Citroen C4 Hatchback Test Drive Sejak 2004 Hatchback

REVOLUSI PERANCIS

Kegilaan Berani dengan Chevron Ganda
Debut C4 berlangsung dua tahun lalu dan dilihat oleh benar -benar semua pengendara. Desainnya masih terlihat segar
Namun, ada cara yang lebih sederhana untuk mendapatkan mobil yang tidak biasa untuk jalur Citroen C4 tidak sepadan, tetapi sampai saat ini kita tidak bisa percaya bahwa mobil ini bukan mobil konsep. Penampilannya berteriak: Saya adalah masa depan! Nah, sebagian! Citroen terbiasa menantang. Seluruh cerita perusahaan menunjukkan bahwa orang Prancis hanya melakukan apa yang mereka kehabisan. Mobil -mobil mereka dilengkapi dengan suspensi hidropneumatik dan melihat sekeliling pergantian lampu ketika tampak kegilaan yang nyata. Citroen membuat rudder -spoke tunggal dan display digital pada tahun 1971! Untuk apa? Hanya karena perusahaan dengan dua chevron terbiasa dan, yang paling penting, membiasakan semua orang dengan fakta bahwa ia berjalan dengan caranya sendiri. Tetapi suatu hari ternyata treknya berada di jalan buntu, dan Citroen menyerap pesaing abadi mereka Peugeot.
 
C4 lagi memaksa dunia untuk berbicara tentang chevron ganda dalam present tense. Tentu saja, tiga -ruang yang paling jelas keluar, tetapi dalam versi lima -ruang ada cukup karisma. Misalnya, interior. Anda dapat yakin bahwa setiap orang yang pertama di C4 akan mengajukan pertanyaan -pertanyaan berikut: oh, tapi apa yang tidak berputar? Dan bagaimana dengan layar ini untuk angka? Dan tentang itu? Dan mengapa baunya sangat enak? Mengapa ada begitu banyak tombol di setir?
 
Kami akan menjawab secara berurutan. Roda kemudi berputar, tetapi tidak seluruh hub tetap tidak bergerak. Ini memungkinkan untuk membuat bantal kontur tubuh yang berulang. Di layar di tengah speedometer torpedo, odometer, dan informasi lainnya. Di layar, yang terletak di depan pengemudi dan hampir pada tachometer roda kemudi. Ada empat layar secara total: dua lagi adalah konten iklim dan radio. Baunya dengan nikmat dengan penyegar udara yang dibangun di udara. Kapsul khusus dimasukkan ke dalam lubang di sebelah deflektor ventilasi pusat. Tombol-tombol pada roda kemudi adalah kontrol kontrol pelayaran, bebas genggam, radio dan komputer di atas kapal. Selain itu, roda kemudi memiliki tombol untuk menyalakan resirkulasi dan rezim malam, di mana hanya speedometer yang tersisa dari semua tampilan.
 
Lagipula ini, logis untuk ditanyakan: apakah itu nyaman? Ya, nyaman. Setidaknya Anda terbiasa dengan semua keanehan ini dalam satu hari. Ergonomi dan desain di sini adalah saudara kembar.
 
Tapi itu layak untuk bepergian ke C4, bagaimana Anda harus tenggelam dari surga ke bumi. Selain itu, semua ketidaksempurnaan planet fana kita harus merasakan dengan titik kelima: suspensi belakang Citroen tidak hanya tangguh, tetapi juga kejam. Tetapi dengan kecepatan dan aspal yang baik, perilaku mobil tidak dipuji.
 
Transmisi otomatis Citroen kasar ke Volkswagen dan beralih lebih banyak kedutan. Tetapi motor memberikan 85% torsi antara 20003000 sekitar 20003000/mnt, yang nyaman untuk mobil kota. Tapi tidak masuk akal untuk mempromosikannya ke batas, apa pun hingga seratus membutuhkan 12,4 detik.
 
Kabin depan di depan sangat luas, tetapi ada lebih sedikit ruang di sofa belakang daripada di mesin lain yang berpartisipasi dalam tes ini. Tapi C4 memiliki bagasi yang paling nyaman. Ini bukan 320 liter terbesar tetapi ruang ini disusun sesudah mungkin. Di sini, misalnya, ada rak yang dapat ditarik yang membagi batang menjadi empat bagian. Akibatnya, paket dari supermarket tidak naik dari sudut ke sudut, dan mereka tidak dapat diikat.
 
Dan di kelas golf dari Citroen menyenangkan kekayaan pilihan di sini dan perjalanan kaca tebal dalam lingkaran, dan atap kaca, dan lampu depan melihat sekeliling belokan, dan banyak yang lebih lezat. Pada saat yang sama, mobil kosong akan menelan biaya 14.250 euro.

     
   
Tuas transmisi otomatis juga merupakan bentuk asli. Tapi, anehnya, ini tidak membahayakan ergonomi

Sidons sidons lebih baik dari Peg. Tapi saya tidak akan berani menyebut mereka ketinggian kesempurnaan
Setelah dua tahun, bentuk -bentuk detail interior tampak jauh -terpaku. Dan plastik keras tidak menyenangkan untuk disentuh
Manajemen radio nyaman daripada di Peugeot. Tapi kualitas masuknya lagi nevazhnetsky
Siapakah bagaimana, tapi saya suka lokasi perisai tinggi di tengah. Dan tampilan digital speedometer muncul
Volume bagasi adalah 350/1200 l. Lengkungan roda sangat kecil sehingga memungkinkan Anda untuk menempatkan kotak dan koper di lantai persegi panjang secara rasional
 
Citroen C4
Mesin
Ketik bensin
Volume Kerja, CM3 1596
Max. Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG./min 110/4000
Max. momen, nm at sekitar./min 240/1750
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 192
Akselerasi 0100 km/jam, dari 12.4
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 KM, Kota 11.3
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 KM, Highway 5.8
Volume tangki bahan bakar, L 60
Dasar roda, mm 2610
Panjang, mm 4270
Lebar, mm 1770
Tinggi, mm 1460
Diameter giliran, m 10.8
Clearance, MM 150
Massa peralatan/penuh., Kg 1245/1630
Harga, $ dari 18 650
 
Teks Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil