Test Drive Citroen C4 Hatchback Sejak 2010 Hatchback

Citroen C4 Coupe Test Drive - Blonde Transformation

Jantung membeku ketika citroen c4 coupe diluncurkan dari sudut. Senyum itu terluka sendirian di sepanjang wajah. Penampilan spektakuler jelas penuh dengan pesona.
Warna merah terang, kilau pernis dan pelat krom dalam bentuk chevron ganda korporat, tudung dengan tulang rusuk tulang rusuk, bentuk trapesium yang agresif dari panggangan dalam bumper ganda, potongan mata yang menyia-nyiakan, geometri yang rusak dari kaca pintu belakang yang diciptakan siluet cepat. Segala sesuatu di interior harmonis dan bergaya, bahkan telinga dari cermin samping, cetakan dan bantuan terestrial melengkapi desain dinamis.
Kombinasi tubuh kirmizi tubuh dan suite cream-cream kabin terlihat sangat elegan dan menciptakan perasaan liburan. Secara umum, dan di dekatnya, dan itu secara estetika menyenangkan di dalam diriku. Tetapi begitu saya menyalakan kunci kontak, segera ada transformasi menjadi pirang.
Alhamdulillah, setir di tempat, saya pikir ketika saya melihat yang flensed seperti dasbor, benar-benar digital di tengah panel. Namun, lebih akrab untuk melihat speedometer dan tachometer yang jelas di depan diri Anda. Dan kemudian mereka berada di tengah panel, dan bahkan miniatur seperti itu - patch tachometer di sebelah kiri dengan ukuran yang sama dengan angka-angka di lingkungan yang menunjukkan kecepatan. Di sebelah kanan, strip level bahan bakar untuk mengadaptasi persepsi di kotak haruslah waktu, dan kotak-kotak ini menghilang begitu cepat sehingga perasaan ketidakmampuan kuda itu dibuat. Digit mendekati 12 l / 100km pada tampilan komputer. Tentu saja, dengan jarak tempuh bersama sekitar 500 km, konsumsi bahan bakar yang lebih besar dimungkinkan, tetapi teman sekelas Honda Civic 5D dalam kondisi yang sama (cuaca, musim, cara mengemudi, jarak, rute) makan 8,6 l / 100km.
 
Pointer suhu minyak hanya jelas di dua posisi mesin dingin dan dihangatkan. Di tengah, dua jumlah kecil dari total dan jarak tempuh saat ini dan sejumlah besar speedometer elektron adalah satu-satunya hal yang dapat dimengerti. Dan, terlepas dari pernyataan pabrikan bahwa lokasi keberhasilan panel instrumen di tengah memungkinkan Anda membaca informasi dalam satu pendapat, untuk memotong dengan ini sebanyak mungkin Anda harus. Pertanyaan yang kontroversial tentang keamanan, tetapi sangat stylish.
Kursi dikonfigurasi tidak nyaman, semua tuas di sebelah kiri driver, pemanasan yang dipanaskan dari kursi pengemudi terletak di sana. Satu, dua, atau tiga langkah pengguliran roda. Perlu untuk mengonfigurasi di sepanjang jalan buta atau di tempat parkir - untuk melihat divisi dengan angka, Anda perlu melihat hampir di bawah kursi. Tidak biasa. Kolom kemudi dapat disesuaikan dalam dua pesawat: naik-turun, maju kembali. Mekanik transmisi, enam kecepatan. Pedal tiga dengan baik, ayo pergi
Oh, setir berputar terpisah dari hub! Saya menyalakan gilirannya: Dan di mana panah berkedip? Ya, di sini dia berada di pusat paling tidak bergerak dari setir. Bagian dari indikator: putar sinyal, lampu depan, kabut, bersembunyi pada strip sempit layar kristal cair di bagian atas setir. Edging adalah tombol dan roda (di sini adalah pecinta Prancis untuk memutar jari!) Cruise Control Control, sistem audio, komunikasi seluler dan komputer on-board. Tuas ada juga di sana, baik bahwa dua biasa untuk penerangan dan kemurnian gelas.
Untuk pedal kopling terbiasa dengan cepat, tapi itulah yang tidak saya harapkan dari diri saya sendiri, jadi itu bukan untuk menemukan transmisi belakang?! Dan ini dengan 10 tahun! Adalah baik bahwa pembalikan yang dibutuhkan untuk saya di tempat parkir pusat dealer. Saya menekan tuas ke bawah, dan mengangkat, dan membawanya ke posisi ekstrem sisi yang ditunjuk dalam diagram: kembali itu tidak hanya ke depan! Saya harus menelepon seorang pria untuk membantu pirang nyata.
Saya harus mengatakan, si pirang dari saya menjadi hebat - manajer kabin mulai menunjukkan kepada saya transmisi belakang pada mesin. Tidak, negara pirang ini ditemukan sementara dan tidak terlalu banyak, saya harap. Saya mengundangnya untuk pergi bersama saya. Yang mengejutkan saya, mengguncang pegangan serta saya, pria itu melompat keluar dari mobil dan dengan kata-kata satu menit, menghilang di belakang pintu. Secara keseluruhan, dua pria mendekati mobil itu, yang kedua pasti lebih tua dari posisinya, dan karena itu dia tahu rahasia kontrol gearbox mekanis pickup khusus untuk lengan tuas kopling. Tentang caranya! Ini bukan untuk membingungkan langkah belakang dan depan, "Manajer menjelaskan kepada saya (semua yang saya lakukan untuk membaca di Bayjja yang melekat pada kerah jaket).
Sekali lagi, setelah menutup berat, bahkan dengan standar setengah kemanusiaan yang kuat, pintu, saya bergegas ke jalan, belajar di jalan semua yang tidak jatuh pada pandangan pertama.
 
Tempat pengemudi dan penumpang luas, di kursi belakang juga cukup ruang karena desain tubuh trapesium. Selain itu, penumpang belakang menerima sebagian besar bagian tubuh yang mengkilap. Tidak ada yang mencegah kagum dari jendela. Ya, dan ulasan di kaca spion sangat mengesankan, jika Anda membandingkan dengan kolega di kelas dan tujuan. Namun, dosa Prancis membesar kaca. Tetapi cermin samping mendorong penyempitan dan ukuran kecil indah dalam desain, tetapi mereka tidak cukup informasi tentang ruang di samping. Namun, melihat ke belakang? Jika Anda ingat, Citroen C4 Coupe hanya bergerak maju, menunjukkan karakter sporty-nya.
Salon desain dan kenyamanan adalah apa yang selalu membuat Citroen selalu memberikan perhatian khusus. Perlu dicatat, sistem jalan saya yang dibangun ke konsol pusat ternyata sangat nyaman dan informatif. Secara visual dibagi menjadi dua zona: panel metalik perak selesai mengelilingi dua deflektor pusat dan monitor warna 7 inci dengan fungsi output ke layar gambar dalam bentuk fotografi udara yang menjanjikan dan basis kartu geografis pada peta tipe SD.
Sistem ini menggabungkan semua fungsi sistem audio dengan kemampuan membaca file MP3 dan WMA dari hard disk 30 GB, radio radio dengan fungsi FRI tangan (melalui Bluetooth) dan navigasi dengan peta geografis terintegrasi Rusia. Dan dekat tuas rem parkir, ada konektor USB untuk perangkat portabel. Selain itu, monitor menampilkan komputer standar, RD dan jam atau kompas. Itu hanya mencari cara untuk menggunakannya ...
 
Di zona kedua dalam plastik, panel kontrol dengan keypad ponsel dan unit kontrol iklim dua zona dengan tampilan kristal cair dan satu set tombol fungsi dasar dibangun. Kontrol dalam satu klik. Ini adalah cara kami untuk pirang.
Di bawah kap hidup, mesin turbocharged bensin THP 150 dengan volume 1,6 liter dengan sistem injeksi langsung, dengan kapasitas 150 hp Torsi yang cukup besar 150 nm sudah 1000 rpm dan gearbox mekanik enam kecepatan mempercepat coupe dari ruang hingga 100 km / jam dalam 8,4 detik. Kemampuan manuver pada ketinggian, otomatisasi memungkinkan Anda untuk melakukan banyak gerakan (masuk ke belok, berbalik, parkir, dll.) Di tingkat profesional. Dalam kondisi perkotaan, ini adalah mobil yang tenang, yang dengan bangga menunjukkan pesona eksternalnya, hanya pada saat itu, meninggalkan jauh di belakang Zooak yang merawat.
Peralatan Dasar Citroen C4 Coupe menyediakan untuk instalasi dua airbag, ABS, disesuaikan dengan keberangkatan dan sudut kemiringan kolom kemudi, immobilizer, penguncian sentral dengan remote control, sistem alarm, pintu, sistem penggerak listrik, dan pemanasan listrik, Persiapan audio, headlamp fog, komputer on-board. Biaya Citroen C4 Coupe Turbo THP 150 HP Paket MCPP VTR untuk April 2009 berkisar dari 599.000 rubel. Perwakilan resmi Citroen di Rusia memberikan diskon seratus lima puluh ribu. Peralatan diskon versi minimum VTI 120HP VTR ILAC hanya 447.000 rubel.
Editorial Business Automobile Club Terima kasih kepada perusahaan Peugeot Citroen Rusc untuk mobil yang diberikan.
   
 

Sumber: AutoClubs bisnis