Test Drive Ford Focus Sedan Sejak 2010 Sedan

Golf dalam bahasa Italia

Fiat Stilo adalah perwakilan dari kelas golf, sangat populer di Eropa Barat, dan sekarang secara aktif mendapatkan momentum bersama kami. Persaingan di segmen pasar ini sangat akut. Kebaruan Italia akan mengalami kesulitan di Rusia - saingan, yang telah menaklukkan tempat di bawah sinar matahari, seperti Peugeot 307 dan Ford Focus. Sementara itu, merek Fiat tidak dikutip di negara kita terlalu tinggi, terutama karena UNO murah, tipo, regata, dll., Yang dalam kondisi domestik, dengan cepat membusuk atau hanya tersebar pada periode pasca-Peresterika. Apa lawan kontras stilo?

Fiat Stilo, dalam tubuh tubuh tiga dan lima pintu pada musim gugur tahun lalu, digantikan oleh sepasang Fiat Bravo/Brava yang tidak terlalu populer. Stilo tiga -ruang, dan bahkan dalam versi panas Abarth, mengunjungi tes motor sebulan yang lalu, jadi kali ini kami mengambil mobil lima -ruang. Dan sebagai latar belakang untuk penampilannya, mereka memilih seorang kenalan lama - Ford Focus. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil telah diproduksi selama beberapa tahun, masih terlihat cukup segar dan menarik (fokus telah sedikit tuning dari serigala, yang menambahkan penampilan dinamisme), dan segala sesuatu yang sudah ditulis ditulis tentang bagaimana itu drive.

Di luar, Stilo terlihat sangat serius. Dinding samping besar dengan segi yang jelas - transisi ke ambang jendela, keras, sub -stamping di kap - semuanya bekerja pada gambar mobil yang solid. Dan tidak ada uniseks, begitu modis di kelas ini. Lampu besar yang indah - sebuah karya seni nyata, serta tidak adanya penyumbatan yang hampir lengkap di dinding samping, tertarik ke depan - mereka hampir vertikal, termasuk di atas ambang jendela.

Melewati pintu lebar, Anda jatuh ke pelukan kursi kulit. Semua penyesuaian adalah listrik, dan memungkinkan Anda untuk dengan cepat menemukan pendaratan yang optimal. Ada juga penyesuaian cadangan lumbar. Jangan merobek roda kemudi - diameter dan penampang dipilih dengan sempurna. Pada jarum rajut adalah tombol kontrol audio. Lapisan pada roda kemudi terlihat agak canggung - tampaknya mereka melupakannya dan melekat pada saat terakhir.

Sakelar roda kemudi diberkahi dengan serangkaian fungsi standar-semuanya tanpa komentar, ada tuas ketiga tambahan, yang diletakkan untuk kontrol jelajah. Ngomong -ngomong, di Stilo Cruise Control kami dilengkapi dengan radar untuk mengamati jarak yang aman ke depan mobil yang akan datang (ini belum ditemukan di kelas golf). Hal kecil yang lucu. Di satu sisi, nyaman: tergantung pada bagaimana ia bergerak, mobil Anda sendiri membuang atau mendapatkan gerakan. Dan di sisi lain, sistem ini tidak tahu bagaimana melambatnya, jadi Anda masih harus waspada.

Perisai instrumen sangat ringkas dan nyaman. Speedometer, tachometer dan tampilan komputer on -board didominasi di sini. Di konsol pusat di bawah deflektor ventilasi ada radio dengan pemutar CD (suaranya sangat bagus, bahkan ada subwoofer di bagasi di dalam mobil). Di bawah ini adalah unit kontrol iklim dengan penyesuaian suhu terpisah (seperti dalam besar) untuk pengemudi dan penumpang depan. Sebelum yang terakhir - sebanyak dua kotak sarung tangan, kapasitas yang lebih rendah - kosong, sangat mengesankan, dan di bagian atas ada cd changer enam -diskks - sementara Stilo diisi dengan airbag dalam program penuh, termasuk frontal, sisi dan tirai.

Salah satu yang menarik dari mobil ini adalah palka di seluruh atap. Ini terdiri dari beberapa bagian yang dapat digeser sesuai keinginan Anda, satu atau semua bersama -sama. Dalam versi maksimum, penumpang belakang mungkin berdiri (misalnya, untuk mengibarkan bendera tim sepak bola favorit Anda).

Namun, bahkan dalam posisi duduk, mereka tidak kehilangan kenyamanan. Tempat -tempat di pundak sudah cukup untuk tiga, lutut tidak beristirahat di belakang kursi, bahkan jika mereka benar -benar didorong. Satu -satunya masalah adalah bahwa mekanisme drive palka memakan volume yang layak, dan kepala hampir mencapai langit -langit. Dan ini dengan pertumbuhan 175 cm. (Di belakang Ford Focus Cabin, ada lebih banyak tempat, terutama di atas kepala.) Anda dapat sedikit memperbaiki situasi dengan mengubah sudut kemiringan punggung. Selain itu, kursi belakang memiliki penyesuaian longitudinal, dan dua segmen yang dapat ditarik dibangun ke dalam bantal, yang membentuk kursi anak -anak di posisi terangkat. Selain itu, di bagian belakang kursi depan ada meja plastik yang dapat ditarik (hampir seperti di pesawat).

Batang Italia dan Amerika hampir sama, tetapi bagian pertama dari kompartemen kargo memakan subwoofer.

Kesan keseluruhan dari salon Stilo lebih dan lebih mungkin daripada fokus, terutama karena konfigurasi yang jauh lebih kaya dari mesin Italia (fokus yang menghasilkan uji fokus ternyata hampir telanjang). Tetapi tidak mungkin untuk tidak mencatat yang agak tinggi - bagi orang Italia - kualitas bahan dan ketelitian dari pemasangan detail kawin (bukan tanpa alasan dari 900 juta euro yang dihabiskan untuk penciptaan stilo, hanya 200 juta yang digunakan untuk pengembangan, dan 700 juta untuk memodernisasi produksi).

Mari kita lihat bagaimana keadaan saat bepergian. Orang Italia adalah orang yang sangat temperamental, dan pengendara mobil mereka sama. Hingga 2000 Vol./min. Stilo hampir tidak pergi, tetapi setelah empat ribu pickup yang sangat kuat dimulai - dan hingga tujuh ribu (motor membuat kebisingan sangat kuat). Kombinasi dari sifat curam mesin dan gearbox yang sangat diregangkan agak malu - menyentuh lampu lalu lintas, dari kebiasaan ada kesempatan untuk macet, situasi memperburuk pedal kopling lunak dan non -informatif. Tetapi, jika Anda tidak memberikan punggung untuk jatuh di bawah empat ribu, maka Anda dapat menjalani kehidupan yang aktif di sungai, terutama karena Fiat bereaksi segera, tanpa ragu -ragu dan gulungan yang berlebihan.

Ini merusak situasi dengan efek reaktif yang lemah pada roda kemudi, terutama di zona dekat -stolium. Dengan peningkatan sudut rotasi, itu menjadi lebih memadai, tetapi saya ingin lebih banyak konten informasi. Dalam belokan maksimal, Stilo menunjukkan sedikit rotasi yang tidak memadai, dan bahkan jika pembongkaran telah dimulai, mobil dapat dikembalikan ke jalur yang sebenarnya dengan menjatuhkan gas.

Menyetel suspensi, para desainer menemukan kompromi yang sukses antara kenyamanan dan olahraga. Fiat hampir secara tak terlihat mengatasi sambungan dan penyimpangan kecil, dan lubang yang serius hampir sepenuhnya padam tanpa sedikit pun gangguan - suspensi kuat dan intensif energi. Rem senang dengan rasio pedal dan upaya yang sangat baik, serta efisiensi yang sangat baik. Abs, sebelum bergabung dengan pekerjaan, menunggu yang terakhir, dan menyala, tidak mengganggu getaran yang terlalu kuat pada pedal.

Dalam hal pengendalian, Ford Focus menempati tempat yang layak di kelasnya. Kemudi memiliki upaya reaktif yang sangat baik, memungkinkan bahkan dalam tergelincir mudah untuk mengendalikan mesin. Plus - suspensi yang dikonfigurasi sempurna dengan rotasi yang hampir netral. Fokus secara harfiah beragam secara bergantian, dengan sempurna meresepkan lintasan. Ini sedikit lebih keras dan lebih berisik dari Stilo, lulus, tetapi ini adalah biaya kecil untuk fakta bahwa fokus dapat memberikan pengemudi tingkat lanjut.

Stilo di depan kehalusan kursus. Tapi dia merespons dengan kurang jelas dan jelas untuk mengendalikan pengaruh, dan lebih banyak hesk secara bergiliran. Namun, untuk mobil keluarga, ini adalah dosa kecil.

Berapa fiat stilo akan populer di Rusia? Sulit untuk diceritakan; Di Italia, misalnya, fokus lebih baik dijual. Dalam minus, Stilo bukanlah reputasi tinggi dari merek Fiat, semua posisi perusahaan yang memburuk itu sendiri dan biaya operasi yang masih belum diketahui. Plus adalah sistem konfigurasi yang sangat fleksibel dan, tentu saja, palka yang unik. Masih membandingkan harga.

Orang Italia bangga bahwa banyak dari apa yang menjadi pilihan bagi mobil lain, Stilo termasuk dalam peralatan standar. Ini, tentu saja, sangat bagus, tetapi mesin dengan 1,6 liter motor dan pos pemeriksaan mekanis berharga $ 17,300. Jika Anda menambahkan palka yang sama - $ 18,500. Dan di peralatan terkaya - $ 26,600.

Ford Focus memiliki harga yang lebih rendah. Untuk mobil dengan unit daya yang sama di dasar (benar -benar telanjang, bahkan tanpa musik dan pendingin udara), konfigurasi diminta $ 13,900, dan yang paling lengkap, yang, bagaimanapun, sedikit lebih rendah daripada peralatan stilo - $ 21,600 . Memilih ...

Teks: Alexander Nadens
 

Sumber: MOTOR MOTOR [No. 7/2002]