Citroen C4 Hatchback Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Test Drive Citroen C4: Seni Plastik

Muncul pada tahun 2005, Citroen C4 menetapkan nada baru dalam desain rentang model perusahaan Prancis. Hatchback bergaya segera menyukai penampilannya yang berani, solusi segar di interior dan salon praktis. Dengan rilis generasi baru dari seorang petualang Prancis yang sedikit sembrono tidak ada jejak. Sekarang C4 memancarkan tekanan dan agresi. Apakah Sitroen menguntungkan plastik seperti itu, kami memutuskan untuk mengetahuinya, untuk menguji.


Citroen C4 yang baru menggantikan wajah yang baik untuk lampu yang tangguh dan bumper depan yang agresif. Sisi -sisi yang tidak berbentuk sekarang berkilauan dengan stamping yang rumit, optik belakang dipindahkan dari rak ke bagasi, dan bemper menerima diffuser yang dikembangkan. Untuk penampilan romansa Prancis Citroen C4, desainer menambahkan sedikit ketegasan dan agresi. Akibatnya, ternyata sangat baik.

Meskipun pergeseran radikal gambar dan sedikit peningkatan ukuran eksternal, kerangka Citroen C4 tidak berubah. Kebaruan mempertahankan platform pendahulu dengan suspensi belakang setengah bergantung, dan bahkan wheelbase tetap sama (2608 mm).


Citroen C4 baru menerima desain agresif yang seharusnya menarik pelanggan baru ke model. Saya harus mengatakan bahwa eksternal itu sukses.

Dengan sebaliknya, salon, mereka bekerja secara menyeluruh. Solusi revolusioner seperti hub roda tetap dan lokasi sentral perangkat tenggelam menjadi terlupakan. Sekarang Anda dapat menarik unit dengan kelezatan seperti itu, dan mendorong ribuan. Dan Citroen mengikuti jalan perlawanan paling sedikit. Desainnya bagus: roda kemudi keren, rapi yang indah bersinar dengan tiga sumur glamor, dan desain konsol pusat secara ketat, tetapi pada saat yang sama penuh gaya. Plastik panel depan lembut, dan bahan finishing berkualitas tinggi. Namun, kontrol iklim dan sistem audio tidak cukup kejelasan, dan algoritma kontrol komputer on-board terlalu bingung.


Terlepas dari perubahan kardinal dalam penampilan, Citroen C4 mempertahankan platform model sebelumnya. Wheelbase juga tetap sama.

Kursi depan sangat baik: profilnya berhasil, dukungan lateral di level, bahannya ulet, dan sandaran kepala dapat disesuaikan dan longitudinal. Namun, bahkan beberapa pengemudi dengan pertumbuhan sedang tidak cukup untuk penyesuaian kursi dan kolom kemudi, itulah sebabnya mereka harus mencapai roda kemudi, atau untuk mendukung roda kemudi dengan lutut. Sofa belakang nyaman, untuk dua tempat di sini cukup.


Solusi revolusioner seperti hub yang tak bergerak dari roda kemudi dan lokasi sentral panel instrumen tenggelam menjadi terlupakan. Salon dibuat berkualitas tinggi. Plastik panel depan lembut, kursi diselirukan dengan kain ulet, dan desainnya tidak mengecewakan.

Dalam hal trunk Citroen C4, salah satu yang terbaik di kelas. Dengan kursi belakang yang terangkat, 380 liter, sedangkan di bawah lantai ada cadangan ukuran penuh. Jika baris belakang rumit, maka kompartemen kargo meningkat menjadi 1183 liter, meskipun tidak akan berhasil. Tetapi ada banyak jenis pengencang, loop mesh yang memungkinkan Anda untuk memperbaiki hampir semua beban, mengantarkan pengemudi dan penumpang dari suara bagasi yang bergulir melalui bagasi. Temuan lain yang telah digunakan dalam kompartemen bagasi C4 adalah lampu latar ganda, salah satu langit -langitnya dengan mudah ditarik keluar dan berubah menjadi senter praktis.


Panel instrumen yang terdiri dari tiga sumur dibaca dengan baik, roda kemudi yang bergaya dilengkapi dengan kunci yang nyaman. Sandaran kepala kursi depan diatur tidak hanya tingginya, tetapi juga secara longitudinal. Klaim utama untuk Citroen C4 berada dalam tuas yang lama diatasi dari transmisi manual.

Dari enam mesin yang tersedia untuk Citroen C4 di pabrik di Kaluga, hanya versi yang dilengkapi dengan mesin 1,6 VTI 4-silinder dengan kapasitas 120 hp diproduksi. Kami tidak akan memiliki mesin diesel, atau mesin turbo 1,6 liter (150 hp) dengan transmisi otomatis 6-kecepatan, meskipun saudara dari keprihatinan Peugeot 308 dalam modifikasi 150-tenaga kuda tersedia untuk pesanan.

Pilihan untuk Citroen C4 1.6 VTI menawarkan mekanika 5-kecepatan dan transmisi otomatis 4-speed modern, yang disebut AT8. Faktanya, mesin ini adalah Al4 bermasalah yang sama, ditingkatkan oleh ZF Hydrotransformer dan kontrol lainnya dari unit kontrol. Karena kami menguji versi dengan mesin 1,6 liter dan sekotak mesin otomatis dengan Peugeot 308 di Krimea, diputuskan untuk memilih Citroen dengan pegangan.


Di kota tandem, mesin 120-horsepower 1,6 liter yang dipasangkan dengan gearbox manual cukup. Dalam mode dinamis, hal utama adalah tidak menjatuhkan panah tachometer. Bagian bawahnya jelas bukan kuda mesin ini.

Kekuatan duet mesin dan mekanik 120-tenaga kuda sudah cukup untuk kota. Hal utama adalah tidak membuang panah tachometer di bawah 2500 rpm di bagian bawah 1,6 mesin tidur, dan bangun hanya lebih dekat ke 4 ribu revolusi, mencoba membuktikan solvabilitasnya. Jika di kota metropolis tidak ada tempat untuk beralih lebih jauh dari yang ke -5, maka ada kekurangan gigi ke -6 di jalan raya.

Kotak itu kecewa tidak hanya tidak adanya gigi ke -6: gerakan tuas terlalu besar, dan dimasukkannya transmisi fuzzy. Ada klaim kopling jangka panjang yang memancing kedutan, ada baiknya melepaskan pedal sedikit lebih tajam.


Batang Citroen C4 adalah salah satu yang paling luas di kelas. Selain volume 380 liter, ini dapat membanggakan perangkat yang nyaman untuk mengamankan kargo dan bahkan senter yang dapat dilepas.

Penangguhan citroenes Rusia menerima peningkatan izin dan peningkatan elemen. Sebagai hasil dari peningkatan seperti itu, sasis dengan baik dengan cocok dan menengah, menelannya hampir tanpa terlihat. Selain itu, Citroen senang dengan kehalusan yang layak dan isolasi suara yang bagus beberapa lebih banyak plus ke arah kenyamanan. Namun, pada lubang besar, suspensi belakang cocok dengan chipsters yang bekerja, dan adaptasi ke pasar Rusia dan peningkatan izin menghasilkan penumpukan pada garis lurus, meskipun tidak ada stabilitas pada kecepatan klaim.

Roda kemudi menyukai roda kemudi, meningkat sebanding dengan kecepatan, serta umpan balik yang dapat dimengerti dan keinformatifan yang baik. Namun, meskipun stabilitas, tubuh C4 digulung dengan baik, dan suspensi belakang dengan balok torsi melompat pada gundukan. Remnya bengkak dan efektif, tetapi pedal terlalu sensitif di awal gerakan dan saya tidak bisa terbiasa dengan itu.


Adaptasi terhadap kondisi Rusia, di mana izin C4 meningkat 10 mm, tidak sia -sia. Tombol hatchback, meskipun stabil, tetapi dengan gulungan yang terlihat.

Harga Citroen C4 baru dimulai pada 574.900 untuk paket dasar Dynamik dengan transmisi manual. Pembayaran tambahan untuk transmisi otomatis adalah 49 ribu rubel. Hatchback teratas dalam versi eksekutif, dilengkapi dengan semua manfaat, termasuk perubahan pencahayaan panel instrumen, kontrol jelajah yang dapat diprogram, sistem pemantauan zona buta, penggerak listrik dari buritan lumbar dengan fungsi pijat, depan dan belakang dan belakang Taman, akan menelan biaya 747.900 rubel. Di antara dope adalah atap panorama (27.000 rubel), interior kulit (50.000 rubel) dan sistem navigasi emyway (40.500 rubel)

Setelah mengunjungi tes Citroen C4 dalam tendance pengaturan rata -rata dengan biaya transmisi manual 618.900 rubel, dan paket opsi tambahan meningkatkan angka ini menjadi 672.900 rubel.


Semua versi Citroen C4 untuk Federasi Rusia diproduksi di pabrik Kaluga dari kelompok PSA Prancis. Pilihan versi tidak besar: satu mesin, transmisi manual 5-kecepatan atau automaton 4-band dan 3 konfigurasi. Biaya dasarnya adalah 574 900 rubel.

Dengan rilis Citroen C4 baru, audiens hatchback tentu harus berubah. Plastik internal dan eksternal tidak diragukan lagi membuat orang Prancis itu lebih menarik bagi penggemar desain Prancis yang agresif. Pada saat yang sama, hatchback mempertahankan kepraktisannya, dan bahkan ditambahkan dalam kenyamanan dan kehalusan. Pada saat yang sama, luka sebelumnya dalam bentuk mesin 4-speed lama dan mekanik fuzzy telah dipertahankan. Nah, Citroenovites memiliki tempat untuk berjuang, tetapi untuk sekarang Citroen C4 baru hanyalah seni plastik.

Ruslan Galimov
Foto oleh Kirill Kalapov
 

Sumber: Carclub.ru