Citroen C4 Hatchback Test Drive Sejak 2004 Hatchback

Seperti apa c4 cais?

Citroen mendapatkan kembali orisinalitas
CO mewakili kolom baru. Tidak seperti para ahli dari majalah mobil khusus atas penguji kami, beban ratusan tes mobil tidak mendominasi, mereka hanya mengandalkan perasaan dan perasaan mereka sendiri. Dan mereka membuat pilihan virtual saya akan membeli mobil ini atau tidak dibeli? Kami berencana untuk merekrut kelompok pilot uji di perusahaan dari berbagai bidang bisnis. Mari kita mulai dengan diri kita sendiri: jurnalis untuk dicicipi dan warnai coba citroen c4.
Terhadap latar belakang mobil ceria seperti C2 dan C3, Citroen tidak mampu merilis model kelas golf abu-abu dan amorf di pasaran. Dan itu terjadi: Hanya kemenangan Sebastian Loeb di Kejuaraan Reli Dunia yang digantikan oleh orisinalitas Xsara yang berkembang rendah (sampai sekarang diberikan orisinalitas kemenangan dunia) Citroen C4 yang cerah.
Mobil itu diperkenalkan pada musim gugur di dealer mobil di Paris, dan pada bulan Februari penjualannya dimulai di Rusia. Citroenovskaya Four dijual dalam dua versi: dalam bentuk hatchback tiga -ruang dan lima -ruang. Three -door (Prancis lebih suka menyebutnya kompartemen) disembunyikan dengan cara reli. Cukup untuk menempatkan mesin seperti itu pada karet berprofil rendah, merekatkan logo sponsor, menerapkan pewarnaan pertempuran, dan hanya spesialis yang dapat membedakan C4 dari mobil reli dengan tiga langkah. Gelas pintu ketiga (belakang) sangat aneh dan bergaya. Lima -ruang yang lebih praktis dan terlihat lebih tenang. Namun, dari aliran jalan, siluetnya yang bulat dapat segera dibedakan.
Interior C4 bersaing dalam orisinalitas dengan eksterior. Bacaan speedometer (dalam bentuk jumlah besar), level bahan bakar dan oli, umum dan harian, beberapa parameter lain ditampilkan pada tampilan kristal cair yang terletak di tengah dasbor. Kecerahan lampu latar berubah secara otomatis tergantung pada tingkat iluminasi. Hanya tachometer digital dengan skala elektronik yang terletak di depan pengemudi langsung di kolom kemudi.
Salah satu detail kabin yang paling spektakuler adalah setir. Hubnya dengan bantal keselamatan dijahit saat berbelok tetap tidak bergerak! Prancis percaya bahwa lebih nyaman untuk menggunakan tombol yang terletak di setir (dengan bantuannya, sistem tambahan dikendalikan), dan airbag dalam hal ini akan dibuka tepat pada target.
Lotion Prancis yang biasanya dalam set C4 dasar mencakup tiga pilihan untuk perasa. Bau disemprotkan melalui dispenser yang dibangun menjadi deflektor ventilasi.
Citroen C4 dibuat pada platform Peugeot 307, sehingga mobil -mobil ini sangat mirip dalam hal motor dan karakteristik pengendalian. Tetapi dalam ideologi penempatan pengemudi dan penumpang, modelnya sangat berbeda. Di C4, pendaratan rendah dengan kaki Anda diperpanjang ke depan, dan di puff ke-307 Anda duduk lebih tinggi, seperti di mini-wen.
Pahlawan pertama dari heading adalah rasa dan warna C4 lima -ruang dengan mesin 1,6 liter (110 hp) dan gearbox otomatis (dengan kemungkinan switching manual). Mobil ini memiliki peralatan yang kaya, yang meliputi: sistem kontras dan anti-sirkus, kontrol iklim dua zona, 8 airbag, sensor parkir, sensor hujan dan otomatis yang berputar di lampu depan, sistem stereo dengan kemampuan untuk menghubungkan A Ponsel dengan sistem Bluetooth, disk yang dicap. Versi mobil ini ditawarkan oleh dealer mobil Citroen resmi Exis untuk 18.000 euro. Versi dasar C4 dengan mesin 1.6 dan secara otomatis berharga 16.750 euro.
Wartawan menyatakan pendapat mereka tentang model Citroen C4 yang baru, menjawab 10 pertanyaan standar:
1. Citroen C4 adalah mobil yang indah?
2. Apakah lebih mudah duduk di belakang kemudi C4?
3. Apakah lebih mudah menjadi penumpang C4?
4. Apakah Anda memiliki kapasitas motor C4 yang cukup?
5. Spic S4 terlalu banyak untuk Anda:
- lembut,
- Keras,
- Persis apa yang dibutuhkan
6. Apakah nyaman untuk mengelola C4?
7. Apa yang paling Anda sukai di mobil ini di mobil ini?
8. Apa yang terus terang mengganggu Anda di mobil ini?
9. Citroen C4 adalah mobil perempuan atau jantan?
10. Jika Anda memilih mobil kelas golf, apakah Anda akan membeli Citroen C4?
Elena Sitnikova, kepala editor majalah di bawah gelar. Perjalanan ke Ford Focus
1. Mobil itu benar -benar menonjol dalam aliran jalan. Bagaimanapun, para pengemudi menoleh untuk menatapnya. Saya akan menentukan penampilan C4 dengan dua kata mesin yang cantik. Saya tidak harus terbiasa dengan pedal dan kontrol lainnya. Saya menyukai bentuk tepi roda kemudi, ukurannya, tetapi saya tidak menyukai bahan yang dibuatnya.
2. Duduk di kemudi cukup nyaman, tetapi mendapatkan dan duduk di C4 tidak terlalu nyaman.
3. Penumpang C4 dewasa tidak berbalik di tempat belakang, tetapi ada cukup tempat untuk anak -anak.
4. Untuk pergerakan perkotaan daya motor sudah cukup. Tampaknya bagi saya bahwa C4 adalah mobil kota 100 persen untuk seorang siswa.
5. Suspensi C4 tampaknya tidak perlu kaku, terutama jika Anda membandingkannya dengan Ford Focus saya.
6. Mengelola mobil cukup nyaman berkat kekuatan terverifikasi pada setir (tidak terlalu berat dan tidak terlalu ringan). C4 cukup tajam, tetapi bukan mobil yang berkedut.
7. Saya menyukainya: roda kemudi, kait untuk tas tangan, rasa lapangan terbang, kursi pengemudi yang nyaman, kemampuan kontrol yang baik.
8. Tampaknya bagi saya bahwa ada terlalu banyak plastik dalam dekorasi interior, mesin rem yang terus terang, Anda perlu terbiasa dengan perhatiannya.
9. Saya akan mengatakan, C4 adalah mobil anak perempuan.
10. $ 23.000 untuk mobil ini adalah patung yang jujur. Namun, desainnya juga sangat berharga.
Elmar Murtazaev, kepala editor perusahaan majalah, melakukan perjalanan ke Opel Vectra:
1. Mobil itu menonjol dalam aliran jalan dengan penampilan futuristiknya, tetapi saya kurang dalam garis kecepatannya terlalu bulat.
2. Saya tidak harus terbiasa dengan pedal dan kontrol lainnya. Sangat nyaman untuk menggunakan tombol kontrol yang dilakukan pada kolom kemudi.
3. Tiga orang dewasa di sofa belakang ramai.
4. Jika Anda menggunakan mode gear manual, maka potensi motor sudah cukup untuk gaya mengemudi yang aktif.
5. Suspensi tampak kaku, tapi saya suka pengaturan olahraga seperti itu.
6. Mobil ini untuk ibukota. Tidak hanya nyaman dalam manajemen, tetapi sangat menarik, menarik perhatian.
7. Saya menyukai desain interior, klasik (rendah dengan kaki memanjang) pendaratan pengemudi.
8. Annoon terdengar ketika kunci pintu pusat dipicu.
9. Ini sama -sama cocok untuk pria dan wanita.
10. Hampir $ 23.000 untuk mobil ini banyak. Namun, saya akan menyetujui versi C4 yang lebih murah dengan pos pemeriksaan mekanis.
Igor Komarov, pengamat mobil dari perusahaan majalah, melakukan perjalanan ke Opel Corsa.
1. Cantik, terutama dengan latar belakang model, yang diganti C4. Ini bukan hanya mobil yang penuh gaya, tetapi juga mobil yang sepenuhnya fungsional.
2. Biaya dibandingkan dengan model Prancis tahun -tahun terakhir telah menjadi lebih sulit dan memiliki profil yang bagus. Bagian belakang tidak lelah.
3. Duduk di kursi yang dalam di barisan belakang kursi tidak terlalu nyaman.
4. Untuk mengemudi secara dinamis, Anda harus memutar motor sepanjang waktu. Namun, untuk ini, Anda dengan cepat terbiasa, terutama karena mesin bahkan tidak mengganggu kebisingan pada kecepatan tinggi.
5. Pada kecepatan tinggi, suspensi S4 berperilaku cukup memadai mobil memegang jalan dengan erat, tetapi dalam mode gerakan kota Citroen Calm itu tampak terlalu sulit.
6. Kontrol dan sistem informasi mobil, terlepas dari semua ketidaksukaannya, ternyata cukup fungsional dan nyaman.
7. Dirancang Kelezatan dan tingkat konfigurasi yang kaya, wiper, membersihkan hampir semua kaca depan, dan tidak membeku dalam cuaca dingin.
8. Roda kemudi terlalu keras.
9. Dalam desain wanita. Oleh kemampuan terkontrol pria.
10. $ 23.000 Harga yang cukup memadai untuk mobil yang begitu cerah dan kaya. Tetapi untuk membelinya, Anda harus jatuh cinta dengan desain C4. Saya hanya menyukainya.
Pavel Sukhov, seorang pengamat majalah, memilih mobil untuk pembelian.
1. ANFAS terlihat sangat indah: Bentuk elegan dari kaca spion eksternal dan desain kolom kemudi yang tidak biasa tertarik. Kualitas bahan finishing salon di tingkat mobil Jerman.
2. Ada cukup tempat untuk pengemudi. Di roda C4 Anda merasa cukup bebas.
3. Saya percaya bahwa hanya penumpang depan yang bisa merasa sangat nyaman di mobil ini. Bagi orang, tumbuh di atas rata -rata di kursi belakang, tempat itu tidak akan cukup.
4. Tampaknya mesin perlahan -lahan bereaksi untuk menekan pedal gas. Mungkin ini karena fitur gearbox. Untuk perjalanan yang tenang di kota, tenaga mesin cukup.
5. Untuk mobil kota, suspensi bisa lebih lembut.
6. Mobil memiliki tinjauan yang baik dan perilaku yang dapat diprediksi di jalan. Benar, tidak nyaman bahwa jarum rajutan roda kemudi terpasang pada roda kemudi terlalu rendah. Lokasi tachometer dan speedometer pada ketinggian yang berbeda membutuhkan kecanduan.
7. Desain, terutama bentuk grille radiator dan lampu depan.
8. Jumlah panel informasi yang berlebihan.
9. lebih baik perempuan.
10. Ini tidak mungkin.
 
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)