Citroen C4 Hatchback Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Acara bercakap-cakap

Bagaimana bahasa Prancis dengan gabungan Jerman? Respons dalam bentangan Rusia diberikan oleh Citroen C4 Baru

C4 baru diperoleh dengan metode perpindahan ke arah kakak laki -laki, C5. Tentu saja, mantan C4 tidak lebih menyapu. Tegangan didukung oleh busur atap. Sekarang dia meluruskan, meningkatkan lapisan udara di atas kepala penumpang, tetapi di dinding samping tubuh yang mereka tembak di bawah monkey perangko, dan tandanya jelas dibaca di mata mata-farab, tidak akan muat, bunuh! Untuk biasanya perdamaian -orang Prancis, perubahan itu mencolok. Waktu seperti itu tidak tergantung pada politik. Setiap ketukan dengan keras di balik tempat di bawah matahari pasar, dan, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, tumbuh lebih murah hati, model -model yang dibuat sesuai dengan agresivitas resep Jerman dan/atau, yang nyata bagi mata dan sentuhan, kesesuaian. Di Citroen, mereka banyak cara khusus untuk membeli di beberapa tempat kadang -kadang untuk bergabung dengan arus utama. Demi hal ini, tidak hanya meningkatkan kualitas dekorasi interior dan menggunakan konsol sentral kepada pengemudi, tetapi bahkan mengucapkan selamat tinggal pada perisai instrumen elektronik asli yang berlebihan di tengah torpedo dan hub roda kemudi yang tidak bergerak, secara bersamaan menghemat 3.5 kg.

Tetapi Anda akan salah jika Anda memutuskan bahwa Galia telah menyangkal diri mereka dengan senang hati karena khawatir. Tidak peduli seberapa! Saya membuka pintu dari dalam dan mendengar hamburan suara logam. Imitasi suara yang tangkas ingat bahwa kunci tetap di kunci pengapian. Dan petunjuk ini bosan, pilih tiga lainnya. Sama dengan sinyal menyalakan sinyal belokan, sabuk pengaman yang tidak disajikan, lampu depan yang tidak percaya. Itu hanya di C4 dalam eksekusi eksklusif eksklusif Citroen Polyphonia harus dipilih dari subsoil elektronik mobil hampir menggunakan aturan Bravchik (lihat School of Physics). Hanya paranormal yang akan membedakan bahwa akses ke menu techno-musik dibuka dengan menekan drum heapor pada roda kemudi, ketika kegelapan yang tidak bisa ditembus ada di layar di dalam speedometer. Untungnya, ini bukan satu -satunya warna di interior C4 News, setidaknya dua dari tiga dari tiga konfigurasi untuk pasar kita. Bahkan jika Anda lupa tentang perbedaan aksen dekoratif tradisional, masih akan ada gelombang sel. Latar belakang dasbor, dengan lancar ditipu dengan putih hingga biru, tampaknya dirancang oleh penggemar tim sepak bola nasional Prancis, yang dikenal karena tangisan perang mereka Allez Les Bleux! (Maju, biru!). Jadi C4 baru bisa menjadi kotak musik warna asli.

Tapi Citroen tidak terbatas pada gadget yang menghibur. Untuk model dalam kompleksasi teratas (dari 747.900 rubel), tahap teknologi tinggi yang jarang atau bahkan unik sudah tersedia dalam database, yang bertanggung jawab atas kenyamanan dan keamanan. Di sini, kontrol pelayaran yang dapat diprogram, memegang beberapa nilai kecepatan, dan penentu kecukupan ruang untuk parkir paralel, dan kursi depan dengan pemijat, dan berkabut yang dilatih untuk menyoroti area internal rotasi, dan radar Sistem kontrol untuk gangguan di area buta. Benar, kegunaan perangkat terakhir berbanding lurus dengan ukuran penyesuaian longitudinal dari kursi pengemudi: Semakin jauh Anda duduk dari torpedo, semakin besar kemungkinan Anda akan melihat sinyal cahaya preventif di cermin bergeser ke belakang. Tetapi kemampuannya, menggunakan tombol REST, buat kipas kontrol iklim dengan mesin kering (sedangkan muatan baterai cukup untuk restart) saya akan bertukar sensor suhu di kabin yang terkait dengan kompresor pendingin. Dia lebih sibuk dengan dirinya sendiri, seolah -olah tidak tahan terhadap penumpang. Tampaknya dalam representasi Prancis, iklim kita adalah embun beku yang tak berujung

Dengan kesetaraan sosial yang dinyatakan oleh Revolusi Prancis yang hebat, tampaknya, di mana -mana masalah. Jika hampir tidak ada yang mengeluh tentang bagian depan, maka punggung dan bagian belakang diatur sedikit lebih vertikal dari yang kita inginkan, dan pekerjaan suspensi di sini lebih berhati -hati, dan kantong pintu botol 1,5 -liter tidak lagi ditampung. Hanya sandaran tengah sofa yang muncul di versi teratas sedikit mengurangi perbedaan potensi nyaman di depan dan belakang kabin.

Tidak ada kesetaraan baru dan teknologi C4 di dalam keseluruhan Rusia, bahkan jika kita memiliki satu-satunya versi dengan mesin 120-tenaga kuda (yang kedua akan muncul dengan mesin 110 liter dan transmisi manual). Sistem stabilisasi dari hak istimewa berita C4 secara eksklusif, dan ini menjelaskan mengapa margin 49.000 rubel. Untuk transmisi otomatis4, pemain Prancis lebih signifikan daripada untuk berbagai transmisi otomatis pesaing yang tidak menghubungkan transmisi dan ESP dalam satu paket. Bagaimanapun, mesin adaptif AT8 yang diterima dengan peningkatan veteran AL4 di Lada dengan logika, dan transplantasi Hydrotransformer Jerman secara akurat menguntungkan kehalusan dan kecepatan switching. Ya, seikat transmisi otomatis4 dengan atmosfer 1,6 liter, mengungkapkan di atas, bukanlah tandem yang dengannya Anda akan merasakan orang pertama di Autobahns Jerman tanpa batas, tetapi di jalan-jalan khas Rusia, di mana tes itu lebih menyenangkan. Ingin lebih banyak dinamika? Membantu μP5. Seperti kotak lain dari jenis PSA ini, tuasnya memiliki amplitudo gerakan yang menyapu. Tetapi sulit untuk dilewatkan dengan dimasukkannya transmisi, selain itu, Anda dapat menguleni otot -otot tidak hanya dari sikat, tetapi juga seluruh tangan kanan. Secara umum, unit daya baru layak mendapatkan empat solid.

Pada versi (kecuali untuk dasar) dengan enam eirbeg, ESP dan alarm tentang sabuk pengaman yang tidak stabil di depan dan di belakang, stiker dengan lima bintang akan sesuai. C4 baru dalam tes kecelakaan Euroncap bekerja sangat maksimal. Hatch Citroen juga layak untuk kompartemen sarung tangan yang lapang dan dingin, isolasi suara pada kecepatan jelajah, pengaturan pegangan, dengan efek rem yang diprediksi dengan baik dan roda kemudi elektro -hidrolik, yang dalam konten informasi akan memberikan sakit kepala hidrolik murni. Karakteristik (versi Skandinavia) dari suspensi, menjaga konduktivitas mengemudi, tidak memasuki antiphase dengan benjolan dan lubang dari arah kita. Dan ini adalah argumen yang akhirnya meyakinkan: Citroen C4 Baru dan di Rusia menghasilkan energi yang bersih dan positif.

 
 



 

Sumber: Mobil