Test Drive Ford Focus Sedan Sejak 2010 Sedan

Apakah Anda ingin lebih?

Ford Focus tidak dapat disebut kebaruan pasar kita. Tetapi kami melihat dua alasan bagus untuk memberi tahu pembaca tentang hal itu lagi dan melakukannya untuk beberapa angka.
Pertama, sudah pada musim gugur tahun ini, di pabrik di wilayah Leningrad, mereka berjanji untuk mengumpulkan fokus Rusia pertama, yang berarti masuk akal untuk mengetahui jenis mobil apa yang akan dijual dengan tanda buatan Rusia dan wol Ford. Kedua, kami ingin mengetahui seberapa banyak model yang ditawarkan untuk replikasi di perusahaan Rusia sesuai dengan mentalitas, dompet, dan ide -ide kami tentang mobil modern.
Mari kita mulai dengan mentalitas - bahkan mobil yang berkumpul di perusahaan Rusia, tetapi dengan tablet dalam bahasa asing harus berbeda dari industri mobil domestik yang membosankan. Fokus memiliki semua prasyarat untuk itu: desain asli dalam gaya garis baru, kualitas tinggi bahan finishing di kabin tidak hanya mata - Anda dapat berpegang pada detailnya, mereka tidak berderit dan tidak bergetar di benjolan.
Penyebaran harga untuk model ini dengan mesin 1,8 cukup besar - dari $ 15,4 ribu untuk paket sederhana hingga $ 20 ribu per produk dari Ford Focus Ghia Branded Studio. Autopilot dengan sengaja berhenti pada model yang relatif sederhana dengan minimal lonceng dan peluit, tetapi dengan set fasilitas yang diperlukan - jendela di pintu depan, AC. Kotaknya adalah mekanik. Pilihan lain akan merasakan calon pemilik.
Ford Focus adalah mobil kota modern yang tidak disesuaikan untuk perjalanan panjang dan panjang. Tetapi volume bagasi sangat mengesankan - dengan kursi belakang terlipat, mencapai 1205 meter kubik. Lihat 19 monitor saya di dalam kotak cocok dengan saya tanpa rasa sakit, dan masih ada tempat untuk satu penumpang di belakang - bagian belakang kursi terlipat dalam rasio 1: 2.
Dimensi kecil dikombinasikan dengan mesin lincah memungkinkan Anda untuk dengan mudah dan agresif bermanuver di sungai. Transfer kedua atau lebih dipercepat atau lebih panjang tampaknya dipilih secara khusus untuk perjalanan kota yang robek dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas. Sangat mudah untuk parkir dalam celah yang agak sempit di tempat parkir kota - Burdocks dari kaca spion berfungsi sebagai pembatas yang sangat baik.
Fokus memiliki salon yang luas dan nyaman. Di dalamnya Anda tidak bosan bepergian sepanjang hari di tengah kota - di mana Anda lebih mungkin berdiri daripada pergi, dan ke mana seorang pria adalah serigala dan kambing. Berkat kursi keras dan set yang kaya dari penyesuaiannya, serta visibilitas yang baik melalui kaca depan yang besar. Cukup nyaman untuk mengendarai fokus di musim dingin. Ini menghangat dengan cepat, dan kompor bekerja bahkan terlalu baik - sudah tiga menit setelah menyalakan kunci kontak, Anda dapat mengatur kontrol daya kipas ke nomor 2. atau menghapus jaket, meskipun minus 17 di luar.
Namun demikian, mobil ini memiliki kelemahan, dan kami tidak memiliki hak untuk melaporkannya.
(-) Fokus penggerak roda depan terlalu aktif. Pada awal yang tajam dari tempat itu, garis depan mulai menggosok dan membutuhkan penyesuaian segera oleh roda kemudi. Tapi mungkin kita sendiri yang harus disalahkan - kita memilih karet terlalu rendah untuk cuaca seperti itu.
(-) Kontur fokus itu indah. Tapi mereka dapat dengan mudah memainkan lelucon yang kejam dengan pengemudi yang pelupa - ada baiknya membuka pintu di pagi hari ketika mobil dipenuhi salju, longsoran kecil runtuh di kursi. Suatu kali saya lupa mematikan petugas kebersihan di malam hari dan memulai mobil dengan pintu Ajar - muatan salju jatuh tepat di wajahnya.
(+/-) Pada kenalan pertama dengan fokus di Eropa, saya skeptis terhadap Kastil Hood. Moskow Februari menunjukkan bahwa saya salah - larva tidak membeku bahkan ketika suhu turun dari plus per minus. Tetapi ketika Anda membuka kap menjadi lumpur untuk mengisi cairan, Anda mendapatkan tangan Anda dengan kuat.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Ford Focus Car disediakan untuk tes jangka panjang oleh Kantor Perwakilan Moskow Ford Motor Company.
Dengan belokan yang tajam, roda belakang dalam mobil bergeser di dalam belokan ke atas dan ke samping - ke arah yang berlawanan dengan rotasi roda depan. Hasilnya adalah tidak adanya mobil. Di jalan yang tidak rata, ketika suspensi belakang diputar, ada gerakan terus -menerus dari roda ke atas dan ke bawah dan ke belakang. Hasilnya adalah nilai tukar. Satu gerakan yang ceroboh dan tajam dari roda kemudi - mobil membawa.
Jadi, atau sesuatu seperti ini, suspensi berbentuk H belakang klasik berinteraksi dengan badan mobil. Skema berbentuk L yang sedikit berbeda diterapkan pada Ford Focus. Pada siklus x -ray, tuas samping dengan lengan kompensasi terlihat jelas. Karena itu, suspensi menjadi sedikit lebih sulit. Tetapi tuas mengkompensasi beban vertikal, dan pada saat kompresi pegas, seluruh hub bergeser ke arah yang sama dengan roda penggerak. Beginilah efek kemudi.
Berkat tuas ini, saat memukul rintangan kecil, roda digeser kembali dan pada saat yang sama ke atas, mengkompensasi tremor aktif pada tubuh.
Biaya kami (6-26 Februari)*
Jarak tempuh di sekitar kota 650 km. Konsumsi bensin 72 liter
Lengkapi asuransi $ 1540 (ingosstrakh)
Karpet karet di kabin $ 20
Gislaved Nord Frost II 195/55 R15 $ 584
Mencuci cairan $ 3
AI-95 bensin ($ 0,32) $ 23
Total di bulan pertama $ 2170
*Kami menganggap perlu untuk menghitung hal -hal mahal seperti akuisisi karet bertabur untuk musim dingin dan asuransi penuh (kewajiban sipil, pencurian, kerusakan, dll.). Mungkin sosok itu terlihat mengancam, tetapi ini adalah biaya satu -waktu untuk keamanannya sendiri.
 

Sumber: "Pilot otomatis"