Tes Drive Honda Insight Sejak 2009 Hatchback

Tes Jerman. Kesimpulan - Anda perlu mengambil golf. Mobil yang tak tertandingi!

Melalui berbagai konsep Honda Insight Drive, Toyota Prius dan VW Golf menunjukkan kemungkinan cara untuk berkembang di kelas mobil kompak. Apakah mungkin untuk mempertimbangkan drive hybrid dari Jepang dengan solusi terbaik untuk gerakan dan tabungan?
Mungkin, di Jerman, masih ada beberapa autoslahurnist yang duduk di mobil hibrida dengan bintang-bintang Aspen dan peluru perak untuk membasahi vervolph orang asing. Namun, dua generasi pertama Prius, serta hibrida dari Honda Insight dan Civic telah membuktikan bahwa kekuatan dua motor sudah cukup, bahkan di kelas mobil kompak, di mana biaya lebih banyak. Tetapi ini tidak memberikan kesuksesan pelopor Jepang di pasar Jerman. Jadi, dari 1,2 juta priuss yang dirilis di sepanjang jalan-jalan di Eropa hanya berjarak sepuluh bagian wahana.
Untuk Prius'a baru, situasinya harus berubah. Dengan volume mesin baru, sistem penggerak hybrid yang lebih kuat dan produktif, peningkatan kemudi dan peningkatan sasis, ia berupaya mengubah pelanggan pelanggan sebanyak mungkin di penggemar hibrida.
Honda Insight dilengkapi dengan inspektur listrik ima gabungan, meminjam dari model Honda Civic Hybrid. Namun, tidak seperti Prius, mobil ini tidak dapat mulai menggunakan listrik. Motor listrik 14-kuat bekerja secara independen selama pergerakan dan hanya dengan sedikit akselerasi. Dibandingkan dengan hibrida kompak dari Jepang, VW Golf 1.4 TSI tampaknya lebih tradisional.
Pioneer dari Wolfsburg berfokus pada mengurangi ukuran mesin. Mesin empat silinder kecil berkat sistem injeksi langsung bensin dan turbocharging menunjukkan kekuatan yang baik dengan konsumsi bahan bakar sederhana. Ekonomi juga berkontribusi pada transmisi tujuh langkah dengan kopling dua disk dan roda gigi panjang. Sejauh golf'y akan membantu dalam persaingan dengan saingan kompak berteknologi tinggi dari Honda dan Toyota, kami akan menunjukkan tes komparatif kami.
Tubuh
Desain tradisional golf'a tidak diragukan lagi memiliki kelebihannya. Misalnya, interior mobil ini dalam hal melayani bagian depan dan belakang adalah teladan di kelas ini. Atau di Honda, maupun di Toyota, lima penumpang akan duduk dengan bebas, tidak akan dapat menggunakan berbagai kursi depan yang begitu besar dan tidak akan menikmati ikhtisar yang baik.
Di Prius'e, konsol rata-rata yang kelebihan beban dan sangat tinggi membatasi kelapangan. Dan keberadaan perekatan yang tidak nyaman di bawah konsol menjadi penghiburan yang lemah. Wawasan, sebaliknya, melewatkan kebebasan gerakan untuk penumpang kursi belakang. Namun, karena luar biasa menonjol di buritan, kedua orang Jepang memiliki kompartemen bagasi yang lebih luas. Tetapi kedua peserta kehilangan poin karena fakta bahwa mereka tidak dapat dilampirkan ke trailer. Meskipun siapa yang membutuhkannya?
Tetapi apakah pembeli siap menerima kokpit plastik murah, kualitas lebih rendah dan kontrol yang kurang jelas, masih belum diketahui. Terutama selama tes mengecewakan Pintu besi Toyota mengetuk, dan banyak detail berderak di jalan yang tidak rata.
Selain itu, kedua hibrida terganggu oleh listing mereka yang disengaja: Prius menerbitkan ketika bergerak dengan pembalikan yang bertindak pada saraf dengan puncak nyaring, dan itu ada di kabin itu. Mengapa Anda membutuhkannya? Honda kesal oleh perangkat yang tidak dapat dipahami dari sistem start-stop otomatis: Mobil ini memungkinkan dirinya untuk menenggelamkan motor ketika aliran udara dari lubang ventilasi diarahkan ke kaca depan.

Kenyamanan di jalan
Menurut para pengembang Toyota, kelancaran langkah Prius'a baru telah mengalami peningkatan khusus. Itu membuatnya menyenangkan, karena liontin agak brengsek dan kekakuan Prius'a lama tidak terlalu dikombinasikan dengan slide lembut pada motor listrik dengan kecepatan rendah.
Kemajuan di bidang ini terlihat, meskipun masih ada simpanan signifikan ke level Golf VW. Mobil Jerman memiliki suspensi harmonis, yang lebih hati-hati menghaluskan penyimpangan besar dan persimpangan jalan. Adegan itu sendiri adalah Honda, detail liontin yang enggan, mobil ini dengan murah hati mengguncang sasisnya.
Adonan golf mengkonfirmasi kemenangannya yang tak terbantahkan di bagian tes golf ini. Mereka cukup besar, keras keras dan memberikan dukungan lateral yang lebih baik. Benar, kursi-kursi baik ini tidak mendapatkan apa-apa. Mereka berjalan bersama dengan roda 17 inci dan hal-hal sepele lain, misalnya, dengan sensor tekanan ban dan kaca toning bersama-sama, ini disebut Kit Olahraga Seattle dan biaya 1.150 Euro.
Mesin dan transmisi
Jadi berapa banyak yang mereka makan? Prius dari generasi ketiga segera memimpin. Menurut hasil tes kami, peserta ini mengkonsumsi 5,4 liter bensin ke-95, yang, tentu saja, melebihi tingkat konsumsi bahan bakar rata-rata yang diadopsi pada 1,5 liter, tapi tetap saja di lantai kurang prius II selera dengan mesin 4 silinder 1,5 liter. Jadi Prius tidak hanya menang dalam siaga ini berkat mesin 136-kuat yang paling kuat, tetapi juga memanifestasikan dirinya dengan cara terbaik dalam hal efisiensi. Lebih akurat bekerja dengan pedal gas dan jangan mengemudi pada autobahn, Anda dapat dengan mudah mencapai hasil 4 liter.
Honda Insight tidak mampu melakukan prestasi serupa. Tapi dia ternyata 6,3 liter bensin ke-95, yang merupakan 1,2 liter lebih dari konsumsi instance masa lalu, yang kami uji. Ini menunjukkan bahwa konsumsi bahan bakar di Honda berhubungan langsung dengan kondisi operasi. Ketika mengemudi jarak jauh dan berhenti sering, Honda Hybrid adalah puas dengan jumlah bensin yang sangat kecil, dan ketika dengan cepat mengendarai mesin yang relatif kecil, sebaliknya, rakus. VW tidak berbeda dalam ekonomi seperti itu. Bahkan dengan gaya naik paling ekonomis, itu tidak akan menghabiskan kurang dari enam liter, dan jika lebih tepatnya, pada lingkaran pengujian kami, ia menunjukkan hasil 7,0 liter.
Toyota dengan sempurna mengimplementasikan karya bersama dari mesin bensin, motor listrik dan transmisi bertahap. Keuntungan ini memungkinkan Prius'y merebut kemenangan dalam ujian di VW. Honda akan menyenangkan untuk mendapatkan mesin yang lebih besar, dengan torsi yang lebih tinggi.
Dinamika
VW Golf, dilengkapi dengan roda 17 inci dan sistem peredam kejut dcc adaptif tiga langkah untuk 945 euro, ternyata tinggi selama tes pengujian. Percaya diri, bahkan ketika ESP dimatikan, itu melewati jarak. Dan pada ular Jepang tidak mengejar ketinggalan.
Toyota Prius dalam konfigurasi eksekutif juga mengemudi pada roda 17 inci, tetapi di sini adalah sistem VSC (ESP) yang tidak dapat dimatikan, itu melambat jauh lebih dalam waktu. Roda kemudi non-informatif dan rem branded hard juga tidak meyakinkan. Tetapi kontak dengan jalan di Prius'a itu baik.
Chassis Honda Insight memungkinkan gulungan tubuh yang tinggi pada putaran yang curam, dan roda 185 mm yang relatif sempit tidak memungkinkan putaran untuk diputar pada kecepatan tinggi. Ketika sistem VSA dimatikan, pengemudi perlu diikuti dan memantau perubahan gandar belakang.
Namun, kebalikannya adalah rem Honda. Di sini Toyota secara signifikan lebih rendah.
Harga
Honda Insight dengan sistem hybrid sederhana dan paket dasar untuk dijual dengan harga 19.550 euro. Harga rendah itu menjelaskan pada kenyataannya kehilangan terkecil dari biaya mobil setelah empat tahun berjalan. Jika Anda melihat sudut pandang persentase, Toyota Prius dalam hal ini lebih menguntungkan (53,7%). Untuk Prius, dilengkapi dengan sejumlah besar perangkat, Anda perlu membayar setidaknya 24.950 euro.
VW Golf TSI dengan kopling dua disk dan empat pintu hanya akan dikenakan biaya sekitar 1.500 euro lebih murah daripada Toyota (biaya dasar golf'a adalah 20.900 euro). Nilai kunci mengakuisisi pajak pada kendaraan: dengan jumlah emisi CO2 per kilometer Honda dan Toyota dengan mudah melewati kisaran hingga 120 g, sehingga mereka akan dikenakan pajak hanya sesuai dengan kapasitas mesin, dan sesuai dengan ini. Prinsip, jumlahnya tidak akan besar.
Golf mendapatkan skor jaminan: Hanya VW yang siap memberikan jaminan mobilitas tanpa batas. Tetapi Honda dan Toyota menekankan pada garansi penuh tiga tahun di mobil. Selain itu, Toyota menyediakan garansi pada semua komponen sistem hybrid untuk jangka waktu lima tahun.
Keluaran
Dalam tes ini, VW Golf memenangkan Unquestion. Jadi, di Wolfsburg, semuanya baik-baik saja? Tidak cukup, karena karakteristik Toyota Prius baru menunjukkan potensi tersembunyi dari kemungkinan teknologi hybrid. Di sini Anda dapat menandai konsumsi bahan bakar minimum 4 liter per 100 km, kinerja yang sangat baik dan pengakuan dalam masyarakat. Wawasan Honda dibandingkan dengan Prius, pertama-tama, kurang akurasi dan daya, tetapi rasio harganya dan kualitasnya optimal. Volkswagen dibedakan dengan keseimbangan, dinamika yang baik dan kualitas tinggi, meskipun seseorang dapat menghitungnya dengan trifles. Adapun konsumsi bahan bakar dan emisi karbon dioksida, mobil ini mungkin masih akan ditingkatkan. Tidak ada yang tahu pasti bagaimana mobil akan didorong di masa depan, tetapi hibrida pasti akan ada. Dan di kelas mobil kompak juga.
 
 
 
 

 
 

Sumber: Auto Zeitung.