Test Drive Citroen C3 Sejak 2009 Hatchback

Matahari di Zenith'e.

Di mana masih begitu baik Anda dapat memperkirakan chip utama Citroen baru karena tidak di pegunungan elbrusya, ketika puncak tergantung di atas kepala, dan tepat di atap zenith berkilau sudah percaya diri musim semi?

Kenalan pertama saya dengan Citroen C3 baru dimulai dengan seks. Artinya, dengan majalah sex di kota besar. Citroen yang diperbarui itu ditiup di halaman gloss, dan di kaca depan panoramik barunya mencerminkan berkilau dan menggoda Menara Eiffel. Namun, karena ternyata di masa depan, CE3 baru tidak menunggu Menara Eiffel, tetapi Pegunungan Kabardino-Balkan

Tampaknya membuat seratus perak hatchback perkotaan di Elbrusie? Dan di mana begitu baik Anda dapat memperkirakan chip utama Citroen baru karena tidak di pegunungan ketika puncak tergantung di atas kepala, dan tepat di atap Zenith berkilau sudah percaya diri Sun?

Kaca kaca depan panorama Zenith benar-benar unik bukanlah atap kaca yang memisahkan palang kaca depan, tetapi kubah transparan yang paling nyata. Panjangnya adalah tidak nyata 1.150 mm, dan tidak adanya jumper memungkinkan Anda untuk melihat sudut 108 derajat bukannya 28 biasa. Prancis yang disebut penerimaan visiodrive ini. Bagian atas dari kaca atap dikencangkan, tetapi tidak seperti jendela berwarna konvensional, tingkat perlindungan Zenith kurang dari 9 unit, bukan 50. Dan ini berarti sebuah gunung tan!

Tapi apa lagi yang masih Prancis, selain atap, untuk menaklukkan para penggemar hatchback kelas B? Bagaimanapun, C3 sebelumnya adalah buku terlaris di seluruh dunia, lebih dari 2 juta putaran anak-anak Prancis dibeli. Pada saat yang sama, di Rusia, garis kecil hanya di tempat ke-17 dengan bagian 1% dalam total penjualan di segmen tersebut. Tujuan CE3 baru adalah memasuki 10 teratas.

Demi jam bundar C3 ini menarik ke profil hampir dengan siluet C4 senior. Untungnya, Prancis memutuskan untuk tidak pergi ke pakan ternak di tren umum dan tidak membunyikan kompak, meninggalkan penampilan yang ringkas, elegan, dan baik hati. Rak tengah yang tak terlihat secara visual meningkatkan area kaca samping. Lagi pula, itu untuk penampilannya yang imut baginya dan memilih pembeli.

Dimensi kebaruan adalah 3,94 m panjang, lebar 1,73 m dan 1,52 m di ketinggian. Lampu depan diperoleh bentuk yang lebih kompleks dan berpotongan dengan garis putih asli, menempatkan ekspresif, lampu belakang dibuat dalam bentuk boomeranga a. Mesin ini ditandai dan diperbarui logo. Dari hanya lucu ia menjadi lucu menggoda.

Untuk mesin yang ditawarkan untuk memilih dari 10 solusi warna sangat baik lembut biru dan putih bersih.

Bahkan lebih perubahan dalam. Alih-alih speedometer digital dengan tachometer berbingkai, speedometer analog dan tachometer, pada jendela kanan dengan tingkat bahan bakar digital, modus operasi dari transmisi dan data komputer on-board. Roda kemudi terlihat lebih modis, menurunkan potongan pseudo-sendiri. Elegan dan di Paris elegan diselesaikan desain instalasi iklim.

bahan finishing benar-benar berbicara tentang perawatan dan kualitas, plastik casing torpedo menyerupai kain. Tetapi ruang dijanjikan memiliki perbatasannya. Mobil telah menjadi luas dari generasi sebelumnya, namun segmen hatchback kompak memaksakan keterbatasan: itu masih dekat di siku ke depan.

Tapi kaki yang baik: pedal mendorong sedikit ke depan, penumpang depan dirilis tempat untuk lutut di bawah kotak sarung tangan, dengan cara, sangat tebal.

Sandaran kursi depan menurun 3 cm, namun sofa belakang dibersihkan, tidak ada cukup ruang di atas kepala, terutama dalam versi dengan atap panorama, ruang makan tirai geser.

Tapi atap itu sendiri adalah dari dalam lebih menakjubkan dari luar! Emosi dari Panoramic Citroen Kaca tidak akan membandingkan dengan sensasi dari atap panoramic. Di atas kepala Anda tidak ada hambatan, hanya langit dan spesies! Dalam beberapa pengaturan, titik malam pencahayaan mengagumkan!

Tapi setelah emosi ditampilkan, terinspirasi dan pikiran praktis memanjat. Sebagai contoh, biaya puncaknya. Penggantian kaca tersebut akan dikenakan biaya 26.356 rubel (23.636 rubel. Kaca itu sendiri dan 2.720 rubel kerja)! Matahari dalam menyenangkan zenith dan berguna untuk kesejahteraan, hujan indah dan romantis, tapi kondisi cuaca tidak selalu senang: wiper tidak akan mendapatkan di atas batas atas, di musim dingin itu akan dingin di musim dingin dari kaca permukaan.

Namun, jika Anda ingin, Anda dapat bersembunyi di balik Zenit geser shutter, hal itu akan melindungi, jika matahari mengalahkan langsung di mata. Hanya perlu diingat, wanita, untuk kaca depan panorama diperlukan tawaran make-up cermin di pelindung sinar matahari. Serta kepala penumpang belakang karena tirai! By the way, bagi mereka perbedaan antara kaca depan biasa dan Zenith masih belum terlihat.

Akibatnya, menimbang emosi dari kaca depan dan kerugiannya pada beberapa bobot, saya pasti akan datang dengan kerugian.

Apa yang Senang dalam C3 baru adalah penyedap udara bawaan (tidak perlu mencari di mana untuk bergabung dengan botol jelek dari supermarket, hanya membeli blok yang dapat dipertukarkan dari dealer), input untuk iPod dan USB dan mendefinisikan diri ketika lampu depan sedang mekar ketika lampu depan dinyalakan.

Bonus penting C3 2010 meningkatkan isolasi kebisingan dan kehalusan. Mobil tidak lagi menjadi ketat, mencair pada celah-celah tinju aspal, sekarang jauh lebih tenang dan lebih nyaman.

Mobil ini tersedia dengan salah satu dari tiga motor untuk dipilih: 1,4 liter 75-kuat, serta dua motor dari BMW dengan volume 1,4 dan 1,6 liter dengan kapasitas 95 dan 120 hp. masing-masing. Dalam hal ini, mesin ditawarkan hanya dengan mesin paling kuat yang akan mengganggu penggemar Rusia dari hatchback kompak.

Di serpentines gunung, mereka berhasil menguji mesin BMWHI. 1.4 jelas merupakan penduduk kota, ia tidak memiliki cukup dorong pada revolusi rendah, dan untuk perjalanan yang dinamis selalu harus mempertahankan ritme yang tepat. Namun, di kota, karena responsif yang baik terhadap pedal akselerator dan operasi yang jelas dari transmisi mekanis, itu akan memungkinkan Anda untuk tetap mendukung.

Di 1,6, sebaliknya, kerugian lain hanya disampaikan dengan transmisi otomatis. Mesin ini bijaksana dan kadang-kadang diselamatkan, dan kemudian hanya potensi mesin yang kuat, yang siap dan menarik ke dalam gunung tiga penumpang, dan mempertahankan kecepatan dalam oven yang berlarut-larut. Hanya di sini adalah yang ketiga bukan ekonomizer sama sekali.

Mungkin Prancis tidak tampak buruk, dengan demikian mendistribusikan duet motor dan transmisi.

Serpentines adalah nürburring terbaik untuk memeriksa stabilitas dan pengelolaan. Sebagai hasil dari tes ini, dapat dicatat bahwa Compact Prancis dengan sempurna memegang garis lurus dan tidak terbang keluar dari belokan bahkan dengan kecepatan yang layak, tetapi masih tentang angin samping dan tubuh tinggi tidak dilupakan. Efisiensi rem diperiksa oleh banyak kali Sapi Kabardian, dengan tenang berjalan di sepanjang jalan.

Penjualan Citroen C3 baru sudah dimulai. Biaya dasar kompak dimulai dari 500.000 rubel per mesin dengan mesin 1,4 liter-kuat pada pegangan (525.000 rubel dengan AC). Versi dengan mesin 95-Power mulai dari 579.000 rubel, dengan 1,6 liter 120-kuat dan otomatis - dari 615.500 rubel. Zenith Windshield tersedia dalam mobil minimum untuk 615.500 rubel. Sistem stabilisasi dinamis ditawarkan dengan biaya tambahan pada 15.000 rubel, port untuk USB dan iPod untuk 15.000 rubel.

Svetlana Aleeva.
 
 

 

Sumber: Carclub.ru.