Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Semua foto Ford Focus C -max 2003 - 2007

Dipisahkan oleh laut

Dodge Caliber

Hatchback lima -ruang sebagai serial debutnya di Detroit pada tahun 2006. Di Amerika Serikat, mereka menjual versi penggerak semua roda, di Eropa sejak musim semi 2006, drive roda depan.
Mesin: Di Rusia bensin 1.82.0 liter (149156 hp).
Gearbox: 5-speed Mechanical (1,8 L), variator tanpa akhir (2 L).
Lengkap: P0, P1, P2, untuk versi SXT P1, P2.
Harga Konfigurasi Dasar: є17 70023 100 ($ 22 30029 100).

Golf Volkswagen
Generasi kelima model debutnya pada tahun 2003. Versi penuh drive 4Motion setahun kemudian. Mereka menghasilkan hatchback tiga dan lima pintu dengan tubuh.
Mesin: Di Rusia, bensin 1.62.0 liter (102150 hp), diesel 1.92 L (105140 hp).
Gearbox: mesin mekanik 5- dan 6-speed, 6-speed.
Lengkap: Trendline, Comfortline, Sportline.
Harga Konfigurasi Dasar: $ 17 90027 300.

Ford Focus C-Max

Prototipe Mini-Wen lima tempat duduk diperkenalkan pada musim gugur 2002. Mobil serial berdasarkan Ford-Focus generasi kedua dimulai pada musim semi 2003.
Mesin: Di Rusia, bensin 1,62 L (115145 hp), diesel 1,6 liter (110 hp).
Gearbox: mekanik 5- dan 6-speed.
Lengkap: Ambient, Trend, Ghia.
Harga Konfigurasi Dasar: $ 17 95024 340.

Sementara saya pergi ke box office, sudah ada tiga di dekat Red Dodge. Mereka berkeliling mobil dengan penuh minat, cobalah untuk mempertimbangkan salon melalui kaca. Tentu saja, Anda tidak dapat menolak kaliber dengan gaya aslinya. Berkat kombinasi gril besar radiator, cincang sayap dan bengkak, mobil yang sudah agak besar terlihat sangat besar.
Orang Amerika itu menonjol tidak hanya di aliran kota. Kami mengambil saingan untuk tes ini terutama dengan cermat. Bagaimanapun, secara formal, kaliber sedikit ditumbuhi dengan model C-Class, tetapi kabin jelas dekat dengan mereka. Izin jalan seperti alternatif lain, tetapi semua -roda hanya untuk orang Amerika. Sebuah mobil aneh dibantu oleh tanggapan pembaca terhadap materi tentang presentasi kaliber (Zr, 2006, No. 6). Justru mereka yang melihat model C-Class yang tertarik pada mobil. Untuk minat yang baik, kami membawa model perbatasan: Golf Volkswagen tiga pintu dan lima tempat duduk Wen Ford Focus S-mah.
Dodge Caliber

Melihat mobil monumental seperti itu, Anda menunggu, meskipun bukan hiasan yang mewah, tetapi solid dari konfigurasi yang kaya. Sementara itu, detail interior cahaya seolah -olah dari mesin yang berbeda, dan mungkin era. Plastik kasar terlalu keras, nyaring pada ketukan ringan. Di bawah penutup kayu lapis dari kotak ransel atas, kepala hitam sekrup. Dari mobil mana mereka? Yah, jelas bukan dari yang satu ini, di mana kulit berada di kursi dan setir.
Pendaratannya luas, tertutup. Kursi nyaman. Tetapi untuk menaikkan punggung, untuk beberapa alasan Anda harus menariknya sendiri, sambil memegang tuas di sebelah kiri. Pena yang berputar terlalu mahal untuk mobil dengan harga 22 ribu hijau?
Mengapa tombol menyalakan AC dan pemanasan kaca begitu sedikit dan terjebak dekat dengan pegangan kipas? Sakelar kemudi yang tepat jelas kelebihan beban.

Lampu depan, lampu kabut memahami, penyesuaian kecerahan kombinasi perangkat di mana pun, tetapi juga cincin untuk dimasukkannya langit -langit di perusahaan ini, menurut pendapat saya, berlebihan. Ngomong -ngomong, untuk menaburkan air di kaca depan, Anda tidak boleh menarik pegangannya, tetapi dorong dari diri Anda sendiri. Asli, jadi dalam segala hal!
Apakah Anda menyukai desain Kraisler saat ini dengan dinding samping yang kuat dan jendela rendah? Saya, pada prinsipnya, juga tidak menentang pembayaran visibilitas yang biasa -biasa saja. Di cermin salon juga, sedikit yang bisa dilihat. Tapi sisi dibatalkan. Penumpang sampingan di sofa belakang juga akan menjadi korban desain, jika yang ketiga di antara mereka. Kepala pasti akan diterapkan ke langit -langit di bawah atap yang dipangkas secara spektakuler. Namun, lima jarang pergi ke mobil seperti itu. Selain perjalanan kelompok dalam kaliber, bagasi tidak memiliki yang kecil, tidak sama sekali dalam pertumbuhan mobil.

Saat bepergian, Dodge Caliber tidak kurang bertentangan. Tenaga mesin sudah cukup. Dengan tumpangan yang tenang, tidak perlu memikirkan bagaimana variator bekerja di sana. Namun, ada baiknya menekan pedal di lantai penembak tachometer dengan lompat pada tanda 6000, tetapi mobil, sudah meraung, berpikir selama beberapa detik dan hanya kemudian bergegas menyalip. Anda dapat mempercepat sedikit lebih cepat, memilah -milah transmisi virtual secara manual. Tapi di sini kita membutuhkan kebiasaan: lebih baik tidak memberi tekanan di lantai, tetapi untuk menjaga 30004000 rpm.
Di jalan datar, kaliber mengapung dengan cukup nyaman. Benar, bahkan di sini kadang -kadang Anda perlu mencuri, memutar roda kemudi menjadi sudut yang terlalu terlihat. Perlu pergi ke jalur yang lebih bergelombang, Dodge bahkan menunjukkan kebiasaan pengiriman: berayun ke segala arah, setir harus bekerja terus -menerus. Di sudut -sudut, ia terasa dipanaskan, mencoba meninggalkan lintasan. Satu -satunya plus gelombang dan alur tinggi Amerika seharusnya tidak takut: di bawah garis kelulusan 195 mm, di bawah mesin semuanya 210! Anda dapat pergi ke negara itu tanpa rasa takut, hanya dia masih bukan penduduk musim panas: itu ramai untuk keluarga dan barang -barang. Sebaliknya, unsurnya di jalan raya Far West, di mana tidak ada persimpangan, tidak perlu pergi untuk menyalip ke yang mendekat atau mengisi bahan bakar mobil ke lintasan setelah gelombang jalan berikutnya. Paradox: Hanya untuk Amerika, mobil dibuat all-wheel drive siapa Anda, Tn. Dodge?
Volkswagen-Golf

Lemon rapi kuning tidak bersaing dengan mobil lima -ruang besar? Tapi tidak! Mengemudi sama sekali tidak lebih dekat, pintu masuknya tidak kurang nyaman. Benar, pendaratan di golf cukup rendah, di samping itu, Anda harus mengatasi dinding samping kursi yang dikembangkan di Sportline. Namun, ini hanya mengganggu cukup gemuk.
Tentu saja, memanjat punggung tidak terlalu nyaman. Tetapi mengambil pekerjaan ini, Anda menemukan bahwa mereka bertiga tidak buruk di sana: ada cukup ruang untuk lutut, kepala mereka tidak beristirahat di langit -langit. Namun, kursi depan kembali ke aslinya. Fakta bahwa itu harus disesuaikan lagi, mengembalikan penumpang, untuk mobil yang dipikirkan dengan baik, aneh. Tapi batang di belakang penumpang lebih luas dan nyaman dalam bentuk daripada di Dodge.
Dinamika Volkswagen 2 liter indah. Terutama jika Anda mentransfer tuas gigi otomatis ke posisi S (olahraga). Kemudian mesin mengubah transmisi lebih cepat dari biasanya dan tidak beralih ke keenam. Tidak perlu masuk ke mode manual.
Pekerjaan suspensi dan kemudi untuk kelas ini mungkin adalah referensi. Pada fluktuasi sekecil apa pun di setir, Jerman yang patuh merespons dengan cepat dan jelas. Tapi Anda ingat fitur yang menyenangkan ini dengan berlari di jalan yang tidak terlalu halus. Suspensi yang sangat kaku mentransfer informasi tentang setiap benjolan tidak hanya tubuh, tetapi juga melalui

kursi portabel untuk pengemudi. Ngomong -ngomong, kursi memberikan pendaratan yang nyaman, benar, tetapi terlalu ketat. Mungkin saya tidak akan memilih ini untuk perjalanan yang berlarut -larut, terutama di jalan -jalan Rusia.
Remnya bagus. Sebenarnya, semua yang diuji menunjukkan hasil yang sangat baik pada bagian ini. Tetapi di Volkswagen, mengelola perlambatan lebih mudah daripada di Dodge dan Ford: mobil merespons pedal persis seperti yang diharapkan.
Pada pandangan pertama, kontrol iklim martabat pendingin udara primitif. Tetapi pada mobil ringkas pada suhu luar ruangan sekitar +25c di kabin, Anda perlu mengatur flu yang diketahui 18 derajat, jika tidak, itu akan berada di dalam, seperti di luar. Ini berlaku untuk Volkswagen dan Ford. Oleh karena itu, AC yang lebih murah akan cukup cocok untuk saya.
Namun, kelas, yang termasuk Volkswagen Golf, tidak sia -sia seperti sebelum mereka memanggilnya nama. Namun, untuk pertanyaan apakah keuntungan sesuai dengan harga yang melebihi biaya banyak teman sekelas, saya pikir tidak semua orang akan menjawab dalam afirmatif.

Ford-Focus S-Mam
Untuk memahami apa mini-ven kelas kompak yang kuat, kita akan mulai berkenalan, tentu saja, dengan bagasi. Itu benar -benar ruang lingkupnya! Dan jika Anda melipat lapangan terbang kursi! Bagian tengah sofa dapat diubah menjadi meja atau dilepas, dan sisi diperpanjang. Benar, saya akan mengorbankan sebagian kecil volume demi roda cadangan ukuran penuh. Ini bukan ide yang obsesif. Saya benar -benar membayangkan berapa kilometer dua ratus dari peradaban untuk mengubah roda, yang, apa yang baik, tidak dapat diperbaiki. Bahkan jika ini terjadi setiap beberapa tahun sekali, memori dan rasa hormat untuk waktu luang yang normal akan tetap lama.
Di kursi belakang, itu tidak buruk untuk tiga, hanya langit -langit yang rendah. Ngomong-ngomong, ini adalah contoh fakta bahwa perangko yang mapan, katakanlah, adalah mini-van tinggi, tidak selalu dan tidak sepenuhnya benar. Namun demikian, Ford dengan jujur \u200b\u200bmendapatkan peningkatan penilaian untuk transformasi salon. Bagian depan nyaman, nyaman, bahkan entah bagaimana di rumah. Kursi bagus, dikendalikan dari detik pertama. Sangat menyenangkan bahwa komputer on-board berkomunikasi dalam bahasa Rusia.

Dari mobil seperti itu, Anda berharap santai, seperti bus yang mengesankan. Namun, S-MAH dengan mesin 2 liter adalah lincah dan berkumpul, cukup mobil penumpang. Motor memungkinkan Anda untuk tidak berpisah dengan roda gigi. Tetapi menyalakan transmisi lebih rendah, Anda dapat menyalip yang sangat cepat. Ngomong -ngomong, lebih baik tidak menyebut transfer transfer mudah dan jelas dan jelas.
Berguling bahkan pada bergelombang (untuk membuatnya lebih lembut!) Praktis tidak ada jalan, seperti gulungan di sudut. Para desainer bekerja pada suspensi dan kemudi untuk ketenaran. Reaksi terhadap rotasi roda kemudi tidak sepi seperti menghindar, tetapi tidak setajam Volkswagen. Semuanya benar, karena fokus ini bukan sportkup, meskipun ada fitur umum: ada sangat sedikit izin jalan 120 mm di bawah perlindungan mesin untuk Family Wan!
Namun demikian, Ford Focus S-mama mungkin yang paling seimbang dari tiga eksperimental, mobil universal. Termasuk dalam hal harga.

Di pantai yang berbeda
Jadi tetap saja, siapa kamu, Tuan Dodge? Kami tidak pernah menemukan jawaban yang melelahkan. Hanya jelas bahwa pendatang baru adalah perwakilan dari dunia lain yang tidak akrab bagi kita. Yang di mana, menurut Hayvems langsung, langsung, berjalan lancar dan terukur, McDonald's dianggap sebagai restoran, militan anak -anak mendapat peringkat untuk bioskop yang serius dan bahkan berbicara sedikit lebih banyak, tidak cukup Inggris.
Menurut pendapat saya, dengan semua perbedaan, Volkswagen dan Ford mengungkapkan jauh lebih dapat dimengerti. Penggemar budaya, gaya hidup, dan mobil di luar negeri, tentu saja, memiliki hak untuk tidak setuju dengan ini.

Sergey Kanunnikov:
Mobil -mobil yang tidak cocok dengan kerangka kerja dan hukum yang biasa tidak hanya diyakini oleh angka, tetapi semua yang lebih tidak tertulis, tidak akan pernah diterjemahkan dan akan menemukan penganutnya. Penting bahwa yang terakhir dengan jelas menyadari kelebihan dan kekurangan yang pertama.

Dodge Caliber adalah orang Amerika tidak hanya berdasarkan penampilan, tetapi juga oleh karakter. Dia menyukai secara merata, jalan raya lebar atau penyimpangan, mengatasi sangat lambat.
Penilaian Umum 7.3
+ Ekspresif, penampilan asli, jarak jauh yang sangat besar.
- Visibilitas yang sangat biasa -biasa saja, bagasi kecil, kemudi lamban, kecenderungan untuk menumpuk.

Perwujudan Golf Volkswagen dari konsep mobil Jerman: cepat, rasional, tetapi dipangkas dengan baik, patuh dan mahal.
Penilaian Umum 8.1
+ Penanganan yang sangat baik, dinamika yang baik, rem yang sangat baik, interior yang luas.
- Suspensi yang keras, kursi depan, harga tinggi bergeser dengan tidak nyaman.

Ford C-Max Balanced Family Car, sama-sama nyaman untuk perjalanan dan kota.
Penilaian Umum 8.1
+ Salon yang nyaman, nyaman, bagasi besar, mesin terbebani.
- Izin jalan kecil, dermaga dengan mobil yang tidak masuk akal.