Test Drive Ford Mondeo Sedan Sejak 2010 Sedan

Teori Evolusi

Tidak perlu membangun yang baru di reruntuhan yang lama. Contohnya adalah Ford Mondeo yang diperbarui
 
Ford Mondeo menikmati popularitas yang layak dan dipelihara dengan baik dan menempati garis atas dalam peringkat penjualan - ia adalah pemimpin aktual dari unit penumpang Ford di Eropa. Tidak mengherankan bahwa penampilan Mondeo yang diperbarui di salon Frankfurt menyebabkan kegembiraan yang sehat di antara pengunjung. Segera setelah salon, pada akhir September, di sekitar Autopilot Cologne mencoba produk baru dalam kasus ini.
Untuk fotografi, cuacanya tidak penting - sepanjang hari, seperti keberuntungan, hujan. Lima Brandy Wet Mondeo sedang menunggu kami sebelum pintu masuk hotel dekat Bandara Köln. Berbekal payung, kami mulai dengan inspeksi eksternal.
  
  Lihat, jangan membuat kesalahan. Pencipta model baru tidak mengikuti jalan revolusi, tetapi di sepanjang jalan evolusi. Sekilas, tidak ada begitu banyak perubahan eksternal. Lampu depan segitiga pertama dan bumper asli dengan lampu kabut trapesium yang ditempatkan secara luas adalah yang pertama menarik perhatian. Yang terakhir, omong -omong, sekarang jauh lebih rendah untuk pencahayaan yang lebih baik. Di bagian bawah bumper adalah strip krom sempit. Tetapi bentuk panggangan radiator tetap sama, meskipun menerima kelongsong logam. Secara umum, wajah mobil tetap dapat dikenali, meskipun menjadi jauh lebih solid.
Di sisi mobil - garis krom yang menguraikan garis -garis pintu, pegangan pintu krom. Lambung cermin lateral telah menjadi lebih besar - sekarang lampu pencahayaan terintegrasi di dalamnya. Ini sangat nyaman dalam gelap - mereka dihidupkan saat menekan tombol pembuka pada kunci pusat pada gantungan kunci. Ingat berapa kali ketika mencoba masuk ke mobil di musim dingin Anda harus memajukan boot dalam bubur es?
 
Blok berita. Pencipta Fresher Mondeo mengklaim bahwa ia memiliki 1.500 inovasi. Sulit untuk mempercayainya sampai Anda duduk di interior mobil. Hampir semuanya menjadi untuk orang lain: kelongsong pintu, roda kemudi, konsol tengah, kursi. Roda kemudi 4-sleeping kecil dibuat dalam gaya avant-garde dan olahraga, dan sistem navigasi dengan tampilan sentuh warna dan kelas premium dari perusahaan Sony dengan chainger 6 disk dan dukungan untuk format MP3 muncul di pusat menghibur. Konsol itu sendiri melengkung lebih lancar dan cocok dengan bagian dalam kabin, menurut pendapat kami, lebih baik daripada yang sama.
 
 
 
Di bagian atas dasbor, jam tangan oval yang cukup besar dengan panah muncul. Sekali lagi, menurut pendapat subyektif kami, di sini para desainer sedikit terlambat - jam sangat asli sehingga panah hilang di latar belakang dial. Namun, dalam gelap, ketika dimensi dihidupkan, panah jam mulai bersinar dengan cahaya merah gelap yang menyenangkan.
Kursi dalam konfigurasi kami dipangkas dengan Alcantara dan tidak hanya memiliki 5 tingkat pemanasan, tetapi juga 5 tingkat ventilasi. Kelongsong pintu juga mengalami perubahan serius: sandaran tangan memperoleh bentuk anatomi - sekarang menyenangkan untuk meletakkan tangannya di atasnya. Ada banyak hal kecil yang menyenangkan di kabin: kancing yang baru didekorasi, pena, sisipan logam. Dalam konfigurasi, hal yang bermanfaat seperti sensor hujan muncul.
 
Itu tidak akan cukup! Untuk bagian pertama dari test drive kami, kami memilih station station wagon dengan mesin Duratec He 2.0, gearbox lima kecepatan mekanis dan navigasi. Selama sekitar 15 menit, setelah menyatu kota, kami pergi ke Autobahn. Dari kilometer pertama, hanya roda kemudi yang memberikan ketidaknyamanan cahaya. Fakta bahwa dia kecil bahkan bagus. Namun, jarum rajut memiliki bentuk yang agak tidak nyaman - jari -jari menjadi lelah dengan cepat. Di sini, desainer jelas pergi untuk menyenangkan penampilan karena kenyamanan.
Dari mesin 2 liter tidak harus mengharapkan kelincahan khusus, dan kami menekan Gashter dengan sangat keras. Beberapa menit kemudian, beberapa menit kemudian, mereka menyadari bahwa di seri kiri kami tidak selalu nyaman. Agar tidak merasakan kerusakan di jalan tol Jerman, mesin harus memutar hingga 5-6 ribu revolusi hampir sepanjang waktu. Hingga 130 km/jam mobil berakselerasi cukup baik. Untuk merasakan akselerasi nyata setelah 160 km/jam, lebih baik memilih bagian jalan yang melangkah di bawah bukit. Lebih cepat dari 180 km/jam mobil berakselerasi dengan sangat enggan dan sangat lambat. Motor mengaum dengan 145 pasukannya, dan panah tachometer terus -menerus tergantung di area zona merah. Namun, kedua liter ini akan cukup untuk bergerak dalam mode perkotaan - tetapi untuk balap mobil jelas tidak dimaksudkan.
Meskipun ada kelesuan dari mesin 2 liter, pengelolaan Mondeo baru tidak dipuji. Mobil ini memiliki rem yang sangat baik, berperilaku sempurna pada kecepatan tinggi, tidak menjelajahi, dan roda kemudi yang sensitif akut bahkan memprovokasi pengemudi ke bagian belokan yang cepat. Secara umum, dari mengemudi dengan kecepatan 80-90 km/jam Anda mendapatkan kesenangan nyata.
  
Kurang, tapi lebih baik. Pada sore hari, kami digantikan oleh mobil - sekarang kami memiliki warna biru ford mondeo oktan. Warna ini juga baru, meskipun sangat mirip dengan biru biasa. Di bawah kap mobil - motor yang benar -benar baru dengan injeksi bahan bakar langsung - Duratec 1.8 SCI. Mesin adalah pengembangan Ford yang serupa. SCI singkatan berasal dari nama sistem injeksi bahan bakar intelektual. Kismis terletak pada kenyataan bahwa di mesin baru bahan bakar disuntikkan langsung ke ruang pembakaran, dan tidak ke dalam manifold intake. Aluminium 16-valve 130-horsepower Duratec1.8 SCI jauh lebih ekonomis daripada rekannya 125-tenaga kuda standarnya. Ini terutama terlihat ketika beroperasi dalam mode beban rendah, seperti idling atau bergerak dalam aliran kota yang padat dengan sedikit percepatan, ketika hanya sebagian ruang pembakaran yang diisi dengan campuran yang mudah terbakar. Mesin baru memiliki sejumlah perubahan konstruktif. Ini adalah nozel khusus, piston dengan ceruk untuk perkiraan maksimum campuran bahan bakar ke busi, htnvd seperti diesel, serta intake manifold baru dengan katup pengisian dengan campuran yang mudah terbakar dan sistem pembakaran untuk gas buang di bawah gas di bawah Standar Euro-4. Di kami, tidak hanya motor baru yang dipasang, tetapi juga gearbox baru - MMT6 kecepatan enam -enam. Untuk pertama kalinya, kotak seperti itu dipasang pada 130-horsepower Mondeo TDCI pada tahun 2002.
Kesan pertama mesin - ini bekerja lebih tenang. Sangat terkejut bahwa SCI dengan percaya diri menarik dari 2500 revolusi. Angin kedua terbuka, seperti mesin standar, di suatu tempat setelah 4 ribu. Menurut 1,8 liter 130-tenaga kuda, SCI tidak hanya tidak lebih rendah dari yang 2-liter 145-kuat, tetapi juga mempercepat mobil jauh lebih aneh. Selain itu, saat mengemudi melalui autobahn di gigi ke -6 tertinggi, Anda dapat dengan mudah mempertahankan kecepatan jelajah 200 km/jam.
Sayangnya, Ford Mondeo yang baru dengan mesin SCI ke Rusia belum akan disediakan. Tidak akan ada mobil dengan mesin diesel baru dengan injeksi langsung Duratorg TDDI 2.0 di Rusia. Alasannya adalah dalam kualitas rendah bahan bakar domestik, yang Ford tidak siap untuk menyebarkan jaminannya. Namun, semua perubahan lain akan tersedia untuk pembeli Rusia secara harfiah besok.
 
Teks Alexey Ilyin, foto penulisnya
 

Model/Modifikasi Ford Mondeo Estate Ford Mondeo
Pabrikan/ Country Ford Motor Co./ Germania
Jumlah pintu/tempat 5/5 4/5
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/4/Baris
Volume Kerja (Cubic Meter CM) 1999 1798
Power (KW (L.S.) di sekitar./min. 107 (145) di 6000 96 (130) di 6000
Momen (nm at sekitar./min.) 190 at 4500 175 at 4250
PENULARAN
Drive depan depan
Gearbox mekanis, mekanik 5-speed, 5-speed
Rem, keamanan
Cakram depan berventilasi berventilasi
Disk Disk Belakang
ABS, Asisten Sistem Elektronik Elektronik, Sistem Distribusi Elektronik, Sistem Distribusi Elektronik (EBD), Sistem Interaktif untuk Memastikan Stabilitas Pertukaran (IVD) - Opsi
 
Dua Bantal Depan dan Dua Sisi - Untuk Pengemudi dan Penumpang Depan (Tirai Tiup Depan - Opsi)
 
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4804/1812/1441 4731/1812/1429
Basis/Clearance Roda (mm) 2754/130 2754/130
Ban 205/55 R16 205/55 R16
Mar dilengkapi/lengkap (kg) 1437/2070 1364/1890
Volume tangki bahan bakar (L) 58.5 58.5
Kecepatan maksimum (km/jam) 210 215
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 11.2 9.8
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 11.6/6.0 11.5/5.8
Harga di Moskow belum ditentukan

 
 

Sumber: "Pilot otomatis"