Citroen C4 Hatchback Test Drive Sejak 2004 Hatchback

Bumerang tidak kembali

Tidak peduli sisi apa Anda memandangnya, dari mana -mana mata akan mengambil garis besar pistol lemparan kuno bumerang.
Istirahat karakteristik dibaca dalam lampu depan dan lampu belakang, dalam desain panggangan radiator dan bumper. Bahkan garis atap memiliki beberapa penyakit, belum lagi roda. Setelah hampir tidak muncul di Eropa, Citroen-S4 Boomer akan segera terbang ke Rusia. Penjualan resmi akan dimulai di musim dingin dengan harga mulai 13.500 euro.
Di bawah dikte roda gigi
Boomerman di C4 tidak muncul secara kebetulan. Ini adalah langkah desain, variasi logo resmi merek Citroen dalam bentuk chevron ganda dari roda gigi itu, dari produksi Andre Citroen memulai bisnisnya sendiri hampir seabad yang lalu. Jadi C4 Boomer tidak secara historis terhubung dengan instrumen Aborigin Australia. Tetapi mereka secara mengejutkan masuk ke dalam penampilan mobil.
Kompartemen, selain fakta bahwa ia memiliki tiga pintu melawan lima di hatchback, juga ditandai oleh kontur dinamis dari belakang. Atas dasar kompartemen bahwa pertempuran Citroen sedang dipersiapkan untuk berpartisipasi dalam Kejuaraan Reli Dunia, ia akan menggantikan Xar, yang membawa gelar dunia pada tahun 2004.
Saat melihat kompartemen dan hatchback dari belakang, tampaknya Anda memiliki dua mobil yang sama sekali berbeda di depan Anda, meskipun dimensi eksternal dan proporsi bertepatan sepenuhnya. Satu -satunya perbedaan adalah bahwa karena bentuk bumper belakang, kompartemen lebih panjang 13 mm.
Ukuran dan desain salon identik. Kedua badan menyediakan tempat lengkap untuk lima penumpang.
Namun dia berbalik
Namun, ada banyak kejutan di dalam pengemudi, yang utama adalah setir dengan hub tetap. Dia diizinkan untuk berkonsentrasi hampir semua kontrol di satu tempat. Lihatlah skema (hlm. 40): Semuanya sangat fungsional. Saya tanpa sadar bertanya -tanya betapa nyamannya bagi pengemudi. Tapi nyaris tidak bergerak, Anda lupa tentang ketakutan seolah -olah hanya roda kemudi yang salah ini memutar sepanjang hidup Anda.
Di jalan raya saya suka mengatur kecepatan gerak gerak kontrol pelayaran. Nilai digital ditampilkan di sudut kanan bawah tampilan pusat. Segera setelah Anda menyentuh pedal gas atau rem, mobil mentransfer kontrol kecepatan ke pengemudi. Tetapi dengan menekan tombol memori, Anda mengembalikan kecepatan yang hilang. Dalam hal ini, Anda dapat melepas kaki dari pedal dan menguleninya.
Sekarang saya tidak bisa mengatakan bahwa saya menyukai setir mobil baru. Lebih tepat untuk mengatakan bahwa saya menyukai hub. Memang, tidak seperti semua kemudi lainnya, Citroenovsky berputar di sekitar porosnya, dan bukan dengan poros. Namun ... dia berputar. Dan ini adalah hal utama. Jadi, era joysticks mobil belum datang.
KEJAHATAN DAN HUKUMAN
Di Prancis, di mana seorang kenalan dengan kebaruan Citroen terjadi, di luar jalan raya, kecepatan dibatasi oleh 90 km/jam yang akrab bagi kami. Secara umum, saya cukup taat hukum dan berusaha untuk tidak menyalahgunakan keramahan. Tapi saya tidak akan menyerah kepada siapa pun 90 km. Dan bayangkan: Ketika membangun kembali ini, kecepatan yang cukup aman untuk kecepatan modern, kursi di bawah saya tiba -tiba berkedut dan gemetar. Ternyata perangkat yang memperingatkan tentang persimpangan garis penandaan telah mulai berlaku. Sedikit terlambat untuk memberikan sinyal pembangunan kembali ... dan benar -benar menerima satu tempat. Itu saja, jangan terganggu dan memperhatikan diri sendiri dan peserta lain dalam gerakan! Hal yang sangat berguna.
Hal kecil Citroenan ini benar -benar peduli tentang mereka yang duduk di kemudi dan masih akan menyelamatkan banyak nyawa. Ini akan menjadi sangat berguna jika pengemudi tertidur, yang paling sering terjadi pada kecepatan tinggi dan rute jauh yang monoton. Itulah sebabnya ambang pemicu cummer kursi adalah 80 km/jam. Perlu dicatat bahwa jika Anda menyalakan mesin flashing sebelum persimpangan, perangkat tidak akan berfungsi. Nah, jika mereka lupa, Zummer akan mengingatkan Anda dari sisi kursi yang Anda silangkan.
Perzinahan segera menyebabkan banyak lelucon. Seseorang membaptisnya dengan kejahatan dan hukuman, seseorang menyarankan untuk pulih dari pemilik mobil yang dilengkapi dengan pengontrol seperti itu, denda tambahan karena pelanggaran aturan lalu lintas mengatakan, dia diperingatkan!
Namun, pemilik perangkat dalam hal apa pun ditakdirkan untuk pengeluaran tambahan: pengontrol sitroenovsky dari penandaan adalah suatu opsi, dan untuk keamanan tambahan, tentu saja, Anda perlu membayar.
Perasaan masa depan
Saya kebetulan melakukan perjalanan ke tiga Citroen Fours: kompartemen bensin dua -liter merah dan hatchback dengan mesin bensin dan diesel 1,6 liter. Tentu saja, mobil berbeda dalam temperamen: motor 180-tenaga kuda dua liter dari rekan-rekan yang kurang kuat. Mobil dengan pelapis kulit salon terlihat lebih solid. Tetapi jika Anda merangkum kesan, maka hal utama adalah perasaan masa depan yang Anda sentuh, duduk di belakang kemudi C4. Anda adalah pengemudi mobil sebelumnya.
Namun, jangan angkat hidung Anda terlalu banyak dan jangan merobek diri Anda dari kenyataan kehidupan. C4 cukup duniawi. Mobil itu mewarisi suspensi Peugeot 307, teman sekelasnya dari kisaran model merek paralel dari PSA Concern. Selain itu: Produksi C4 terletak pada kapasitas yang sama dari pabrik di Sosho di tenggara Prancis, di mana ke -307 dibuat. C4 adalah yang pertama dari Citroenes yang menyerang kepemilikan Peugeot setelah memperoleh chevron ganda dengan merek.
Itulah sebabnya ia bergerak dengan cara yang sama seperti Peugeot 307, sama sekali tidak menghasilkan kepadanya dalam seni untuk menjaga jalan. Namun, di sudut -sudut, menurut saya, mobil futuristik bisa lebih jauh. Namun, bagian utama dari kenalan terjadi di tengah hujan. Dan konsep aspal kering dan basah berbeda.
Membandingkan mesin diesel dan bensin 1,6 liter, saya dengan tulus menyesal bahwa mereka tidak akan memasok mesin diesel ke Rusia. Lihatlah karakteristik diesel torsi tanpa syarat di depan, dan jika Anda menambahkan kebisingan dan efisiensinya yang rendah untuk ini (ia mengkonsumsi sepertiga lebih sedikit dari bahan bakar), akan menjadi jelas bahwa sudah waktunya bagi orang Rusia untuk beralih ke yang luas Propaganda bahan bakar diesel di seluruh negeri. Kalau tidak, kemajuan ilmiah dan teknologi akan kembali melewati kita.
Untuk pertama kalinya di C4, Citroen memperkenalkan konsep desain aromatik dengan menempatkan wadah kecil dengan penyegar udara di sebelah kanan deflektor pusat ventilasi. Sembilan aroma yang diusulkan secara alami harus masuk ke dalam gaya mobil. Bayangkan, penelitian telah membuktikan bahwa bau dapat menghibur, menyebabkan konsentrasi dan sebaliknya. Citroen memperjelas bahwa mobil itu, sebagai wanita yang menuntut, menjadi menuntut tidak hanya untuk penampilan, tetapi juga untuk kosmetik dan parfum.
Dan karena aroma, mimpi yang tidak mencolok tentang seorang pengendara Rusia bahkan harus mencium sedikit bahan bakar diesel, pada satu tangki yang dapat dikendarai 1.500 km.
Dan lebih banyak tentang Boomerang
Seperti yang Anda ketahui, klub lemparan kayu bumerang di antara orang -orang Australia, orang -orang di Asia Tenggara, Mesir kuno dan Meksiko memiliki kekhasan, tidak mencapai tujuan, menggambarkan kurva dan kembali ke pelempar. Dengan Boomerman C4, tampaknya, ini tidak akan terjadi. Para insinyur dan desainer chevron ganda mencapai tujuan: mereka ternyata menjadi mobil yang menarik, asli dan, yang paling penting, nyaman, dan aman.

 

 

 





Soloviev Vladimir
 

Sumber: Majalah "mengemudi"