Tes Drive Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

Fiat brava sx.

Beberapa waktu lalu, nasib melemparkan saya ke Republik Slovakia, bagian dari bekas Cekoslowakia. Dengan demikian, saya membeli mobil sudah ada dan mengeksploitasi itu juga, tentu saja, di sana. Dan untuk tahun saya melaju di jalan-jalan Eropa Tengah 50.000 kilometer.
Di salah satu hari Agustus yang hangat tahun 1996, Fiat Brava SX baru meninggalkan Gerbang Tutorial Auto Scotti di Bratislava. Mengapa saya memilih mobil khusus ini, dan tidak, katakanlah, jadi di sini adalah Skoda Felicia yang populer? Pertama, menarik desainnya. Orang Italia tahu banyak tentang keindahan. Kedua, peringkat tahun 1996 mobil yang diterima oleh Brava di Jenewa Motor Show juga berbicara banyak. Nah, ketiga, harga yang cukup rendah memainkan peran (meskipun felicia yang sama jauh lebih murah).
 
Dari teman sekelas dan pesaing ke tempat Brava, Renault Megane bersikeras, tetapi ditolak, karena saya menyukainya. Brava terlihat lebih asli, bisa dikatakan, secara futuristik menarik perhatian bentuk-bentuknya (saya tidak menemukan sudut akut di seluruh tubuh). Selain itu, saya tidak pernah bisa terbiasa dengan tombol sinyal suara yang terletak di tuas yang ditaburkan. Saya dulu membahayakan Klakson dengan seluruh telapak tangan atau sebagai pilihan terakhir, siku itu terbiasa dengan keyakinan bahwa saya tidak akan pernah melewatkan tombol penting ini. Di Megane, saat Anda mengklik roda, apa pun bisa terjadi.
 
Pembelian mobil dengan angsuran untuk orang Eropa adalah masalah yang biasa. Untuk membeli mobil berdasarkan kredit, tidak perlu memiliki akun astronomi di bank atau, katakanlah, awart apartemen. Sudah cukup untuk mendaftarkan tanda tangan dua warga lokal terhormat dengan gaji rata-rata, mengasuransikan mobil dari semua masalah yang dapat dibayangkan dan tak terbayangkan ($ 1000 per tahun) dan membayar 25% dari biayanya. Setelah itu, mobil dapat diambil, tetapi dengan kondisinya: secara teratur selama 4 tahun saham setara triwulan untuk membayar sisa biaya. Sebelum pembayaran penuh pinjaman, mobil adalah milik bank, tetapi tidak ada batasan pada penggunaan mesin (kecuali untuk dijual), Anda dapat melakukan apa saja dengan itu: menyampaikan ibu mertua Ekspor panen kentang dengan pondok atau memberi seseorang dari anggota keluarga yang lebih muda. Tetapi lebih baik mengendarai diri sendiri, menikmati kenyamanan dan rahmat mobil Eropa yang imut ini.
 
Modifikasi SX Biaya $ 1000 lebih mahal daripada brava yang benar-benar kosong, tetapi untuk ini saya mendapat power steering, cermin tipe belakang dan cermin Windows, serta punggung kursi belakang yang dilipat secara terpisah. Ini sangat nyaman ketika, misalnya, Anda akan ke Tatras tinggi dan muncul pertanyaan: siapa yang akan mengambil penumpang atau ski mereka.
 
Peralatan standar juga mencakup airbag pengemudi, kursi depan disesuaikan radio, jam, immobilizer, kaca sedikit berwarna, pegangan buka batang dari kursi pengemudi dan banyak hal kecil yang menyenangkan.
 
Duduk di belakang kemudi, saya menyadari bahwa saya terbiasa dengan Brava dengan sangat cepat. Mobil itu langsung menyukai kelancaran stroke dan kenyamanan kursi pengemudi. Minus adalah motor yang agak lemah (1,4 liter, 12 katup, 80 l. P.). Tetapi di kota atau di Autobahn itu tidak mengganggu sama sekali. Katakan saja, untuk berkeliling kota atau di akhir pekan ke pondok motor yang lebih kuat dan tidak diperlukan, dan sebagai gantinya saya menerima konsumsi bahan bakar yang sangat rendah (di kota sekitar 8 L / 100 km), yaitu penting pada harga Eropa untuk bensin.
 
Suspensi keras telah memperhatikan - untuk mesin dengan mesin seperti itu akan memungkinkan untuk menempatkan pegas dan lebih lembut. Saya pernah memiliki mobil sport asli, tetapi bahkan saya masih merasa lebih di atasnya bahwa pabrikan menyediakan beberapa elemen pelunakan di antara roda dan driver ringan. Pada Brava, mereka merasa begitu Anda merasakan semua benjolan dan penyimpangan pada awalnya saya berpikir bahwa roda didorong.
 
Tetapi suspensi ketat memiliki pro - itu membantu mobil untuk menjaga stabilitas dan menjaga jalan. Dan cara Brava terus sangat baik! Tidak ada keraguan tentang ini setelah saya mengalami kualitas berjalan pada kardoder lokal.
 
Salon sederhana, dibuat dengan rasa, kecuali untuk semua jenis bagian karet plastik. Lancar garis besar dan bentuk salon bulat - dalam semangat eksterior mesin.
 
Kolom kemudi dapat disesuaikan di atas sudut kemiringan, kursi adalah tinggi. Saya duduk optimal, saya melihat semuanya - jalan, peralatan. Pada perisai - set standar: speedometer, tachometer, pointer suhu pendingin dan level bahan bakar. Semua informasi lain ditampilkan pada lampu indikator lampu. Sudut kemiringan dapat disesuaikan langsung dari kabin. By the way, selain optik yang sangat baik ada kabut.
 
Di konsol tengah - magnet yang tidak menyenangkan dari bentuk asli (kurang peluang yang mereka hias). Musik wow, maaf saja, kebalikannya tidak disediakan.
 
Asbak sangat besar - memperhitungkan kecanduan orang Italia ke tembakau. Dekat - Pemantik Rokok. Tentang perokok yang duduk dari belakang, juga tidak dilupakan, bagi mereka ada asbak di belakang konsol yang memisahkan kursi depan.
 
Kompornya sederhana, tetapi ada tuas saklar fluks, Anda dapat mematikan asupan udara beracun dari jalan. Ngomong-ngomong, memanaskan kompor dengan sempurna, yang terjadi pada saat frost 30 derajat tewas di bawah Natal.
 
Tinjauan umum yang sedikit hilang dari kursi pengemudi. Pertama, penghitung depan besar-besaran mencegah. Ketika manuver, Anda harus memutar kepala untuk melihat apa yang terjadi di sebelah kiri. Kedua, jendela belakang di mobil tidak sekecil itu, sedikit. Ambrase agak jujur! Ukuran jendela belakang dikorbankan untuk meningkatkan volume bagasi. Akibatnya, ketika bergerak, pembalikan harus mengandalkan hanya pada intuisi. Tapi bagasi ternyata benar-benar besar, dan jika Anda membusuk kursi belakang di BRAVA, Anda dapat menempatkan ukuran medium kulkas dan tempat lain untuk sepasang koper akan tetap.
 
Tuas shift di tempat, bekerja dengan mudah, dan pegangan yang nyaman. Power steering - dengan karakteristik progresif, berputar roda kemudi dengan sangat mudah selama parkir dan menjadi lebih keras pada kecepatan.
 
Di Eropa, mobil hidup lebih mudah - iklim yang lebih lembut, musim dingin yang lebih pendek, garam yang rawped kurang, dan jalan-jalan yang lebih baik, meskipun tidak di mana-mana. Misalnya, di Budapest Streets sehingga lebih baik untuk naik pada SUV yang kuat, bukan pada Brava, begitu kaya Ughabs dan persimpangan trem.
 
Selain itu, mereka ikuti di sini. UrAct to order Eropa akan melayani persis lalu dan membuat apa yang tertulis dalam buku layanannya. Di sini ini menjalankan banyak Zhiguli dua puluh dan kebanyakan dari mereka terlihat seperti baru.
 
Pada speedometer Brava - 15.000 kilometer. Sudah waktunya untuk yang pertama. Layanan mobil Scotti Auto ternyata kecil - hanya 3 lift, bahkan runtuhnya konvergensi yang mereka lakukan di layanan tetangga, karena tidak ada yang berdiri. Tetapi dengan mekanik karyanya benar-benar mengatasi, dan setelah dua jam saya sudah bisa mengambil mobil. Saya diganti dengan minyak, lilin dan untuk beberapa alasan bantalan rem depan. Dalam konfirmasi bahwa mereka benar-benar menuntut penggantian, saya meletakkan di bagasi, terhapus ke bantalan logam. Saya atau tidak, saya tidak tahu, tetapi sepertinya 15.000 km untuk pembalut ($ 70 per set) tidak cukup.
 
Kisah itu diulangi ketika ada 30.000 km pada speedometer. Lagi menggantikan minyak, lilin dan - bantalan depan. Saya tidak tahan. Tentu saja, masa pakai PAD sangat tergantung pada cara perjalanan, tetapi bukan pengemudi yang tajam. Akibatnya, percakapan singkat, tetapi substantif dengan akseptor master dan direktur pusat teknis berkurang dua kali. Dan master pusat teknis di setiap pertemuan memanggil saya pada bir.
 
Karena kita berbicara tentang layanan otomatis, tidak mungkin belum lagi perbaikan garansi. Brava tidak menghindari perpisahan serius. Perlengkapan ketiga sejak awal sangat kabur, kemudian diberlakukan dan keempat. Tidak ada keraguan bahwa ini adalah pernikahan pabrik, sinkronisasi bekerja dengan buruk. Ketika saya beralih ke pusat teknis dengan masalah ini, Grimace yang tidak puas muncul di muka tuan-acceptor - untuk mengubah kotak, tentu saja, tidak mau, sehingga mereka menyarankan menuangkan ke dalam minyak beberapa aditif fiatovskaya khusus, yang untuk 5.000 km menjalankan diduga harus menghilangkan masalah. Tentu saja, kimia modern dapat bekerja keajaiban, tetapi tidak ada kesalahan seperti itu akan menyembuhkan aditif, tidak ada intervensi bedah di sini. Akibatnya, kotak itu masih diganti. Menjamin.
 
Breakdown kedua terjadi sedikit kemudian - upaya pada setir meningkat tajam. Tidak diragukan lagi, pompa hidrolikel. Melatih sabuk bahu di jalan menuju stasiun layanan, mengingat Zhiguli klasik. Ternyata Fiat telah merespons batch besar mesin untuk menggantikan pompa servo servo yang rusak, tetapi banyak dealer memutuskan untuk menyimpan dan memperbaiki hanya dalam kasus klien itu sendiri. Saya berbalik - saya diganti.
 
Kalau tidak, mobil menunjukkan dirinya dengan baik, melayani saya sejati dan setia, dan secara umum kami sangat melekat satu sama lain. Dia tidak membebani dompet - bensin membutuhkan sedikit, dan dalam layanan selama rencana, saya tidak membayar lebih dari $ 150. Fiat Brava adalah mobil yang bagus di kelasnya. Rasio fungsionalitas / harga secara optimal untuk orang dengan kecukupan rata-rata. Pada saat yang sama, mobil menyenangkan berbagai peralatan standar, penampilan dan kenyamanan asli yang menyenangkan. Kerusakan selama tahun pertama layanan persahabatan kita tidak menjadi gelap; Semua sama, diketahui bahwa awalnya pernikahan pabrik selalu keluar dari mobil, jadi saya tidak mengambil hal-hal kecil ini dekat dengan hati. Saya percaya bahwa saya membuat pilihan yang tepat dan saya tidak dengan sia-sia menghabiskan uang.
 
Andrey Minakov

  

Sumber: Majalah Motor [№9 / 1997]