Uji Drive Ford Focus Sedan Sejak 2010 Sedan

Teknik fokus

Tampaknya tidak mungkin untuk menciptakan sepeda dalam desain. Tetapi Ford, seperti kelinci dari silinder, ditarik keluar dan menunjukkan fokus ford publik.
Kekagalan itu begitu hebat sehingga model baru dengan cepat, dengan pemisahan yang kokoh dari pesaing, memenangkan gelar Eropa bergengsi dari mobil 1999. Ford Focus mencetak 444 poin, melewati pesaing terdekat Opel Astra sebanyak 172 poin. Tentang detasemen dari pesaing lain Peugeot 206, Audi TT dan Volvo S80 tidak dapat berbicara.
Ford dengan sempurna memiliki teknik fokus. Tetapi, sebagai salah satu karakter dari novel Master dan Margarita, seluruh garam fokus dalam paparan. Dan karena kita semua sebagai satu dan untuk teknik, dan untuk paparannya, maka Autopilot memeriksa alasan keberhasilan Ford Focus.
Kristal ajaib. Fokus adalah mobil perusahaan lain, dibangun sesuai dengan konsep tepi baru (wajah baru). Ford Ka tampil anak sulung di pasar kami. Di pasar Amerika dan Eropa, para pengikutnya menjadi kompartemen puma dan cougar. Untuk Rusia, baris berikutnya dari konsep baru akan menjadi ford fokus
Foto dua dimensi dan karenanya tidak dapat sepenuhnya lulus esensi dari konsep desainer baru tepi baru. Faktanya adalah bahwa dalam mobil Ford fokus Anda tidak akan menemukan garis lurus. Desainer Ford menerapkan cara untuk menguraikan langsung dan pesawat pada banyak aspek dari banyak detail tubuh standar ini tampak agak tak terduga, tetapi sangat bergaya. Dan jika sinar matahari langsung jatuh di atas mobil, dia benar-benar memainkan matahari sebagai berlian nyata.
Di satu sisi, desainer Ford membuat terobosan nyata dalam desain otomotif. Menyimpan garis bundar mobil, yang secara signifikan mengurangi koefisien kaca depan, mereka melarikan diri dari urokimin pemintalan. Di sisi lain, kehadiran banyak tulang rusuk dan wajah akan membuat sulit untuk memperbaiki detail individu dengan kerusakan tubuh minor.
Dan satu detail kecil, tetapi penting. Tudung pada fokus terbuka secara eksklusif oleh kunci pengapian. Emblem pada radiator bergeser ke atas, dan di bawahnya ada kunci dengan baik. Kuncinya harus dibalik dua kali dan kap akan terbuka. Saya bertanya-tanya bagaimana item ini akan berperilaku dalam konteks musim dingin Rusia?
Model fokus akan menggantikan model pendamping yang populer. Ini juga akan diproduksi dalam empat tubuh: hatchback tiga dan lima pintu, sedan dan gerobak. Menurut autopilot, model paling indah di antara semua hatchback. Terutama lima pintu.
Misteri di belakang pintu tertutup. Ruang internal fokus juga merupakan tepi baru yang solid. Anda tidak akan menemukan garis lurus yang selesai di sana. Pada awalnya agak menjengkelkan, tetapi proses adiktif membutuhkan sedikit waktu. Pada dasarnya, karena fakta bahwa kursi pengemudi diselenggarakan dengan sangat fungsional dan nyaman. Pada lokasi kontrol vital mobil, konsep tepi baru tidak berlaku untuk segala sesuatu di tempat-tempat biasa selain asbak. Seluruh blok perokok (asbak dan pemantik api) pindah ke sudut kiri atas konsol tengah. Tepat di bawah tangan kanan pengemudi. Sangat nyaman baginya, penumpang sepenuhnya tidak nyaman.
Dalam gaya, wajah baru didekorasi dan bulat, didorong satu sama lain, speedometer dan skala tachometer dikelilingi oleh hamburan lingkaran kecil lampu kontrol. Pada jenggot semikir dan cembung, magnetol bermerek dan tombol kontrol pemanas berada. Tidak ada AC di mobil kami, tetapi ini tidak berarti bahwa itu tidak membuatnya secara fundamental pada mobil yang ditujukan untuk pasar kami. Itu hanya biaya berbagai konfigurasi, dengan mempertimbangkan ketebalan dompet apa pun.
Dekorasi interior dilakukan sepenuhnya dari plastik yang sama, tetapi spesialis Ford dimainkan dengan pewarnaan dan tekstur material, dan bagian dalam fokus dimainkan dengan berbagai wajah. Di tengah, di bawah radio, panel dicat di bawah logam, rak samping dihiasi untuk Veul, dan elemen pelapis yang tersisa menciptakan ilusi apa yang dibuat setidaknya dari kulit imitasi yang mahal dengan pengisi.
Akhirnya, kami perhatikan bahwa salon fokus jauh lebih luas daripada yang terlihat pada pandangan pertama.
Bawah ganda. Berjuang maju, katakanlah fokus dibedakan oleh stabilitas yang sangat baik secara bergantian. Untuk memahami apa rahasia, Anda harus melihat di bawah dasar di zona suspensi belakang. Pada Escort Ford, suspensi belakang berbentuk H klasik digunakan. Pada belokan yang curam, roda belakang yang dimuat biasanya cenderung menghampiri sisi yang berlawanan dengan gilirannya. Dengan demikian, ada bahaya drift mobil. Ngomong-ngomong, dengan cara yang sama, suspensi belakang berperilaku dengan bagian tajam permukaan yang tidak rata: trem, tidak rata aspal, dll.
Dalam Ford Focus, insinyur sedikit kepatuhan dengan cara pengungkapan tuas, jumlah mereka dan dicapai secara langsung berlawanan. Jika suspensi belakang sebentar praktis meniup roda depan. Roda yang dimuat dari segala sesuatu dengan sedikit, beberapa milimeter, tetapi berbelok ke giliran. Lebih banyak pakar Ford meningkatkan stroke bebas suspensi pada arah horizontal (pada kesempatan roda, roda kembali) dan sedikit mengurangi pemindahan suspensi secara vertikal. Akibatnya, sepatu yang keras pada tubuh ditransfer jauh lebih sedikit, yang secara signifikan meningkatkan keselamatan aktif dalam perjalanan yang agresif.
Trik tanpa curang. Bergerak di sekitar kota pada Ford Focus sangat bagus. Saya tidak bisa mengatakan apa-apa tentang jalan pedesaan di desa, dan mobil tidak memilikinya, bukan kelasnya. Tetapi fokus fokus yang paling penting adalah bahwa tidak ada yang gemetar di dalamnya. Lebih rendah di tangan mesin lain di tuas gearbox, dan Anda akan merasakan pulsa mesin, suspensi, dan sebagainya. Tetapi tidak dalam ford fokus. Pertama, Anda tidak mengganggu penyimpangan jalan berkat suspensi baru. Kedua, tidak ada hubungan yang sulit dari tuas gearbox dengan kotak itu sendiri, diimplementasikan melalui sistem kabel, osilasi pendinginan.
Tapi begitu, sepele, tapi bagus. Anda akan menerima kesenangan nyata hanya setelah Anda mendapatkan gigi pertama dan tekan pedal gas. Fokus berakselerasi dengan lancar, tetapi kuat. Terjemahannya cukup panjang, agar tidak berkedut sekali lagi di aliran kota, tetapi membutuhkan peralihan kompeten dalam mode ketiga-ketiga. Dan jika Anda bukan tahun pertama di belakang kemudi, dan Anda tahu cara mendengarkan suara mesin, dan menghubungkan kecepatan mesin dengan kecepatan mobil Anda, fokusnya dapat memberikan kesenangan berkendara maksimal. Dan ini dengan mesin 1.6! Bayangkan bahwa motor 1,8 liter mampu.
Pada pandangan pertama, mungkin tampak bahwa diameter reversal adalah Velic ke mobil kota. Tapi itu hanya pada pandangan pertama, bagi mereka yang tidak duduk diam di roda Focus. Yang menunjukkan garis kap dalam kombinasi dengan tepi yang sedikit mempertaruhkan sayap membantu untuk menangkap dimensi bahkan yang paling sopir berpengalaman.
sistem sihir. Sebagai opsi tambahan pada Ford Focus, sistem Traction Control ditawarkan (sistem dipaksa mesin sistem pembatasan dorong saat berkendara risiko). Pada prinsipnya, Fokus adalah salah satu dari beberapa model kelas menengah dengan penggerak roda depan, yang menyediakan untuk sistem ini. Fitur tambahan ini biaya cukup mahal, namun kehadirannya tidak mencegah driver berpengalaman. Dan pilot lebih maju bisa mematikan itu dengan tombol yang terletak di wilayah penanganan. Selain itu, dalam kondisi mengemudi perkotaan, Focus agak mobil perkotaan, daripada olahraga Traction Control hampir tidak mencampuri proses kontrol mobil.
Tapi di jalan tol, misalnya, basah setelah hujan, kehadirannya cukup teraba. Jika Anda tajam menekan pedal gas pada gilirannya dan memprovokasi mobil di selip, TC otomatis memotong kecepatan mesin, seakan cauting pengemudi terlalu sabar.
Singkatnya, fokus itu sukses. konsumen menerima mobil kelas menengah yang cukup murah, dikemas bukan sebagai contoh untuk para pesaingnya.
 
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"