Citroen C4 Hatchback Test Drive Sejak 2004 Hatchback

Pindah C4

Di pasar mobil, seperti di papan catur, satu gerakan dapat secara dramatis mengubah permainan. Model Citroen C4 yang sukses. Maxim Sachkov dibongkar oleh pesta.
Foto: George Sadkov.
Di antara situs C4, posisi terkemuka di Rusia. Oleh karena itu, sangat mungkin bahwa model inilah yang akan dikumpulkan di sini di Peugeot-Sitro Enterprise. Russifikasi dapat menghangatkan minat pada empat. Selain itu, di Argentina dan Cina mereka mulai membuat C4 dengan tubuh sedan. Benar, tidak ada percakapan tentang pengiriman ke Rusia. Dan Citroen mana yang dapat Anda pilih sekarang?
Di meja
Citroen menawarkan untuk C4 beberapa konfigurasi dengan satu set peralatan dasar tertentu, yang dapat ditambah dengan pabrik pilihan. Dalam versi termurah X, hanya lima model ruang dengan mesin 1,6 liter dan kotak mekanik terjual. Tetapi bahkan di sini, hampir 470 ribu rubel pada langkah awal tidak akan tertarik kepada pembeli dengan harga murah. Benar, jumlahnya termasuk dalam bahasa Prancis gudang senjata yang baik dari perlindungan bantal pengemudi dan penumpang, perut dengan asisten selama pengereman darurat, pengikat untuk kursi anak -anak. Ada Immobilizer, Alarm dan Central Remote Control. Dari fasilitas lain dalam daftar, jendela listrik depan dan cermin dengan listrik dan pemanas. Anda dapat memesan AC, tetapi untuk biaya tambahan.
Sudah dalam konfigurasi berikutnya, perangkat ini termasuk dalam set dasar. Versi ini lebih mahal untuk modifikasi tiga dan lima pintu, masing-masing, VTR dan SX. Meskipun indeks yang berbeda, tingkat peralatan dan dekorasi interiornya sama. Kinerja ini sudah termasuk bantal samping dan tirai, cermin dan bagian bawah bumper dengan warna yang sama dengan tubuh, diperbesar dengan roda inci. Lebih kaya dan pilihan opsi. Misalnya, alih -alih cakram yang dicap, Anda dapat memasang yang cor, AC dapat diganti dengan kontrol iklim, memesan sensor parkir untuk buritan (bersama dengan layar, yang ditampilkan oleh gambar). Mereka juga menawarkan mobil dengan kotak kebenaran otomatis, mereka lebih mahal daripada mekanik hampir 40 ribu rubel.
Ada pilihan kotak dalam konfigurasi yang lebih kaya (paket ditambahkan ke penunjukan VTR dan SX yang ada, tetapi perbedaan harga juga signifikan. Benar, tiga pintu dengan senapan mesin puas dengan mesin 1,6 liter 110-tenaga kuda yang sama, dan SX-Pack lima pintu menerima mesin 2.0 liter dengan kapasitas 138 hp. Daftar peralatan dasar yang layak, melemparkan roda 16 inci, sensor cahaya dan hujan, kursi pengemudi dengan penyesuaian lumbar, sandaran tangan dengan sekretaris di antara kursi depan. Untuk biaya tambahan lampu bixenon, sensor tekanan ban, dekorasi interior kulit. Perbedaan utama dari modifikasi murah dalam penampilan. Kurung cermin dan pegangan eksternal dicat dalam warna tubuh, dan di bagian dalam lebih mahal oleh bahan pelapis dan roda kemudi yang diselirukan dengan kulit.
Dalam versi paling mahal, hanya C4 pintu tiga (SX-PACK) yang ditawarkan. Di bawah kap mesin 2.0-liter 180-tenaga kuda dengan manual lima kecepatan. Seventeen -Inch Cast disk menyembunyikan rem yang lebih kuat, dan sistem ESP termasuk dalam peralatan dasar. Secara lahiriah, hatchback panas yang akan Anda pelajari dengan kit tubuh plastik asli, mencetak warna tubuh dan anti -sayap belakang. Pada pedal, tuas kotak dan panel instrumen, bantalan aluminium. Ngomong -ngomong, dalam versi standar, dekorasi salon alcantara, untuk memesan kulit.
Garansi untuk Citroen-C4 selama dua tahun tanpa membatasi lari. Pemilik dapat memperpanjangnya selama satu tahun lagi (atau 100 ribu km). Benar, kesenangan yang baik harus membayar 11 ribu rubel.
Pada tes singkat, hatchback lima pintu dalam konfigurasi SX dengan mesin 1.6 liter dan otomatis.
Di belakang kemudi
Hal pertama yang terlintas dalam pikiran ketika Anda melihat C4 lucu. Perasaan ini melahirkan terutama pada penampilan aslinya. C4 dengan wajah ekspresif dan bentuk lipatnya sama -sama seperti satu dan setengah lainnya dari kemanusiaan mobil. Sensasi diperkuat ketika Anda masuk ke bangunan multi -lantai dasbor, speedometer elektronik dan tachometer. Dan apa helm roda kemudi, selamanya berdiri tak bergerak. Menarik!
Namun, mereka bertemu dengan pakaian, tetapi bagaimana cara dikenakan? Sementara saya pikir, saya pikir, menetap di kursi. Saya merasa andal, tetapi tidak dibatasi. Jika ada cacat pendaratan, maka mereka dengan hati -hati merampas tiga penyesuaian kursi dengan rentang besar dan pasangan untuk kolom kemudi di sini tidak akan diurutkan dari yang malas.
Sekarang kepalanya akan berputar! Tidak, itu tidak mengguncangnya, sangat tidak biasa untuk meraba -raba dengan mata Anda pada empat layar, mengumpulkan informasi tentang potongan -potongan, seperti pipa jamur di padang rumput kecil. Di depan hidung, tachometer, di tengah di bagian paling atas panel instrumen, adalah speedometer, di bawah komputer rute, dan jika Anda masih menurunkan tatapan tampilan pemasangan iklim. Saya akan membuatnya dingin, jika tidak, tidak mendidih lama
Setelah beberapa waktu, Anda terbiasa dengan banyak perangkat dan melihat terutama pada speedometer. Tachometer dalam mode perkotaan yang biasa secara khusus dihitung oleh titik switching oleh kotak kontrol elektronik.
Oh, sopan santun! Sudahkah kita bertemu di suatu tempat? Pasti di beberapa Peugeot, kerabat yang menjadi perhatian. Baik itu maupun sekarang tidak mungkin untuk menemukan bahasa yang sama dengan unit. Ketika saya diminta untuk lebih cepat dengan beralih ke yang diturunkan, untuk beberapa alasan saya berpikir, dan ketika pengereman halus tiba -tiba dengan cepat dan tajam mulai melompat menuruni tangga. Secara umum, mereka tidak jatuh ke dalam irama, dan karena itu tidak bernyanyi.
Tapi dengan menyenangkan berbicara dengan mesin. Berpasangan dengan senapan mesin, unit 110-tenaga kuda semakin mempercepat mobil dari sungai, bahkan sedikit membelai pedal. Dan jika Anda perlu mempercepat, pastikan untuk kuda -kuda itu Anda tidak akan malu. Namun, untuk perilaku mobil di jalan. Itu tidak dapat disebut luar biasa, agak memadai dan dapat diprediksi. Suspensi memungkinkan guncangan kecil pada penyimpangan dan sendi kecil, tetapi pada saat yang sama tanpa rasa sakit menelan lubang yang serius dan tidak memungkinkan berayun pada ombak. Anda berpikir tentang kompromi yang baik dalam pengaturan suspensi dan kemudi dan, ketika melewati belokan C4, tidak memulai kemampuan kontrol akut dan diasah, tetapi tidak membuat gulungan yang mengesankan.
Sudah berpisah dengan mobil, tidak bisakah saya memutuskan semua yang saya suka C4 atau tidak? Dia, tentu saja, tidak berdosa, tetapi ada cukup fitur yang menarik. Dia tidak sampai pada jawaban yang tidak ambigu, tetapi menjadi diperkuat dalam pemikiran bahwa mobil ini tidak meninggalkan acuh tak acuh. Dan karena itu, jalannya perusahaan di C4 berhasil.
Pertimbangkan opsinya
Hatchback 3-pintu
Pembeli utama dari tiga -ruang, menurut pemasar, adalah orang -orang muda yang membutuhkan mobil yang menarik dan dinamis. Ngomong -ngomong, oleh karena itu, bertentangan dengan klasifikasi yang diterima secara umum, versi tiga -ruang tidak disebut hatchback, tetapi kompartemen. Selain itu, tidak seperti yang lima pintu, Anda dapat memesan modifikasi VT yang dibebankan dengan mesin 2.0-liter 180-tenaga kuda pada roda 17 inci. Volume kompartemen bagasi adalah 314 liter (untuk barang kompartemen, untuk hatchback kelas ini, hasil biasa). Benar, tidak sulit untuk meningkat menjadi 1034 liter dengan menguraikan kursi belakang saya tidak mengecualikan bahwa ini harus dilakukan lebih sering daripada membuang kursi pengemudi, melewati baris kedua penumpang (Zr, 2005, no . 10).
Hatchback 5-pintu
Ini terlihat lebih tenang dari tiga -ruang, dan versi paling kuat dari hampir 40 kuda lebih lemah, apalagi, dengan mesin otomatis, dan bukan dengan keluarga, mobil praktis dengan mekanik. Meskipun di kursi belakang ada sedikit kurang dari di tiga -ruang, langit -langit di atas kepala penumpang dari baris kedua sekitar 20 mm lebih tinggi (meskipun di hatchback dan di belakang belakang). Batangnya hanya 6 liter lebih dari versi tiga -ruang. Namun, karena bentuk pintu belakang yang berbeda, memuat lugger berukuran besar lebih nyaman. Ngomong-ngomong, versi tiga dan lima pintu yang mahal dilengkapi dengan pemisah khusus dan jaring sehingga hal-hal kecil tidak berjalan di sekitar bagasi (Zr, 2005, No. 5).
 
 
 
 
 
 

   
  
 

Sumber: Majalah "mengemudi"