Tes Drive Honda Insight Sejak 2009 Hatchback

Honda Insight.

Folk Hybrid.
Honda Insight Hybrid yang benar-benar terjangkau di mana teknologi hijau didirikan menjadi absolut. Akankah Wawasan Manfaat untuk Pembeli Lane Toyota Prius? Jawaban untuk pertanyaan ini yang kami cari di Spanyol Valencia

Produk baru Honda adalah hatchback hijau, hibrida, sarana gerakan tentang dua mesin memaafkan kesadaran. Hukum Mendel dan revolusi konseptual dalam genetika terlintas dalam pikiran. Tidak ada yang luar biasa: Proyek Wawasan untuk Honda terutama teknologi hijau. Ecution perusahaan slogan baru berbicara untuk dirinya sendiri. Motorsport berhenti menjadi pengembangan yang dominan. Agama perusahaan baru menjadi proyek-proyek lingkungan. Spesialis Honda secara genetik menyesuaikan berbagai kosichari beras Jepang, mengarah pada kehancuran hutan di Cina dan dengan polusi zona pesisir di Jepang. Ekoposses otomotif persis. Rilis mesin bensin pertama di dunia tanpa katalis emisi rendah, produksi mobil hidrogen serial pertama di dunia dengan zero knalpot (kejelasan FCX), meluncurkan model Civic FFV dan FFV dengan kemungkinan 100 persen bekerja pada bioetanol. Daftar dapat dilanjutkan. Dalam penuh waktu kenalan dengan hybridoms, asosiasi luar biasa dilahirkan. mobil dua-putar dengan siluet bungkuk, saya ingin seperti untuk seperti kuda boysk, dan mengisi teknis dari kompor dari Emelie, Spear sepatu, karpet-pesawat dan asisten sihir lainnya. Anda tinggal dengan satu hybrid pada satu dan segera menarik untuk mencari tahu di mukjizat: memanjat ke dalam kompartemen mesin, untuk turun ke disembunyikan oleh segala macam panel dan baterai blok colokan, lihat di bawah bagian bawah. Seperti mobil Insight, yang namanya dalam bahasa Inggris mungkin terdengar seperti menduga, wawasan, kemampuan untuk menembus ke esensi.

Jepang di Spanyol
Pada konferensi pers yang didedikasikan untuk test drive Insight di Spanyol, nama Toyota Prius tidak diucapkan oleh perwakilan Honda. Iklankan kebodohan utama dan satu-satunya pesaing dan Movieton, terutama karena generasi ketiga akan dirilis. Hondovtsy mengingatkan bahwa wawasan menyesuaikan tongkat dari mobil generasi pertama dengan nama yang sama. Jadi dia sendiri adalah sampel tiga tahun 2 kursi tahun 1999. dipamerkan di pintu masuk ke ruang konferensi. Mobil ini menguraikan waktu. Konsumsi bahan bakar yang mengesankan 3,4 L / 100 km dalam siklus campuran, seperti tingkat emisi yang rendah, tidak dievaluasi oleh pengguna utama dengan Amerika. Rata-rata Yankees lebih disukai daripada SUV dan pickup yang rakus, dan krisis saat ini tampaknya merupakan peristiwa yang mustahil sebagai paroki di Gedung Putih Presiden Hitam. Bagaimanapun, wawasan saya bertahan pada konveyor hingga 2006, namun, sirkulasi yang sangat sederhana dipisahkan: sekitar 18 ribu mobil selama tujuh tahun produksi.
Wawasan baru terhadap latar belakang pendahulunya yang sedikit bersudut terlihat jenuh dan dinamis. Rahasia Gabungan Sharp Cincang dan Bulat. Yang pertama mengaitkan hibrida dengan model modern. Wawasan menghadapi dengan jelas meniru di bawah Civic dan Accord, yang membawa hibrida pada penampilan sedikit yang terdengar, tetapi masih catatan agresif. Kebiasaan dan break tubuh, pada gilirannya, menekankan status mobil keluarga. Tetapi kismis di yang lain. Kontur tubuh hanya berteriak mirip dengan pesaing utama untuk Prius. Dari Afar dua mobil bisa bingung. Seperti yang dijelaskan Hondovtsy, kesamaan ini disengaja. Wawasan bertanya-tanya sebagai mobil global yang mudah dikenali dengan komponen ekologis. Berkat Prius, bentuk tubuh seperti itu dikaitkan dengan teknologi hybrid dan penghematan bahan bakar. Dengan kata lain, Honda berhasil bermain di asosiasi, menyajikan produk asli. Kira-kira ini datang couture, memulangkan wahyu desainernya dari pola klasik.

Game ekologis
Luas interior Insight Salah satu model mengalahkan utama. Menyiapkan di kursi pengemudi, tanpa disadari bertanya-tanya bagaimana para insinyur mampu mengukir begitu banyak ruang. Setelah semua, hybrid ini dibangun atas dasar Jazz anak, meskipun dengan membentang oleh 50 mm, dan itu adalah 170 mm lebih pendek dari Civic sedan. Deposit kesenangan pada mereka yang mencari untuk bentuk minivan tubuh, pendaratan rendah pengemudi dan kaca yang kompeten. kaca depan bawah dan rusak jendela belakang memberikan review pengecualian. Dan bagasi adalah 23 l lebih menenangkan daripada buku terlaris Rusia hatchback Ford Focus.
Desain interior sebagian besar diingatkan oleh solusi gaya dari Civic hatchback dari ruang yang sama dan semangat yang sama dari permainan komputer. Konsol tengah yang membulat dikerahkan ke arah pengemudi. Menampilkan dan instrumen perisai bersinar hijau dan biru, indikator kecepatan yang ditampilkan pada layar di bawah kaca depan di tingkat mata pengemudi. Baca nomor putih besar yang sangat nyaman. Di kabin pada saat yang sama semangat teknologi hijau dan gadget memerintah Jepang. Apa hanya salah satu dari tombol ECON, hijau di bagian golden cross dari panel depan. Komposisi komposisi karya segera mencolok. Segera Anda memahami: dia rumah di sini. Seperti penjahat Uri dari Soviet Film Aksi Petualangan Electronics, tarik tangan Anda untuk tombol dihargai. Dengan dia menekan, sejumlah pengaturan berubah, efisiensi bahan bakar menjadi prioritas utama: pedal akselerator kehilangan sensitivitas, torsi maksimum dikurangi dengan 4 nm. Setting dari variator dan bahkan AC disesuaikan.
Intisari dari teknologi hijau Eco Assist system, yang termasuk dalam peralatan dasar di semua pasar. Ia menyerupai mini layar persegi di pusat tachometer. Sistem ini memperhatikan, tapi masih tidak begitu mengganggu sebagai warna dan suara dinkers di mobil Volvo. Eco Assist penawaran pengemudi sebuah game virtual seperti Tamagotchi terkenal, di mana Anda perlu kompeten memberi makan hewan peliharaan virtual. Insight pengemudi harus menanam pohon grafis. Anda pergi agresif (baca: non-lingkungan) Pabrik tetes daun dan di mati akhir. Seorang pengemudi yang tenang akan tidur kebun virtual dan mendapatkan penghargaan dalam bentuk cangkir pada layar persegi yang disebutkan di atas. Yang paling menarik adalah bahwa bahkan dengan penolakan penuh dari komputer menyenangkan di Eco-game Honda Akhirnya, Anda mulai untuk bermain Eco Assist terampil menggunakan daya saing insting.

Lebih tenang Anda pergi, semakin jauh Anda akan mendapatkan
Penyelenggara test drive dengan sengaja membuka rute melalui kendaraan yang terkutuk oleh mobil. Sudah setelah meter pertama di belakang kemudi, menjadi jelas: colokkan wawasan habitat alami. Ketika berhenti di aliran dan lampu lalu lintas, sistem stop-start tidak berdaya menonaktifkan mesin bensin 1,3 liter yang kuat, dan sistem onboard memberi makan listrik secara eksklusif. Namun, merangkak pada motor listrik dalam kemacetan lalu lintas, seperti halnya Prius atau Hybrid Lexus, wawasan tidak dapat: unit listrik 14-kuat melakukan di sini hanya fungsi tambahan, bekerja dalam pasangan dengan mesin bensin saat memperlambat dan memulihkan energi kinetik selama perlambatan . Unit listrik didukung oleh, pada gilirannya, dari miniatur dengan standar hibrida baterai modern yang ditempatkan di atas bagian bawah di bagian belakang.
Ketika kedua mesin bekerja dalam sepasang, mesin berakselerasi dari titik adalah momen puncak kumulatif dalam situasi ini pada tahun 199,5 nm. Namun, pada setiap perjalanan wawasan yang agresif tidak dirancang. Di aliran kota, mobil memegang cukup percaya diri. Tetapi akselerasi dari 100 hingga 120 km / jam, seperti dari 120 hingga 140 km / jam di jalan raya, agak lamban, untuk menyalip Anda perlu dipersiapkan sebelumnya. Selain itu, dalam mode seperti itu, mesin bensin berperilaku berisik. Singkatnya, 102 hp, yang dikeluarkan untuk dua mesin, hanya potensi minimum yang cukup, terutama karena transmisi mekanis tidak disediakan hanya dengan variator stepless. Namun, terima kasih kepadanya, akselerasi itu ternyata sedikit halus, tanpa sedikit pun brengsek. Sedikit menginstal wawasan Anda bisa dengan sakelar starless. Mereka menerjemahkan KP stepless ke dalam mode kontrol paksa. Namun, untuk meludah dan mendorong wawasan tidak mau. Elemennya adalah perjalanan yang nyaman dalam mode sipil. Selain itu, untuk yang jenuh mulai dari lampu lalu lintas dan akselerasi tajam di trek, Eco-Kontributor virtual Eco Assist pasti akan mengganti sistem akan mengubah lampu latar hijau dari skala instrumen dengan warna biru, dan dari pohon virtual akan mulai terbang. dedaunan. Bonus untuk perjalanan yang tenang akan menjadi lebih dari konsumsi bahan bakar moderat. Pengalaman kami telah menunjukkan bahwa konsumsi wawasan sangat tergantung pada pengendaraan: 5,5 liter dalam mode campuran dengan gerakan tenang dan 7,1 liter dengan provokasi Frank dalam bentuk konsol rutin di lantai pedal akselerator.
Dalam hal kontrol, wawasan ternyata menjadi mobil yang menyenangkan dan dapat diprediksi. Pada Serpentine Gunung di sekitar Valencia, hatchback dengan keras kepala diadakan di belakang lintasan, tidak berpegang pada belokan dan bereaksi terus-menerus ke dalam tindakan kemudi korektif. Kosong pada hujan rendah Baranca benar-benar direhabilitasi dengan kecepatan. Chassis hybrid dikonfigurasi pada perjalanan yang nyaman. Di jalan penyimpangan dan polisi berbaring, organisme tidak berhenti. Skema suspensi sederhana dan tipikal untuk mobil kelas golf yang tidak mengklaim pencapaian olahraga: rak depan McPherson, balok torsi berbentuk H belakang. Penempatan baterai dan blok kontrol di bawah tanah mengurangi pusat gravitasi dan berkontribusi pada rantai dengan ternyata curam. Untuk memuat wawasan juga tidak ada keluhan. Adalah bahwa setiap perlambatan dalam hibrida terjadi dengan suara yang menyertai: motor listrik wawasan dengan penurunan kecepatan bekerja sebagai generator menghasilkan listrik dan mengisi ulang baterai hidrida nikel-logam. Pengisian ulang terjadi dengan whistle listrik yang khas selalu ingat bahwa Anda mengelola mobil hybrid.

Hibrida untuk bangsa.
Honda Positions Insight sebagai hybrid pertama yang benar-benar terjangkau, sejenis Logan Dacia / Renault dalam versi hybrid. Pilih pelanggan dari Prius direncanakan karena penggunaan baterai yang kurang kuat, dan karenanya lebih murah dan motor listrik yang kurang produktif (baca: lebih murah). Pengurangan harga liburan juga akan memungkinkan perjanjian Honda dengan struktur negara bagian dan kota negara-negara konsumen. Di banyak negara, pecah pajak untuk pembeli hibrida telah menjadi argumen serius untuk pembelian. Misalnya, di Prancis dari harga eceran hybrid, 2000 euro akan dikurangkan dalam portugal, diskon pajak penjualan 50 persen diperkenalkan di Swiss, di Swiss, diskon dengan PPN, dihitung dari biaya 50 persen mobil atau a Diskon satu kali 5.000 franc Swiss.
Di Valencia, karyawan Honda lebih tertarik pada prospek wawasan penjualan di Rusia, terutama sikap pasukan keamanan Rusia terhadap hibrida. Bunga ini tidak menganggur. Manfaat pajak dari pemegang kota megacities Rusia dapat memotong jendela wawasan ke Rusia. Sementara itu, dengan kesimpulan hibrida ke pasar kami, Honda tidak terburu-buru. Janji penjualan untuk memulai dalam dua tahun ke depan. Dengan serangan terhadap pasar global lainnya, Hondovtsy memutuskan. Di Jepang dan Wawasan AS sudah dijual, di Eropa akan muncul pada pertengahan April. Wawasan akan diproduksi secara eksklusif di Jepang, di pabrik di kota Sudzuka. Prediksi penjualan 200 ribu mobil per tahun. Informasi biaya masih pendahuluan. Di sela-sela, Hondovtsy menjanjikan harga ekonomi menengah 20 ribu euro. Angka yang lebih akurat akan dipanggil di Geneva Motor Show. Jadilah itu mungkin, harga wawasan baru akan kurang dari pada Toyota Prius. Baik generasi berikutnya dan saat ini. Jika Anda memperhitungkan harga hibrida tidak demokratis, itu menjadi jelas: Honda menciptakan mobil hijau folk pertama.

Vasily SergeV.
Foto oleh perusahaan penulis dan produsen




Spesifikasi Teknis Honda Insight
Dimensi, mm.
4375x1695x1425.
Pangkalan, mm.
2550
Volume bagasi, l
408
Berat, kg
1204
Tipe Engine.
motor Listrik Bensin L4 +
Volume kerja DVS, Cube. cm.
1399
Maks. Daya, HP / RPM
88/5800 + 14/1500
Maks. Momen, nm / rpm
121/4500 + 78.5/1000
Penularan
stenial (Variator Klinor)
Drive unit.
depan
Maks. Kecepatan, km / jam
186
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
12.6
Konsumsi bahan bakar (sedang), L / 100 km
4.4
Volume tangki, l
40

Sumber: Majalah "autopanoram"