Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Diesel paling kuat

Dealer resmi Ford telah mulai menjual model Mondeo dengan mesin diesel 2,2 -liter yang unik. Ini adalah mesin 4 silinder paling kuat pada bahan bakar diesel.

Baru -baru ini, debut Ford Mondeo dengan mesin diesel Duratorq TDCI dengan volume 2,2 liter (daya 155 hp) terjadi di pasar domestik. Parameter dinamis motor ini mengesankan. Kecepatan maksimum mobil adalah 216 km/jam. Akselerasi menjadi seratus hanya membutuhkan waktu 9 detik, yang merupakan indikator terbaik dibandingkan dengan pesaing terdekat. Dalam hal ini, konsumsi bahan bakar dalam siklus campuran tidak melebihi 6,3 liter.

Mesin menggunakan teknologi canggih dari pasokan bahan bakar rel umum (Total Fuel Ramp) untuk meningkatkan daya. Dilengkapi dengan sistem turbocharged dengan geometri yang diubah lebih dari Boost. Untuk akselerasi cepat, cukup untuk menenggelamkan pedal akselerator di lantai. Karena peningkatan jangka pendek dalam tekanan tekanan, sistem akan meningkatkan torsi maksimum dari 360 menjadi 400 nm. Seiring dengan meningkatnya daya dan torsi, insinyur Ford bekerja pada optimalisasi pembakaran bahan bakar dan penurunan emisi berbahaya, menggunakan nozel dengan keluarga (bukan lima) saluran tipis. Ini memungkinkan untuk mencapai penyemprotan dan pembakaran bahan bakar yang lebih baik. Akibatnya, motor baru mematuhi norma-norma ekologis Euro-4.

Mesin diesel dan keheningan benda itu hampir tidak kompatibel. Mondeo kami tidak terkecuali. Bahkan pada jarak beberapa meter dari mobil, suara diesel yang bekerja dengan jelas terdengar. Tapi, setelah menetap di kursi pengemudi yang nyaman, Anda menemukan bahwa isolasi kebisingan dibuat dengan baik. Pada kecepatan idle, suara mesin lembut dan tidak mengganggu. Dan jika dengan diam -diam memainkan musik berfungsi sebagai latar belakang akustik, maka diesel yang menggerutu tidak terdengar sama sekali.

Awal yang cepat tidak selalu diperoleh. Pengemudi membutuhkan keterampilan mengayuh perhiasan. Pedal kopling memiliki gerakan besar. Dalam hal ini, penutupan lapisan disk yang digerakkan pada roda gila engine terjadi pada awal kontrol lalu lintas terbalik, dengan cepat dan keras. Jika pada saat ini Anda tidak memegang pedal kopling dan jangan ragu untuk tidak memberi pada gas, Anda bisa macet.

Di jalan, mobil dengan sempurna bertahan lurus, tanpa menuntut kemudi. Kecepatan 200 km/jam tidak merawatnya. Di roda kemudi, zona dekat -stolium terasa baik. Dan dalam tikungan yang tegang, setir dituangkan dengan berat yang menyenangkan yang membantu untuk lebih merasakan mobil. Dengan mengemudi dinamis di sekitar kota, sering kali perlu menggunakan transmisi, terus-menerus memegang mesin dalam kisaran 15003500 min-1. Diesel hampir secara instan tidak terisyaratkan hingga maksimum 5.000 rpm, membutuhkan gigi yang meningkat atau berkurang jika kecepatan turun menjadi 2000 per menit sebelum overclocking.

Tapi ini tidak terkait dengan Turboyama. Anda harus melakukan ini agak karena kebiasaan, mengetahui bagaimana turbodiesel lain berperilaku. Nama Duratorq dapat diterjemahkan sebagai momen yang konstan. Memang, kisaran torsi maksimum mesin ini jauh lebih luas. Diesel sudah beruntung dengan 1500 min-1 dan memudar sekitar 4000 min-1. Keinginannya hanyalah lokomotif, jadi Forders memiliki sesuatu untuk dibanggakan. Dan nomor transfer di Partai Komunis dipilih sedemikian rupa sehingga mesin, bekerja dengan kecepatan rendah, dengan percaya diri membubarkan mobil dari 7090 kilometer per jam di gigi kelima dan keenam.

Jika Anda bergerak dalam aliran umum dengan kecepatan rendah, lupa tentang semua jenis tachometer, speedometer, indikator suhu pendingin dan level bahan bakar, Anda dapat dengan mudah berkendara melalui seluruh kota, menyalakan gigi keempat. Ketika panah tachometer turun menjadi seribu revolusi dan di bawahnya, mesin mengingatkan bahwa itu menjadi sulit untuk itu, hanya getaran nyata. Tetapi perintah pengemudi untuk mempertahankan kecepatan atau lebih cepat, tanpa beralih ke gigi yang dikurangi, dengan percaya diri melakukan.

+ Mesin yang sangat baik, peralatan kaya, kualitas berjalan yang baik
Mesin bising saat idle.

Karakteristik teknis Ford Mondeo Ghia X

Massa yang dilengkapi, kg 1486
Misa penuh, KG 2005
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm 4730/1810/1460
Pangkalan, mm 2755
Kecepatan maksimum, km/jam 216
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 9
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Kota 8.2
- Zagorod 4.9
- Campuran 6.3
Mesin:
- Ketik Diesel., Dengan turbocharged
- Volume kerja, CM3 2198
- Power, L.S. 155
- Torsi, NM di Min-1 114/3500
Ukuran ban 205/55R17
Suspensi roda (depan dan belakang) tidak dikenakan., Pegas
Disk rem (depan/belakang), ventil./disk
Kemudi rheck, dengan gur
Harga, $ 29 09436 282

Diesel Mondeo memiliki prospek

Larisa Suykova, Direktur Umum Yu. S. Impex:
Kami memulai penjualan versi diesel relatif baru -baru ini. Ini terjadi karena fakta bahwa kilang minyak domestik meningkatkan kualitas bahan bakar yang diproduksi, setidaknya di wilayah pusat negara itu. Sampai baru -baru ini, bahan bakar diesel Rusia sama sekali tidak memenuhi norma -norma Eropa. Itu berbeda dalam kandungan sulfur dan air yang tinggi. Menggabungkan satu sama lain, unsur -unsur kimia ini membentuk asam sulfat, yang pada gilirannya merusak permukaan bagian -bagian dan merupakan penyebab kegagalan dalam pengoperasian peralatan bahan bakar. Tetapi situasi dengan perubahan kualitas bahan bakar menjadi lebih baik. Namun demikian, warga kota mempertahankan sikap waspada terhadap mesin diesel, meskipun nilai tambahnya jelas. Mesin diesel memiliki efisiensi yang patut ditiru: dengan harga yang sama dengan bensin, bahan bakar diesel dihabiskan dua kali lebih lambat. Selain manfaat finansial, ini membawa kenyamanan tambahan. Pengemudi harus menelepon di pompa bensin jauh lebih jarang. Saya percaya bahwa versi diesel Mondeo memiliki prospek yang sangat baik, terutama dalam kondisi peningkatan bahan bakar yang serius.

Teks: Andrey Kryuchkov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [06/2005]