Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Semua foto Ford Focus C -max 2003 - 2007

Siapa yang baru?

Untuk mengatakan bahwa di Rusia, setelah Eropa, ada ledakan mini-wene akan berlebihan. Namun demikian, rekan senegaranya pasti mencoba mobil -mobil yang luas dan praktis ini.
Pelopor adalah Renault Statzik dari generasi pertama (Zr, 2000, No. 7), tetapi sekarang Palm kalah dari model yang lebih baru: Ford Focus C-Max (Zr, 2004, No. 2) menjadi hit penjualan di kelas ini . Scenes II (Zr, 2004, No. 6) yang baru berhasil dimulai di Eropa, tetapi selama satu setengah tahun tertunda dengan debut Rusia, penjualan dimulai hanya musim gugur yang lalu. Akankah orang Prancis dapat mendapatkan kembali kepemimpinan? Seberapa serius argumennya? Kami membawa pasangan ini dalam pertandingan penuh waktu: juara Ford Focus S-Max saat ini dan pelamar Renault Stage II. Mobil berada di level trim yang berbeda semakin banyak alasan untuk mengevaluasi opsi lain yang mungkin. Kami akan mulai dengan ini.
Putaran putaran, kalkulator senjata

Daftar harga Ford dan Renault terikat dengan euro, yang menyamakannya dalam daya tarik. Lebih tepatnya, tidak menariknya ..
Harga minimum Ford-Focus C-Max 15 900 Euro. Jika Anda tidak mengambil pesanan, tetapi pilih mobil dari yang ada di kabin, Anda dapat menghemat є1200. Biayanya Ford dalam konfigurasi ambiente dengan mesin 1,6 liter dan gearbox mekanik; ABS, EBD, bantuan rem, cermin listrik dan jendela depan, empat bantal, kastil pusat, immobilizer terpasang. Bilah awal RNO \u200b\u200bsedikit lebih tinggi: Anda dapat membeli adegan II dari є16 600, dan diberikan diskon pada kondisi yang sama dari є15 400. Untuk uang ini, unit daya yang sama dan peralatan otentik: dibandingkan dengan Ford, Beberapa tirai pengaman, senyawa samping dan elemen kenyamanan kecil ditambahkan di sini.
Uji C-Max untuk є17 530 dalam konfigurasi intermediate tren dilengkapi dengan unit 1,8 liter. AC, komputer on-board, roda kemudi kulit, meja lipat, dan sesuatu yang sepele. Jawaban Renault adalah seperti

hari ini mereka mengatakan, asimetris kurang dari motor dan pemahaman yang sedikit berbeda tentang kenyamanan: adegan є17 600 dalam versi ekspresi dengan unit 1,6 -liter menawarkan rem parkir listrik, inklusi otomatis wiper dan lampu depan (ditambah mesin cuci), Lampu kabut, cermin listrik. Apakah Anda masih memiliki AC? Harap bayar Extra є550. Apakah Anda membutuhkan motor yang lebih kuat? Maka saatnya untuk beralih ke komprehensif top.
Di Ford, secara tradisional disebut GHIA, dilengkapi dengan mesin 2.0 liter dan dengan harga є19 450 secara praktis mengulangi ekspresi Prancis, menambahkan paket listrik dan roda 16-inci paduan. Adegan -adegannya jauh lebih mahal dalam konfigurasi hak istimewa dengan mesin dua -liter harganya є22 500, tetapi, pada umumnya, lebih kaya hanya untuk instalasi iklim yang cerdas dan kaca depan athermal. Gearbox otomatis (є1000), sistem audio (є300), kursi pemanas (є190), jendela belakang pembukaan (є120), sensor parkir (є210) juga akan dipasang pada mesin uji juga akan dipasang. Pesanan akan dikenakan biaya є24 340.
Putusan Yudisial: Mulai kira-kira sama, pada akhir putaran, Ford C-Max berhasil mencapai keuntungan yang nyata, menunjukkan harga yang lebih menarik.
Babak kedua, senjata mata dan penguasa

Apa mini-van untuk apa yang mereka pilih? Pertama -tama, untuk salon nyaman yang luas dengan banyak pilihan pengaturan. Tapi bagaimana dengan penampilan?
Renault Stage mirip dengan anak anjing yang lucu dengan moncong yang cantik. Dan apa panel depan dengan tampilan yang luas di tengah? Mencoba mengkarakterisasi desain dalam satu kata, kemungkinan besar Anda dapat mengatakan cerah dengan garis yang tidak biasa, solusi berani, mungkin tidak selalu optimal dari sudut pandang ilmu yang tepat, tetapi mungkin berkesan. Baik penampilan dan interior kemungkinan besar akan menyebabkan emosi positif dari pembeli potensial.
Kalau tidak, fokus C-Max dirasakan, yang penampilan rata-ratanya terlihat seperti setelan bisnis tidak akan memandangi elemen yang tidak biasa, dan setelah setengah jam itu tidak akan diingat. Di dalam, semuanya diverifikasi untuk satu milimeter, seolah -olah disesuaikan, itu menyenangkan dengan kualitas pembuatan dan bahan yang tinggi dengan fitur utama perancang, tampaknya ada akurasi dan kerja keras. Secara umum, gugatan itu menjahit penjahit yang baik. Maestro profesional tetapi tidak terinspirasi

Namun, saya suka Anda menyukai fakta selera; Sudah waktunya bagi kita untuk mengambil penguasa. Di sini keuntungan Renault tidak dapat disangkal dalam semua ukuran internal, itu sedikit melebihi Ford. Tidak, dan pada pria besar terakhir itu tidak akan ramai, itu hanya masalah pasokan ruang kosong di sekitar kepala penumpang depan, misalnya, sekitar 15 cm tersisa. Selain itu, orang Prancis itu memiliki kursi yang lebih nyaman dengan penyesuaian longitudinal. Di kedua mobil, Anda dapat melengkapi salon supercomfort empat kursi, menggeser bagian ekstrem ke tengah dan kembali ke C-Max untuk ini, cukup untuk melipat yang tengah. Di panggung, lebih sulit untuk membongkar ketiga kursi baris kedua, menyembunyikan bagian tengah di bagasi atau garasi, dan mengatur ulang sisi ke titik pengikat lainnya. Sekitar seperempat meter bentuk ruang kosong di depan lutut di kedua venans, dan di Renault Anda masih bisa melempar ke belakang daripada tidak limusin?
Triot harus membayar untuk semacam rahmat, keduanya diledakkan hingga tiga ratus dengan satu liter kecil. Mereka adalah bentuk persegi panjang yang sangat nyaman dan hampir benar, dan dalam konfigurasi salon lima -puluh biasa, kami mengukur 416 liter sangat luas di Ford, dalam Renault 364 liter. Namun, jika perlu, kursi Prancis dapat dipindahkan ke depan dengan 220 mm.
Tahap Kartu Trump Lain Kelimpahan kotak, kantong, dan rak: volume totalnya 91 liter! Cukuplah untuk mengatakan bahwa setiap penumpang di bawah lantai memiliki ceruk, misalnya, untuk sepatu yang dapat dipertukarkan, dan di bawah kursi kotak yang dapat ditarik untuk barang -barang pribadi. Posisi Ford dalam nominasi ini lebih lemah, dibandingkan dengan mobil penumpang biasa, ia hanya menawarkan beberapa ceruk dari belakang di bawah lantai dan kotak pensil besar untuk atlas di panel instrumen.
Putusan Yudisial: Ford bagus, tetapi Renault bahkan lebih baik. Luas dan fungsional, lebih bertanggung jawab atas konsep mini-van.
Bulat, lengan, kaki dan kepala

Fokus C-Max lebih seperti station wagon daripada mini-van: pendaratan rendah di belakang roda kemudi yang miring, tata letak standar perangkat dan panel depan, kontrol tajam (2,8 roda kemudi berputar dari berhenti ke halte! ). Bahkan torpedo tidak terlihat sama luputnya dengan teman sekelas lainnya. Sebenarnya, jika Anda tidak melihat ke belakang, pengemudi hanya memiliki dua tips untuk rak depan dua kali ke bawah dan tuas gearbox di langkan konsol, omong -omong, menyenangkan dengan kejernihan yang sempurna dan gerakan pendek yang membingungkan.
Suspensi yang padat, tidak adanya gulungan yang terlihat di sudut -sudut, mesin kue, dan rem yang efektif ditaklukkan dalam gerakan. Tidak seperti anggota silang elastis sederhana dari orang Prancis, suspensi multi -link bekerja di sini. Reaksi cepat dan akurat di jalan dan kesenangan energik menggerakkan jasa mereka. Mungkin di sini adalah salah satu tebakan dari popularitas Ford di pasar Rusia dengan membayar sedan D-Class bergengsi, tidak semua orang senang merasakan Wagong. Hanya mengecewakan pembersihan 115 mm di bawah perlindungan plastik ada di mobil kosong! Cermin eksternal kecil adalah kekurangan umum.

Renault Stage benar -benar berbeda: ada lebih banyak udara di kabin, kaca dimulai di suatu tempat di sabuk, mendarat, lebih tepatnya, bus. Ngomong -ngomong, rentang penyesuaian kursi pengemudi sedemikian rupa sehingga dengan ketinggian 180 cm, saya menurunkannya hingga berhenti, dan roda kemudi menariknya sepenuhnya. Saya harus terbiasa dengan dasbor baik ke lokasi yang tidak biasa maupun skala yang rumit. Saat menyalakan mesin, pengemudi memulai, tetapi bukan peserta: dengan memasukkan kartu kunci, sentuh tombol start dan setelah jeda kedua mesin menjadi hidup. Ini menciptakan jarak dalam komunikasi dengan mesin.
Rem tampak agak gugup: secara harfiah meletakkan pedal yang diletakkan dan sudah merobek perut. Suspensi intensif energi dan nyaman, ditambah dengan lumen 150 mm dan roda 16 inci, memungkinkan Anda untuk tidak memperlambat terlalu banyak di depan lubang. Motor dua liter dengan senapan mesin adalah tandem yang baik, cukup cukup untuk mengemudi dinamis sedang. Saya tidak ingin membengkak pada mobil ini, bukan karena gulungannya terlihat, informasi roda kemudi di zona dekat itu kecil. Sangat menyenangkan untuk bergegas ke Renault di suatu tempat yang jauh, Anda tidak terdengar saat liburan, seolah -olah di beranda. Lebih mudah untuk bermanuver di jalan -jalan yang dinilai, penampakan di atas atap mobil sangat baik, Anda memutar roda kemudi dengan satu jari.
Putusan Yudisial: Menurut aturan penumpang, fokus C-Max dapat memenangkan putaran ini, tetapi mengingat bahwa Mini-Wene memiliki prioritas mereka sendiri, kami akan menyatakan hasil imbang.

Analisis pertarungan
Skor umumnya tidak. Juara Ford C-Max saat ini tidak kehilangan statusnya oleh pemohon Renault Stage II tidak menunjukkan keunggulan yang menentukan. Namun, seiring dengan kelemahan utama dari harga tinggi, ia memiliki silsilah senjata rahasia dan pesona Prancis. Mereka mungkin berubah menjadi argumen serius di mata aslinya penganut dari kelas mini-wene yang lebih kuat.
Renault Scenic II/›Renault Scenic II
Renault generasi pertama Renault Mini-Ven di platform Megegan muncul pada tahun 1996. Stage-II memulai debutnya pada tahun 2003, dan dalam versi tujuh tempat duduk yang diperpanjang dari adegan-adegan besar muncul.
Mesin: bensin 1.42.0 L (98165 l.) Atau turbodiesel 1.51.9 L (82120 l.).
Gearbox: mekanik 5- dan 6-speed atau
4-speed otomatis. Drive depan.

Lengkap: otentik, ekspresi, hak istimewa.
Harga konfigurasi standar di Rusia: 16 600 22 500 Euro.

Ford Focus C-Max/›Ford Focus C-Max
C-Max mini-van pada platform Ford-Focus generasi kedua disajikan pada musim semi tahun 2003. Badan lima kursi lima pintu disajikan.
Mesin: bensin 1.62.0 L (101145 l. P.) dan turbodiesel 1.62.0 L (109 136 h.).
Gearbox: Mekanik 5- atau 6-speed. Drive depan.
Lengkap: Ambiente, Tren, Ghia.
Harga di Rusia: 15 90019 450 Euro.

RINGKASAN
Renault Scenic II/›Renault Scenic II Mini-Ven dalam makna maksimum konsep ini. Dengan semua kelebihan, tetapi juga kerugian.
+ Salon yang luas dengan kemampuan transformasi yang kaya, visibilitas yang sangat baik, banyak elemen kenyamanan dan wadah tambahan, suspensi intensif energi.
- Harga tinggi, rentang kontrol non -optimal, manajemen informasi kecil.

RINGKASAN
Ford Focus C-Max/›Ford Focus C-Max adalah salah satu penawaran yang paling menguntungkan. Kombinasi yang berhasil dari kemampuan Mini-Wen dan kebiasaan penumpang.
+ Harga yang menarik, karpet penumpang, reaksi akurat, pekerjaan gearbox yang jelas, batang lapang.
- Izin jalan kecil, wadah sederhana di kabin.