Test Drive Ford Focus Sedan Sejak 2010 Sedan

Test Drive: Ford Fokus Baru. Kisah. Revolusi?

Portal Kolesa.ru, perlahan -lahan, menyaksikan seri ketiga buku terlaris Ford Focus, menetap di kursi yang nyaman dari salon yang ramai, bukan tanpa kesulitan menemukan tombol suara, mendapatkan kelopak hijau untuk bantuan ekologi.

Dalam industri sinema Amerika, mereka sangat suka melepaskan kelanjutan dari blockbusters sensasional yang mengumpulkan box office besar. Namun, pemirsa, untuk mengantisipasi pengembangan plot film favorit yang panjang, sering menyaksikan gambar yang indah dengan aliran efek khusus mahal tanpa akhir yang dilengkapi dengan format stereo yang modis. Dan seri ketiga buku terlaris Rusia yang disebut Ford Focus (yang telah kami evaluasi di luar negeri, dan sekarang kami ingin bertemu Rusia) meninggalkan perasaan yang sangat mirip.

Seperti yang sudah 6 tahun yang lalu, dengan perubahan tajam dalam desain generasi kedua, Anda harus terbiasa dengan penampilan fokus ketiga. The car is certainly beautiful and harmonious: the front bumper, as if rearranged with a combat rally version, gradually passes into the calmer and smoother bodies of the body, ending with an elegant integrated spoiler of the fifth door and an unusual shape with the rear lampu. Hanya sekarang, setelah mengejar gaya perusahaan baru, fokus baru kehilangan bagian dari kepribadiannya: melihat mobil dari sudut yang berbeda, untuk beberapa alasan Anda secara tidak sengaja menebak fitur merek lain. Tentu saja, tidak ada pembicaraan tentang plagiarisme di sini, tetapi telah menjadi sedikit lebih sulit untuk menyoroti generasi ketiga Ford Focus dari kerumunan teman sekelas.


Sisi Ford Fokus yang salah ...
... diproses lebih teliti. Tidak ada jejak dekorasi interior yang bersahaja dari fokus lama yang baik. Interior futuristik, diterangi oleh mata biru yang menyenangkan, membuat Anda berpikir bahwa para desainer menarik inspirasi, merevisi Saga Star Wars. Hanya orang -orang yang akrab dengan model Ford Concern yang baru, yang dirancang dengan gaya yang sama, yang tahu ruang di dalam mobil.

Panel depan datar Ford Focus dari generasi kedua dalam generasi baru itu diganti ke format 3D. Tetapi pengemudi yang penuh gaya, mengambang dan menyelimuti penumpang depan, arsitektur salon berubah menjadi beberapa kehilangan ruang kosong. Selain itu, menetap di kursi mobil yang nyaman tidak akan terjadi, tetapi lutut, terutama orang lebih tinggi dari pertumbuhan rata -rata, terus -menerus bertumpu pada sesuatu.


Informasi tentang fungsi sekunder mobil ditampilkan pada dua tampilan warna dengan menu Russified dan animasi yang sangat baik. Layar itu sendiri, meskipun tidak memiliki ukuran besar, tetap dapat dibaca dalam cahaya apa pun, tetapi ergonomi kontrol dopuff tidak ada di atas.

Tempat utama panel depan ditempati oleh tujuan besar. Dan, jika banyak produsen memperkenalkan hampir semua fungsi mobil ke dalam badan kontrol ini, maka Ford menabrak ekstrem lain: di sekitar mesin cuci ada seluruh hamburan tombol kecil, yang masing -masing memiliki tujuannya sendiri. Untuk memahami kekacauan keyboard ini, yang, omong -omong, menyebar ke setir, tidak akan bekerja secara intuitif, Anda harus bekerja keras. Dan ada sesuatu.


Titanium Ford Focus Tulfeded untuk ... 800.000 rubel
Dalam titanium yang diselesaikan oleh kami untuk 685 500 rubel, yang sudah menyiratkan keberadaan kursus ESP, airbag depan dan lateral, kontrol iklim yang terpisah, sensor hujan dan cahaya, cakram enam belas inci, sistem anti-pencurian bawaan dan kursi depan olahraga olahraga depan olahraga , jumlah tambahan tambahan opsi yang sudah berjalan untuk yang diperlukan, bahkan dengan standar versi kaya: lampu depan bixenon dan vira, pencahayaan lampu LED, radio dengan sembilan speaker dan kontrol suara, sistem parkir otomatis mengangkat biaya dari Hatchback dengan mesin 1,6 dan gearbox mekanik hingga 799.000 rubel. Transmisi robot PowerShift, tidak dapat diakses hanya untuk motor dasar (1,6, 105 hp), akan menambah 32.000 rubel pada biaya fokus.

Penumpang belakang tidak perlu mengeluh. Volume ruang pada baris kedua kursi, dibandingkan dengan generasi fokus sebelumnya, tidak menjadi kurang. Tetapi tempat -tempat di belakang pintu kelima menjadi kurang signifikan. Roda cadangan berukuran penuh diletakkan untuk semua versi Rusia, selain memakan ruang bagasi, juga membuat lantai tidak rata: saat melipat kursi belakang, bentuk langkah tinggi.


Mesin fokus baru: 25%dilakukan ...
Yang pertama dari empat mesin yang ditetapkan oleh pasar Rusia adalah mobil dengan mesin 1,6 liter dengan kapasitas 125 tenaga kuda, ditambah oleh mekanika 5 langkah, di St. Petersburg. Memutar kunci dalam kunci pengapian tangan tidak meregangkan tombol start engine dalam konfigurasi maksimum generasi ketiga dari fokus yang dirasakan begitu saja.

Kilometer pertama dari jalur di garis kota meninggalkan kesan yang menyenangkan: reaksi cepat dan transparan mobil terhadap aksi roda kemudi, serta dimasukkannya roda gigi yang jelas didorong ke mengemudi yang lebih aktif. Namun, penekanan tajam pada pedal gas merespons di perut ruang teknik dengan ketidakpedulian yang hampir lengkap. Tidak, tentu saja, tentu saja, kami, tentu saja, tidak mengharapkan beberapa karakteristik luar biasa dari jantung 125-tenaga kuda dari penciptaan baru Ford. Tapi kami tidak mengharapkan mobil dengan sasis dan kemudi yang sangat baik. Selain itu, memutar mesin ke zona torsi maksimum pada setiap transmisi tidak secara fundamental mengubah situasi. Fokus, momentum dengan lancar, juga dipercepat dengan lancar.


Anda menjadi lebih tenang - Anda bernapas lebih mudah
Penjelasan tidak langsung dari fenomena ini ditemukan di menu komputer rute: di tab Konsumsi Bahan Bakar ada bagian di mana pengemudi diundang untuk mendapatkan kelopak hijau untuk mengendarai ekonomis. Selain itu, meter ekonomi yang mengucapkan dimasukkannya transmisi yang diinginkan untuk penghematan bahan bakar maksimum, ditawarkan untuk memasukkan gigi kelima tertinggi pada 60 km/jam. Dengan filosofi seperti itu, dalam kondisi ritme perkotaan realitas Rusia, kami berhasil mendapatkan hanya satu kelopak hijau. Keramahan dan efisiensi lingkungan adalah komponen utama dari konsep baru tidak hanya Ford, tetapi seluruh komunitas mobil Eropa.

Diharapkan bahwa dua mesin yang lebih kuat (bensin dan diesel) akan dapat sepenuhnya mengungkapkan karakter sebenarnya dari fokus. Selain itu, biaya tambahan untuk 150 mesin bensin yang kuat terlihat sangat menarik hanya 37.000 rubel.

Harga Fokus Ford Dasar
Fokus depan dan daftar set yang luas, unit daya, transmisi dan tubuh: Dalam berbagai kombinasi Anda dapat memilih dari 28 opsi. Selain itu, versi dasar seharga 499.000 rubel, dilengkapi dengan ABS, dua airbag frontal, kunci pusat, penggerak listrik dari jendela depan dan cermin, meskipun berbeda dalam kesederhanaan, masih menawarkan untuk menjadi pemilik mobil penuh, tingkat Eropa modern untuk uang yang sangat masuk akal. Dan jika Anda memutuskan untuk membeli konfigurasi yang mahal, Ford Focus akan dapat menawarkan daftar peralatan tambahan seperti itu, yang, hari ini, tidak akan menawarkan siapa pun di kelas golf.

Tampaknya bagi kita untuk menjadi lebih baik dalam upaya untuk menjadi lebih baik, fokus Ford baru dari generasi ketiga telah mengembangkan keseimbangan harga, peralatan, kenyamanan, kepraktisan, dan karakteristik kereta luncur yang melekat dalam dua versi pertama. Pada iri para penentang kelas di atas, fokus baru telah menjadi urutan besarnya lebih teknologi; Tetapi semua kualitas yang disebutkan di atas bergabung dengan reservasi: satu poin sering harus mengorbankan satu poin

Pesaing Ford Fokus di Pasar Rusia:
Mazda3
Volkswagen Golf VI


Mobil disediakan untuk tes oleh Alarm Motors Ford, dealer resmi Ford.

Penulis: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin

 

Sumber: Majalah Wheel [Juli 2011]