Test Drive Ford Focus Sedan Sejak 2010 Sedan

Baik di ekor maupun di surai

Konsumen mobil Rusia masih terus menyerupai seorang anak yang telah memasuki toko di pabrik cokelat: dia menginginkan segalanya, dan tidak ada perbedaan, putih adalah cokelat atau pahit; Tongkat tangan, air liur mengalir; Dalam penampilan - tolol yang sudah jadi. Setelah berkenalan dengan produk Ford, konsumen Rusia tidak tahu apa yang terjadi sebelum dia, apa yang terjadi kemarin dan sehari sebelumnya dan mengapa mobil aneh memanggil Ford Mustang bernyanyi dalam lagu Mustang Sally yang terkenal. Apa itu Mustang? Mengapa imperialis bodoh ini berdoa kepadanya, pembeli kita tidak ingin tahu, dan tidak perlu. Dia berdiri dengan sebungkus dolar berserakan di kepalan tangan dan Eagers untuk mengembalikan potret Presiden Mati ke tempat mereka paling banyak - kembali ke Amerika.
Oleh karena itu, ketika tiba-tiba, di antara garis Ford modern, yang dengannya di negara non-roller kurang lebih berkenalan dalam lima belas tahun terakhir kapitalisme, sesuatu yang tidak cocok dengan orang bodoh historis konsumen, konsumen jatuh ke dalam keadaan pingsan . Dia tidak tahu sejarah Ford: apa yang telah terjadi di sana dan apa yang belum pernah terjadi di sana.
 
Jadi mata dan mata kosong diharapkan saat melihat Ford Focus CC. Karena ini adalah kompartemen cabicop dengan atap yang keras dan desain Italia.
Di masa lalu, 2006, beberapa pemutaran perdana telah diadakan di segmen modern dari convertible kelas golf dengan atap lipat yang keras: VW EOS, Opel Astra Twintop, Volvo C70 dan Ford Focus CC. Akses ke pasar untuk Ford Serial Cabiolet Capriot dijadwalkan untuk musim panas-ini adalah mobil pertama dalam sejarah merek, dilengkapi dengan atasan yang keras.
 
Sampai sekarang, tidak ada produsen Amerika yang memiliki coupe kelas golf (Jepang, bagaimanapun), tidak seperti orang Eropa yang siap menyesuaikan tubuh apa pun ke platform yang ringkas.
Berbicara pelit, Focus CC dibangun berdasarkan konsep Vignale, pertama kali ditampilkan di Paris pada tahun 2004. Prototipe ini dinamai perancang mobil Italia Alfredo Vignal (1913-1969), orang yang serius dalam sejarah merek. Carrozzeria Vignale pada 50-60-an membuat banyak olahragawan yang ditarik sempurna untuk dipesan, dan pada tahun 1969 itu menjadi bagian dari salah satu anak perusahaan Ford.
 
Karena itu, kami pergi untuk mencoba mobil baru ke Italia. Jet bisnis kami duduk di lapangan terbang militer di Grosseto (Tuscany)-awal yang baik. Grosso hampir berada di Laut Tyrrne, kebun -kebun anggur yang sangat baik menyebar. Dan kami harus membedah trek berliku lokal dan berbukit selama dua hari.
Bahkan, untuk memahami Cabrio-Cup, sama sekali tidak perlu untuk naik di bawah kap dan berdiskusi dengan tampilan cerdas tentang massa yang ditekan. Dalam persepsi kompartemen Cabiolet, lebih penting untuk merasakan bau Tuscany tanpa filter udara, mengevaluasi tingkat tekanan sinar matahari pada kulit tanpa kaca dan memiliki pemimpin teman yang layak di dekatnya, yang akan mengarahkan ke arah arahan dari Biara San Galyano, tanpa mengayunkan perahu Anda di sudut -sudut. Tentu saja, untuk menilai keamanan kendaraan, dimungkinkan untuk menanam Isador Duncan di kursi belakang dalam syal panjang dari Hermes dan melihat apa yang akan terjadi. Tapi di sini dengan kursi belakang tidak terlalu bagus - kami hampir tidak memeras foto di sana.
 
Kami akan berguling -guling di sepanjang perbukitan Tuscan dengan seorang kolega Ushanov dari Top Gear dan menggabungkan perjalanan dengan mimpi anggur Tuscan, ke sumber yang akan kami temui secara harfiah pada saat kedatangan di kastil. Sementara itu, kami berguling -guling ke Abbey San Galyano yang hancur, tetapi masih indah dan beristirahat untuk minum kopi, memanggang traktoria di sepanjang Chianti Classic Rithers untuk uang konyol dalam 7 euro. Turis Jerman dan Inggris nongkrong di sini, yang mendekati mobil, memeriksanya, meminta detail. Sepertinya mereka menyukai mobil. Dan apa pun yang dia suka jika dia di Jerman akan menelan biaya sedikit lebih dari dua puluh ribu euro! Dapatkah Anda membayangkan kompartemen (!)-sebuah convertible (!) Dengan atap yang keras (!) Untuk kedua puluh? Tidak. Jadi kita tidak bisa.
 
Saya ingat bahwa desain mobil konsep dilengkapi dengan banyak detail yang modis. Pada mobil serial, perhiasan menurun, dan desainnya kehilangan retro -tumbuh demi dinamisme yang modis. Ada kemungkinan bahwa seluk -beluk desainer, seperti kata Vignale, Amerika memutuskan untuk menabung untuk modifikasi top -end dari convertible atau seri terbatas. Namun, Ford sudah memposisikan kompartemen Cabiolet sebagai andalan garis fokus.
Atap lipat dibantu oleh orang Italia untuk merancang. Tidak seperti kebanyakan pesaing dengan konstruksi tiga dan bahkan lima bagian, Ford lebih suka opsi dua bagian. Saya harus mengatakan bahwa volume bagasi dengan atap yang diperpanjang serius - 500 liter, hampir 100 liter lebih dari EOS dan Astra dan bahkan dari Volvo C70.
 
Jika Anda melipat atap, volume bagasi dikurangi menjadi 248 liter, hanya untuk sepasang koper kecil. Untuk mengemas atap logam keras di bagasi, dibutuhkan 29 detik. Untuk 29 yang sama, mereka akan menaikkannya, tetapi hanya jika mobil ada. Mesin 2 liter keluarga Duratec sudah mengembangkan 145 hp. Dan memberikan fokus dengan dinamika yang dapat diterima: akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 10,3 detik, dan kecepatan maksimum adalah 208 km/jam.
Sejauh ini, dua bensin dasar (1,6 liter, 100 hp dan 2,0 liter, 145 hp) dari mesin Duratec dan satu diesel Duratorq (2,0 liter, 136 hp) dipasang pada konversi. Selanjutnya, untuk pelanggan yang paling menuntut, mesin 5-silinder turbocharged 2,5 L dengan kapasitas 221 hp akan ditawarkan, seperti pada fokus st.
Kemungkinan besar, sudah dalam konfigurasi dasar Focus CC akan ada AC, satu set airbag lengkap dan sistem multimedia. Model baru akan dirakit di Pininfarina Enterprises di bawah Turin dari komponen lokal dan Ford.
 
Tampaknya bagi kami bahwa harga di mana Anda dapat membeli convertible akan dapat membelinya untuk siswa usia siswa. Kita tidak tahu bagaimana dengan kertas, dan fakta bahwa para ayah yang berpenghasilan baik akan terburu -buru untuk membelinya kepada anak perempuan mereka tidak diragukan lagi. Karena dengan angin sepoi -sepoi saya ingin naik di masa mudanya. Dan sehingga 80.000 tidak membayar untuk pertunjukan bersih -off. Sehat. Kami duduk di bawah bayangan pohon zaitun di atas bukit yang menghadap ke kota Sienna dan sudah menuangkan Brunello di Montalcino pada tahun 1999 (tidak ditemukan lebih tua-kami semua minum), tuangkan kesehatan Ford lama, yang mendemokratisasi konsep a Kompartemen Capricious ke tingkat yang luar biasa. Ke tingkat siswa, bukan wadah. Untuk itu dia bagus, terima kasih.

Teks igor maltsev foto ford rusia

Ford Focus Coupe-Cabriolet
 
Mesinnya bensin
Volume kerja (meter kubik) 1596 1999
Power (L.S. di RPM) 100 di 5500 145 pada 6000
Momen (nm di rpm) 150 pada 4000 185 pada 4500
Drive depan
Gearbox mekanis 5-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4509/1834/1456
Massa yang dilengkapi (kg) 1492 1544
Kecepatan maksimum (km/jam) 182 208
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 13.6 10.3
Konsumsi bahan bakar, rata -rata
(L/100 km) 7.1 7.5
Harga di Moskow $ 31.900 $ 35.750
 

Sumber: "Pilot otomatis"