Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Iblis - di tulang rusuk

Psikolog masih tidak dapat memahami logika penghancuran kebahagiaan keluarga. Misalnya, pasangan yang penuh kasih dapat menyarankan setia untuk memperoleh keluarga compactwane si-max dari motif egois terbaik untuk mengikatnya dengan erat ke rumahnya. Dan kemarin seorang suami teladan akan memahami bahwa hidup itu indah ...


Kebebasan sebagai kemewahan
Di Rusia, negara sedan Compactwan untuk waktu yang lama tidak menemukan pemahaman. Dan keadaan ini bermain di tangan. Compactives telah menjadi ciri khas orang -orang yang membeli mobil yang nyaman untuk diri mereka sendiri dan keluarga mereka, dan bukan untuk mereka yang akan melihatnya dari luar. Tetapi pemilik Compactwenes menang dalam masalah prestise. Pertama, mesin seperti itu terlihat lebih solid dan harganya lebih mahal daripada hatchback sedan dan kelas golf, atas dasarnya mereka dibangun. Dan itulah mengapa itu lebih bergengsi. Dan kedua, kemampuan untuk bebas dalam pikiran dan tindakan adalah kemewahan, dapat diakses oleh beberapa orang.
 

Walet pertama yang berhasil di antara Compactwenes adalah Renault-Speak. Tetapi Ford-Focus-Si Max dengan cepat merebut inisiatif ini dua tahun lalu. Mungkin dia hanya melakukan debutnya pada saat yang baik ketika adegan -adegan lama sudah meninggalkan panggung, yang baru belum tiba, dan model lain tidak bisa bersantai di pasar. Namun demikian, menurut hasil penjualan tahun lalu, Si-Max menjadi pemimpin absolut di kelas. Dengan hasil 2926 salinan, ia di depan pesaing terdekat hampir satu setengah kali. Apa yang begitu menarik pembeli compactwane dari oval biru?
 



Berapa harganya?
Pertama -tama, harganya. SI-MAX jauh lebih murah daripada kebanyakan pesaing Eropa. Selain itu, lebih menguntungkan bahkan lebih dari beberapa sedan dan hatchback kelas golf.
 

SI-MAX dengan mesin 1,6 liter 115-tenaga kuda dalam versi dasar sudah tersedia dari $ 18.900. Tambahkan AC, CD dengan 6 speaker, warna logam, satu atau dua opsi kecil dan seharga $ 20.50020.800 yang kami dapatkan Mobil yang cukup baik. Sebagai perbandingan, Opel-Astra, Peugeot dan Renault-Magan dalam konfigurasi dekat adalah sama. Dan di sini adalah Compactway untuk uang yang sama.

 
   
Fungsi trek ke rumah, sensor hujan dan lampu kabut termasuk dalam paket visibilitas yang ditingkatkan seharga $ 204

Kontrol iklim terpisah untuk tren biaya $ 456

Tirai tabir surya untuk pintu belakang ($ 120) atau pewarnaan kacamata kecuali sisi depan ($ 180) ditawarkan untuk biaya tambahan.


Namun, yang dilakukan oleh amben Si-Max hanyalah hatchback kota yang nyaman dengan atap tinggi dan pendaratan pengemudi kapten. Compactwane yang sebenarnya

ini terutama menarik bagi kenyamanan kehidupan di dalam mobil dengan meja lipat, lampu membaca yang ditransformasikan dalam berbagai kombinasi dengan baris belakang kursi ... ambien kehilangan hal -hal serupa. Ya, dan mesin 1,6 liter untuk yang agak berat (sekitar 100 kg lebih berat dari fokus-hatchback) dan tinggi

mobil dapat dikenali mungkin dapat diterima secara minimal.
 

Tren 1,8 liter 125-tenaga kuda (dari $ 20 844) jauh lebih menguntungkan dalam semua hal. Dia memiliki motor dan peralatan dasar jauh lebih menarik. Apalagi jika

pengaturan tren-1,8 untuk membuat opsi benar-benar cukup, harganya $ 21.50022.000 sedikit lebih mahal daripada ambient-1,6.

 
    
Mulai dari versi tren, kursi pengemudi dilengkapi dengan kontrol dukungan lumbar dan sandaran lipat

Kaca depan yang dipanaskan (ditambah $ 132 untuk paket visibilitas yang ditingkatkan; tombol atas) dan sistem stabilisasi dinamis ($ 480; tombol bawah) peralatan buatan khusus

Cermin panorama yang sangat berguna dari pengamatan anak -anak biaya $ 24

Di bawah kaki penumpang belakang, rahasia dengan kelopak mata


Masih ada 145-tenaga kuda GIA-2,0 (dari $ 23 160). Dibandingkan dengan pesaing 2 liter, itu juga bermanfaat dan karenanya berhasil dijual. Tetapi jika Anda mulai dari

tren optimal adalah-1,8, versi GIA tetap berlebihan oleh motor, dan dalam peralatan, dan dalam harga.

Namun, kami akan berbicara tentang tren, dan tentang GIA sehingga Anda sendiri dapat membuat pilihan yang tepat.
 
Daftar Peralatan Standar

Kinerja ambient (mesin 1.6):

ABS dengan distribusi gaya rem elektronik
Penguat pengereman darurat EBD
Bantal sisi depan dan depan
Mounts for Children's Chairs of Isoofix Standard
Immobilizer
Jendela listrik depan
Cermin dengan penyesuaian listrik
Radio kaset dengan 2 speaker
penguncian pusat
Membuat cermin -up
Kolom kemudi dapat disesuaikan dalam dua arah
Kursi pengemudi yang dapat disesuaikan
Konsol lantai depan dengan tempat cangkir, saku ransel dan soket 12 in
Sofa belakang, dibagi menjadi tiga kursi lipat individu dalam proporsi 40/20/40
Kotak Pakaian Tambahan: Dua di bawah kursi belakang dan satu di bagian atas panel depan
Salon kain
Roda baja dengan ban 195/65 R15

Eksekusi tren (Mesin 1.8 dan 1.6TD) Selain itu:

Pendingin ruangan
CD Magnetik dengan 6 speaker
Dewan Komprehensif
Kastil Tengah dengan Du
Kuas cermin rias
Lampu baca depan dan belakang
Oblast dari pengemudi
Roda kemudi kulit
Kursi Mengemudi dengan Dukungan Lumbar dan Lipat Sandaran Lengan
Meja lipat di bagian belakang kursi depan
Kursi yang dapat dilepas dari barisan belakang; Sisi digeser secara diagonal ke belakang dan lebih dekat satu sama lain

Eksekusi GIA (engine 2.0) Selain itu:

Lampu kabut
Cermin intracassentous dengan auto -plate
Sensor hujan
Menghidupkan lampu otomatis
Jendela listrik belakang
Cermin dengan pemanas listrik, buatan -repeater
memutar indikator dan lampu pencahayaan di sekitar pintu di sekitar pintu
Konsol lantai premium dengan rem parkir listrik
Lampu latar lantai ada di depan
Konsol Langit -langit dengan cermin -In -in -dalam dari observasi anak -anak
Kursi mengemudi dengan penyesuaian listrik setinggi
Kursi Penumpang dengan Penyesuaian Tinggi dan Dukungan Lumbar
Tikar velor di depan
Lapisan kulit dari tuas kp
Velor Salon
Cetakan samping dalam warna tubuh
Velg ringan dengan ban 205/55 R16




Di luar dan dalam
Keuntungan lain dari Si-Max adalah penampilannya yang egois dan bagus. Sosok yang cocok dengan proporsi atletik, garis jatuh atap, memberikan siluet kecepatan. Tidak seperti banyak compactwenes, mobil itu tidak dirasakan oleh budak keluarga yang tak ada bekas itu. Oleh karena itu, sopirnya tidak terlihat seperti suami merica, untuk siapa dengan munculnya cap di paspor, semua hak telah berakhir, dan hanya ada tugas. Selama tiga hari mengemudi di SI-MAX diperiksa: ketika, setelah berhenti di lampu lalu lintas, Anda melirik ciptaan manis di mobil tetangga, ini dianggap memadai. Guys, luncurkannya di kumis ...
 

Tapi bagaimana dengan nilai -nilai keluarga? Seperti penampilan ideal keluarga keluarga (bacalah yang akan Anda pahami), Si-Max memperlakukan keluarga dengan cukup baik.

Cukup untuk tetap menjadi suami yang penuh kasih dan ayah yang peduli, dengan demikian mengamankan bagian belakang yang dapat diandalkan.

 
 


Pasangan, duduk di sebelahnya, akan berterima kasih setiap kali telah membeli mobil dengan pintu masuk dan keluar yang nyaman. Dan jika Anda juga memesan bantal jendela ($ 300) dan konsol langit -langit dengan cermin pemantauan panoramik ($ 24), itu akan lebih percaya pada Anda. Anak -anak akan senang dengan meja lipat, sekretaris di lantai dan sandaran tangan sentral yang luas di mana Anda dapat meletakkan buku dengan gambar atau permainan elektronik.

Jika Anda memutuskan untuk membawa sepasang teman keluarga yang sudah menikah dengan Anda dalam perjalanan, pindahkan kursi belakang di Salacs diagonal dan lebih dekat ke tengah,

sehingga penumpang menerima lebih banyak kebebasan di kaki dan bahu. Teman -teman Anda akan tersentuh oleh perawatan seperti itu. Benar, dalam perwujudan ini, kursi tengah bersandar dan salon menjadi murni 4-kursi.

 
   
Pemegang kartu plastik terletak di konsol pusat

Di lampu pencahayaan depan dan belakang, lampu membaca individual

Di sebelah kanan di dasbor menyediakan kotak pakaian tambahan yang nyaman


Bahkan seorang ibu -dalam bahasa yang selalu tidak senang dengan semua orang tidak akan menemukan alasan untuk menggerutu. Sebaliknya, akan senang bahwa putrinya (bukan pada putra -in -law, tentu saja) sangat baik

mobil. Nah, sesuatu, dan kenyamanan pendaratan di dalam mobil dan kualitas dekorasi interior dapat menghargai. Dan dengan ini, Si-Max baik-baik saja.
 

Tetapi mengapa kita mengatakan bahwa si-max mencintai keluarga dalam hal yang masuk akal? Hanya ada compactwics yang dikhususkan untuk keluarga tanpa jejak. Misalnya, Safira dan

Turan menawarkan salon 7-kursi. Dalam adegan dan picasso, kursi belakang bergerak bolak -balik secara independen satu sama lain, dan punggung mereka dapat disesuaikan

sudut kecenderungan sehingga tiga orang dewasa tidak mendorong bahu mereka. Dan langit-langit rendah dari belakang dan rak samping yang sangat berserakan dari tubuh si-max, yang berbaring

kepala penumpang, jika kursi dipindahkan ke depan ke samping, oleh standar compactwene dianggap oleh ketinggian keegoisan. Tapi apa yang kamu inginkan? Ini tidak akan bekerja untuk terlihat bebas dan merasa bebas, dikelilingi, jika keluarga tidak mencuri setidaknya sedikit. Sayangnya, ini adalah kebenaran hidup.

 
   
Kacamata penuh waktu terletak di atas pintu pengemudi

Kontrol jarak jauh yang nyaman dari kontrol radio biaya radio $ 24

Di kantong pintu depan, pemegang botol terbentuk
 
 
Meja lipat dipasang di bagian belakang kursi depan. Dan kursi tengah baris belakang saat lipat berubah menjadi meja stasioner yang stabil

Antara kursi depan dan ambang batas tubuh, nampan yang nyaman untuk hal -hal sepele


Di belakang kemudi
Nah, jika Si-Max agak merampas keluarga, ia harus memberikan yang terbaik kepada tuannya. Ini benar. Setelah di belakang kemudi, Anda segera memahami bahwa mobil itu dilakukan pertama -tama untuk Anda orang yang dicintai. Tidak perlu berbicara tentang kenyamanan pendaratan, kartu truf dari semua kompaktif ini. Kursi yang keras secara optimal memiliki profil yang sangat nyaman yang telah dilakukan oleh Ambient. Dalam tren, ini juga dilengkapi dengan dukungan lumbar dan sandaran tangan lipat. Dan dalam penyesuaian listrik GIA setinggi. Roda kemudi kulit yang gemuk dengan penebalan pelek di tempat -tempat cengkeraman utama akan membuat kehormatan kompartemen olahraga. Lokasi timbal balik pedal dipilih dengan sukses. Peringkat kemudi dan penyesuaian kursi lebih dari cukup. Dan menurut instalasi dasar, geometri pendaratan pengemudi harus diakui sebagai optimal. Tidak terlalu rendah, yang nyaman di kota, dan tidak terus terang bus, yang akan mencegah yang halus untuk merasakan mobil.
 

Organisasi konsol pusat layak disebutkan secara khusus. Kenyamanan mengendalikan radio dan iklim mikro lima poin. Perangkat dibaca

hebat dengan pencahayaan dan tanpanya. Tapi yang terpenting, komputer terkejut, ia tahu bahasa Rusia!

 
Tubuh yang mengatur










1. Whell -Windows Tombol dan Pengaturan Mirror Remote Control. 2. Sakelar lampu pusat, korektor lampu, pengatur kecerahan pencahayaan instrumen. 3. Remote

manajemen jarak sistem audio. 4. Sakelar putaran belokan/kontrol panel komputer on -board. 5. Wiper Switch. 6. Sakelar alarm. 7. Sakelar pemanas jendela belakang. 8. CD Magnetol. 9. Panel Kontrol Iklim Mikro.
 
Dasbor












1. Tachometer. 2. Layar komputer di -board. 3. Lampu sinyal. 4. Indikator suhu pendingin. 5. Indikator Level Bahan Bakar. 6.

Speedometer.
 
Mesin











1. Tangki mesin cuci kaca. 2. Tangki ekspansi sistem pendingin mesin. 3. Gabus mesin yang dikumpulkan oli. 4. Tangki silinder rem utama. 5.

Baterai Akumulator. 6. Blok estafet dan sekering. 7. Probe oli mesin. 7. Tangki penguat roda kemudi elektro -hydraulic.


Namun, masih ada tusukan dalam ergonomi Si-Max yang hampir sempurna, tetapi signifikan. Lutut kanan pengemudi terus -menerus berhubungan dengan yang tajam

tepi gelombang konsol pusat tempat tuas CP berada. Setelah satu atau dua jam mengemudi, kaki mulai merengek dengan sungguh -sungguh. Anda hanya bisa menyingkirkan ini

jika Anda mulai mengepakkan kaki, meletakkan tumit di bawah pedal gas, bukan rem. Tapi ini adalah posisi yang tidak wajar dari kaki, jadi untuk perjalanan yang lama saya serius

saya akan merekomendasikan membeli bantalan lutut.
 

Situasi dengan visibilitas adalah tipikal untuk sebagian besar compactwene. Di satu sisi, area kaca yang cukup besar. Di sisi lain, kaca depan, rak -rak besar di sekitar segitiga kecil jendela depan dan tepi tudung yang tidak terlihat. Pengekangan kepala belakang berada dalam posisi yang tidak bekerja, hampir tanpa memblokir ulasan. Tapi tepi atas jendela belakang dihilangkan terlalu rendah untuk siluet spektakuler dengan atap yang jatuh. Ya, dan cermin samping tidak dapat disebut besar. Jadi sensor parkir Si-Maksu masih tidak akan sakit. Dan tidak hanya bagian belakang, tetapi juga bagian depan memberikan perasaan buruk dari dimensi anterior. Sensor parkir pabrik dalam lingkaran berharga $ 528.
 



Kami memuat bagasi
Ketinggian terbatas pembukaan pintu kelima adalah artikel lain untuk memperhitungkan siluet dinamis dengan atap miring. Namun, ini tidak penting. Bagaimanapun, Compactwane tidak

sebanyak truk seperti mobil untuk bepergian. Dan bepergian biasanya menggunakan banyak tas yang harus ditempatkan

batang standar.
 

Perilaku Si-Max cukup luas (460 liter, jika kursi belakang dipindahkan ke depan ke samping) dan secara rasional diatur dengan sudut lurus, bahkan

dinding dan outlet 12 volt. Jika Anda menghapus baris belakang kursi, volume akan meningkat menjadi 1620 liter yang mengesankan. Benar, ekstrak kursi samping dan putar

mereka masih menghibur di tempat. Mereka cukup berat, karena mereka satu keseluruhan dengan mekanisme gerakan diagonal.

 
  
Kursi belakang terlipat dan condong ke depan atau benar -benar hapus dari kabin

Trunk menyediakan outlet 12 volt standar


Namun demikian, dalam studi kompartemen bagasi dirasakan bahwa dana keluarga untuk Si-Max bukanlah hal utama. Picasso memiliki tas herbal

roda. Pada tahap, resimen yang dapat disesuaikan setinggi memungkinkan Anda untuk bermukim kembali di sepanjang lantai, misalnya, seekor anjing dan bagasi. Ini adalah hal yang sepele, tanpa apa yang ada di sebagian besar situasi

anda dapat melakukan. Tetapi ketidakhadiran mereka membuat kita mengakui bahwa dalam hal bakat kargo, Si-Max bukan yang terbaik di antara jenis mereka sendiri.
 

 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi salon, mm




Keamanan
Dalam tes Krash dari Euroncap, SI-Max melakukan dengan sangat meyakinkan, menghasilkan 31 poin (satu ditambahkan untuk perangkat pensinyalan sabuk tidak stabil). Dengan demikian,

mobil itu hanya sedikit pendek untuk kategori bintang 5 tertinggi. Hasil yang sangat baik. Benar, mobil uji dilengkapi dengan bantal jendela

keamanan, yang di pasar kami ditawarkan dengan biaya tambahan $ 300 (dengan mempertimbangkan tujuan keluarga SI-MAX, ada baiknya membayar untuk membayar). Tapi yang lainnya

cara keamanan yang dipasok ke AS Si-Maksi dilengkapi secara teratur.
 

Keamanan aktif mesin dapat ditingkatkan dengan sistem stabilisasi dinamis yang dibuat khusus ($ 480) dan lampu depan xenon ($ 1068). Dan dari sarana keselamatan pribadi, harus dicatat membuka kunci pintu pengemudi dan yang lainnya, serta fungsi rumah ke rumah (tertunda mematikan lampu depan), yang ditawarkan dalam paket dari paket Peningkatan visibilitas untuk $ 204.
 

Untuk transportasi anak -anak, pengencang standar Isoofix secara teratur disediakan di belakang. Tapi memasang kursi anak -anak di depan bagian belakang dilarang,

karena bantal penumpang tidak mati.
 



Di jalan
Jadi, keluarga dengan kekuatan penuh di atas kapal, yogurt dan jus di pemegang cangkir. Anda bisa melanjutkan perjalanan. Drive kopling informatif dan 1,8 liter yang sangat elastis

motor memungkinkan Anda untuk bergerak dengan lancar dan percaya diri mempercepat bahkan dengan beban penuh. Tentu saja, GIA 2 liter bahkan lebih baik. Tetapi jika Anda berhenti

Tren 1,8 liter, kurangnya dua ratus kubus tidak harus menyesal. Motor dingin itu menyakitkan, curam dan pada saat yang sama sangat tenang. Bahkan ketika

itu harus dipecah dengan revolusi selama empat ribu, dia tidak terburu -buru untuk mengisi salon dengan raungan yang membangkitkan hati.
 

SI-MAX yang dimuat dikontrol cukup memegang garis lurus, dengan penuh percaya diri menetapkan belokan, bereaksi cukup cepat terhadap kemudi roda kemudi. DENGAN

kelancaran kursus juga baik -baik saja. Bahkan mobil kosong tidak dirasakan secara berlebihan (meskipun dirancang untuk beban 535 kg), dan dengan empat pengendara menyala

naik suspensi menjadi lebih nyaman. Jadi untuk perjalanan dengan seluruh keluarga SI-MAX, sangat mungkin untuk merekomendasikan bahwa pengemudi dan penumpang.

Namun demikian, Si-Max harus dibicarakan tentang kualitas kereta luncur SI-Max setelah keluarga ditinggalkan di negara itu. Berlari sendiri adalah jalan menuju alam liar, ini adalah pemisahan! Gas

di lantai. Panah tachometer terbang ke kanan. Antara tanda 6 dan 7, indikator batas revolusi tidak akan melangkah lebih jauh ke arahnya, saya tidak akan melangkah lebih jauh. Tapi dimana motornya

berubah menjadi lebih dari tujuh (meskipun tidak ada gunanya). Program -program tersebut dilintasi dengan cepat dan tidak salah lagi (sungguh menakjubkan, dari mana jarak jauh dari jarak jauh?). Kecepatannya jauh melampaui seratus, tepat di sepanjang jalannya propleshin aspal yang telah sejalan dengan salju. Gerakan kemudi yang nyaris tidak terlihat, dan Si-Max berada pada kecepatan kilat zigzag dengan kembali ke strip. Tingkat keparahan dan keakuratan reaksi hanyalah ular. Di depan membayangi belokan yang curam. Namun, kaki dari pedal gas tidak harus menghilangkan pendekatan yang jauh. Pukulan ke pedal rem sudah tepat di depan pintu masuk mengarah pada fakta bahwa C-Max benar-benar masuk ke dinding yang tidak terlihat lembut ...
 

Bagian dari ular yang berliku di pinggiran kota yang ditembakkan pada tes, saya pergi dengan pekikan karet empat kali di kedua arah. Adrenalin mengetuk di kuil, mata

persegi. Tapi saya masih tidak mengerti apa -apa. Di mana pertarungan melawan mobil tinggi? Mengapa dada ini di atas roda hampir tidak jatuh? Siapa yang diaspal di bawah aspal

rails? Mengapa geser dimulai begitu terlambat? Ini adalah menit kebahagiaan pengemudi!
 

Tidak, jika alih-alih Si-Max saya mengambil fokus baru, dan bahkan dalam versi yang dibebankan, akan ada jauh lebih sedikit antusiasme. Untuk hatchback panas, perilaku ini

norma. Tapi agar van keluarga yang mulia menyala begitu ... itu, memang, iblis di tulang rusuk. SI-MAX dapat diresepkan bukan viagra.
 



Dan tanpa mereka
Terlepas dari esensi keluarga, Si-Max tidak dengan cara terbaik untuk memilah-milah alam. Agar tidak menghancurkan penanganannya yang sangat baik (dan ini

itu benar), sasis mobil tidak beradaptasi dengan jalan -jalan Rusia. Dan dengan suspensi standar, izin jalan adalah 140 mm. Pada saat yang sama, ambang tubuh

terletak hanya sedikit lebih tinggi. Untuk mengemudi di jalan yang baik (disesuaikan dengan realitas Rusia), ini dapat diterima, tetapi untuk sorti ke pampas dengan jelas

tidak cukup.
 

Selain itu, di jalan yang sangat rusak, suspensi SI-MAX menjadi banyak bicara, tampaknya, jalannya ujung desa demi kualitas kereta luncur tidak cukup. Jadi

lebih baik tidak menawarkan kelas ekstrem ekstrem off-road ke desa desa SI-MAX.


Operasi, Layanan
Kondisi layanan yang menguntungkan terus disajikan sebagai keunggulan kompetitif Ford. Tapi mari kita mencari tahu secara berurutan. Mari kita mulai dengan jaminan.

Untuk biaya tambahan di bawah Program Layanan Ford, jaminan pabrik standar (2 tahun atau 100.000 km lari) dapat secara resmi diperpanjang hingga 4 tahun atau 125.000 km. Tapi apakah itu perlu? Biaya tambahannya beberapa ratus dolar. Jika ada cacat pabrik yang benar -benar (barang habis pakai untuk

jaminan tidak akan mengubah Anda), mungkin akan muncul dalam dua tahun pertama.
 

Lebih jauh. Biaya I70 yang direncanakan yang tetap dan sangat menarik. Juga dari yang jahat. Untuk uang ini, Anda hanya akan dibuat pemeriksaan kontrol mobil dan mengganti oli di mesin dengan filter oli. Tapi bagaimana Anda membayangkan perjalanan tanpa mengganti filter udara dan salon, serta busi? Jika Anda melakukan semua yang dibutuhkan, yang direncanakan maka untuk Si-Max akan menelan biaya rata-rata $ 120180 untuk siswa kelas tunggal lainnya.

Harga untuk suku cadang untuk SI-MAX juga rata-rata tidak mengatakan bahwa tinggi, tetapi tidak membuang. Oleh karena itu, hanya ada interval panjang interval 20.000 km, yang memungkinkan penghematan waktu dan uang. Tetapi, seperti yang Anda mengerti, jika Anda melakukan tiga untuk 60.000 km, bukan empat yang biasa, Anda tidak akan menghemat banyak. Selain itu, jika mesin dioperasikan dalam kondisi sulit, misalnya, perjalanan kota dalam mode taksi, instruksi merekomendasikan agar itu dilakukan lebih sering. Oleh karena itu, Anda tidak boleh membeli untuk jaminan penjual bahwa dalam pemeliharaan Ford akan mahal lebih murah daripada pesaing. Tidak ada keajaiban di dunia.
 

Jika Anda sudah menuliskan keunggulan ATESTD, itu adalah ketidakhadiran (dalam hal apa pun, sejauh ini) dari antrean panjang untuk pemeliharaan. Pada

penjualan besar seperti itu bisa menjadi dealer Rusia yang lebih buruk dari perusahaan Jepang yang sukses telah mengalami masalah serupa. Untungnya, jaringan layanan Ford sudah cukup bercabang hari ini (104 pusat teknis bermerek) dan terus berkembang.
 
Ford Focus C-Max 1.8 M/T

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Universal (5/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1375
 
Misa Lengkap, KG
1910
 
Kecepatan, km/jam
193
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
10.8
 

Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
5.6/9.7
 

Pasokan bahan bakar, l
55
 

Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Desain
bensin, 4-silinder, berurutan, dengan dua camshafts atas
 
Jumlah katup per silinder
4
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
83x83.1
 
Volume kerja, SMZ
1798
 
Rasio kompresi
10.8: 1
 
Kekuatan, L.S. di RPM
125/6000
 
Torsi, KGSM di RPM
16.8/4000
 

Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Mekanik, 5-speed
 
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Z.Kh.
3.42; 2.14; 1.48; 1.11; 0,85; 3.46
 
peralatan utama
4.06
 
Penangguhan:
Independen, dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -resistensi
 
depan
Ketik McEzerson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem:
disk, berventilasi di depan
 
Ban
195/65 R15 (205/55 R16)
 
Harga untuk suku cadang dan kemudian, euro

To1 (20.000 km) 70
TO2 (40.000 km) 70
TO3 (60.000 km) 70
Filter oli 10
Filter Udara 21
Busi (1 pc.) 10.8
Bantalan rem depan/belakang 105/103
Tip Steering Thrust 49
Batang kemudi 82
Dukungan bola lebih rendah (perakitan tuas) 205
Penyerap goncangan depan/belakang 143/132
Sayap depan/belakang 175/615
Hood 348
Pintu depan 447
Pintu belakang adalah 529
Rakitan bumper depan (kelongsong dan amplifier) \u200b\u200b551
Rakitan bumper belakang (kelongsong dan amplifier) \u200b\u200b389
Kaca depan 200
Kaca samping 120
Perakitan lampu depan 195
Unit lampu belakang 120
 
    
Kami memutuskan:

SI-MAX diciptakan untuk mereka yang tahu bagaimana mencintai keluarga, tetapi jangan lupa untuk diri mereka sendiri. Jika Nasib membuat Anda menjadi suami dan ayah yang patut dicontoh, tetapi setiap belokan jalan

atau Anda masih menganggap hidup sebagai tantangan, Si-Max akan menjadi pilihan yang tepat untuk Anda. Mobil keluarga seperti itu ...
 
Alexander Konov, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [09/2005]