Uji Drive Ford Focus Sedan Sejak 2010 Sedan

Tes Drive Ford Focus III dan Toyota Corolla: Battle of Bestseller

Meskipun ada perbedaan yang mengesankan pada usia, Ford Focus dan Toyota Corolla mengklaim judul mobil paling populer di dunia. Portal Kolesa.ru memutuskan untuk mengurangi sedan hidung ke hidung untuk menentukan yang terbaik dari dua. Semua peringkat itu objektif: Kami memilih pemenang dengan bantuan detik, sentimeter dan rubel.

Statistik penjualan Ford Focus III dan Toyota Corolla di pasar Rusia mengatakan bahwa unggul adalah orang Amerika. Bahkan jika Anda mempertimbangkan bersama dengan auris hatchback, Corolla dibeli 2,5 kali kurang dari fokus. Tetapi pada skala global pemenang dalam pertempuran untuk baris pertama peringkat penjualan itu sulit. Mencoba untuk maju satu sama lain, setiap produsen dilaporkan melaporkan bahwa itu adalah modelnya yang menjadi yang paling dijual di dunia.

Sehingga perbandingan kami adalah objektif, kami pertama-tama memilih mobil sedekat mungkin dalam karakteristik mereka. Selain itu, perlu untuk mengusir dari Toyota, karena model ini hanya memiliki tiga modifikasi di pasar Rusia, sedangkan Ford Focus memiliki delapan.

Akibatnya, ada sedan dengan mesin satu volume (1,6 liter), daya yang hampir sama (corolla 124 hp, fokus 125 hp), dengan transmisi otomatis, serupa dengan biaya dan bahkan satu warna. Satu-satunya perbedaan teknis yang terlihat dalam gearbox: Corolla adalah mesin hidromekanis lama dengan empat roda gigi, Ford memiliki transmisi PowerShift preseltif enam kecepatan terbaru dengan dua cengkeraman.

Secara umum, antara penampilan Ford Focus baru III dan Toyota Corolla dari generasi terakhir interval lima tahun, yang jelas dalam penampilan, yang ada di kabin yang dalam daftar opsi, yang ada dalam bidang teknis karakteristik. Tapi, tutup di depan, katakanlah ini tidak terlalu mempengaruhi hasil pengukuran. Dan dalam beberapa disiplin ilmu, terima kasih kepada usianya Toyota ternyata menjadi di depan. Tapi hal pertama yang pertama.

Tes dulu. Ras Paralel hingga 402 meter
Drag Racing Race tiba dalam format menunjukkan mana dari mobil yang ternyata lebih cepat dalam memacu. Mobil ini telah menjadi Toyota Corolla. Untuk objektivitas maksimum hasil dan minimalisasi kesalahan, kami menghabiskan lima balapan, dan di masing-masing dari mereka, bahkan dengan sedikit keuntungan, tetapi sedan Jepang datang lebih dulu untuk selesai.

Alasan utama untuk kemenangan, Corollas, tidak peduli seberapa paradoksnya, seusianya. Perkembangan mobil dilakukan pada saat gelombang obsesi dengan ekonomi dan ramah lingkungan belum ditutupi dengan kepala mobil dunia. Mesin Toyota Corolla tidak punya waktu untuk mencekik standar Euro-5. Dibandingkan dengan unit fordovsky, ia bertambah lebih cepat, bereaksi lebih responsif terhadap menekan pedal gas.

Selain itu, transmisi enam kecepatan Ford membuat lebih banyak beralih pada tahap 400 meter. Dan pada saat prishi untuk gigi keempat, melewati roda di belakang fokus, meningkatkan lag dari Corolla. Jadilah itu karena mungkin, kendaraan kuno Toyota tidak memiliki rezim olahraga, membawa kemenangan Jepang.


Uji kedua. Akselerasi hingga 100 km / jam
Tes ini memiliki dua tugas lagi. Dan cari tahu siapa yang dengan cepat mendapatkan seratus bukan yang utama. Saya ingin melihat bagaimana pengukuran nyata berbeda dari angka-angka yang dijabarkan dalam spesifikasi. Dan ada yang terdaftar di sana: overclocking hingga 100 km / jam dalam sedan ford fokus 11,8 detik, di Toyota Corolla 11,9 detik.

Ternyata, dalam kompetisi ini - hampir paritas lengkap, dan, dalam rasio yang sama seperti dalam data paspor. Untuk tiga upaya, pengemudi yang sama mampu mencapai hasil yang lebih baik dari 12,4 detik dari Ford Focus, dari Toyota Corolla 12,6 detik. Perbedaan yang kami gunakan dengan berani menghapus aspal dan pemberat basah dalam bentuk navigator dengan stopwatch. Jadi data TTX cukup dapat diandalkan!

Banyak yang mungkin bertanya-tanya sebagai fokus Ford, menang di overclocking hingga 100 km / jam, hilang dalam lomba di 402 meter? Faktanya adalah bahwa pada kedatangan paralel Toyota menang segera di awal. Fokus antara menekan pedal gas yang teredam dari satu tempat ke lantai dan awal gerakan yang sebenarnya terjadi jeda yang nyata. Selama waktu ini, corolla waktu melompat maju dan menyelamatkan keuntungannya pada finish sendiri. Meskipun, dengan banyak kemungkinan, kami mengakui bahwa apakah jaraknya lebih, misalnya, 1.000 meter, Ford tidak hanya akan memainkan lagging minimum, tetapi juga untuk keluar maju.


Uji ketiga. Jarak pengereman
Gambar serupa muncul dan pada perbedaan pengukuran di jalur rem dua sedan - secara praktis tidak. Diputuskan untuk tidak mencerminkan apa saja mulai 100 km / jam, dan bukan dari 60 km / jam diizinkan di kota, tetapi dari rata-rata - 80 km / jam.

Angka ini tampaknya paling cocok dan karena sebagian besar driver jarang mematuhi batas kecepatan tinggi di kota, tetapi juga sampai ratusan panah speedometer tidak sering disesuaikan, meskipun secara teratur. Jadi, dalam kondisi nyata, kecepatan rata-rata-orangtua hanya berfluktuasi di area 80 km / jam.

Untuk meminimalkan kesalahan, kecepatan dipamerkan pada kontrol kapal pesiar, manfaat dari kedua mobil dilengkapi dengan mereka. Namun, momen dampak pada rem seharusnya tidak dapat berkoordinasi dalam masing-masing dari lima upaya yang paling ternyata menjadi yang terbaik, lalu mobil lain. Tetapi bagaimanapun, perbedaan dalam jalur rem tidak melebihi meter. Meskipun, tentu saja, dalam beberapa situasi, bahkan meteran dapat ada pengemudi setidaknya dari sedikit kecelakaan jalan. Akibatnya, dalam disiplin ini kami memutuskan untuk menghitung undian.


Tes Keempat. Waktu berlalunya lingkaran
Untuk melakukan tes ini, kami menggunakan lingkaran kecil Autodrome Saint-Petersburg dengan panjang 1.260 meter. Dan untuk meminimalkan risiko kesalahan selama berlalunya jarak, setir, kami mencoba menguasai master olahraga kelas internasional di balap mobil rimbun-ring dan kepala sekolah keterampilan pengemudi Alexander Lvov.

Masing-masing mobil mendorong tiga lingkaran, di mana overclocking pertama di klasemen tidak pergi. Dan dari dua sisanya, waktu terbaik dipilih. Jadi:

Waktu Lingkaran Terbaik Ford Focus III Sedan 0.59.36
Toyota Corolla Toyota Corolla Time 1.02.23

Dengan sedikit keuntungan, Ford ternyata berada di depan. Kami berhasil menilai penanganan Ford Focus III tahun lalu dua kali pada serpentines dari Pantai Laut Hitam dan tidak kurang memutar jalan gunung Serbia.

Berkat suspensi yang sepenuhnya independen dan terkonfigurasi dengan sempurna, berfokus pada fokus pada fokus, dimungkinkan untuk lebih besar dibandingkan dengan kecepatan corolor. Selain itu, Ford memiliki phora dalam bentuk karet yang sedikit lebih lebar (215 mm terhadap A 205 di Toyota) dan, yang sangat penting adalah sistem stabilisasi, kepada siapa untuk tidak menetapkan uang. Dalam banyak hal, itu karena kurangnya esp, mencambuk sedan aspal Jepang yang basah harus mengambil, kehilangan waktu yang berharga.

Tetapi pengaturan corolla yang kuat listrik menyukai lebih banyak. Roda kemudi Toyota lebih parah dan lebih informatif. Artificiality di dalamnya tidak terasa, dan begitu banyak sehingga kita bahkan curiga, dan bukan sistem hidrolik?

Tetapi massal fokus Fed lebih ringan hanyalah elektro-hidrolik. Pengaturannya dirancang dengan jelas untuk manuver aktif dalam kondisi kota. Akurasi, dia tidak kalah dari ini, tetapi dalam kondisi jalur balap, saya ingin memiliki umpan balik yang lebih jelas.


Tes kelima. Harga dan biaya kepemilikan
Ini, tentu saja, tidak cukup tes, tetapi itu adalah parameter harga dan biaya kepemilikan atas mayoritas pembeli potensial adalah kriteria pemilihan utama. Selain itu, faktor ini tidak lain didasarkan pada angka yang tepat.

Kedua mobil berada dalam pertunjukan teratas, dan Ford Focus juga dengan opsi tambahan. Toyota dalam tradisi Jepang memiliki konfigurasi tetap.


Jadi, sedan Ford Focus III yang diuji 1,6 PowerShift yang dilakukan oleh titanium harganya 770.000 rubel. Dari Pilihan: Dipartemen Kaca Depan dan Nozel Mesin Cuci, Cruise Control, Perekam Tape Radio Sony Lanjutan dengan sembilan speaker dan kontrol suara, warna metalik. Total biaya 819.700 rubel.


Toyota Corolla 1.6 di prestise lebih mahal. Dengan metalik opsional yang sama, harganya berjumlah 888.000 rubel. Artinya, perbedaannya adalah 68.300 rubel yang mengesankan demi Ford.

Orang Jepang memiliki tujuh airbag terhadap empat Ford yang tersedia. Ruang tampilan belakang, dibangun ke dalam kaca spion dan sistem akses tak terkalahkan ke salon. Tetapi kehilangan fokus karena kurangnya sistem stabilisasi (ESP), kontrol iklim yang terpisah dan sistem speaker canggih dengan kontrol suara. Kalau tidak, kedua mobil memiliki peralatan yang kira-kira sama. Selain itu, interior ford fokus yang lebih modern terbuat dari bahan yang lebih mahal, dan tampilan visual informasi sekunder ditampilkan pada tampilan warna dengan animasi. Tapi ini nuansa.

Faktor keuangan penting lainnya adalah biaya polis asuransi Casco. Misalnya, kami telah memilih tiga perusahaan asuransi di mana mereka menghitung harga kebijakan pada parameter berikut:

1) Driver: usia 28 tahun, pengalaman berkendara 9 tahun.
2) Kebijakan tersebut ditulis untuk pertama kalinya dan pengemudi tidak memiliki riwayat asuransi.
3) Kebijakan ditulis selama satu tahun dengan pembayaran satu kali.
4) Kebijakan ditulis tanpa menggunakan waralaba.
5) operasi dari mobil di wilayah St Petersburg dan wilayah Leningrad.
6) Kebijakan Casco penuh (Hyon + Kerusakan).
7) Mobil dilengkapi dengan perangkat anti-pencurian biasa (immobilizer).
 

Perusahaan pertama di mana kita berpaling, telah menjadi re-jaminan. Asuransikan Toyota Corolla di biaya 75.276 rubel atau 8,47% dari biaya. Asuransi pada Ford Focus akan dikenakan biaya sedikit lebih murah daripada 72.690 rubel, bagaimanapun, persentase biaya diperoleh di atas 8,86%.

Renaissance Casco Polis di Toyota Corolla akan dikenakan biaya 79.120 rubel atau 8,9% dari biaya mobil. Tapi untuk memastikan Ford Focus senilai 50.921 rubel atau 6,21% dari akomodasi.

Namun harga dari polis asuransi untuk perusahaan asuransi terbesar Rusia Rosgosstrakh ternyata menjadi transendental. Untuk Kebijakan Casco pada sedan Jepang, sebuah sekitar 114 907 rubel atau 12,93% dari biaya yang diminta. Polis pada Ford Focus Family Budget juga tidak akan menyenangkan 92.216 rubel atau 11,2% dari biaya.

Ternyata bahwa Ford Focus memastikan masih lebih murah. Selain itu, tergantung pada perusahaan asuransi, perbedaan ini bisa mencapai jumlah putaran. Selain itu, semua perusahaan asuransi termasuk kedua model di zona risiko pembajakan dan memerlukan instalasi tambahan sistem anti-pencurian. Tapi jika Ford sering dapat melakukan hanya dengan alarm suara, maka blocker mekanik juga meminta toota, dan immobilizer elektronik tambahan, atau bahkan sistem satelit sama sekali.

Pemeliharaan. Sebuah garansi tiga tahun dengan keterbatasan 100.000 km didistribusikan pada kedua mobil. Hanya Ford mengundang Anda untuk melayani setiap 15.000 km, sedangkan Toyota dari layanan ini pada 10.000 km dari pelanggan mereka tidak melepaskan.

Selain itu, pabrikan Jepang menekankan pada penggantian minyak keras setelah sebulan setelah pembelian, namun Anda akan tidak perlu membayar untuk nol. Sebuah ciri khas dari layanan Ford adalah nilai tetap dari semua itu, sebagai pengganti pengapian lilin ditambahkan sebagai didiagnosis. Satu-satunya harga tergantung pada fokus fokus Ford (atau Castrol) tergantung pada fokus.

Total biaya empat kali kunjungan akan untuk Ford Focus 34 360 rubel, untuk Toyota Corolla sekitar 45 000 rubel. Fokus ke CA4 akan memiliki waktu untuk menjalankan 60.000 km, dan Corolla hanya 40.000 km. Jika jarak tempuh sama, layanan Toyota akan hampir dua kali lipat urutan 65.750 rubel.


Total: atas dasar semua pengukuran yang kami habiskan kami menetapkan kemenangan Ford Focus III. Benar, perlu dicatat bahwa karakteristik mengemudi kedua mobil sangat tidak signifikan sehingga dengan memilih satu atau mobil lain, pembeli tidak mungkin menyesali pilihannya.

Namun, biaya kepemilikan dan harga Toyota Corolla lebih mahal. Indikator ini di negara kami adalah salah satu penentu ketika dipilih, yang dikonfirmasi oleh penjualan. Dari Januari hingga September 2012, 68.332 Ford Focus dan 26.620 Toyota Corolla dijual di Rusia. Tetapi perlu diceritakan bahwa mendukung kinerja Ford memainkan kehadiran tiga mayat.
 

Sumber: Majalah "roda" [Oktober 2012]