Test Drive Ford Focus Sedan Sejak 2010 Sedan

Test Drive Ford Focus Wagon 2.0: Fokus yang paling benar

Di Balkan Serpentines, Portal Kolesera.ru menyegarkan dalam kenalan ingatan saya dengan salah satu model paling populer di pasar Rusia, yang kali ini muncul dalam modifikasi paling praktis dari station wagon.
Tepat setengah tahun yang lalu, menghaluskan jalan -jalan gunung yang berliku dari Markotkh Ridge di sekitar Gelendzhik di hatchback dan sedan Ford Focus III, kami yakin bahwa penyelenggara memilih tempat yang paling cocok untuk pengujian.
Itu adalah serpentine untuk fokus ketiga Muse yang mengungkapkan semua bakat sasis yang diatur dengan baik, yang, lebih jauh lagi, selaras dengan pengaturan kemudi. Mobil dengan rakus menyerap tikungan trek keriting, melewati pengemudi rasa percaya diri dan, pada saat yang sama, kegembiraan, yang dengannya setiap belokan berikutnya bahkan lebih cepat.
Dan tidak lagi penting bahwa Fokus Modern III diuraikan dalam elektronik mendapatkan kembali bagian dari kualitas konsumen yang seimbang. Tidak masalah bahwa tidak ada salah satu mesin bensin, bahkan dua -liter, benar -benar terburu -buru untuk mematuhi perintah kaki kanan. Pada akhirnya, pada serpentine, gerakan dengan kecepatan 90 km/jam berubah menjadi daya tarik yang mematikan.
Tidak masalah bahwa konsol pusat yang menonjol dengan hamburan tombol multi -warna secara signifikan mengurangi ruang hidup pengendara depan dan ergonomi yang memburuk. Masih ada cukup rentang penyesuaian kursi dan kolom kemudi sehingga cukup nyaman untuk mendapatkan pekerjaan. Tidak masalah bahwa volume batang sedan dan hatchback, dibandingkan dengan fokus generasi kedua, dikurangi menjadi 95 liter yang mengesankan menurut standar mobil. Lagi pula, selain tas dengan kamera tidak ada apa -apa di sana.
Untuk kualitas berkuda yang sangat baik dan suspensi intensif energi untuk beberapa kelemahan dari fokus baru, Anda dapat terbiasa dengan itu, dengan beberapa untuk dipasang dengan beberapa, dan beberapa, bahkan memaafkan. Itu hanya kompartemen kargo kecil dari hatchback atau sedan dapat sangat mempersulit kehidupan pembeli potensial, terutama jika keluarga dan rumah di desa berada di belakang pundaknya. Apa, pada akhirnya, adalah perbedaan bagaimana Ford Focus dikendalikan jika segala sesuatu yang ingin Anda bawa di jalan tidak masuk ke dalam bagasi?!
Sekarang masalahnya terpecahkan. Keluarga Ford Focus diisi ulang dengan modifikasi gerobak, yaitu, dengan station wagon, presentasi yang diorganisir Fords di jalan gunung Serbia. Jadi, Anda sudah bisa berharap untuk porsi baru kesenangan pengemudi.
Mengapa berharap? Karena tugas gerobak bukan untuk menyuntikkan adrenalin ke dalam darah, tetapi untuk mengirimkan ke tujuan anggota keluarga dengan jumlah barang rumah maksimum yang mungkin. Dan Anda perlu melakukan diskon untuk ini.
Kami akan segera membuat reservasi yang kami tidak akan memikirkan karakteristik station wagon. Terlepas dari tubuh, dalam banyak hal, Focus III Wagon identik dengan sedan dan hatchback, yang telah kami uji pada Oktober tahun lalu. Baris mesin, gearbox, konfigurasi, dan daftar peralatan tambahan yang sama. Secara umum, sebelum rak tengah, ketiga opsi tubuh tidak berbeda baik di dalam maupun di luar.
Tapi ternyata, diskon Ford Focus Wagon tidak diperlukan. Segera setelah pemandangan Serbia datar mulai digantikan oleh punggung Balkan dan lembah hijau yang mengesankan dalam keindahan, dan jalan mulai berputar menjadi spiral vertikal, pasangan saya tidak bisa menahan dan memacu 150 kuda bensin dari fokus dua -liter.
Dan apa lagi yang harus dilakukan ketika, meregangkan hingga 4.556 mm dan lebih berat dengan hanya 10 kg buku terlaris Ford, tanpa petunjuk pengumpulan dari lintasan, terus disekrup ke belokan kanan dan kiri. Apalagi, bahkan ketika jalan itu tidak memanjakan diri bahkan di aspal. Setelah beberapa waktu, kami tidak memperhatikan tanda atau lubang bersama -sama, mengubah ular Balkan menjadi trek balap dan memasuki belokan, seperti yang diharapkan, dari radius besar. Tiga ratus, empat tersisa, - seolah membaca transkrip reli, saya mengolok -olok seorang kolega di belakang kemudi.
Kami hanya menyesali bahwa kami tidak mengikat tas yang terbang di sepanjang batang 476 liter dari sudut ke sudut. Singkatnya, volume kompartemen kargo jauh dari luar biasa. Menurut indikator ini, dari semua pesaing langsung di pasar Rusia, Focus III Wagon hanya memenangkan lacetti lama. Tetapi jika Anda masih ingin mengubah fokus menjadi truk dengan melipat sofa belakang, Anda dapat mengambil 1,5 meter kubik kargo. Dan ini tidak terlalu sedikit.
Berubah dengan pasangan di tempat -tempat dan mengubah gerobak Ford Focus merah menjadi abu -abu gelap, kami pada saat yang sama mengubah kuda dan kendali. Kami melewati spesialisasi rapat umum Serbia berikutnya pada fokus, di dalam perut yang ada mesin 140-tenaga kuda dengan bahan bakar berat, dikendalikan oleh robot presellective PowerShift. Tidak ada yang luar biasa untuk disembunyikan. Apa yang ada di hatchback, bahwa pada sedan, bahwa di station wagon adalah yang terbaik dari mesin yang diusulkan untuk Focus III. Tapi yang paling mahal.
Tetapi masih ada klaim untuk gearbox. Jika dalam ritme gerakan yang tenang, robot berperilaku baik, maka gaya perjalanan yang robek segera membuat Powershift tersandung tentang transmisi, menyebabkan guncangan yang tidak nyaman.
Bagaimanapun, mesin yang sama sekali berbeda, 1,6 bensin dan dengan kapasitas 85 hingga 125 tenaga kuda akan membuat meja tunai di Rusia. Bagaimanapun, harga versi seperti itu tetap yang paling menarik. Tetapi di Serbia 1.6-liter fokus-wagon tidak dibawa, jadi kami akan mengevaluasi kemampuan mereka di ruang terbuka domestik.
Bagaimanapun, station wagon adalah pilihan yang paling benar dari seluruh keluarga Focus III. Tanpa kehilangan perjudian hatchback dan soliditas sedan, Wagon memperoleh apa yang benar -benar dilewatkan saudara -saudara yang benar -benar dilewatkan oleh batang yang nyaman dan lapang.
Harga untuk Ford Focus Wagon
Perbedaan antara fokus-universal dari hatchback dan sedan adalah kurangnya konfigurasi ambiente yang paling mendasar. Harga untuk gerobak dimulai dengan 634.000 rubel. Untuk uang ini, pembeli potensial akan menerima fokus dengan mesin bensin 1,6 liter terlemah dengan kapasitas 85 tenaga kuda dan mekanik lima kecepatan dalam versi tren yang baik, yang akan mencakup: ABS dengan ESP, airbag frontal, AC, MP3 -Magnetol dengan konektor USB, penggerak listrik, dan cermin yang dipanaskan, jendela listrik depan, komputer di papan, kastil pusat dengan DU dan semua penyesuaian ke kursi pengemudi dan kolom kemudi.
Untuk mesin 105-tenaga kuda, Anda harus membayar 12.000 rubel, untuk 125-tenaga kuda 36.000 rubel, dan untuk 150 tenaga kuda 67.000 rubel. Biaya tambahan untuk mesin PowerShift untuk salah satu dari ketiga mesin ini adalah 35.000 rubel.
 
Eksekusi Tren Sport berikutnya akan menyenangkan pemilik dengan opsi tambahan dalam bentuk airbag samping, kursi depan olahraga, jendela listrik belakang, memanaskan kursi depan, kepala kabut, cakram paduan, sandaran tangan depan, roda kemudi kulit dan pensinyalan standar.
Tren Sport tersedia dengan mesin 1,6 (125 hp) dari 714.000 rubel, dengan mesin 2,0 (150 hp) dari 757.000 rubel, serta dengan mesin diesel 2,0 (140 hp) dari 872 500 rubel, termasuk transmisi otomatis.
Di bagian atas keseluruhan, peralatan titanium, termasuk kontrol iklim dua zona, sensor hujan dan cahaya, tombol start engine, sandaran tangan belakang, lampu belakang LED dan dekorasi interior dekoratif yang diubah. Biaya Ford Focus Wagon Titanium dimulai dengan 738.500 rubel untuk versi dengan mesin 125-tenaga kuda dan gearbox manual.
Perlu dicatat bahwa masing -masing set memiliki daftar opsi tambahan yang mengesankan, harga yang tetap pada tingkat yang cukup dapat diterima. Jadi, 38.000 rubel harus dibayar untuk navigasi standar, dan 41.000 rubel untuk lampu depan bixenon adaptif dengan fungsi rotasi dan lampu berjalan LED.
Pilihan portal kolesa.ru
Karena station wagon menyiratkan prajurit reguler dengan batang yang dimuat, termasuk sepanjang rute, pengemudi harus memiliki persediaan traksi yang baik di bawah kaki kanan. Semua variasi mesin bensin 1.6 tidak cocok untuk peran seperti itu. Dan diesel, meskipun sangat bagus, terlalu mahal, dan tidak semua orang membutuhkan mesin otomatis.
Oleh karena itu, kami memilih motor bensin 2.0 liter dengan mekanik. Sebagai dasar, set tren dasar sudah cukup, di mana kami akan menambahkan kontrol iklim dua zona untuk 12.000 rubel, kontrol pelayaran untuk 7.500 rubel, sebungkus musim dingin (memanaskan kursi depan, kaca depan dan nozel nozzle) untuk 11.900 rubel dan paket Urban 1 (sensor parkir belakang, pembangkit listrik listrik dari cermin lateral dan jendela listrik belakang) untuk 14.000 rubel.
Total: Ford Family Station Wagon yang cukup kuat dan dilengkapi dengan baik akan menelan biaya 746.400 rubel.
Ketiga badan fokus baru dibangun pada platform yang dimodifikasi dari model generasi sebelumnya. Selain itu, panjang dasar untuk semua modifikasi adalah 2648 mm yang sama. Dan ini berarti bahwa ada banyak ruang untuk penumpang belakang di station wagon seperti di hatchback. Itu menjadi lebih luas hanya di area kepala karena panjang atap yang diperpanjang.
Suspensi yang sepenuhnya independen dengan rak McPherson di depan dan multi -tautan di belakang memiliki konsumsi energi yang sangat baik dan secara terus -menerus memegang pukulan penyimpangan besar.
 
 
Mesin bensin fokus termasuk dalam keluarga Ford Duratec, memiliki dua poros distribusi di kepala silinder (DOHC) dan memiliki sistem elektronik untuk mengubah fase distribusi gas. Bahkan, dua mesin bensin dipasang di pasar Rusia di Ford Focus III.

Unit daya 1,6 liter pertama dengan injeksi bahan bakar terdistribusi memiliki tiga opsi pemaksaan: 85, 105 dan 125 tenaga kuda. Mesin 2.0 liter kedua dengan injeksi bahan bakar langsung khusus untuk kondisi pajak domestik dideformasi dari 160 hingga 150 tenaga kuda.
Satu -satunya mesin turbodiesel dari keluarga Duratorq dengan volume 2,0 liter dan kapasitas 140 tenaga kuda memiliki torsi mengesankan 320 nm, sudah tersedia dari 1750 rpm. Mesin ini dikembangkan bersama dengan PSA Peugeot Citroen Concern dan hari ini dipasang pada banyak model Ford, Peugeot, Citroen dan Volvo.
Gearbox untuk Ford Focus III menyediakan dua: mekanika lima kecepatan dan derajat powerShift kecepatan enam. Yang terakhir ini dikembangkan oleh GetRag dan merupakan transmisi robot dengan sepasang cengkeraman kering. Selain itu, robot untuk mesin 1.6 dan 2.0 sedikit berbeda, tergantung pada torsi yang dicerna.
 
 
Biaya layanan
Ford Focus III diterapkan pada garansi 3 tahun atau lari 100.000 km. Layanan harus dilakukan setiap 15.000 km atau tahun dari tanggal pembelian. Biaya rata -rata yang direncanakan tidak tergantung pada menjalankan dan untuk mesin bensin adalah 7.990 rubel, untuk diesel 9.290 rubel.
Pesaing Ford Focus Wagon di pasar Rusia
Opel Astra Caravan
Skoda Octavia Combi
 

Sumber: Majalah Wheel [Mei 2012]