama akrabnya bahwa saya memulai Labrador.

Bonus hibrida
Prancis: Diskon 2000 dari harga eceran.
Portugal: Diskon 50% untuk Pajak Penjualan.
Belanda: Diskon hingga 6400 dengan pajak pembelian.
Luksemburg: Jika level CO2 tidak melebihi 120 g/km, manfaat pajak 750.
Norwegia: Saat menghitung pajak penjualan, pajak tidak dibebankan pada daya motor listrik.
Swedia: Diskon 1000sek untuk individu.
Austria: Pajak penjualan preferensial (500).
Swiss: Diskon satu -waktu CHF 5000.
Italia: Diskon hingga 2800.
Spanyol: Di daerah Andalusia dan Castile-Leon, kompensasi hingga tahun 2000 dan 1890.
Belgia: Jika level CO2 tidak melebihi 105 g/km, 15% dari pajak (maks. 4350).
Yunani: Mobil hibrida tidak dikenakan pajak untuk dijual.
Hongaria: Pajak rendah tetap pada pendaftaran hibrida.
Slovenia: Mobil dengan emisi ‹110 mfg/km tidak dikenakan pajak untuk dijual.
Finlandia: Pajak untuk pendaftaran mobil ditentukan oleh jumlah emisi CO2 (%) \u003d 4 + CO2/10.

Kami tidak mencintai
Untuk sistem navigasi multimedia 40 gigabyte bawaan, Anda harus membayar ekstra. Mahal
Daftar opsi berisi hiburan untuk penumpang belakang. Kaya
Bagian belakang kursi terlipat di bagian (60:40), meningkatkan bagasi hingga 1017 liter. Luas

Menyetir
Mengelola mobil itu mudah dan menyenangkan. Jika Anda sadar bahwa konsumsi sederhana bertentangan dengan perjalanan yang dinamis, gulungan dan bukan roda kemudi yang informatif akan menjadi efek samping.
Salon
Solusi ergonomis yang rumit ditumpangkan pada bahan finishing sehari -hari.
Kenyamanan
Suspensi lembut dan kursi yang diprofilkan akan melayani layanan yang baik dalam perjalanan panjang.
Keamanan
Aktif, pasif, dan bahkan lingkungan di level tertinggi!
Harga
Tidak ditentukan.
Keuntungan dan kerugian
+ Efisiensi, keramahan lingkungan, daya tarik, kemungkinan ketersediaan, kapasitas, kenyamanan.
- Dinamisme, kesederhanaan bahan finishing, gulungan di sudut.

Spesifikasi
Mark and Model - Honda Insight
Dimensi - 4375x1695x1425 mm
Mesinnya bensin, 1339 cm3, 88 liter. P./5800 min-1; Listrik, 14 l. Dengan.
Transmisi - Variator
Dynamics - Max 186 km/jam; 12,6 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Toyota Prius

Pendapat kami
Sayangnya, fakta bahwa dengan harga waras dijual di sana, sering kali mencapai kita dengan tugas yang sangat ditumbuhi, margin, dan lemak uang lainnya. Dan jika kepraktisan dengan efisiensi wawasan Honda ke Rusia pasti tidak akan berubah, maka anggaran bisa sangat terlindung di sepanjang jalan
Penulis: Dmitry Tytyuchenko