Test drive Citroen DS4 sejak Hatchback 2010

Centaur

DS4, seperti centaur, menghubungkan dua awal yang berbeda ditentukan oleh resones ekonomi umum dan benar-benar unik.

Citroen menarik pengalaman tiga kali lipat besar Jerman, dengan minimal biaya yang menyajikan banyak model dengan hanya mengubah satu, dasar. Tetapi karakter berduri dari merek Freesight selamanya dari dua Chevron menerobos. DS4, seperti centaur, menghubungkan dua awal yang berbeda ditentukan oleh resones ekonomi umum dan benar-benar unik.

Apa? Di mana? Tidak bisa! Tentu saja, pegangan melayang-layang dari pintu belakang bukanlah berita. Di masa lalu yang dapat diperkirakan, Alfa Romeo yang elegan, dan bahkan Hippopotam Nissan Terrano I. Tapi di mana fakta bahwa palka lima pintu disamarkan sebagai penetasan tiga pintu, dari semua perangkat untuk membuka yang paling memanjang Kacamata belakang hanya akan menjadi kunci balon di bagasi?! Dengan ds4 itu seperti itu. Olivier Vensene, model desainer, yakin: setiap korban dibenarkan, tidak berlaku untuk kenyamanan pendaratan / turun, menunjuk paralel gaya dengan coupe. Jika Anda menerima pernyataan ini, maka kami akan crash dan dengan tidak adanya deflektor ventilasi di belakang salon DS4 lima kursi. Di Coupe, bisnis terkenal, galeri bukanlah tempat untuk berdiskusi tentang masalah kenyamanan. Pegang trik untuk mengangkut sandaran tangan pusat ski (konfigurasi kedua dan top-end) Ya asbak dan soket ini adalah apa yang harus dilakukan penumpang belakang. Dan biarkan mereka tidak tumbuh ke langit-langit tekanan, jika pertumbuhan mereka lebih besar dari 182 cm. Menurut standar Coupe, ini adalah pencapaian yang hebat.

Namun demikian, transformasi baru C4 dikurangi menjadi DS4 premium-premium hanya untuk kecenderungan garis atap dan persimpangan pintu belakang, itu akan cocok untuk mengajarkan kerusuhan. Tetapi pencipta model tidak ingin berbagi kemenangan pemberontak. Pesaing terjalin dari jalan dengan satu desain bergerak di DS4 terasa meningkat dari pembersihan tanah. Untuk Rusia, ini bukan suara kosong! Biarkan Citroen secara erat mengeluarkan besarnya izin (setidaknya karena dipengaruhi oleh ukuran roda dan pemuatan mobil), itu sekitar 170 mm di mata. Dan di sini Hatch Coupe berubah menjadi crossover. Atau hampir crossover. Tidak masalah bahwa drive hanya di depan, masculs dibaca di wajah, lengkungan roda ditekankan oleh otot, dan bagian bumper belakang meniru perlindungan cahaya dari bawah. Pelat logam yang menutupi bagian bawah kompartemen mesin diletakkan pada semua DS4 yang dijual di Rusia bersama dengan pemanasan listrik kursi depan. Benar, ini habis dengan adaptasi terhadap realitas kita. Memperkuat starter dan baterai, seperti pada C4 New Kaluga Obeng, pendatang baru tidak membuat volume penjualan yang direncanakan kecil. Jika pada Januari Citron bermaksud untuk mengimplementasikan 4000 DS4 dari Maret hingga akhir tahun, sekarang China adalah orang-orang yang bersalah dan selera tinggi dengan Amerika Latin, siap menelan bagian yang terkenal dari yang direncanakan untuk dirilis pada 2012 di pabrik di Mulera (Prancis) 40.000 DS4.

Konsep asli, interclass dengan konsep asli, tetapi juga ambisi premium didukung oleh Citroen Novelties sesuatu kecuali harga? Ketika perbedaan dalam biaya versi DS4 dan C4 baru dengan atmosfer bensin 120-kuat / MKP5 pada peralatan tingkat kedua mencapai 202 rubel, ini tidak menganggur. Nah, seperti DS4, tidak seperti sepupu, sudah dalam basis data, kontrol iklim dua zona, sensor hujan, mirror tampilan belakang mandiri, kursi depan dengan penyesuaian alpotor dan fungsi pijat, input USB / jack, antarmuka ponsel Bluetooth, Sensor parkir belakang, kaca spion lipat listrik, soket pada 12 V di kompartemen bagasi dan melemparkan roda 17 inci alih-alih stamping 16 inci. WYDE dan daftar tentang opsi DS4, termasuk teknologi tinggi, seperti memutar lampu BIXENON atau sistem kontrol zona buta dan definisi yang tersedia untuk parkir paralel. Pengisian emosional interior DS4 juga lebih tinggi, meskipun karena alasan profitabilitas torpedo dan konsol lantai disatukan dengan C4 baru. Tetapi untuk uang apa pun Anda tidak dapat memesan kaca perbatasan (standar untuk setiap ds4), bantalan aluminium pada pedal dan fokus pada kaki kiri driver, serta trim interior kulit penuh, termasuk kursi depan dalam gaya Gelang arloji. Kesenangan terakhir tidak murah (setidaknya 130.000 rubel), jadi bagaimanapun, nama-nama paket chic yang sangat chic / olahraga sesuai. Dan ini chic dalam bahasa Prancis. Akurasi laser merangkak dan menjahit memanjang dari bagian Jerman, dan ada kehangatan buatan tangan, yang tidak selalu sempurna. Lebih sulit untuk mengadopsi kurangnya cermin pencahayaan pada visor tabir surya pada bagian depan geser atap, isolasi kebisingan yang lemah dari rel roda belakang, yang secara khusus terlihat pada latar belakang akustik yang umumnya nyaman, dan perampasan penumpang depan. Kursi dengan servoregulasi (kecuali untuk backpage lumbar) bahkan dalam konfigurasi teratas. Penghematan anggaran aneh, karena fungsi pijat untuk kursi ini disediakan. Ngomong-ngomong, Citroen, tidak seperti mitra Peugeot, saya tidak memiliki power food, tetapi tukang pijat. Namun, kelezatan paparannya ke punggung bawah dikompensasi oleh kekakuan suspensi.

Baba! Saya duduk pada saat ini, sepertinya kami terbang ke lubang yang dalam. Tapi apa yang tidak ada di Paris Boulevard Osman, tidak ada. Jadi, korset kecil pada pemblokiran. Di belakang roda perasaan kurang dramatis, terutama karena RAM dengan potongan di bagian bawah akor tidak terlalu gugup bereaksi terhadap penyimpangan. Namun ds4 Stele yang kaku. Apakah mereka akan terkejut? Stroke penangguhan suspensi jelas kecil. Selain itu, mobil uji di versi teratas dikesampingkan dalam ban super yang diturunkan dari diameter penanaman 19 inci. Kecantikan! Hanya bahkan untuk jalan Prancis, diminer seperti itu tidak selalu komil. Untungnya, arah Rusia, rol ini akan membalikkan pesta. Ban kami maksimum 225/40 R18. Apalagi untuk DS4 unggulan dengan opsi lain-empat turbo-empat lainnya, tidak ada, dan oleh karena itu harus bergantung pada sealant dapat mengandalkan jarak versi lain agar sesuai dengan niche lantai) atau bagian dari kapasitas kompartemen kargo yang lapang. Tapi ini adalah prosa kehidupan.

Dan puisi di sini dia! Mengirimkan dengan tepat, setir informatif dengan amplifier elektro-hidrolik, DS4 dibuang ke lintasan pada giliran dengan kelincahan jarum mesin jahit dan terus-menerus mengejar ceramah jalan. Kualifikasi, serta izin, jelas lebih tinggi dari C4 baru dengan skema suspensi yang sama (McPherson di bagian belakang balok depan / bengkok). Chassis DS4 cukup akrab dengan versi Peugeot RCZ Coupe dari mesin pengembangan bersama 1,6 liter dengan BMW. Seperti versi yang kurang kuat (untuk mengurangi pajak transportasi di Federasi Rusia, didefinisikan dari Eropa 163 hingga 150 liter. P.), Motor ini menawarkan kisaran dorong maksimum yang acuh tak acuh, memutar bahkan transmisi keenam MCP yang dapat diubah dengan jelas. ke dalam kecepatan kerja dan perkotaan. Penghargaan untuk elastisitas teladan lebih dari lebih dari beriklim dalam kaitannya dengan konsumsi daya bensin (sekitar 10 l / 100 km dalam mode uji). Namun, kelanjutan dari kelebihannya, sebagaimana diperhatikan, adalah kerugian. Mesin emosional kering, apakah itu pickup atau data vokal yang dihaluskan. Selain itu, di jalan raya dengan batas kecepatan 130 km / jam, ds4 seperti itu hanya untuk mengungkapkan sepenuhnya. Ini membutuhkan area Autobahn Jerman yang tidak terbatas. Dan dengan Rusia, mungkin, satu-satunya versi otomatis dengan mesin turbo 150-string dan ACP6 berlabuh dengan baik. Pada citroen DS5 yang lebih besar dan berat, tandan ini menunjukkan dirinya cukup dimainkan. Tapi itu cerita lain


Pelapis kursi depan opsional dalam gaya gelang jam tangan menyoroti semua model seri DS


Perangkat elektronik dapat dihubungkan ke sarang di ujung konsol lantai


Membuka tombol pada torpedo, pemakas tangki bahan bakar dilengkapi dengan manset karet, leher pengunci. Tidak ada cara dengan steker!


Senter Flaf Praktis Removable


Pengontrol untuk interferensi di zona buta terputus untuk tidak mengganggu pengemudi dalam kemacetan lalu lintas.


Subwoofer dari opsi sistem audio hi-fi memakan sebagian dari volume kompartemen pengiriman
 

Sumber: Mobil.