Test Drive Ford Mondeo Sedan Sejak 2010 Sedan

Kemampuan untuk memberikan kesenangan

Musim gugur yang lalu, dealer Ford muncul diperbarui Mondeo. Tapi tidak penampilan sama sekali tidak merupakan keuntungan utama dari mesin yang dibatalkan. Seperti sebelumnya, Mondeo mengungkapkan kartu Trump -nya hanya setelah Anda bepergian.
  
Itu layak untuk dilihat lebih dekat
Mobil kelas menengah jarang ditandai oleh kepribadian yang cerah. Menurut keyakinan, mereka sebagian besar dibeli oleh merek -merek bergengsi, model demokratis biasanya ditawarkan oleh harga yang dekat dan sekitar set kualitas konsumen yang sama. Perbedaan dimanifestasikan dalam nuansa. Misalnya, satu mesin dilepaskan oleh kehalusan, dan kemampuan kontrol terasah lainnya. Pembeli hanya dapat memilih, dibimbing oleh kategori, saya suka, saya tidak menyukainya.
  
Ford Mondo tidak terkecuali. Seseorang akan lebih menyukainya, seseorang kurang. Tetapi untuk memperhatikan mobil ini, tentu saja, sepadan. Mondeo saat ini lahir pada tahun 2000 dan diterima di pasar dengan sangat baik. Di Eropa, dalam hal penjualan, ia mendekati pemimpin kelas Passata yang diakui. Dengan tingkat kompetisi yang tinggi, model yang tidak berhasil tidak mampu melakukan ini.
 
Mondeo kami juga berhasil dijual. Sebagian besar karena kebijakan penetapan harga yang wajar. Ini bukan untuk mengatakan bahwa itu sangat murah, tetapi untuk model Eropa modern harganya dianggap cukup dibenarkan. Dan kemudian versi yang dibatalkan tiba. Selain itu, dibandingkan dengan yang sebelumnya, secara praktis tidak naik harga. Jadi ada alasan untuk melihat Ford.
  
Berapa harganya?
Harga awal Mondeo sangat menarik. Untuk 19.100 euro, Anda mendapatkan sedan dengan mesin 1,8 liter 125-tenaga kuda dalam versi dasar COR. Untuk volumenya, mesin ini cukup lincah. Bagaimanapun, Mondeo dilengkapi dengan dia di jalan tidak terlihat cacat sama sekali. Dan Anda tidak bisa memanggil Cor of Spartan. Pada umumnya, ia hanya tidak memiliki pemanasan kursi dan penggerak listrik dengan pemanasan. Tetapi bahkan jika Anda memesan opsi ini, dan melukis tubuh dengan logam, harga sedan masih akan bertemu 20 ribu euro.
 
Ngomong-ngomong, sedan ini paling bermanfaat untuk KOR-1,8. Jika dalam pertunjukan lain dan dengan mesin lain harganya 500 euro lebih murah daripada hatchback dan 1000 euro lebih murah daripada station wagon, maka dalam versi KOR-1,8 per 1000 dan 1400 euro, masing-masing.
 
Mereka yang ingin mendapatkan motor 2 liter harus siap membayar 19002400 Euro, dan versi tren yang lebih nyaman (dimulai dengan mesin 2.0) akan menelan biaya 900 euro lebih mahal. Jika Anda tertarik pada kontrol iklim, magnet CD dan jendela listrik belakang, lebih menguntungkan untuk mengambil tren sebagai dasar daripada memesan posisi ini di COR. Tetapi tren memiliki sejumlah hal kecil yang menyenangkan.
 
Tapi masih rasio harga/kenyamanan yang paling menguntungkan adalah versi GIA. Biayanya relatif murah (misalnya, sedan 2 liter 23.600 euro), tetapi berisi banyak hal yang sangat berguna dan menyenangkan yang jauh lebih murah dalam paket daripada secara terpisah. Pada saat yang sama, salon velor dengan dekorasi kayu dan cetakan krom yang dilakukan oleh tren tidak mungkin bahkan untuk biaya tambahan.
 
Tetapi pemahaman teratas GIA-X menawarkan ekses yang jelas. Dari 2500 euro, yang lebih mahal daripada GIA, bagian singa jatuh di alkantara-abode alkantar dengan penyesuaian penggerak listrik dari kursi depan, roda kemudi kayu dan roda 17 inci. Dan lampu Xenon dan pengubah CD dapat dipesan di GIA.
 
Modifikasi olahraga (dari 24.000 euro) dan, terutama, ST220 dengan V6 220-tenaga kuda 3 liter (dari 31.400 euro) tidak berlaku untuk massa. Dilengkapi dengan suspensi olahraga yang rendah dan keras, mereka lebih buruk diadaptasi untuk operasi tahun sehari -hari dan ditujukan kepada pecinta langka panas.
 
Tetapi Mondeo menawarkan V6 V6 170-Horsepower 2.5-liter yang sangat menguntungkan untuk tren versi sipil, GIA dan GIA-X. Misalnya, sedan yang dilakukan oleh tren dengan biaya mesin 6 silinder dari 25.800 euro. Ini adalah salah satu proposal kelas yang paling menggoda untuk V6 bergengsi.
 
  
Sandaran tangan tengah belakang muncul dengan tren. Dimulai dengan GIA, pemegang cangkir dan kotak untuk hal -hal sepele ditambahkan di dalamnya
 

Versi yang terhormat dari GIA dan GIA-X dibedakan oleh cetakan krom di bawah jendela samping dan papan nama dengan prasasti GIA di segitiga kacamata belakang
 
 
Lampu kabut untuk versi jagung dan tren adalah tambahan 150 euro

Untuk kinerja olahraga, GIA, GIA-X dan ST220 untuk 30 euro, Anda dapat memesan cermin dengan penerangan daerah di sekitar pintu
 

Transmisi otomatis dapat diperoleh dengan mesin 2 dan 2,5 liter. Dalam kasus pertama, ini akan menjadi otomatis 4-kecepatan biasa (1.500 euro), dan pada yang kedua, dura-shift 5-kecepatan dengan kemungkinan switching manual (1700 euro).
 
Untuk pecinta mesin diesel, mesin 130-tenaga kuda 2 liter yang dilengkapi dengan kotak manual 6-kecepatan disediakan. Diesel diinstal hanya pada versi tren. Sedan dengan biaya motor seperti itu dari 24.550 euro. Tetapi, seperti yang Anda ketahui, diesel dalam kondisi kami tidak menguntungkan dan karenanya menawarkan dealer hanya untuk memesan.
 
Untuk kenalan, kami memilih modifikasi terlaris dari Sedan Trend-2.0. Awalnya, mobil seperti itu berharga 22.400 euro. Tapi mobil kami diwarnai dengan logam (290 euro), sebuah listrik yang ditriveting dengan pemanas (170 euro) dan mesin cuci lampu (120 euro). Akibatnya, 22.980 Euro berlari.
 
Daftar perlengkapan
Pemenuhan Cor:
ABS dengan distribusi gaya rem elektronik
Penguat pengereman darurat
4 Airbag (depan dan lateral)
Immobilizer
Kolom kemudi dapat disesuaikan dalam dua arah
Pendingin ruangan
Jendela listrik depan
Kastil Tengah dengan D/Y
Radio kaset dengan 4 speaker
Kursi pengemudi yang dapat disesuaikan
Salon kain
Roda baja R16
 
Pemenuhan tren juga:
Kontrol iklim
Jendela listrik belakang
CD Magnetol
Menyoroti cermin kosmetik
Sandaran tangan tengah belakang
Roda kemudi kulit dan tuas gearbox
Pegangan pintu dan cetakan lateral dalam warna tubuh
 
Eksekusi olahraga juga:
Lampu kabut
Cermin eksternal dengan penggerak listrik, pemanas dan penerangan area di sekitar pintu
Kursi penumpang dapat disesuaikan setinggi
Gabungan salon nada kulit
Suspensi Olahraga dengan Pengurangan Izin Jalan
Paduan R17
 
Kinerja GIA juga:
Pemanasan kaca depan dan nosel nosel
Memanaskan kursi depan
Komputer on-board
CD dan MP3 Sony's Radio
Sandaran tangan tengah belakang dengan tinju untuk hal -hal kecil dan pemegang cangkir
Sisipan kayu di konsol pusat dan pintu depan
Velor Salon
Dekorasi Tubuh Chromewood
Paduan R16
 
Kinerja GIA-X juga:
Lampu Xenon dengan Washer
Kursi depan dengan penyesuaian listrik
Sistem audio sony dengan cd changer 6 disk
Roda kemudi kayu dan tuas pos pemeriksaan otomatis
Pelapis Kursi Suede Alcantara
Paduan R17
 
Eksekusi ST220 Selain versi olahraga:
Alarm keamanan
Komputer on-board
CD dan MP3 Sony's Radio
Salon kulit dengan kursi olahraga Recaro
Memanaskan kursi depan
Sandaran tangan tengah belakang dengan tinju untuk hal -hal kecil dan pemegang cangkir
Sports Bamers, Lengkungan Roda Tingkat Lanjut dan Spoiler Belakang
Pipa baja stainless knalpot ganda
Mewarnai logam
Paduan R18
 
Di luar dan dalam
Sebagian besar dari satu setengah ribu perubahan yang telah mengalami mondeo yang diringkas, disembunyikan dari mata yang mengintip. Mobil yang diperbarui secara visual paling mudah untuk diketahui oleh trim berbasis krom dari gril radiator, bagian segitiga putih di senter belakang dan lampu kabut trapesium bukannya bulat. Kalau tidak, ini semua Mondeo yang sama, yang dalam tiga tahun belum berhasil kehilangan kesegaran desain, yang dilakukan dalam gaya Ford bermerek dari baris baru. Benar, pemotongan di sini tidak setajam pada fokus rupanya, para desainer tidak berani menganugerahi andalan mereka dengan penampilan kontroversial. Tetapi yang tanpa wajah, dirata -rata oleh remote Asia, yang merupakan Mondeo dari generasi sebelumnya, Anda tidak dapat memanggil mobil saat ini. Mondeo modern secara jelas dianggap sebagai mobil Eropa.
 
Jika desainnya adalah masalah rasa, maka ukuran mobil diperkirakan lebih objektif. Terhadap latar belakang pesaing Mondeo, terlihat panjang dan lebar seperti banjir banjir di tanah. Dan ini bukan penipuan visual. Mobil itu benar -benar memiliki rekor yang hampir dalam panjang kelas, lebar dan pangkalan. Dengan demikian, Mondeo harus sangat luas di dalam. Tapi kami masih akan memeriksanya. Dan sebagai permulaan, kami akan menutup mobil lagi.
 
Hatch tangki bensin, terima kasih Tuhan, dibuka oleh kunci pusat, dan tidak dengan kunci, seperti pada fokus. Jadi, di pompa bensin Anda tidak perlu melompat di sekitar kunci yang membeku setelah musim dingin. Apakah penutup kap benar -benar membuka tuas manusia dari kabin? Sayangnya, oval biru pada kisi -kisi radiator berbelok dengan berbahaya dan di bawahnya diungkapkan oleh larva kastil tradisional untuk sumur Ford Eropa, apa gunanya tudung yang tidak dapat dibuka dengan memecahkan gelas pintu pengemudi? Jika mereka ingin menyembunyikan mobil, mereka akan mencurinya. Tetapi para kolektor muda tentu akan merobek lambang belokan, setelah itu larva terbuka kastil akan bermaksud frustrasi dari garam jalan dan tanah.
 
Kalau tidak, semuanya dilakukan dengan kompeten. Penyemprot dipasang di belakang semua roda, tubuh dikelilingi oleh cetakan pelindung, dan bagian bawah bumper terbuat dari plastik yang tidak dicat. Jadi, di masa depan, lebih sedikit harus menghabiskan uang untuk pewarnaan kosmetik chip dan goresan.
 
   

Setelah mengambil pegangan yang nyaman di bawah cengkeraman alami, kami membuka pintu dan menemukan diri kami di kabin. Ini benar -benar sangat luas di sini bahkan menurut standar kelas menengah. Seseorang dengan ketinggian 185 cm ditempatkan dengan bebas di belakang dirinya dan persediaan yang solid tetap di depan lututnya. Ada juga cukup ruang di atas kepala penumpang belakang, bahkan tiga akan sesuai dengan lebar di sofa. Kenyamanan menanam dan makan penumpang belakang patut diperhatikan. Compounder yang paling efisien dibuang dengan ukuran luar yang mengesankan. Ngomong -ngomong, untuk 250 euro, sofa belakang dapat dilengkapi dengan pemanas listrik. Tidak sebaliknya, petunjuk bahwa Mondeo dapat digunakan sebagai staf.
 
Interior dibuat dengan gaya yang sama dengan tubuh. Praktis tidak ada transisi yang mulus. Semua baris torpedo, pelapis pintu dan kursi tampaknya ditarik di sepanjang penguasa. Secara umum, seseorang mendapat kesan bahwa pengembang interior melihat interior Passata yang ketat. Oleh karena itu kelimpahan dalam desain bentuk persegi panjang yang tidak biasa. Berikut adalah sandaran pintu hampir salinan pagar Volkswagen lurus. Namun demikian, para interior mempertahankan oval mahkota mereka dalam bentuk jam di konsol pusat. Mereka terlihat jauh lebih mulia daripada timer kristal cair milik negara dan merupakan dekorasi asli salon.
 
   
Jam panah bergaya dekorasi asli dari salon mondeo

Di sebelah kiri kemudi adalah kendali jarak jauh dari kontrol musik

Sandaran tangan tengah belakang muncul dengan tren. Dimulai dengan GIA, pemegang cangkir dan kotak untuk hal -hal sepele ditambahkan di dalamnya
 

Ngomong-ngomong, di Mondeo yang diperbarui, panel kontrol iklim baru muncul, garis baru sistem audio, dan dalam kinerja GIA dan GIA-X, konsol pusat menerima lapisan kayu. Namun, saya tidak siap untuk mengatakan bahwa versi saat ini lebih baik dari sebelumnya. Kontrol jarak jauh iklim mungkin telah menjadi lebih cantik, tetapi hampir tidak lebih nyaman. Tombol -tombol menyalakan keadaan darurat dan pemanasan kaca telah berkurang secara signifikan.
 
Dan dalam versi GIA dan GIA-X, kombinasi jari-jari kemudi aluminium, trim kayu konsol dan radio dalam kasing hitam glossy terlihat benar-benar konyol. Hanya pemanasan kursi yang dapat disesuaikan dengan indikator intensitas cahaya terang yang dapat diakui dengan aman sebagai perubahan positif dibandingkan dengan pemanasan yang tidak diatur sebelumnya.
 
Tetapi peningkatan kualitas bahan finishing secara tegas menguntungkan Mondeo. Rak depan tubuh menerima bantalan villous, bukan plastik, dan bagian atas pintu pelapis menjadi lembut. Berkat ini, salon dianggap lebih mahal.
 
 
   
Kasing untuk kacamata disediakan di konsol langit -langit

Paket hujan (500 euro) termasuk sensor hujan, cermin dengan kegelapan otomatis, pemanasan kaca depan dan nosel mesin cuci, serta kabut depan

Penggerak listrik kursi pengemudi harganya 200 euro
 
 
Cermin eksternal pada mondeo yang diperbarui menjadi jauh lebih besar. Untuk pembayaran tambahan, Anda bisa mendapatkan penggerak listrik tidak hanya penyesuaiannya, tetapi juga lipat

Sudah dalam konfigurasi standar, kursi pengemudi dilengkapi dengan penggerak listrik di ketinggian (tombol di sebelah kiri di bawah) dan menyesuaikan dukungan lumbar (pegangan atas)

 
Di belakang kemudi
Ergonomi yang luar biasa dari tempat kerja pengemudi adalah salah satu kekuatan Mondeo. Jika sebagian besar mobil modern memerlukan pencarian panjang dan melelahkan untuk pendaratan optimal di roda, maka Anda dapat duduk di Mondeo dan pergi, hanya secara kasar menyetel roda kemudi dan kursi. Lokasi badan -badan pemerintahan dipilih dengan sangat baik sehingga tidak akan sulit bagi seseorang dengan ketinggian dan fisik apa pun untuk menemukan pendaratan yang paling nyaman. Selain itu, triknya terletak pada kenyataan bahwa tidak peduli bagaimana Anda mendapatkan pekerjaan, tampaknya bagi Anda bahwa tidak ada lagi yang berubah
 
Kursi depan yang keren di sini! Dalam bahasa Jerman itu sulit, mereka dinajikan dengan sempurna dan karenanya mendistribusikan beban secara merata di seluruh tubuh. Sudah dalam versi dasar COR, kursi pengemudi dilengkapi dengan tinggi regulasi listrik dan diubah secara manual oleh subpoor lumbar. Tetapi hampir kursi olahraga dengan rol dukungan lateral yang nyata dan bantal memanjang, yang dipasang, mulai dari tren, sangat bagus. Untuk biaya tambahan, mereka dapat dilengkapi dengan satu set lengkap regulasi elektro dan pemanasan, dan bahkan ventilasi di GIA dan GIA-XIX.
 
 
Pada saat menyalakan kunci kontak pada tampilan cd magns sonya, mobil vin muncul

 
Indikator cahaya menunjukkan intensitas pemanasan kursi
 

Bagel yang sangat bagus dengan pelek kulit dan hub besar, tetapi tuas gearbox, menurut saya, lebih baik pada mesin prerestyled. Keterbacaan perangkat sangat bagus, simpul pedal dengan jarak yang cukup antara pedal tidak akan menyebabkan masalah bagi orang dengan sepatu ukuran yang besar. Saya terutama ingin mencatat peningkatan cermin eksternal: dalam fragmen kecil sebelumnya, sedikit yang bisa dilihat. Benar, visibilitas melalui cermin intra -jungsi, seperti pada sebagian besar sedan berukuran sedang, nevazhnetskaya. Di tempat parkir yang dekat, Mondeo membutuhkan sensor parkir. Namun, sebagai opsi pabrik, itu cukup mahal 500 euro. Akan lebih murah untuk memasang sensor parkir di dealer.
 
 
Tubuh yang mengatur
  

1. Blokir Windows. 2. Sakelar lampu pusat. 3. Panel kontrol jarak jauh dari sistem audio. 4. Sakelar alarm. 5. jam. 6. Sakelar pemanas jendela belakang. 7. Kontrol Remote Kontrol Iklim. 8. CD Magnetol. 9. Tombol pembuka jarak jauh dari tutup bagasi. 10. Pemegang Piala yang Dapat Ditarik.
 
Dasbor
  

1. Indikator suhu pendingin. 2. Tombol untuk Mengganti Derajat Celcius/Fahrenheit. 3. Tachometer. 4. Indikator suhu udara hasil. 5. Lampu Sinyal. 6. Speedometer. 7. Penghitung jarak tempuh. 8. Tombol untuk Zeroing dari menjalankan harian. 9. Indikator Level Bahan Bakar.
 
Mesin

 
  
1. Probe Minyak. 2. Tanker roda kemudi. 3. BBBack Winter of Glass. 4. Memperluas tangki sistem pendingin. 5. Leher mesin yang diwarnai oli. 6. Tangki silinder rem utama. 7. Baterai Baterai.
 
Keamanan
Mondeo memiliki seluruh gudang keamanan aktif dan pasif: distribusi elektronik upaya rem, kontrol pengereman darurat, airbag samping dan frontal, pengekangan kepala dengan tulang belakang leher pelindung, yang gagal saat pedal mengenai. Sistem Keselamatan Intelektual Standar (IPS), tergantung pada kekuatan dampaknya, menentukan tingkat pengisian bantal dan pengoperasian pembatas ketegangan sabuk. Akibatnya, dalam tes kecelakaan independen dari seri Euroncap, Mondeo mencetak 28 poin dan mendapatkan 4 bintang.
 
Untuk biaya tambahan, mobil dapat dilengkapi dengan tirai tiup (380 euro) yang melindungi kepala dan bahu penumpang depan dan belakang, serta sistem stabilisasi dinamis ESP (890 euro).
 
Transportasi yang aman dari anak -anak kecil akan mengurus pengencang yang dipasang di sofa belakang untuk kursi anak -anak di Standar Isofix. Tetapi untuk memasang bagian belakang kursi anak -anak di kursi depan kanan dilarang, karena bantal penumpang tidak mati.
 
 
Kami suka
 

Bagian belakang sofa belakang terbuka dari bagasi. Anak -anak tidak membukanya saat bepergian
 
Tudung di posisi terbuka tidak disimpan dengan barbel, tetapi dengan peredam kejut gas
 
Bacaan perangkat yang mudah

Kursi depan yang bagus
 

Dan:
 
Kualitas mengemudi yang sangat baik
Salon yang luas
 

 
Kami tidak menyukainya
 
 

Capot dikunci dengan kunci tidak berhasil untuk Rusia

Kurangnya kunci angkat kunci yang terlihat. Dengan menekan tombol Kunci FOB, tidak mungkin untuk memastikan bahwa mobil ditutup
 
Kurangnya pegangan pada jok dalam tutup batang sedan

Pemegang cangkir yang mendorong dari konsol pusat bertumpu pada kaki penumpang
 

Dan:
 
Berisik dengan kecepatan di atas mesin rata -rata
Tidak terlindungi dari kompartemen motor kotoran
 
 
Kami memuat bagasi
Pilihan jenis tubuh untuk Mondeo sebenarnya bermuara pada pilihan bagasi. Sedan ini sangat diminati, jadi kita akan memulainya.
 
Kunci batang dibuka dari jarak jauh baik dari kabin atau dari kunci kunci. Di belakang tutupnya naik pada peredam kejut gas, penahanan yang luas dan direncanakan secara rasional ditemukan dengan tutupnya. Tetapi, seperti pada sedan apa pun, semua 500 liter volumenya hanya dapat digunakan untuk tas standar dan koper. Untuk membenamkan sesuatu yang lebih secara keseluruhan tidak akan memungkinkan ketinggian kecil dari pembukaan dan langit -langit bagasi. Benar, untuk pengangkutan meter panjang sempit, Anda dapat melipat bagian belakang sofa dalam proporsi 2/3. Selain itu, backfalls punggung tidak membuka kunci bukan dari kabin, tetapi dari bagasi. Artinya, anak -anak yang menyenangkan tidak akan dapat membuka kunci punggung saat bepergian. Skema semacam itu juga dapat memiliki fungsi keamanan, ketidakmampuan untuk mengakses bagasi dari kabin jika terkunci.
 
 
       
Bandingkan kenyamanan menggunakan batang sedan (kiri), hatchback dan station wagon
 

Sayangnya, bagasi tidak terkunci. Selain itu, para desainer menyimpan pertandingan dan tidak memberikan pegangan pada pelapis internal penutup bagasi. Dengan demikian, saat menutup tutupnya, Anda harus mengambil bagian luarnya yang kotor.
 
Hatchback secara visual terlihat seperti sedan dan awalnya memiliki batang dengan volume yang sama dengan setengah anak. Tetapi digunakan jauh lebih efektif. Tanpa melipat sofa, melalui pintu kelima besar Anda dapat memuat bagasi yang sangat tebal. Jika tidak sesuai dengan ketinggian di bawah rak, yang terakhir dapat dengan mudah dilepas. Nah, ketika sofa diubah, bantal naik terlebih dahulu, dan bagian belakang terletak di tempat yang kosong. Berbeda dengan sedan, di mana sofa dilipat oleh sandwich, platform pemuatan benar -benar rata. Oleh karena itu, hatchback pasti membutuhkan biaya tambahan 500 euro dibandingkan dengan sedan.
 
 
 
Hatchback secara visual hampir tidak berbeda dari sedan, tetapi pada saat yang sama ia memiliki batang yang jauh lebih nyaman

 
Untuk kinerja olahraga, GIA, GIA-X dan ST220 untuk 30 euro, Anda dapat memesan cermin dengan penerangan daerah di sekitar pintu
 
 

Kemungkinan mengubah batang station wagon sama dengan hatchback. Tetapi volumenya 40 liter lebih besar, ambang pintu kelima dibuat pada tingkat yang sama dengan lantai, dan platform pemuatan tinggi di bawah langit -langit mencapai hampir bumper belakang.
 
 
 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi salon, mm
 
 

Di jalan
Dan motor di sini adalah kejahatan dengan cepat diputar ke maksimum, terus -menerus membutuhkan program berikutnya. Namun, intinya tidak ada di motor. Dia sendiri hanya memiliki karakter yang bahkan dengan percaya diri menarik dari revolusi kecil dan tanpa pickup yang jelas membawa panah tachometer ke pembatas. Perilaku perjudian seperti itu disebabkan oleh gearbox dengan nomor gigi pendek, yang memungkinkan mesin berputar dengan cepat.
 
Akibatnya, Anda sendiri tidak memperhatikan bagaimana memulai dan mulai berjalan secara aktif. Pada saat yang sama, Mondeo berhasil tidak mengganggu. Mesin bereaksi sangat kuat ke pedal gas, dan transfer beralih dengan sangat jelas sehingga tangan setiap kali membentang di belakang tuas kotak.
 
Alasan lain untuk pergi ke Mondeo adalah sasis sempurna yang aktif. Mobil dengan percaya diri memegang garis kecepatan tinggi, seolah -olah sirkul telah menarik lintasan pada busur kelengkungan apa pun, dan itu menempatkannya sekali lagi untuk membangun kembali dari baris dalam satu baris atau dengan cepat melewati belokan lain. Tidak, Mondeo tidak memprovokasi pengemudi untuk agresi yang tidak dapat dibenarkan. Itu hanya milik jenis mobil langka yang dapat menikmati tidak hanya dari bergerak dari titik A ke titik B, tetapi juga dari proses kontrol itu sendiri. Pengemudi temperamen apa pun dan kualifikasi apa pun dapat mengevaluasi ini.
  
Mungkin pengorbanan dalam kualitas kereta luncur, seperti yang sering terjadi, nyaman? Secara obyektif, Mondeo dapat dicela untuk mesin yang terlalu menjengkelkan setelah 3.000 revolusi. Tetapi kebisingannya menjadi nyata hanya dengan latar belakang isolasi yang baik dari kebisingan asing lainnya. Dan, sekali lagi, itu tidak mencapai ketidaknyamanan yang jujur. Suspensi agak keras pada penyimpangan kecil. Tapi dia memegang pukulan yang kuat dengan baik dan tidak membiarkan tubuh berayun dengan kecepatan. Oleh karena itu, secara umum, Mondeo dapat diakui cukup nyaman saat bepergian dengan mobil.
 
 
Dan tanpa mereka
Jalan menuju rumah pedesaan jauh dari selalu meja biliar, dan di musim dingin, bahkan di kota -kota besar, jalan -jalannya dibersihkan dengan buruk. Karena itu, dalam kondisi kami, mobil tidak boleh sepenuhnya menjadi parket.
 
Selama pengukuran izin jalan, Mondeo yang diturunkan menemukan 160 mm di bawah titik bawah dengan subframe depan. Dengan penanaman tubuh seperti itu di jalan yang rusak, Anda bisa merasa cukup percaya diri. Satu -satunya masalah tidak tercakup dari bawah kompartemen mesin: ada risiko tidak hanya untuk menembus baki mesin, tetapi juga tidak menemukan motor di bawah lapisan kotoran. Mondeo secara mengejutkan dengan cepat mencurahkan ruang teknik. Namun, sebagian besar dealer menawarkan perlindungan dengan biaya.
  
Operasi, Layanan
Saat memilih mobil, tidak hanya harganya bermain penting, tetapi juga kondisi dan biaya pemeliharaan setelah -Sales. Di sini Ford memiliki sesuatu yang menarik bagi pembeli. Garansi adalah 2 tahun tanpa batasan jarak tempuh. Namun, menurut kontrak layanan Ford untuk biaya tambahan, dapat diperpanjang hingga 3 tahun dan 100.000 km (480 euro), atau hingga 4 tahun dan 125.000 km (1150 euro). Selain itu, ini bukan jaminan dealer (yang bisa dijanjikan dealer, tetapi tidak untuk melakukan), yaitu pabrik.
 
Untuk Mondeo, frekuensi perilaku ditentukan oleh 20.000 km. Dalam kondisi kami, ini adalah interval maksimum yang diizinkan yang memungkinkan Anda mempertahankan mobil dalam kondisi baik. Ternyata pemilik rata -rata akan mengunjungi layanan hanya setahun sekali. Selain itu, untuk semua dealer, harga yang sangat moderat untuk TO yang direncanakan dipasang. Biaya standar 75 euro, dan yang diperluas, yang diadakan setiap 60.000 km, 162 euro.
 
Penting juga bahwa pemilik Mondeo dapat menerima bantuan teknis berpemilik tidak hanya di Moskow dan St. Petersburg. Ford Dealer Network hari ini mungkin yang paling bercabang di kalangan pembuat mobil asing. Pada akhir Oktober, 75 pusat teknis resmi terdaftar di Rusia, yang sebagian besar ada di daerah tersebut.
 
Ford Mondeo 2.0
 
Total informasi
 
Tubuh
Sedan 5-Seater
 
Massa yang dilengkapi, kg
1300
 
Misa Lengkap, KG
1865
 
Kecepatan maksimum, km/jam
215
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
9.8
 
 
Konsumsi/Kota Bahan Bakar Jalan Raya, L/100 km
5.9/11.6
 
 
Pasokan bahan bakar, l
58.5
 
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Desain
bensin, 4-silinder, berurutan, dengan dua camshafts atas
 
Jumlah katup per silinder
4
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
87.5x83.1
 
Volume kerja, SMZ
1999
 
Rasio kompresi
10.8
 
Kekuatan, L.S. di RPM
145/6000
 
Torsi, KGSM di RPM
19.4/4500
 
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Mekanik, 5-speed
 
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Z.Kh.
3.42; 2.14; 1.45; 1.03; 0.81; 3.46
 
peralatan utama
4.07
 
Penangguhan:
Mandiri
 
depan
Ketik McEzerson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Remenken dengan amplifier
 
Rem
disk, berventilasi
 
Ban
205/55 R16
 
Harga untuk suku cadang dan kemudian, euro
 
To1 (20.000 km) 75
TO2 40.000 km 75
TO3 (60.000 km) 162
Filter oli 7
Filter Udara 11.7
Filter Bahan Bakar 13.5
Busi (1 pc.) 11.6
Bantalan rem depan/belakang 58/59
Tip Steering Thrust 38
Batang kemudi 33
Dukungan bola (perakitan tuas) 124
Penyerap goncangan depan/belakang 98/80
Sayap depan 148
Sayap belakang 243
Hood 235
Pintu depan 354
Pintu belakang 345
Rakitan Bumper Depan 339
Rakitan Bumper Belakang 276
Kaca kayu (biasa/dipanaskan) 177/358
Kaca samping 78
Perakitan lampu depan depan (biasa/bixenon) 174/729
Unit Lampu Belakang 90
    
Kami memutuskan:
terhadap latar belakang yang sama dalam harga model, model Ford-Mondo menonjol terutama oleh kemampuan untuk membawa kesenangan dari mengemudi.
 
 
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [12/03]