Test Drive Ford Focus Sedan Sejak 2010 Sedan

Bahwa orang Rusia itu baik

Musim panas tahun ini ditandai oleh pencapaian luar biasa dari industri otomotif: rilis dua model baru telah didirikan di perusahaan Rusia. Sesuai dengan keputusan pleno Dewan Direksi Renault dan Ford, mereka siap memberi warga Rusia dengan mobil modern dan fokus. Prestasi terbaru dari sains dan teknologi sekarang akan tersedia untuk massa luas pengendara Federasi Rusia. Tahun depan, perusahaan yang bekerja di ibukota tanah air kami dan wilayah Leningrad akan menghasilkan enam puluh ribu mobil tersebut.
Menjadi negara berkembang menghina dan menyenangkan. Sayang sekali - karena terbelakang. Itu bagus - karena semuanya diam, seperti yang mereka katakan, di depan. Dari sudut pandang Renault dan banyak pesaingnya, kami adalah pasar yang sangat menarik, karena kami akan menumbuhkan kecepatan yang mengerikan. Dari pasangan kami yang terdiri dari tiga ratusan mobil per seribu penduduk hingga marjinal Eropa dan Amerika 500-600-A jalan yang cukup besar. Dan orang yang mulai memproduksi mobil di Rusia sekarang, sementara pasar lokal relatif gratis, akan dapat memperoleh lebih dari yang lain. Yang pertama berani membangun pabrik Ford dan Renault kami sendiri. Perhatian Prancis, bagaimanapun, mendapat usaha patungan dengan administrasi Moskow, tetapi sekarang autofram adalah 76% renault milik, dan ini berarti bahwa manajemen sepenuhnya dikendalikan oleh perusahaan. Dalam pilihan model, kebijakan kedua perintis berbeda secara lebih dramatis: Ford memutuskan untuk merilis model yang sama yang ia buat di Eropa di sini, dan Renault memilih Rusia salah satu poin implementasi proyek untuk mengeluarkan model pada yang terjangkau yang terjangkau harga. Mereka mengatakan bahwa anjing terlihat seperti pemiliknya; Bagaimanapun, ini berlaku untuk mobil - lagipula, kita memilihnya sendiri. Apa yang para perancang dari kedua mobil ini melihat pembeli Rusia?
Kesederhanaan lebih baik daripada pencurian. Pada tingkat tingkat atau yang lain, argumen tentang ketepatan klien Rusia terdengar pada presentasi kedua mesin. Ford dengan demikian memotivasi keputusannya untuk mengubah generasi fokus di Rusia secara bersamaan dengan Eropa - ternyata kami menyukai segala yang terbaru dan modern, dan jika generasi sebelumnya dirilis di Vsevolozhsk, kami akan tersinggung. Renault berdebat dengan cara yang sama. Lebih tepatnya, sekarang dia beralasan persis sama. Sepuluh tahun yang lalu, kekhawatiran ini cukup tenang, menarik model dari produksi di Eropa, melanjutkan pembebasannya di beberapa Argentina. Meskipun Renault tidak sendirian dalam hal ini: semua kekhawatiran utama bertindak hampir sama pada waktu itu. Namun, sekarang kebijakan ini berakhir. Dan bukan hanya karena pada bos besar keinginan untuk memberikan yang paling miskin pembeli benar -benar mobil baru. Merawat konsumen tidak pernah meninggalkan keruntuhan bisnis mobil atau ... Saya tidak akan pernah bisa tampil bersama mereka - memilih sudut pandang yang lebih nyaman bagi Anda. Jika kita berasumsi bahwa mereka ingin dengan jujur \u200b\u200bmenjual apa yang mereka minta, maka mereka selalu merawat kita. Jika Anda ingat bahwa bisnis apa pun berupaya meminimalkan biaya, maka mereka tidak akan mengurus siapa pun sampai produk tersebut diminati. Bahkan, menjadi jelas bahwa sekarang jauh lebih murah untuk membuat model sederhana dengan biaya rendah dari awal daripada menyederhanakan desain yang kompleks. Ngomong-ngomong, ini bisa baik dari sudut pandang gambar: kita tidak mendapatkan versi yang memburuk dari sesuatu yang sudah kita ketahui, tetapi batas terbaiknya terbatas pada solvabilitas kita.
   
Rahasia keberhasilan banyak orang adalah bahwa mereka dapat fokus pada hal utama. Logan dibuat persis pada resep ini. Sudah diketahui bahwa pembeli mobil sederhana, seperti yang paling mahal, menyukai tubuh seperti sedan. Mungkin yang pertama mencintai mereka karena mereka tahu tentang yang terakhir. Meskipun popularitas sedan juga merupakan pembenaran yang cukup praktis. Jika satu -satunya mobil Anda, Anda setidaknya kadang -kadang harus membawa semuanya sekaligus, maka saya benar -benar ingin memiliki batang yang layak tanpa mengurangi kapasitas kabin. Dan Renault bermurah hati: meskipun Logan secara resmi mengacu pada Kelas B, setelah itu model Rusia dari kelas yang lebih tinggi dengan variasi pada topik boot Spanyol. Ini juga berlaku untuk salon besar, di mana tiga mudah terletak di belakang, dan batang dengan volume 500 liter, di samping itu, proporsi yang sangat nyaman.
Fitur lain dari negara bagian yang tidak terlalu kaya adalah kualitas jalan. Dan di sini Logan hampir secara fenomenal disesuaikan dengan spesifik operasinya. Dibandingkan dengan Dacia Logan Eropa, izin jalan meningkat sebesar 20mm-DA 150 mm, sehingga mobil itu tidak lebih rendah daripada Rusia lama dalam perjalanan terkenal ke rumah pedesaan. Suspensi panjang dan energi -intensif memungkinkan Anda untuk mengobati rel trem dan palka tradisional dengan kelalaian yang sehat. Meskipun harus diingat bahwa Renault mengiklankan biaya jarak tempuh 25 kopeck tidak termasuk perbaikan suspensi - jadi lebih baik menunjukkan keberanian seperti itu setiap hari. Serta menyadari penanganan dan stabilitas yang sangat baik dalam aliran yang padat. Meskipun mobil memungkinkan ini. Dalam hal ukuran dan suspensi, Logan dianggap sebagai mobil bernilai sekali lebih dari satu setengah lebih mahal dan memotong hampir semua pesaingnya dalam kategori sekitar $ 10.000. Atau di unit yang lebih akrab di luar Moscow Ring Road - sekitar 300.000 rubel. Tampaknya bagi kita bahwa mobil ini terutama difokuskan bukan pada ibukota manja, di mana calon pemilik sudah mulai memahami keunggulan kekompakan dan terlalu pilih -pilih gaya. Seperti yang dicatat oleh gadis itu, yang menjadi saksi acak untuk penembakan mobil -mobil ini, dengan bagasi ini dia begitu lama ... Ini pacar saya Getz jauh lebih nyaman dan lebih indah. Memang, bentuk Logan terlihat kasar. Jadi Renault mengurangi biaya perangko dan biaya mesin secara keseluruhan.
Pesona sederhana dari daftar harga. Hal yang sama sekali berbeda adalah Ford Focus. Kami telah menulis tentang dia lebih dari sekali dan sekarang kami hanya dapat melaporkan bahwa mobil itu tidak mengecewakan kami. Seperti Logan, kami mengambil fokus dalam versi paling mahal - dengan mesin dua -liter dan dalam konfigurasi mewah GHIA. Suspensi luar biasa. Penguat roda kemudi sangat baik, dan bahkan dengan mode beralih. Gearbox dan shift drive sangat bagus. Dengan pengecualian beberapa hal kecil seperti pengaturan yang tidak nyaman dari pegangan internal pintu bagasi - mereka pada akhirnya, dan mengambilnya tidak nyaman - kami sama sekali tidak memiliki apa -apa untuk dikeluhkan. Dapat dilihat bahwa Ford mencoba yang terbaik untuk melampaui pesaing. Dan di Rusia ia berhasil: harga Rusia lebih rendah dari Eropa, dan saat ini, fokus adalah salah satu pembelian yang paling menguntungkan tidak hanya di antara model Kelas S. ini sangat mirip dengan Logan. Kebenaran. Renault lebih sering dibandingkan dengan produk Avtovaz.
Tampaknya bagi kami pada awalnya tidak dapat dipahami bagaimana Logan dapat dianggap sebagai pilihan yang lebih menarik daripada, katakanlah, Lada 110, yang bahkan dalam versi paling mahal biaya sebanyak Renault termurah. Pada saat yang sama, di sepuluh besar untuk uang ini Anda bahkan dapat melihat AC, di -board komputer atau cakram cor yang hanya akan dalam versi mahal di Logan. Tetapi di Logan akan ada bantal keselamatan untuk pengemudi, yang pada prinsipnya tidak untuk uang di Lada. Perbedaan antara Lada 110 dan Logan dalam konfigurasi yang sama adalah sekitar $ 2000. Uang ini diminta tidak hanya untuk bantal dan belah ketupat alih -alih perahu di atas kelongsong. Mereka masih diambil untuk bungkus hidrolik, kemampuan untuk melengkapi mobil ABS - yang sekali lagi bukan untuk Lada untuk uang apa pun - dan ruang lingkup yang sangat fenomenal untuk kelas ini.
Dan nuansa lain. Fokus tidak mungkin menjadi lebih murah: permintaan terlalu bagus dan dirangsang oleh pinjaman yang sangat menguntungkan. Logan, di sisi lain, jelas meninggalkan lemak untuk saham jenis AC sebagai hadiah.
Tanpa pemeriksa. Dimensi Salon dan Batang Logan, harga dan perkiraan biaya konten membuatnya ideal untuk digunakan dalam taksi. Dalam bahasa Rusia modern, tentu saja. Menurut interior, itu juga optimal untuk mobil sewaan: dari ekses bahkan dalam versi yang mahal - kecuali bahwa warna logam pelek dan panel di konsol pusat. Sesuai dengan lelucon taksi: Apakah Anda membutuhkan pemeriksa atau pergi? Ada segalanya untuk pergi. Benar, harga membuat dirinya terasa dalam beberapa hal kecil. Pegangan pintu yang terbentuk di sandaran tangan tidak terlalu nyaman - saat menutupnya tidak begitu mudah untuk disentuh. Cermin eksternal dapat dipertukarkan, meskipun tidak sepenuhnya jelas mengapa ini sangat memengaruhi ukurannya. Panel kontrol penggerak listrik mereka (bagian dari biaya hak istimewa) terletak di bawah tuas rem parkir, dan ini dalam kehidupan nyata tidak sama tidak nyamannya dengan kelihatannya. Tidak adanya penyesuaian roda kemudi sebagian dikompensasi oleh penyesuaian ketinggian kursi.
Kebisingan itu paling mengganggu. Mungkin sepertinya tidak berlebihan bagi mereka yang akan menyeberangi Logan dari enam (bukan salah satu dari Bavaria, tetapi Volga). Tapi kami entah bagaimana segera ingin memasukkan isolasi suara tambahan dari kompartemen motor pada daftar opsi. Dan akan menyenangkan untuk melakukan sesuatu dengan pedal gas: tampaknya keinginannya menyangkut beberapa detail motor dan pedal terus bergetar. Mungkin itu hanya Logan yang sobek ke depan?
Ideal tidak dapat dicapai. Setelah Hard Plastic Logan, interior fokus sudah sulit dibedakan dari Audi apa pun. Panel lembut, krom yang tersebar dengan murah hati dan bahkan tidak terlalu mengganggu dari kayu konsol pusat (meskipun beberapa dari kita masih lebih suka trim plastik atau logam yang jujur). Fitur fokus yang paling menarik dan sejauh ini adalah pilihan mode operasi dari penguat roda kemudi elektro -hidrolik. Ini dilakukan melalui menu komputer di -board: Kami memutar cincin pada tuas setir kiri, pilih item yang diinginkan di menu dan letakkan tanda centang di seberang mode olahraga, standar atau nyaman. Perbedaannya tidak menakjubkan, tetapi di roda kemudi olahraga itu menjadi agak lebih ketat dan sedikit lebih akut.
Fokus tidak secara khusus melampaui Logan dalam kapasitas, tetapi bahkan di kelas Ford terlihat sangat bagus. Peralatan GHIA termasuk penyesuaian listrik ke kursi pengemudi, termasuk tingginya. Tetapi masalah dengan asbak diselesaikan dengan cara yang sama. Seperti di Logan dan, tampaknya, seperti di sebagian besar model masa depan. Ini hanya gelas yang dimasukkan ke dalam sarang. Asbak stasioner keluar dari mode.
Dalam fokus, Anda mendapatkan maksimum untuk uang Anda. Benar, uangnya berbeda di sini.

Teks Valery Chusov, Sergey Sorokin, foto Andrey Danilov

Mobil disediakan oleh Renault dan CJSC Ford Motor Company, (095) 777-8500.

Renault Logan 1.6 Privilege
 
Mesinnya adalah bensin, 4-silinder, secara berurutan
Volume Kerja (Cubic Cub) 1598
Power (L.S. at sekitar/mnt) 90 at 5500
Momen (nm di rpm) 128 pada 3000
Drive depan
Gearbox adalah 5-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4250/1742/1525
Basis roda (mm) 2630
Massa yang dilengkapi (kg) 980
Kecepatan maksimum (km/jam) 175
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 11.5
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 10.0/5.8
Harga di Moskow (mobil teruji) dari $ 12.099 ($ \u200b\u200b13.739)

Ford Focus 2.0 Ghia
 
Mesinnya adalah bensin, 4-silinder, secara berurutan
Volume Kerja (Cubic Cub) 1999
Power (L.S. at sekitar/mnt) 145 at 6000
Momen (nm di rpm) 185 pada 4500
Drive depan
Gearbox adalah 5-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4342/1840/1454 (1497)
Basis roda (mm) 2640
Massa yang dilengkapi (kg) 1250
Kecepatan maksimum (km/jam) 206
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 9.2
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 9.8/5.4
Harga di Moskow (mobil teruji) dari $ 16 020 ($ 21.900)

Logan secara formal milik Kelas B, tetapi banyak model kelas yang lebih tinggi dengan itu tampaknya menjadi variasi pada tema Ford Ford Spanish Boot memiliki beberapa kelemahan kecil dan satu yang besar - harus menunggu beberapa bulan setelah memesan
Renault bukan penulis pertama dari ide mobil yang dapat diakses: sekitar sepuluh tahun yang lalu, Fiat beralasan dengan cara yang sama, menciptakan keluarga Palio, yang disebut mobil dunia. Hatchback Palio, Sedan Siena dan Albea dan Wagon Wagon Palio Weekend sekarang diproduksi di Amerika Selatan, Polandia dan Turki. Di Rusia, mereka juga menjualnya, tetapi entah bagaimana mereka tidak pergi. Logan dibuat sesuai dengan resep serupa, yang telah lama ditunjukkan oleh pepatah Rusia, meregangkan kaki Anda: untuk jumlah yang sama lebih baik membeli hal sederhana yang dibuat dengan baik daripada imitasi yang buruk dari yang kompleks. Aneh bahwa orang asing, bukan orang Rusia, sekali lagi, lagi ide ini.
Sekarang di pasar Logan diwakili hanya dalam bentuk sedan tercinta yang kita miliki. Dalam waktu dekat, rilis hatchback dan station wagon akan dimulai pada Dacia.
Seperti Logan, fokus menarik dengan ukuran salon yang layak. Tidak mengherankan, secara lebarnya melampaui, katakanlah, Audi A4 atau BMW 3R dan hanya tidak mencapai A6 dan lima sedikit. Versi GHIA yang paling mahal termasuk hampir sama dengan peralatan paling mahal oleh Logan Privilege: AC, jendela listrik, airbag ... meskipun ada perbedaan kelas: ada empat jendela listrik di GHIA, dan hanya ada dua aktif Hak istimewa, bantal di semua Logan di pangkalan hanya untuk pengemudi, dan Ford di Ghia menempatkan empat sekaligus. Di Logan, kontrol iklim tidak dapat dimasukkan untuk uang apa pun, fokus dapat dilengkapi dengan dua zona yang agak sempurna. Fashion Bixenon Headlight juga tersedia dalam fokus. Benar, ini adalah salah satu opsi paling mahal: $ 980 untuk Bixenon plus $ 630 untuk kemampuan beradaptasi (ketika mereka sedikit berputar dengan roda).
   
 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"