Uji Drive Ford Focus Sedan Sejak 2010 Sedan

Fokus II. Dan setengah

Tahun ini untuk Ford Focus berjanji akan sangat jenuh. Pertama, model ini merayakan ulang tahun pertama dalam sejarahnya untuk pertama kalinya, ia ditunjukkan kepada publik di Geneva Motor Show pada tahun 1998. Tetapi yang utama adalah bahwa saat ini, reinkarnasi kedua, telah secara resmi mencapai tengah siklus hidupnya, Focus II menjadi kinetik.
Namun, pada akhirnya itu akan terjadi, tidak ada yang meragukan pemisahan eksternal dari model terpisah dari pembuat mobil saat ini bukan untuk menghormati. Selain itu, Ford cukup kuat untuk gaya kinetik mereka yang relatif baru, yang melewati buku terlarisnya yang paling penting tidak memiliki hak. Mengejutkan yang lain: pemasar cabang perusahaan Eropa berhasil sampai saat terakhir untuk mempertahankan tidak hanya eksterior mobil yang diperbarui, tetapi fakta dari masa depan Restyling, sehingga publik untuk ketidaktahuan mengambil mobil perekat untuk a mobil yang sama sekali baru. Lucu dan apa, mengikuti pelanggan potensial, Fordovians sendiri salah: dengan pengecualian fokus II, mereka mengatakan sekarang pada masa lalu. Di sisi lain, mobil baru juga tidak disebut fokus dua setengah putaran.
By the way, nama seperti itu dalam kasus ini cukup memenuhi syarat seumur hidup. Menurut tradisi lama di luar negeri memegang Ford Restyling yang signifikan, sebagai aturan, itu tidak mengganggu. Biasanya, stylist pengadilan perusahaan dilewati ke dalam penampilan stroke tambahan mobil-troika seperti tata letak lampu depan yang dimodifikasi atau beberapa tulang rusuk ekstra di sekeliling. Misalnya, dengan cara ini Mondeo sebelumnya diperbarui dua kali. Pada saat yang sama, perwakilan perusahaan setiap kali mengumumkan munculnya versi baru di muka dan setelah mencoba mengirimkan terjadinya kasus ini sebagai salah satu peristiwa paling penting dari musim saat ini. Dan kemudian diam, dan hasilnya, anehnya, mengesankan.
Dari sudut pandang pabrikan, hanya atap yang tetap merupakan versi Focus II saat ini. Segala sesuatu yang lain setidaknya sedikit, tetapi berubah. Dan pertama-tama itu, tentu saja, menyangkut wajah. Seperti semua namanya, fokus telah mengakuisisi lampu depan kinetik, tudung yang sesuai, lengkungan roda yang lebih ekspresif dan trapezium terbalik di bawah kisi-kisi falseradiator. Selain itu, bumper menghilang dari rok bawah yang tidak dibongkar, dan dari sisi cetakan. Yang pertama pada saat yang sama menjadi lebih agresif, dan berotot kedua tetapi semuanya terpisah. Secara umum, fokusnya seperti flagship Mondeo, yang memperkenalkan mode untuk desain wedge dinamis dan kelimpahan kromium menjadi Fords.
Namun, semua inovasi yang terdaftar adalah game umum yang khas. Umpan pada saat yang sama hampir tidak mengubah semua bentuk dan buta, memotong lampu vertikal matahari yang cerah. Benar, sekarang LED kurang dipilih dari ini, tentu saja, tidak menjadi, tetapi ponte jauh lebih. Namun, itu hanya berlaku untuk pelanggan yang memesan gerobak atau hatchback, pemilik sedan, kemewahan seperti itu tidak tersedia.
Karena pengisian dan dimensi teknis mobil tetap tidak berubah (dan panjangnya, dan wheelbase, dan lebar rekor), salon dan kenyamanan dan ergonomi dengan lancar mengalir di sini dengan fokus II yang biasa. Secara umum, perubahan yang paling nyata di sini datang pada delapan sentimeter sandaran tangan tengah, opsional untuk versi dasar dan standar untuk atas. Inovasi yang tersisa untuk klien yang tidak siap akan tetap tidak diperhatikan sama sekali: khususnya, dalam versi Ford yang diktimulir yang diperkenalkan panel depan plastik yang lebih rapi dan dashboard yang sedikit memikirkannya, skala yang sekarang disorot dengan warna merah.
Mereka tidak gagal, omong-omong, manfaatkan kasus ini dan bekerja pada penampilan konsol pusat. Selesai, seperti sebelumnya, akan langsung bergantung pada eksekusi. Secara khusus, penulis baris ini berhasil berkenalan dengan versi kenyamanan dan Ghia. Yang terakhir, alami, dihiasi dengan sangat murah hati dengan pohon plastik, yang terlihat jujur, tidak terlalu solid. Setidaknya logam dalam kenyamanan yang lebih terjangkau terlihat jauh lebih rapi. Namun, ini sakit dan mondeo. Ngomong-ngomong, tentang yang terakhir.
Ke yang tidak terlihat, tetapi sudah cukup berguna, perlu untuk mengakui, add-on di mobil bergaris-ulang harus dikaitkan dan dipinjam dari sistem bahan bakar mudah unggulan, yang tidak memungkinkan isian di leher tangki pengisian orang lain
Pada karakteristik berjalan Ford yang diperbarui, pada prinsipnya, Anda tidak dapat menyebutkan sesuatu yang baru di sini. Fokus yakin dan cukup dapat diandalkan, dan ini berlaku untuk kontrol atau kelancaran stroke dan dinamika. Jika di bawah tudung, tentu saja, tidak akan ada satuan dasar 80-kuat 80-liter, motor 2 liter beruntung cukup cepat, 1,8 liter lebih tenang. Dan meskipun yang terakhir jelas tidak memiliki dorongan di bagian bawah, tetapi mereka sangat layak dengan revolusi sedang. Pada level dan MKP yang sama, tetapi untuk penangguhan desainer Ford, pujian berdiri di atasnya mereka memakai kemuliaan.
Dia meredam penyimpangan serius, tetapi pada saat yang sama cukup rapat sehingga tidak menerbangkan kepalanya ke langit-langit. Namun, tidak mungkin pemilik yang baru dicetak tidak perlu memeriksa mobilnya untuk kekuatan, jadi akan lebih baik bekerja untuk isolasi lengkungan roda.
Sebenarnya, ini adalah fokus lama yang baru II. Pada posisi ketiga itu jelas tidak menarik, tetapi yang kedua kemungkinan besar akan diam untuk sabuk. Bank pemesanan klien sudah memiliki lebih dari 33.000 mobil, dan orang-orang ini tampaknya menunggu yang luar biasa.
Vladimir Lodkov
 
 
 

Sumber: Majalah MKMobile [April / 2008]