Test Drive Ford Focus Sedan Sejak 2010 Sedan
Akuisisi yang wajar. Ford Focus II
Sekitar lima tahun yang lalu, setiap produksi asing yang datang ke Rusia menjadi peristiwa nyata. Terutama jika itu direncanakan hanya mengumpulkan mobil modern di atasnya Itu adalah hadiah yang membuat Ford membuat kami sekaligus. Kepala cabang Rusia dari perusahaan Henrik Nenzen menjelaskan bahwa perusahaan tidak hanya akan memproduksi itu, tetapi hanya fokus terbaru. Dia menepati janji. Pada tahun 2005, bersamaan dengan negara -negara lain di Federasi Rusia, mereka mulai mengumpulkan fokus Ford generasi kedua. Langkah berisiko (Volkswagen yang sama baru -baru ini memutuskan untuk membuka produksinya sendiri di wilayah kami) ternyata benar: di Rusia, fokus telah menjadi hit yang nyata. Waktu berlalu, dan sekarang Anda dapat mencoba memahami apakah hadiah itu benar -benar berharga seperti yang terlihat sekali. Atau mengkonfirmasi ketakutan para skeptis yang percaya bahwa fokus Majelis Domestik adalah bom yang tertunda?
Ngomong -ngomong, begitu banyak yang menyatakan tidak hanya keraguan tentang keandalan mobil, tetapi juga klaim penampilannya. Faktanya adalah bahwa fokus gaya lama pada semua orang yang melihatnya membuat kesan besar. Setelah itu, mobil mengenakan konveyor pada tahun 2005 bahkan menyebabkan keluhan dari kaum konservatif. Pada saat yang sama, pengendara yang lebih terkendali memuji kebaruan karena fakta bahwa itu menjadi jauh lebih solid (modernisasi yang dilakukan pada tahun 2007 menyebabkan efek sebaliknya: kepada siapa itu hanya terjadi pada fokus lampu depan dari Nissan Micra?), Serta serta Untuk pilihan tubuh yang diperluas: Selain hatchback dari dua varietas, sedan dan station wagon, fokus telah tersedia dalam bentuk convertible dengan atap bertumpuk yang keras. Atas dasar model generasi kedua, bahkan CMAX CDW dibuat. Sangat menyenangkan bahwa pemilik hampir tidak memiliki keluhan tentang kualitas logam, meskipun banyak salinan memiliki cat terlalu mudah tergores. Namun, pembeli potensial dari fokus bekas tidak boleh rileks: kabel telah ditunjukkan tidak terlalu dapat diandalkan. Pada dasarnya, masalah kecil seperti bola lampu yang diblokir atau kontak yang berangkat terutama prihatin.
Saya menjerumuskan beberapa orang sedih dengan fakta bahwa, bersama dengan penampilan fokus biasa dalam generasi baru, saya menerima salon yang sama sekali biasa. Tetapi yang lain memperhatikan tingkat baru kualitas bahan dekorasi, peningkatan isolasi salon dari kebisingan dan getaran, serta ruang (secara lebar fokus modern melebihi perwakilan kelas bisnis individu!). Tidak perlu berbicara tentang ergonomi yang indah. Nah, peralatan untuk semua mobil sangat berbeda. Pembeli yang bertahan dalam antrean panjang memiliki kesempatan untuk melengkapi mobil untuk diri mereka sendiri, dan karena kami tidak suka mobil asing yang tidak dilengkapi dengan buruk, mereka memesan, sebagai suatu peraturan, secara penuh. Karena itu, hampir tidak ada fokus yang sangat kosong di negara kita. Hal lain adalah bahwa setiap pemilik memiliki ide sendiri tentang kekayaan peralatan sebagai hasilnya, kinerjanya sangat bervariasi dari salinan ke salinan.
berikut adalah kualitas berjalan yang kurang lebih homogen. Semua fokus adalah baja yang layak dan memperlambat, menunjukkan sekitar satu tingkat kenyamanan mengemudi yang dapat diterima, meskipun tidak dapat dikeluarkan. Adapun dinamika, semuanya tergantung pada mesin: mobil dengan mesin 1.4 liter dengan enggan bergerak, mesin fokus 1.6 dan 1.8 liter entah bagaimana, dan versi 2 liter sudah cukup percaya diri. Penggemar mobil panas akan senang dengan keberadaan modifikasi olahraga ST, yang, dengan investasi minimal, menjadi mampu melakukan eksploitasi yang sangat besar, namun, hanya dalam balapan saat bepergian, drive roda depan mengganggu tempat itu. Siapa pun yang tidak secara khusus mengeluh tuning akan senang dengan serigala pabrik dalam posisi domba dari 305-tenaga kuda RS, yang berbeda dalam penampilan berpengalaman, interior yang dimodifikasi, serta penggerak roda depan alih-alih yang lengkap, Namun yang tidak cocok dengan kekuatan seperti itu.
Seperti disebutkan di atas, jalur mesin dibuka oleh motor 1,4 liter yang lemah dengan 80 liter. S., di bawah kap model ini, jarang terjadi. Unit daya 1,6 liter dengan kapasitas 100115 liter menerima ketenaran yang jauh lebih besar. Dengan. Berbeda dengan motor junior, dikumpulkan dengan transmisi otomatis, yang mungkin dijelaskan oleh popularitasnya. Unit 1.8-liter 125-tenaga kuda sangat umum (meskipun mesin tidak tersedia untuk itu), tetapi versi 145-tenaga kuda 2-liter dalam permintaan yang lebih sedikit, meskipun faktanya transmisi otomatis sudah ditemukan berpasangan dengannya . Diesel 1,8 liter bahkan kurang umum dengan kami, yah, sangat sulit untuk menemukan tenaga turbin 2,5 liter yang dipinjam dari Volvo (225305 hp) yang dipasang pada lubang sport ST dan RS.
Mesin apa pun membutuhkan perawatan, dan lebih sering dari yang diresepkan oleh dealer: peraturan 20 ribu km antara penggantian oli dan filter akan lebih baik untuk dikurangi menjadi 15 ribu km, atau bahkan 10 ribu km untuk menghindari masalah yang merupakan karakteristik dari banyak mobil garansi garansi (Kebutuhan akan perbaikan modal mobil yang belum lewat dan 100 ribu km). It will be infrequent to take care of the timing belt, they even say that it honestly nurses 150 thousand km, and if a 1.8- or 2-liter engine is installed, then the timing belt ceases to be an item of expenses, since it tidak ada. Nah, untuk kemauan yang paling menonjol, ini mungkin adalah ketepatan kualitas bensin: ketika pengisian bahan bakar pengganti, ada kesulitan dengan peluncuran, belokan mulai berenang, dan mobil menjadi lebih buruk. Dan pada versi yang lebih kuat dari mesin 1.6 liter, kopling sistem untuk mengubah fase distribusi gas rusak (itu adalah mesin 115-tenaga kuda dan berutang keunggulan dalam pengembalian). Mengambil dari bawah filter oli dalam model 2 liter juga diperhatikan. Fokus gearbox memiliki dua jenis: otomatis dan mekanis. Untungnya, baik unit maupun unit lain yang berdosa dengan kegagalan fungsi yang serius. Benar, pemilik mengeluh tentang fitur mekanika yang tidak menyenangkan: mereka mengatakan, tidak mungkin untuk dengan cepat menyalakan kecepatan belakang. Tapi ini adalah situasi normal karena desain kotak, jadi Anda harus menyapih dari keramaian dan kesibukan selama proses ini.
Suspensi dalam kondisi kita berperilaku sangat baik, meskipun jalan -jalan jahat dan mereka yang suka melompat di sepanjang polisi yang berbohong dari pemilik. Namun, dia juga memiliki kelemahan. Misalnya, bantalan pendukung rak, kadang -kadang gagal setelah 20 ribu km lari. Penguat roda kemudi juga menyebabkan beberapa masalah: tabung bertekanan tinggi menyerah secara mengejutkan dengan cepat, seperti penguat itu sendiri, yang memiliki kemampuan untuk mati sebelum waktunya. Yah, setidaknya, dia memperingatkan sebelumnya tentang hal itu. Penyakit kronis lainnya dalam sasis tidak ada.
Berdasarkan semua hal tersebut di atas, Anda dapat dengan aman melaporkan kemudahan relatif operasi fokus yang digunakan. Dan pilihan Ford baru yang ringkas sangat indah, bahkan jika salinan lari tetap merupakan akuisisi yang sangat menarik dan masuk akal. Semua. Tetap saja, hadiah mulia dibuat oleh perusahaan untuk pengendara kami!
Keuntungan
Interior yang luas, harga rendah, tingkat kenyamanan yang layak
Kekurangan
Sangat umum, kualitas mewarnai rata -rata, tukang listrik yang berubah -ubah
Perkiraan Pesanan Harga (di Moskow), Gosok.:
300.000 (Fokus 2005 dalam motor dengan mesin 1,6 L);
370 000 (Fokus 2007 c. Dengan mesin 1,8 L);
430 000 (Fokus 2008 c. Dengan motor 1,8 L);
488 400 (fokus baru dalam konfigurasi dasar);
560 000 (Fokus 2009 c. Dengan mesin 2 L);
600 000 (Focus Sts 2006 di abad ini);
623 400 (titanium fokus baru dengan mesin 2 L);
1 061 100 (Fokus baru ST).
