Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

250 kilometer Mengemudi Ford Focus C-Max

Tidak ada yang revolusioner atau tidak biasa dalam Ford Focus C-Max. Badan bertanda tunggal 5 pintu biasa, lima kursi di kabin, penggerak roda depan dan mesin transversal semuanya seperti pesaing. Tapi pasti ada perbedaan. Selain itu, kebanyakan dari mereka dapat disebut plus.
 
Desain eksternal Ford Focus C-Max tradisional untuk satu kru: kapnya miring, pintu belakangnya vertikal, jendela besar, memberikan visibilitas yang baik. Lampu depan, kisi -kisi radiator, bumper, garis atapnya sangat mirip dengan elemen Ford Focus Station Wagon.
 
Di dalam, mobil terlihat seperti mini-wen yang khas. Salon sangat nyaman, luas, mudah diterima untuk transformasi. Selama test drive, mobil itu penuh dengan bagasi. Ngomong -ngomong, untuk menempatkan dan mengambil hal -hal yang sangat sederhana berkat celah pemuatan yang luas dan ketinggian yang penuh bijaksana dari lantai bangsal bagasi.
Sejumlah kursi belakang dibuat dalam bentuk tiga kursi terpisah: dua besar di sisi dan satu sedikit lebih kecil di tengah. Bagian belakang kursi tengah dilemparkan ke depan dan dalam posisi ini plus tambahan melayani sandaran tangan pusat. Dua pemegang cangkir dipasang ke arah yang berlawanan dari sensor punggung.
 
Kursi tengah dapat dilemparkan ke belakang, dilipat dan dipindahkan ke kompartemen bagasi. Dalam hal ini, izin terbentuk di antara kedua kursi samping. Mereka juga digeser secara diagonal ke belakang dan ke tengah kabin, membuka ruang untuk penumpang. Tempat juga dibebaskan di sisi kursi. Jika ada banyak kargo, ketiga kursi dilipat, sehingga meningkatkan kapasitas bagasi dari 0,55 menjadi 1,62 meter kubik. m. Jika diinginkan, penggemar mobil hanya dapat melipat satu atau dua, atau mengambil secara terpisah seluruh rangkaian kursi dari mobil (yang tidak akan menyebabkan kesulitan, tiga kursi hanya memiliki berat 16 kg). Tidak ada kursi belakang lainnya.
 
Kursi pengemudi disesuaikan dengan tinggi, dilengkapi dengan sandaran tangan. Latar belakang lumbar di atasnya tetap kaku. Kolom kemudi dan kolom kemudi dapat disesuaikan untuk diri Anda sendiri dengan tinggi dan panjang. Meskipun pengemudi dalam kasus apa pun duduk cukup tinggi, perasaan pendaratan bus tidak muncul (yang biasanya diamati selama pengoperasian mini-lins lainnya). Pengereman mobil sangat dapat dipahami, dikendalikan. Pedal rem keras, elastis, tidak gagal. Di bagian belakang kursi depan ada kantong dan meja condong, sandaran kepala di semua kursi disesuaikan tingginya.
 
Apa lagi salon yang kaya? Konsol pusat dan pegangan gearbox selesai dengan logam perak. Ada jendela listrik depan, cermin kosmetik dengan lampu latar, lampu pencahayaan depan dan belakang, penguncian pusat dengan remote control, berbahasa Rusia di -komputer (mengeluarkan laporan konsumsi bahan bakar, jarak tempuh, kecepatan sedang, suhu eksternal dan tingkat cairan rendah di dalam gelas penambang kaca). Ada pemanas listrik jendela belakang, stop-sinyal tambahan, ceruk untuk menyimpan benda-benda kecil di atas panel instrumen dari penumpang, ceruk yang sama juga berada di bawah panel perangkat dari pengemudi. Dua kompartemen barding ada di lantai di depan kursi belakang. Selain itu, ada tirai kompartemen bagasi, outlet tambahan 12 V di bagasi, korek api rokok, asbak, terkunci dengan anak -anak dari anak -anak di pintu belakang dan mata untuk mengikat kargo di bagasi.
Salon Ford Focus C-Max sangat berbeda dari model Ford Focus dengan bahan dan dekorasi berkualitas yang lebih baik. Faktanya adalah bahwa pelapis fokus Ford dianggap berisik. Tentu saja, tidak mungkin membandingkan keributannya dengan pelapis mobil domestik, tetapi setelah mengendarai Ford Focus C-Max, cacat ini terlalu terlihat. Dekorasi salon mobil baru masih lebih dekat dengan finish Ford Mondeo, jika tidak untuk mengatakan bahwa mereka benar -benar mirip. Berikut ini dapat diperdebatkan: Ford Focus C-Max adalah galaksi yang dikurangi. Dengan membelinya, Anda membeli mesin berkualitas lebih tinggi daripada fokus (bahkan perakitan impor).
 
Di jalan, model berperilaku sempurna, dapat dimengerti dan mudah dikendalikan. Untuk pengujian, mobil dengan mesin diesel (2.0 L) dipilih. Saya segera ingin mencatat ekonomi unit ini: seperempat tangki sudah cukup selama empat hari mengemudi (sekitar 250 km), dan kompartemen bagasi sepenuhnya dimuat.
Dinamika model ternyata layak, meskipun mesin diesel. Sepanjang seluruh test drive, pekerjaannya tidak menyebabkan keluhan. Benar, ada perasaan kegagalan tertentu di bagian bawah, tetapi mungkin mesin bensin kehilangan kelemahan ini. Selama gerakan, tidak ada sensasi tubuh yang diperbesar. Secara umum, mobil berbeda dari para pesaingnya dengan kebiasaan. Ford Focus C-Max berperilaku seperti mobil penumpang.
 
Setelah memutuskan untuk membubarkannya ke kecepatan maksimum, kami kagum dengan hasilnya: pada 180 km/jam, mobil memegang jalan dengan sempurna, untuk mengendalikan restrukturisasi serta pada 60 km/jam. Perasaan takut yang biasanya muncul ketika Anda mengendalikan mobil ringan kecil dengan kecepatan tinggi, tidak muncul. Mungkin alasan untuk ini adalah kurangnya berlayar, luar biasa dan gulungan. Bahkan dengan kecepatan yang cukup besar, kebisingan roda dan mesin tidak menembus ke salon, suara jalan -jalan kota tidak terdengar.
 
Selama pergerakan kemacetan lalu lintas, kami menggunakan gigi kedua terutama sebagai yang paling elastis. Ini memungkinkan Anda untuk bergerak dengan mudah dan lancar. Ini terutama patut dicatat dengan pekerjaan yang sangat baik dari transmisi manual: inklusi roda gigi jelas, tuasnya pendek. Tuas gearbox itu sendiri tidak ada di lantai, tetapi di dasbor, tepat di depan sandaran tangan, seperti pada Lexus RX-300 atau Volkswagen Multivan T5, yang dapat disebut solusi yang lebih sukses yang menciptakan kenyamanan tambahan untuk pengemudi.
 
Setelah melihat mobil untuk pertama kalinya, kami berpikir bahwa masalah akan muncul dengan parkir. Tetapi mereka terbiasa dengan dimensi Ford Focus C-Max secara mengejutkan dengan cepat. Ternyata parkir, ada cukup cermin lateral. Tetapi jika salah satu dari kami ingin membeli mobil ini untuk diri kami sendiri, ia akan segera memasang sensor parkir belakang: dimensi bumper belakang selama parkir tidak terasa seperti di jalan raya. Pengekangan kepala kursi belakang tidak memungkinkan untuk melihat situasi dengan benar di jalan menuju kaca spion -view. Dan karena fakta bahwa modelnya cukup tinggi, hampir tidak mungkin untuk melihat adanya lengket atau berdiri di belakangnya, misalnya, selama parkir. Tetapi perbatasan, saat mengendarai Ford Focus C-Max, tidak bisa takut. Mobil itu mengatasi mereka dengan cukup cepat, tanpa membungkus overhang.
 
Secara umum, Ford Focus C-Max sangat nyaman dan fungsional, tanpa aplikasi untuk orisinalitas, dari mana itu hanya mendapat manfaat. Mobil berperilaku sama baiknya di jalan raya dan di kota. Dan Anda dapat menggunakannya tidak hanya sebagai mesin keluarga. Ini dapat membuat kantor yang sangat baik di atas roda, Anda hanya perlu melengkapi kendaraan dengan laptop, telepon, dan peralatan kantor yang diperlukan lainnya.
 

Karakteristik teknis Ford Focus C-Max dengan mesin diesel
 
Tubuh
Jenis: bantalan, station station wagon
Panjang: 4333 mm
Lebar: 1825 mm
Tinggi: 1595 mm
Basis: 2640 mm
Massa yang dilengkapi: 1431 kg
Misa penuh: 1990 kg
 
Mesin
Lokasi: Di \u200b\u200bdepan, melintang
Jenis: Diesel
Volume Kerja: Meter Kubik 1997. cm
Jumlah silinder: 4
Daya maksimum: 136 l. Dengan. / 4000 rpm
Torsi maksimum: 320 nm/ 2000 rpm
 
Penularan
Drive depan
Jenis kotak: mekanik, 6-kecepatan
Rem
Depan: Ventilasi, disk
Belakang: Disk
 
Dinamika
Kecepatan maksimum 200 km/jam
Percepatan hingga 100 km/jam 9,6 c
Bahan bakar
Varietas dt
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 KM: Pada Siklus Kota 7.5; dengan siklus pinggiran kota 4.5
Kapasitas tangki 55 l
 
Konfigurasi Dasar:
kermin punggung belakang eksternal dengan penyesuaian listrik dan rumah yang dicat dalam warna tubuh;
sandaran tangan untuk pengemudi;
roda kemudi tidur;
sistem Pemasangan Kursi Kursi Kenyamanan: Kursi belakang terdiri dari tiga kursi lipat secara terpisah dalam rasio 40/20/40 dengan fungsi mengatur kecenderungan dan pembongkaran, dimungkinkan untuk memindahkan kursi belakang yang ekstrem;
aC manual;
membaca Plafones yang dipasang di atas kursi belakang;
lampu depan untuk membaca kartu;
visor tabir surya dengan cermin lampu latar;
pemegang kacamata hitam dari pengemudi;
meja lipat dibangun di bagian belakang kursi;
komputer on-board;
kastil Mengunci Pusat;
ABS dengan fungsi EBA dan EBD;
Sistem Perlindungan Intelegent, yang mencakup airbag pengemudi dan penumpang depan, serta airbag samping;
kursi pengemudi dengan penyesuaian mekanis tinggi dan dukungan lumbar;
immobilizer;
penggerak listrik dari jendela depan;
stereo Radio Receiver/CD adalah model 6000cd dengan RDS EON, fungsi Pty, perangkat pelindung dari pencurian kode kunci dan 6 speaker (4 di depan, 2 di belakang).
 
Editor berterima kasih kepada perdagangan F&C untuk mobil yang disediakan untuk test drive.

 
 

Sumber: Mobil Majalah dan Harga No. 14, 12 April 2004.