Test drive Citroen C6 sejak 2006 hatchback

Kekurangan gaya

Hantu masa lalu yang hebat
Selama beberapa hari yang saya kendarai di Moskow di C6 dengan angka Prancis (!) Dan tanpa dokumen yang dapat dipahami, mereka tidak pernah memperlambat saya di polisi lalu lintas, mereka hanya dalam kebingungan yang tidak bergerak mengawal cerutu lima meter yang elegan. Mobil Duta Besar Republik Prancis? Bergoyang di bawah topi. Tetapi gadis -gadis itu mendatangi saya beberapa kali dan, dengan kesulitan menemukan kesempatan untuk berkenalan, diperas: maaf, bagaimana cara pergi ke Arbat baru? Atau: Jam berapa? Mungkin mereka berharap untuk pergi ke Paris, subjek impian mereka, atau mungkin, bagaimanapun, bukan lokal ... tetapi mereka meninggalkan telepon! Salah satu wanita itu ternyata adalah wanita Prancis sejati dan jelas tidak peduli tentang pencarian sang pangeran. Dia sangat senang dengan andalan baru. Kese ce? Xie Sis? Parfe!
 
Bahkan jika Anda menyalakan disk dengan Joe Dassen sama sekali, Anda akan mulai melihat dunia di sekitar kacamata merah muda semuanya menenangkan, gaya mengemudi yang agresif dilupakan. Atau melalui lensa hijau Wizard of Emerald City: Paskudnikovo akan tampak chasefish! Ini difasilitasi oleh dua kaca -layer (!) Dan kehalusan yang luar biasa. Hidropneumatik kuda merek, penggunaan massal oleh Citroenovites dimulai beberapa dekade lebih awal dari yang lain. Benar, ada spesifik -spesifiknya sendiri: Secara umum, mesin ini terus mengambang di jalan, tetapi flared kecil sangat terguncang oleh tubuh.
 
Kelancaran juga dipastikan oleh keseragaman akselerasi yang menakjubkan. Start yang sedikit dibuang tidak memungkinkan Citroen menyentak ke depan sehingga kepala pengendara sedang sandaran kepala. Tapi kemudian set gas menjadi lebih kuat dan kuat, seperti lokomotif listrik. Dan program transmisi otomatis 6-kecepatan dilintasi dengan pengecualian dengan cepat dan tanpa brengsek. Jika Anda mengatur kompetisi, yang sebelumnya mencapai garis finish sehingga gelas air mengenakan torpedo tidak tumpah, C6 memiliki semua peluang untuk menang. Dan juga kualitas mesin ini akan berguna bagi mereka yang tidak bergerak di jalan.
 
Di sini, tentu saja, ada banyak solusi teknis dan desain luar biasa yang tidak dapat Anda daftarkan. Misalnya, spoiler belakang aktif dari 65 hingga 125 km/jam di atas batang semakin meningkat secara vertikal strip logam, menekan gandar belakang C6 ke jalan. Dan dengan pembangunan kembali yang tajam melalui garis -garis tanda, drum akan mengetuk titik kelima melalui bantal, memperingatkan tentang bahaya manuver!
 
Tetapi dalam ergonomi ada lebih banyak pertanyaan daripada jawaban. Bagian belakangnya super -industri, kursi disesuaikan dengan kecenderungan punggung dengan ekstensi bantal simultan. Tapi tempat depan tidak terlalu lelah. Bantal naik dan turun hanya dengan perubahan sudut kemiringan. Menggunakan tombol drive servo sangat merepotkan. Dan roda penyesuaian roda pemanas berada di area buta. Nah, Anda menginginkan karakter Prancis yang paradoks!
 
Karakteristik Teknis Citroen C6
 
Mesin
Ketik bensin
Volume Kerja, CM 4565
Max. Kekuatan, L.S. di RPM 325/6400
Max. Momen, NM di RPM 427/4400
 
Dinamika
Max. Kecepatan, km/jam 250
Akselerasi 0-100 km/jam, dari 7
 
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 11.7/19.2
Volume tangki bahan bakar, L 66
Dasar roda, mm 2955
Panjang, mm 4985
Lebar, mm 1845
Tinggi, mm 1465
Peralatan Massal., KG 1920
Harganya $ 78650
 

DESAIN
Sebuah contoh yang bagus tentang keinginan untuk mengembangkan tradisi masa lalu dari gaya Citroen yang diakui dengan baik dan jelas. Berkat lambang hak milik, sepasang chevron pada kelongsong radiator, ditambah dengan sepasang cetakan dan andalan yang dipindahkan dari model yang lebih kompak terlihat milik mereka sendiri, tetapi tampaknya terlalu lebar. Di samping, semua garis juga bekerja pada peningkatan visual, tetapi sudah panjang. Jendela jendela indah dan diselesaikan secara spektakuler oleh dua lunas ruby \u200b\u200bdari lampu belakang. Agak mirip didekorasi dengan Cadillac pada pergantian 40 -an dan 50 -an ... tetapi jendela belakang cekung mengembalikan segalanya ke tempatnya pasti abad ke -21. Membuka pintu untuk masuk ke mobil, orang tidak bisa gagal melihat kurangnya bingkai pintu dan rahmat kotak pintu yang dipangkas di bawah pohon. Di dalam, semuanya tidak seperti orang lain, tapi bergaya dan cantik. Panel instrumen ini sangat mudah, dan desain setir sangat berhasil bekerja pada penambahan topik plastik: setidaknya lihat garis bulat bagian bawah konsol pusat. Kelas atas!
Zigzag
Chevron ganda dengan lebar lebar dan lampu verbal terlihat sangat penting.

Kualitas tuas
dan tombolnya cukup meragukan dari model murah dari PSA Concern.

BELALAI
dengan pembukaan yang sempit dan pendek, saya jatuh dalam korban desain.
 
 
 

Sumber: Mobil