Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Hemat lebih baik dalam hujan

Tampaknya baru -baru ini debut Ford Mondeo yang baru, tetapi sejak itu tiga tahun telah berlalu - hanya saat ketika, menurut aturan nada mobil yang baik, penampilan dan pengisian model harus sedikit segar. Tidak ada pertanyaan tentang restyling atau facelifting - terlepas dari amorf dari istilah -istilah ini, Fords lolos dari godaan dan berbicara tentang evolusi. Ini lebih dari sekadar restyling, atau kurang, sulit untuk menilai. Terutama ketika Anda mendengar tentang satu setengah ribu perubahan.
Besar - berarti terhormat!
Secara umum, Ford Eropa memiliki citra mobil massal yang andal dan murah, terutama kompak. Tetapi andalan lineup, melampaui dimensi bingkai Drm Drimmel, harus terlihat sesuai, memberi pemilik rasa hormat di setiap tatapan dan sentuhan. Dan ini benar -benar adil - saya ingat betapa sederhana setahun yang lalu, Ford Mondeo yang besar, tetapi diperlengkapi dengan sederhana pada tes komparatif dengan Toyota Avensis yang kaya.
Jadi saya berdiri di depan Mondeo yang diperbarui dan secara mental menekuk jari saya, menghitung perbedaan. Kelongsong radiator bersinar dengan kromium (dalam gaya ST220), dan dalam modifikasi mahal - dan menyisipkan pada bumper, di bawah kaca kaca, pegangan pintu. Mereka juga memiliki lentera di bagian bawah cermin eksternal. Ngomong -ngomong, cermin itu sendiri menjadi terasa lebih besar. Pola lain dari lampu belakang, dan pengulang samping sekarang putih.
Bunga -bunga tubuh dilengkapi dengan empat lagi - oktan biru, rosso merah, platinum dan tonik, navy dalam, masing -masing, nuansa biru, merah, platinum dan zamrud.
Ada lebih banyak perubahan di dalam kabin, yang telah menjadi lebih kaya. Ini berlaku tidak hanya untuk bahan, tetapi juga untuk peralatan. Dalam dekorasi, lembut, menyenangkan untuk plastik sentuh, dalam versi mahal - kulit, kayu, aluminium menang. Untuk pertama kalinya di mobil kelas ini di depan, kursi dapat dipasang tidak hanya dengan pemanasan, tetapi juga dengan sistem ventilasi. Namun, peralatan adalah percakapan yang terpisah, tidak akan ada cukup jari di kaki.
Pesan musik!
Ford Evolution tiba di sini. Ada sistem navigasi dengan layar sentuh berwarna, kompleks hiburan untuk penumpang belakang. Selain peralatan audio berpemilik, perangkat kelas premium sekarang tersedia, dirancang bersama dengan Sony: dengan cd changer enam-disk dan cd player yang juga beroperasi dalam format MP3. Sistem dilengkapi dengan prosesor digital dan, selain fungsi biasa, memungkinkan, misalnya, untuk mendengarkan disk melalui empat dua speaker komponen pada saat yang sama, dan beberapa penumpang - penerima radio melalui headphone. Juga untuk pertama kalinya, sensor hujan dan iluminasi diperkenalkan di Ford Eropa.
Seiring dengan ambiente, tren, ghia dan set ST220, dua yang baru muncul. Yang terkaya adalah Ghia Execu -Tive (di Rusia disebut Business Pack) dengan salon kulit, Alcantara, sisipan kayu di roda kemudi. Lain, olahraga adalah suspensi olahraga rendah, velg 17 -inci dan salon yang dilengkapi dengan kaya. Universal dari konfigurasi ini dilengkapi dengan izin jalan independen dari suspensi belakang. Secara umum, Mondeo tidak hanya masuk, tetapi juga mendapatkan kecerdasan.
Suntikan yang sangat langsung
Tentu saja, evolusi tidak memotong unit daya. Namun, di sini lebih tepat untuk berbicara tentang revolusi - untuk pertama kalinya sebuah mobil dengan oval biru menerima mesin bensin dengan injeksi bahan bakar langsung ke dalam silinder. Unit 1,8 liter dibangun berdasarkan mesin Duratec 16-katup. Perbedaan utama adalah kepala yang berubah dari blok, di mana empat nozel sekarang berada; piston dengan ceruk, memberikan campuran -dengan campuran dan, sesuai, kemampuan untuk bekerja pada campuran super -ind; Manifold intake yang dapat disesuaikan dengan sistem resirkulasi dan kelulusan dengan dua penetralizer dan perangkap nitrogen oksida. Nah, tentu saja, sistem bahan bakar dengan pompa -piston tunggal, yang menciptakan tekanan sekitar 120 bar di jalan - hampir sama, hanya pada sepuluh kali tekanan yang lebih besar, rel umum diesel juga berfungsi. Kebaruan yang sesuai dengan norma -norma yang menjanjikan dari Euro IV disebut injeksi SCI - Smart Charge, yang dapat diterjemahkan sebagai sistem injeksi intelektual.
Rute uji dua ratus kilometer di sekitar Cologne membuat hujan hampir tak henti -hentinya, tetapi menghadirkan kejutan - panah tingkat bahan bakar nyaris tidak bergerak! Namun, tidak ada keajaiban di sini, cuaca membuat cuaca dengan hati -hati, dan mesin lean menunjukkan kualitas terbaiknya hanya selama mengemudi yang diukur. Dalam mode seperti itu, konsumsi bahan bakar berkurang 15-20%, dalam siklus kereta luncur standar yang lebih dinamis oleh 6-8%. Tidak seperti pesaing yang bekerja pada bensin dengan jumlah oktan 98, motor Ford dengan injeksi langsung puas dengan ke -95. Namun, mereka tidak berencana untuk memasok Duratec Sci ke Rusia - bensin murah, tetapi tidak selalu berkualitas tinggi, serta persyaratan lingkungan liberal menghilangkan kartu motor Trump.
Enam lebih baik dari lima?
Efisiensi tinggi dicapai tidak hanya oleh sistem injeksi langsung, tetapi juga oleh gearbox enam -kecepatan mekanik Durashift MMT6. Ada dua pasangan utama yang berbeda: untuk program I-IV dan, karenanya, V, VI dan Reverse. Dibandingkan dengan kotak MTX-75 lima kecepatan sebelumnya, rasio gear total meningkat sedikit, sebesar 4-7%. Tetapi langkah keenam, ditambah dengan pasangan utama yang panjang, menunjukkan rekor sikap umum kecil - 2.70. Ada cukup traksi untuk gerakan seragam di sepanjang jalan raya, tetapi jika Anda perlu mempercepat saat menyalip atau membangun kembali, Anda harus beralih. Dan jika Anda mengambil tuas, lebih baik untuk segera beralih melalui langkah - pada keempat untuk mempercepat yang lebih penting.
Secara umum, tergantung pada suasana hati, dua mode dimungkinkan: apakah Anda pergi, seperti orang lain, di gigi kelima atau menghemat bahan bakar karena pekerjaan intensif dengan tangan kanan Anda melalui algoritma VI-IV-VI.
Namun, kotak baru dikumpulkan dengan mesin diesel atau mesin yang jauh lebih kuat V6 dengan volume 2,5 atau 3,0 liter, dan ini adalah lagu yang sama sekali berbeda. Dan itu sudah bisa dipesan di Rusia - bersama dengan pikiran dan soliditas Ford -Mondo.

Paling termudah untuk mengidentifikasi Ford Mondeo yang diperbarui oleh kelongsong radiator berbasis Chrome dan lampu kabut sudut.

Salon telah menjadi lebih halus, situs di bawah pegangan gearbox secara visual dikombinasikan dengan konsol pusat.

Bentuk lampu belakang sedikit berubah, dan Anda dapat memesan agama dari aluminium anodized di station wagon.

Motor Ford pertama dengan injeksi langsung bensin ke dalam silinder adalah 1,8 -liter Duratec Sci.

Ruang pembakaran di bagian bawah piston.

Berkat Desain Tiga -Sayap, enam -gearbox MMT6 kecepatan enam sangat kompak.

Nozel bahan bakar terletak di belakang (di sepanjang jalan) cenderung, empat lilin elektroda secara vertikal.
  

Yuri Nechetov. Foto oleh Penulis dan Ford

Sumber: Majalah "mengemudi"