Citroen C4 Hatchback Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Uji Citroen C4 jangka panjang. "Dasar" elektronik

Citroen C4 1.6 VTI Transmisi Otomatis Eksklusif
Total jarak tempuh 17 360 km
Jarak tempuh dari saat adonan mulai 9 360 km
Konsumsi bahan bakar rata -rata 10,2 l/100 km

Tes kami tentang hatchback abu -abu Citroen C4 dari Majelis Kaluga selesai. Kami melukai 9,5 ribu kilometer di atasnya dan memastikan bahwa itu sangat cocok untuk kondisi Rusia. Izin yang diperbesar turun di salju di musim dingin, dan isolasi dan kehalusan suara yang bagus, ditambah dengan interior yang nyaman, memberikan kenyamanan. Kecuali untuk senapan mesin tua, di dalam perut yang sebagian besar dari 120 kuda hilang. Tapi tidak hanya ini sebabnya C4 dikontraindikasikan pada pecinta mengemudi aktif.

Kami sudah menulis bahwa setelah mengganti ban menjadi musim dingin (Michelin X-Rei North 2), roda kemudi Citroen, yang sudah tidak dimanjakan dalam banyak informasi tentang jalan, menjadi benar-benar kosong. Ini menghilangkan kepercayaan pada lapisan gula atau lapisan salju, karena upaya pada setir praktis tidak berubah jika roda mulai meluncur. Tentu saja, pada penjaga C4 sebagian terputus (dengan kecepatan hingga 50 km/jam) sistem stabilisasi dinamis, tetapi ESP tidak mahakuasa. Ini harus diingat.

Melepaskannya, misalnya, di lokasi makna dengan kecepatan rendah untuk mengirim C4 ke skidding gas tidak akan dikeluarkan, inersia terlalu kecil. Jika Anda sengaja tidak mengguncang mobil, maka di atas es Citroen selalu berperilaku sama berenang di moncong saat melebihi kecepatan masuk. Paling tidak baik bahwa rem tangan di sini biasa, mekanis dapat dikoreksi oleh lintasan dengan cara yang terbukti. Tetapi apakah mungkin untuk merekam perilaku yang dapat diprediksi dan dapat diandalkan dalam hatchback keluarga secara pasif? Ya, dan ESP pantas dipuji, dia bekerja dengan cerdas dan tidak mengganggu intervensinya.

Dan sangat menyenangkan untuk mengendarai C4 dengan tenang, tanpa keributan. Kecualikan akselerasi yang tajam dan pengereman dan tidak mencoba untuk lulus belokan. Dan kemudian persepsi mobil berubah. Mesinnya tidak lagi menjengkelkan pada kecepatan tinggi, pos pemeriksaan lama tidak memanjat keluar dari kulit, mencoba untuk secara paling efektif membuang set langkah sederhana, dan tubuh tidak mematuk karena suspensi lunak. Anda berguling di barisan yang tepat dan tidak mendukung ritme jalan Moskow yang robek.

Jika kondisi jalan memungkinkan, lebih baik menggunakan kontrol jelajah. Di C4, Anda dapat memprogram lima nilai kecepatan berbeda untuk pembatas atau pelayaran. Mode kecepatan untuk MKAD, TTK, jalan raya atau jalan raya di dalam kota memiliki batasan yang berbeda, dan semuanya dapat ditulis dalam memori dan beralih di antara mereka. Dan itu sangat nyaman. Dan, tentu saja, dengan gerakan yang tidak tergesa -gesa, saya terutama ingin menyalakan pijatan dan terjun ke atmosfer nyaman yang dibuat di dalam C4. Hal utama adalah tidak tertidur.

Namun, ini tidak mungkin memungkinkan untuk membuat jahitan deformasi pada flyover. Di musim dingin, pada suspensi beku, C4 bereaksi terhadap mereka dengan sangat menyakitkan. Bukh, BA, mengeluh tentang jalan -jalan kami di balok belakang. Citroen tidak suka citroen dan lubang besar. Dan ini, tentu saja, memutar kesan kehalusan yang baik, yang pada ban musim dingin yang lembut menjadi lebih baik C4, sebenarnya berhenti memperhatikan hal -hal kecil.

Adapun elektronik sekunder, di sini C4 meninggalkan kesan aneh. Tampaknya banyak di Citroen dari semua jenis bellow, tetapi sebagian besar opsi ini tidak dapat disebut kebutuhan. Apakah Anda memerlukan suara variabel dari karya sinyal atau peringatan dalam hal, misalnya, pintu yang tidak tertutup atau tingkat bahan bakar yang rendah? Atau warna latar belakang dashboard yang berbeda? Warna bulan dasar adalah yang terbaik untuk persepsi informasi, sementara sisa opsi mengubah C4 menjadi orang Korea, atau menjadi Volkswagen tua dengan skala biru non -kontras. Chip ini tidak dapat disebut berguna.

Tetapi layar, yang terletak di tengah speedometer, layak mendapatkan kata -kata hangat untuk itu, Anda dapat menampilkan hampir semua informasi: kecepatan saat ini dalam format digital, indikasi komputer samping, sistem audio, berbagai peringatan, itu interval stasiun layanan dan bahkan navigasi dalam bentuk yang disederhanakan. Ada juga indikasi asisten parkir yang menentukan apakah ada cukup jarak untuk memarkir mobil.

Ngomong -ngomong, saya tidak setuju dengan pendapat kolega saya, Vitaliy Kabysheva, yang menganggap pelindung instrumen Citroen C4 tidak informatif. Menurut pendapat saya, itu terlihat bagus, dan tidak ada masalah dengan indikator membaca. Selain tampilan pusat yang disebutkan, ada dua layar yang lebih kecil di sepanjang tepi. Informasi tentang mode operasi mesin dan transmisi saat ini ditampilkan di sebelah kiri, dan yang tepat mengelola jarak tempuh umum dan harian. Selain itu, kecerahan lampu latar dapat disesuaikan dengan batas yang cukup lebar.

Banyak informasi dapat ditampilkan pada layar 7 inci di konsol pusat. Tetapi manajemen, mengaku, bingung. Anda harus terbiasa dengan banyaknya tombol di bawah layar untuk waktu yang lama. Bahkan untuk mengonfigurasi sistem audio (omong -omong, itu sangat bagus!) Anda perlu melakukan banyak manipulasi dengan empat tombol dua mengontrol menu horizontal, dan dua secara vertikal. Mengapa kesulitan seperti itu?

Selain itu, kombinasi multimedia tidak memahami Cyrillic dengan menyinkronkan kontak telepon setelah terhubung ke Bluetooth, Anda mendapatkan satu set karakter yang tidak dapat dibaca. Apa yang bisa kita katakan tentang navigasi? Namun, Citroen berjanji untuk memperbaiki situasi. Namun, karena kami telah berbicara tentang musik, saya ingin mengubah algoritma tombol suara suara dan perubahan sumbernya yang terletak di roda kemudi. Untuk menenggelamkan suara, Anda perlu menekan dan menahannya, dan pers pendek akan mengubah radio ke USB flash drive atau CD. Tidak masuk akal.

Adapun situasi di pasar, Anda harus menyatakan dengan semua keunggulannya seperti kedap suara yang baik dan kehalusan, interior yang nyaman dan berkualitas tinggi dan satu set berbagai lonceng elektronik dari Citroen C4 hampir tidak akan sepopuler di Rusia seperti pendahulunya . Tahun lalu, C4 dijual dua kali lipat dari Peugeot 308 terkait! Trik-trik seperti mesin 110-tenaga kuda tua, yang dikenakan biaya 10 ribu rubel lebih murah (sekarang harga mulai dari 584.900 rubel, dan diskon kendaraan 2011 adalah 30 ribu).

Sekarang di pasar kami ada versi diesel dari C4 E-HDI, yang oleh orang Prancis menyebut permainan mikro. Mesin 110-tenaga kuda dan kotak robot enam kecepatan dalam kombinasi dengan sistem start/stop dirancang untuk mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 15%. Tetapi C4 seperti itu hampir tidak dapat tersedia dalam level trim yang sama, harganya 110 ribu rubel lebih dari 120-tenaga kuda bensin Citroen dengan automaton (harga dimulai dengan 792.900 rubel). Jadi tidak mungkin dia akan menghidupkan kembali penjualan. Apa yang tidak cukup bagi pelanggan? Tiga -Ruang dengan desain yang cerah dan menarik! Itu sebabnya mereka sangat menyukai C4. Namun segera, penggemar Citroenes asli akan memiliki alasan untuk melihat ke dealer pada bulan Maret di jalan kami DS4. Mungkin dia akan memperbaiki situasinya?

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev


 
Spesifikasi
Tubuh
Ketik hatchback
Mesin
Volume Kerja, CM 1598
Kekuatan, L.S. di RPM 120 pada 6000
Torsi, NM di RPM 160 pada 4250
Dimensi, massa, volume
Panjang, mm 4329
Lebar, mm 1789
Tinggi, mm 1498
Dasar roda, mm 2608
Clearance, mm
Massa yang dilengkapi, kg 1270
Karakteristik dinamis
Akselerasi dari tempat menjadi 100 km/jam, dari 12.5
Kecepatan maksimum, km/jam 188
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi bahan bakar bersyarat rata -rata, L/100 km 6,9
City, L/100 KM 10.0
Highway, L/100 KM 5.1
 

Sumber: Auto.mail.ru