Tes Drive Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

Semua foto Fiat Brava 1995 - 2001

Hiasan Kesederhanaan.

Mobil orang dalam bahasa Italia
Banyak Rusia menganggap phiat yang murah dan ekonomis dengan model mobil rakyat. Dan hampir tidak terlihat dalam model modern, nama-nama tinggi Heguli terpaksa menghela nafas begitu banyak: dan kami bisa .... orang-orang Fiat paling umum di Rusia - Punto, Marea, Bravo dan Brava - lebih dari sekali mereka mewakili halaman majalah. Hari ini kita akan berbicara tentang bagaimana mereka berperilaku di jalan kita, berapa biaya yang diharapkan oleh pemilik. Untuk bantuan, kami beralih ke penikmat ke pusat teknis dealer motor Ital.
Penyakit jantung no

Mesin Fiat - 1,1 liter dengan monofry dan 1,2 liter dengan injeksi terdistribusi pada Punto, 1,6 dan 1,8 liter dengan injeksi terdistribusi pada Bravo / Brava dan Marea - tampaknya bertahan dari mobil mereka. Bahkan setelah 150 ribu km, kelompok silindro-piston minimal. Tetapi tidak tahu rahasia umur panjang, mudah untuk mengunci mesin, siapa lagi yang akan hidup ya live ... Sabuk pengambilan sabuk timing ditemukan di banyak mobil asing. Apakah giginya kehilangan dimulainya mesin beku, atau fitur lain dari operasi Rusia. Salah satu atau lain cara, Fiat tidak terkecuali: 120 ribu km diluncurkan sesuai dengan instruksi bahkan sabuk aslinya jarang terjadi. Dan ketika melanggar semua mesin, kecuali Punto, katup ditemukan dengan piston. Resusitasi akan dikenakan biaya $ 420-500, tetapi tambahkan minimum yang sama untuk detail baru. Oleh karena itu, perlu untuk mengubah sabuk setiap 50-60 ribu km. Pada saat yang sama, ganti roller-usang, itu akan dengan cepat merusak sabuk baru.
Penyakit Rusia lainnya adalah bensin buruk. Terkadang isolator lilin pengapian ditutupi oleh deposit konduktif setelah 5-7 ribu km. Lilin asli di Punto akan menelan biaya $ 32 dalam empat bagian, di Brava dan Marea - $ 76. Namun, Neogiin bekerja lebih buruk (di mana juga!). Bagaimanapun, lilin harus diubah setiap 15 ribu km - dengan pemeliharaan berikutnya. Banyak pemilik, bukan curiga, mengurangi masa pakai mereka, memicu bahan bakar
Bensin ke-95, sementara semua motor tidak dapat mencerna AI-92. Faktanya adalah bahwa dalam bahan bakar oktan tinggi, sebagai aturan, lebih banyak aditif yang menyebabkan tes isolator. Perawatan pemilik berubah menjadi ganda: pada lilin dan pada bensin mahal.

Mesin 1.6 L lebih disukai setiap 50 ribu km untuk membilas nozel di dudukan ultrasound. Mencuci tanpa removal, mungkin itu akan berhasil, hanya untuk memeriksa bagaimana nozzle dibersihkan, itu tidak akan mungkin. Karena itu, Ultrasound lebih disukai.
Mungkin perlu untuk menyiram dan melangkah motor listrik dari regulator idle - pada salah satu model yang tercantum. Tanda kerusakan - mengapung atau menghilang idle.
Punto sampai tahun 1998 tahun dapat mengoksidasi pengisian unit kontrol mesin. Gejala: Mobil berhenti dipercepat, dua, indikator kesalahan mesin menyala. Blok adalah dua jenis: seseorang harus diubah ($ 665), yang lain dapat memulihkan spesialis motor Ital - $ 180 dengan instalasi dan garansi. Bagaimanapun, setelah melepas cacat, Anda bisa melupakannya selamanya. Namun, ini adalah kesalahan yang relatif jarang.
Pengharusan netralizer dan lambda yang terhormat bahkan di Rusia bekerja selama bertahun-tahun tanpa keluhan.
Sekali setahun setelah musim Fluff Poplar, kami menyarankan membersihkan kesenjangan antara radiator sistem pendingin mesin dan AC. Dan pada saat yang sama memeriksa dan keadaan kontak di kabel kipas - setelah beberapa musim dingin mereka dapat membakar.

Lihat dari bawah
Jika Anda mengeksploitasi fiat ke pengangkatan - jangan badai tanah subur, jangan mengirimkan seluruh tubuh kentang dan jangan sampai tergelincir di desa, suspensi tidak akan memberikan. Tetapi juga jangan menunggu daya tahan khusus: harus mobil murah dalam sesuatu yang mahal?
Blok sunyi tuas depan Bravo dan Marea kurang rata-rata sebesar 40-50 ribu km. Tuas akan menelan biaya $ 84. Tuas belakang di Punto melayani sekitar 50 ribu km, setelah itu serangan balasan dalam bantalan dukungan mereka. Tentu saja, Anda bisa naik dan sebagainya - jangan jatuh, tetapi masih mobil bukan gerobak. Tidak ada masalah seperti itu dengan bagian belakang balok. Rak stabilizer stabilitas transversal (tulang) sudah cukup untuk 30 ribu km.
Kerusakan utama dari rak suspensi depan adalah subflining dari bantalan dukungan karena garam dan kotoran. Dirasakan ketika roda diuji dengan tangan mereka. Elemen karet dukungan sangat tahan lama. By the way, perhatikan bahwa Punto Ops dapat dipasang di dua posisi, beralih ke 180. Ini mengubah sudut sumbu tilt longitudinal (Caster). Pada mesin dengan roda kemudi daya, rak membuat lebih banyak, sisanya - kurang.
Tips kemudi menyajikan setidaknya 30 ribu km (kadang-kadang hingga 100 ribu), rel (terutama tanpa agen hidrolik) praktis dapat diandalkan. Dengan GUR, dimungkinkan untuk mengalir cairan melalui borgol. Untuk memperpanjang umur layanan, berubah

cairan yang gelap - rel dan pompa lebih mahal. Ada 80-100 ribu km tanpa masalah. Tusur sangat tahan lama. Tetapi ketika memesan yang baru, hati-hati: pada berbagai modifikasi, poros sedikit berbeda. Di mata, perbedaannya hampir tidak terlihat, tetapi pada mobil akan keluar dengan waktu: Anda harus mengganti engsel atau memilah gearbox.
Sistem anti-kunci telah membuktikan dirinya dengan sangat baik. Sensor gagal hanya dengan pukulan kuat. Tetapi pemasangan pemompaan silinder rem belakang dapat mencetak skor - seperti di Zhiguli. Ketika melayani suspensi, lakukan pemberitahuan jika steker karet perisai rem belakang tidak hilang, jika tidak kotoran akan jatuh melalui lubang di mekanisme. Maka mungkin saja ketika menjalankan 50-60 ribu km, bersama dengan cakram rem depan, mengganti drum belakang. Tentu saja, Anda dapat menyelamatkan mereka, tetapi sumber daya pembalut baru dalam drum usang akan secara signifikan kurang.
Filter conditioner-pengering, sangat baik terletak di sebelah kiri di bawah bumper, di air asin di jalan-jalan Moskow tidak hidup untuk waktu yang lama. Perumahannya terbuat dari paduan aluminium ditetapkan pada braket baja. Secara penuh kepatuhan dengan hukum kimia di tempat kontak mereka di perumahan ada lubang melalui.
Tetapi tubuh galvanis menolak korosi dengan stabil. Bahkan jika cat rusak pada logam, tidak ada karat. Ini biasanya terlihat di bagian bawah lengkungan roda. Karena itu, jangan mengabaikan instalasi lumpur, jika tidak jarum suntik batu dan kotoran akan dengan cepat membersihkan tepi lengkungan dan ambang batas ke logam.
Electrician dan Electronics.

Hampir semua konektor listrik disegel, sehingga praktis tidak ada kegagalan. Mungkin satu-satunya pengecualian adalah kontak daya dari kipas sistem pendingin, yang telah disebutkan. Bagian tegangan tinggi dari sistem kontrol mesin juga berfungsi tanpa keluhan. Seperti biasa, komputer tidak menyukai massa yang buruk, sehingga rantai ini harus diikuti.
Kerusakan yang benar-benar tidak dapat dipahami - penghancuran tubuh generator. Sekarang generator yang diperkuat diinstal ($ 177), tidak ada kegagalan. Tidak tahan sensor tingkat bahan bakar bensin kami. Mengupas resistor membantu untuk waktu yang singkat, harus berubah. Item baru akan menelan biaya sekitar $ 48, dan pekerjaan penggantian dari $ 22 (pada Punto) hingga $ 29 (pada Bravo dan Marea).
kunci sentral, power window, kerja immobilizer tanpa gagal. By the way, perlindungan dari pembajakan di sini adalah di ketinggian. Jika pemilik telah kehilangan kunci kode dan kartu, tanpa melelahkan dan penggantian mahal dari blok elektronik, spesialis bahkan tidak akan menyebabkan mobil.
Fiat menawarkan kurangnya positif airbag palsu. Tapi jika tiba-tiba, kerusakan cahaya Eirbeg itu terbakar, kemungkinan besar, kontak dipindahkan ke hub roda kemudi, musim semi ditekan. penggantian atau pemulihan adalah kasus menit. bola lampu dapat membakar setelah mematikan baterai. Dalam hal ini, perlu untuk me-reset kode kesalahan di stasiun layanan, jika bantal tidak akan bekerja.
Hal-hal kecil - menjengkelkan dan menyenangkan

Jika tidak ada kaca di dalam mobil, mungkin ada retakan di radiator pemanas. Hal ini biasanya terjadi pada tahun ketiga kehidupan mobil. Persis lokasi kebocoran tidak mudah, tetapi jika seluruh radiator sedikit basah, itu akan harus diganti ($ 100).
larva terlindungi dari kunci pintu belakang pada semua model dapat mengoksidasi, terutama jika mereka jarang digunakan. Tapi tidak ada masalah - benteng memiliki kabel berkendara dari kabin.
Tapi sumbu oksida dari wiper belakang dapat menyebabkan kerusakan seluruh mekanisme. Anda tidak harus memulai proses: pada tanda-tanda pertama dari segel, bersih dan smear item. Wiper depan yang dijinakkan selama bertahun-tahun.
Dicat silhuman hitam overlay cermin lateral yang dalam beberapa segel musim dingin - korosi mengambil sendiri. Di Fiats baru, item ini adalah dari plastik. Namun asupan udara plastik di bawah fit kap lakukan dari logam: itu adalah menyakitkan kacang mudah dibawa keluar jika benang zakis. Dengan pengencang unscrewing, Anda perlu bertindak sebagai belaian dan pelumas (misalnya, WD-40). Tapi bumper plastik adalah apa yang dibutuhkan. Cracked atau bahkan dibagi menjadi potongan-potongan bumper dapat dilas, lem dan cat tanpa teknologi yang kompleks.
Hasil
Fiat, pasti bernilai uang. Mobil bekas dalam kondisi baik menjual pada harga Samara baru. Dan biaya pemeliharaan mereka di stasiun merek adalah sekitar sebanding. Tentu saja, belanja besar tidak dihindari, tapi sebelum Anda marah, ingat berapa ribu kilometer melaju, semakin dompet hanya pada pompa bensin.