Test Drive Ford Focus Sedan Sejak 2010 Sedan
Tebal dan tipis
Tidak masuk akal untuk memilih mobil hanya dengan karakteristik dan deskripsi untuk waktu yang lama. Di belakang formulasi yang menjanjikan, sedan dua -liter dapat bersembunyi sangat berbeda dalam ideologi mesin. Seperti Ford Focus dan Mitsubishi Lancer. Pahlawan dari kisah Chekhov dipanggil kembali pada pandangan pertama dari dua mobil ini. Fokus tinggi dan bulat ditekankan jauh lebih baik daripada Lancer yang panjang dan rendah. Dan, seperti karakter yang ditemukan oleh Anton Pavlovich, dua kelas kelas C pada pandangan pertama harus berbeda sedikit: keduanya memiliki motor dua liter, jenis tubuh yang sangat populer dan bahkan detail yang serupa dari contoh penampilan-untuk, blok segitiga Fara. Namun, memungkinkan untuk memahami bahwa akhir dari satu gimnasium tidak menjamin pejabat karier yang sama, sehingga jumlah karakteristik teknis yang dekat tidak berarti kesamaan yang lengkap dari kualitas konsumen.
Piano mekanis. Perbedaan mendasar dalam konsep memanifestasikan dirinya dalam memilih jenis transmisi. Dua perusahaan secara langsung membedakan versi teratas dari model populer mereka di pasar kami: Mitsubishi menjual Lancer di Rusia secara eksklusif dengan mekanik, tetapi mesin dua liter hanya bergabung dengan automaton. Artinya, orang Jepang mengusulkan untuk memeras maksimum, tetapi perwakilan dari tiga besar, sebaliknya, menemukan bahwa peningkatan kemampuan mesin memungkinkan pemilik untuk menyederhanakan kehidupan. Menariknya, pendekatan Mitsubishi dibagikan oleh merek Jepang lainnya - Mazda.
Tentu saja, masalah ini bukan tanpa titik menekankan gagasan dinamika dalam desain Lancer. Sedan hanya datang kepada kita hanya dalam kinerja olahraga. Anti -sayap di bagasi, lampu belakang dengan diffuser transparan
a La Evo VIII, lampu depan yang sedikit gelap dan cakram 16 inci akan membiarkan orang lain memahami bahwa ini bukan hanya Lancer. Dan pemiliknya sendiri akan menyerupai skala perangkat warna gading dengan lampu latar merah yang sangat menyenangkan. Tetapi fokus dua -pertama tidak berbeda dari modifikasi lain dalam kinerja yang sama. Benar, pilihan mereka agak menyempit: motor paling kuat tidak tersedia dalam versi ambiente termurah. Tetapi dapat diperoleh di tiga lainnya. Fokus kami dilakukan dengan kenyamanan, dilengkapi dengan paket musim dingin, yang mencakup pilihan yang sangat langka, tetapi sangat berguna di daerah kami - pemanasan listrik kaca depan. Dibandingkan dengan Lancer, mobil ini terlihat sangat sederhana. Tetapi fokus juga dapat diperoleh dengan jendela listrik untuk semua
pintu, dan tidak hanya di depan, dan dengan abs - namun, maka biaya Ford bahkan akan sedikit melebihi harga Mitsubishi. Meskipun kami mencatat bahwa mereka tidak menawarkan bantal samping untuk mobil dari vsevolozhsk sama sekali. Nah, pemanasan kaca terlihat kompensasi yang cukup memadai: itu akan menyelesaikan masalah pemilik selama beberapa bulan setiap tahun, tetapi bantal samping mungkin tidak diperlukan sama sekali. Atau haruskah mereka dianggap sebagai tanda mesin untuk mengemudi yang lebih agresif? Sayang dan Anyuta. Desain mesin cukup mirip: drive roda depan, MacPherson di depan, suspensi multi -link di belakang. Dan keduanya cukup baik dalam kombinasi kemampuan kontrol, stabilitas, dan kenyamanan. Fokus, tentu saja, percepatan
lambat dari Lancer - Transmisi hidromekanis memiliki efisiensi yang lebih kecil daripada mekanika sederhana. Namun, karena shower Chekhov dengan mudah mengadopsi minat masing -masing suaminya, maka Ford dapat beradaptasi dengan gaya mengemudi dalam jangkauan yang cukup luas: dari mencemari tverskaya yang tenang untuk mencari toko dan parkir hingga pembungkus di sepanjang Moskow -Don Highway. Intinya bukan bahwa kotaknya adaptif - ia memiliki desain yang agak sederhana untuk saat ini. Faktanya adalah bahwa catu daya cukup cukup untuk membuktikan mayoritas jika Anda ingin membuktikan bahwa fokus ini adalah mobil bagi pecinta mengemudi yang sangat cepat. Cukup hanya untuk mempermasalahkan akselerator ke pemberhentian. Kotak mulai beralih di suatu tempat di wilayah lima hingga enam ribu rpm, bukan tiga atau empat biasa, dan mobil terbang ke depan. Suspensi memungkinkan Anda untuk membuat trik -trik ini di jalan yang tidak terlalu langsung, sementara cukup halus 
mengacu pada sensasi penumpang dan pengemudi, cukup berhasil menutupi fitur jalan. Di sini, karet profil tinggi membantunya, meskipun mobil sebesar itu tidak terlalu dihadapi. Anda bisa mendapatkan pemain 15-inci, tetapi untuk ini Anda harus memilih versi GHIA atau membayar $ 683. Upaya Mitsubishi dalam membantah Lancer tidak sia-sia: suspensi yang lebih kaku dengan penstabil stabilitas reptil yang diperkuat dan ban dengan ketinggian profil hanya 50% pada cakram gips 16 inci memberikan kopling yang sangat baik dengan jalan. Pada saat yang sama, mesin telah mempertahankan tingkat kenyamanan yang cukup baik. Namun demikian, Lancer dalam versi ini adalah cara yang lebih besar untuk mendapatkan kesenangan dari kontrol daripada sekadar alat transportasi. Seperti anyuta dari Anna di lehernya, menghargai
daya tarik saya mulai memutar suaminya, jadi mobil ini dengan kuat dan tegas menyatakan bahwa perlu dikendarai dengan cepat. Itu bagus. Tetapi kaki harus sensitif: menurut tradisi Jepang, pedal kopling memiliki langkah yang sangat panjang. Akan menyenangkan untuk mengubahnya dengan rem - setelah kekuatan dosis yang tepat, tampaknya Mitsubishi memiliki dua ketentuan: dinyalakan dan dimatikan. Meskipun Anda terbiasa dengan cepat. Tidak memerlukan waktu untuk membiasakan diri dengan tuas gearbox dengan gerakan yang agak pendek dan inklusi yang sangat jelas. Selain itu, jarang digunakan: motor tidak menunjukkan ketidakpuasan khusus saat bekerja pada kecepatan dekat dengan batas. Meskipun hanya sekitar 4000 dia benar -benar hidup. Ini memanifestasikan dirinya dalam suara yang dekat dengan raungan olahraga yang nyata, dan dalam respons mesin untuk memindahkan pedal gas.
Singkatnya adalah jiwa kecerdasan. Sayangnya, di kota Moskow dan lingkungan yang berdekatan tidak hanya ada cincin ketiga dan jalan raya di mana keunggulan mesin kuat dimanifestasikan sampai batas maksimum. Bahkan pada cincin yang sama ada kemacetan lalu lintas di mana perlu untuk merangkak - suatu kondisi di mana fokus lebih baik daripada Lancer menurut definisi. Dan ada tempat parkir dekat yang perlu dimasukkan dan dari mana perlu ditolak. Aneh kelihatannya, jauh lebih tepat untuk Lancer: beralih dari yang pertama ke terbalik dan kembali sama dengan nyaman pada kedua mobil, tetapi di sini adalah fokus batang ... sangat tinggi dan sepenuhnya memblokir kemampuan untuk mengevaluasi dimensi tersebut . 
Beberapa tempat parkir yang melelahkan diakhiri dengan senyum bengkok: sepertinya begitu tersiksa, tetapi ternyata ada cadangan dalam satu setengah meter yang baik. Tetap hanya menertawakan hati -hati Anda, tetapi lebih baik membeli sesuatu seperti sensor parkir. Atau hanya membeli hatchback - tipe tubuh paling populer di Eropa, desainer jelas memberi perhatian maksimal. Dan batang sedan dalam fokus mirip dengan peralatan gantung. Lancer jauh lebih mudah dengan ini: jika diinginkan, Anda dapat melihat tepi batang di cermin atau setidaknya anti -sayap, yang bagian -Time bertindak sebagai peran penunjuk dimensi. Hanya
kita tidak boleh lupa untuk menghapus setidaknya bagian tengah pengekangan kepala belakang. Dan lebih baik - semuanya. Namun, luar yang nyaman dan indah di luar, dari dalam, Lancer Trunk kehilangan kuantitas maupun kualitas. Pertama, lebih kecil: antara 430 dan 490 liter perbedaannya cukup terlihat. Kedua, tutup tanpa dekorasi interior entah bagaimana tidak masuk akal di dalam mobil senilai $ 20 ribu. Pertanyaan harga muncul tidak hanya pada saat pembelian. Menjadi pemilik Mitsubishi bukanlah kesenangan murah. Meskipun interval interval untuk Lancer sekarang meningkat dari 10 menjadi 15 ribu km, fokus lebih maju dari merek Jepang dalam parameter ini: itu akan muncul pada layanan hanya setiap 20 ribu. Hasilnya adalah ini: Biaya semua pekerjaan wajib dan yang direkomendasikan, serta suku cadang yang harus dibayar oleh pemilik mobil untuk 60 ribu km pertama, untuk fokus adalah sekitar $ 900, dan untuk Lancer $ 1170. Sebenarnya, tidak ada yang perlu terkejut di sini: fakta bahwa dealer sebagian besar merek, terutama bahasa Jepang, menghasilkan lebih banyak suku cadang dan layanan daripada penjualan mobil, tidak lagi menjadi rahasia bagi siapa pun.
Teks valery chusov, foto tatyana salyutova
Ford Focus 2.0i Comfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
Mesin bensin, empat siklinder
Volume Kerja (Cubic Cub) 1988 1997
Power (L.S. di RPM) 130 di 5500 135 di 5750
Momen (nm di rpm) 178 di 4500 176 pada 4500
Drive depan depan
Gearbox 4-speed otomatis 5-kecepatan mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4362/1702/1460 4480/1695/1415
Basis roda (mm) 2615 2600
Massa yang dilengkapi (kg) 1186 1270
Kecepatan maksimum (km/jam) 197 204
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 11.8 9.6
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 13.1/7.3 11.7/6.5
Harga di Moskow adalah $ 17,85 ribu $ 19,39 ribu.
Sumber: "Pilot otomatis"
