Test Drive Citroen C4 Hatchback Sejak 2010 Hatchback
Citroen C4 1,6e HDI: Marathon Excellent
Bergaya, demokratis, nyaman sekadar kualitas citroen-c4 generasi kedua sudah cukup untuk dijual di Rusia oleh ribuan esai. Namun demikian, Prancis masih datang dengan langkah rumit, memaksa mobil untuk menunjukkan diri mereka dengan pesta yang belum pernah terjadi sebelumnya. Setelah menerima tangki bahan bakar penuh, mengatakan kepada saya melalui komputer samping, yang siap untuk mati 1080 kilometer. Pikirkan saja tentang seribu mil! Saya, mengaku, curiga bahwa Diesel C4 ekonomis. Tapi begitu? Eh, dengan stok seperti itu Anda dapat kembali ke Valdai dan kembali!
Ya, ya, persis apa yang harus dikendarai. Tidak seperti bensin dengan senapan mesin, mesin diesel dengan robot bukanlah muncrat sama sekali. Yang utama adalah memadai ke kotak 6 kecepatan. Tidak terlalu sulit untuk melakukan ini: Anda hanya perlu mengajar diri sendiri untuk tidak menekan pedal gas dengan tajam, dan kemudian switching akan terjadi dengan lancar dan diprediksi, tanpa menjengkelkan penundaan. Dan dimungkinkan untuk beralih ke mode kontrol manual sebelum persimpangan stres atau penyatuan yang bertanggung jawab, manfaat dari pasangan kelopak tunduk yang nyaman memungkinkan Anda untuk memanipulasi transmisi.
Dan citraonchik tahu bisnisnya. Perlu mengisyaratkan dan dia mulai dengan demonstry menunjukkan temperamennya. Hanya tahan tutupnya! Mobil itu sangat string untuk pergi dengan aspal dengan jejak hitam ban, dan esp tidak disetel dengan tidak panik dan memungkinkan sliping kecil. Gelombang akselerasi yang kuat dengan mudah mengambil mobil dengan kehilangannya ke depan. Terutama dengan baik, upaya mesin diesel terlihat ketika dipercepat dari kecepatan hingga kecepatan yang lebih besar: di bawah mesin peluit turbin dengan mudah menggeser speedometer pada skala. Rahasia itu terletak tidak hanya dalam gigi yang dipilih dengan kompeten, tetapi juga dalam torsi 270 nm, yang akan iri dengan C4 lainnya.
Dan setelah semua, ini menarik: bahkan dengan gaya yang sangat tidak merata dan agak tegas, naik E-HDI adalah puas dengan hanya 67 liter bahan bakar diesel pada seratus, dan dalam makan tenang, dan kurang dari 55,5 liter. Bagi mereka beberapa hari setelah saya memiliki kesempatan untuk menghabiskan di belakang kemasannya, saya melaju memancing, dan seorang teman mengunjungi Yaroslavl. Dan bahkan untuk bekerja, mengakui, dikeluarkan khusus oleh rute yang panjang: Citroen jadi diperiksa ke dalam perjalanan jangka panjang, bergegas ke Cordon Jauh. Omong-omong, untuk mengidentifikasi diesel C4 dalam penampilan tidak begitu sederhana: berbeda dari saudara bensinnya segera setelah papan nama E-NDI yang ditandai di buritan. Di dalam, itu memberinya lucu, sepenuhnya mainan dalam penampilan pegangan pemilih transmisi di terowongan pusat.
Hampir setengah presisional, jatuh pada roda yang lebih luas dengan ban profil rendah oleh Ramer 225/45 R17, cara paling indah tercermin dalam stabilitas kursus mesin dan kemampuannya berjalan pada putaran. Pada saat yang sama, bahkan pada sambungan beton C4 tidak berubah menjadi goncangan. Adalah bahwa pada penyimpangan terbesar dari suspensi belakang terkadang kekurangan intensitas energi.
Namun: Berbeda dengan modifikasi bensin, versi diesel tidak dikumpulkan di bawah Kaluga, dan ada argumen yang cukup signifikan bagi mereka yang masih tidak mempercayai Majelis Rusia secara eksklusif dari Prancis. Tetapi saya akan mengingat E-HDI bukan karena asalnya, tetapi dengan keterampilannya: Ini adalah profesional yang nyata, yang dilatih untuk secara kompeten bergantung pada kekuatan pada jarak maraton. Mobil kelas golf yang lebih ekonomis yang belum harus saya temui!
Hatchback diet di Rusia jarang sampai hari ini, dan oleh karena itu harga 800 ribu tampaknya tidak menjadi transendental: PEGAE-308 yang muat dengan E-HDI yang sama dengan 112-kuat, kami tidak dijual, diesel aster dan fokus lebih mahal di 70 dan 55 ribu, masing-masing.
Banyak, bagaimanapun, pasti akan menakuti biaya tambahan tinggi tentang versi bensin 110 ribu! Bahkan perbedaan dua kali dalam cadangan akan membayarnya hanya untuk menjalankan 60 ribu kilometer. Namun, dengan mempertimbangkan fakta bahwa perjalanan pada mesin diesel ditusuk dengan senang hati, untuk angin banyak kilometer pada odometer tidak akan sulit bahkan bagi seseorang yang jauh dari bepergian.
Sumber: Beli Mobil 2012/12.
