Test drive Citroen C3 sejak 2009 hatchback

Komputer dengan windows

Pada musim semi tahun depan, batch pertama Citroen C3 generasi baru akan datang ke Rusia. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 dan Polo akan memiliki pesaing yang serius.

Saya akan mulai dengan yang biasa. Mesin ini dibangun di atas platform modern dari model pra-passing. Ini adalah mesin modern normal yang menua dengan kecepatan yang dipercepat, dikembangkan dalam waktu singkat, di mana fase maupun frasa dari clean sheet fit. Selain itu, jauh lebih murah. Pada umumnya, desain, interior, sistem audio, PR dan salah satu direktur regional berubah. Ini semua yang berhasil diubah untuk momen singkat yang dirilis oleh model mode baru.

Gamut mesin yang berorientasi pada tenaga produksi minyak terbesar adalah trivalen dan sepenuhnya benzon: 120-tenaga kuda 1-i-6, 75- dan 95-tenaga kuda 1-I-4. Yang terakhir tanpa fiksi, tentu saja, tetapi sentuh dengan percaya diri dan sedang berdengung. Dan untuk negara -negara yang masih bergantung pada hidrokarbon Rusia, 1,4 turbodiesel adalah contoh yang meriah tentang cara melakukan 100 km pada empat liter, tanpa menyangkal apa pun. Dalam waktu dekat, mesin kreatif baru: tiga -siklus, super -ekonomis dan inti lingkungan. Jangan menunggu mereka. Kotak, yang tangannya menawarkan untuk berkedut Citoen kepada semua orang, mekanik 5-speed. Tetapi, atas permintaan klien, pada versi dengan motor 1.6, ini dapat dilakukan untuknya dan robot.

Untuk pengendalian yang lebih baik pada C3 baru, roda sedikit berbeda, dan blok elastisitas ganda yang diam digunakan dalam suspensi: mereka relatif lembut dan lentur selama suspensi ke atas dan lebih banyak gerakan selama deformasi transversal. Di satu sisi, ini memiliki efek positif pada kehalusan kursus, di sisi lain, pada ketajaman kontrol. Citroen sangat percaya diri dengan kekuatan magis karet karet ini sehingga secara opsional menawarkan roda 17 inci ke C3! Jika Anda tahu betapa indahnya mereka melihat rem drum belakang!

Kecenderungan untuk memperpanjang tidak melewati Citroen kali ini. Tetapi, meskipun 9 cm baru ini, C3 tetap menjadi salah satu mesin kompak terpendek dari segmen di: segmen di mana kekompakan merupakan tujuan itu sendiri, sebagai sinonim untuk kenyamanan parkir. Arsitektur salon sepenuhnya diproses. Akibatnya, rekor 300 liter kompartemen bagasi, kotak sarung tangan dengan ukuran yang sangat besar, banyak rongga untuk alat kecil. Salon, secara umum, seperti blok diam, juga merupakan kepadatan ganda dalam arah aksial, kami melihat ruang lingkup dan bahkan pasokan penyesuaian kursi dan roda kemudi, tetapi di melintang, perasaan ringan pada Siku dengan penumpang tidak pergi. Ini biasanya untuk kelas seperti itu.

Dari yang tidak biasa. Zenith Kaca Panoramik Lobik. Itu memiliki pro dan kontra. Yang pertama adalah milik perluasan cakrawala, kesempatan untuk melihat dua kali lebih banyak lampu lalu lintas di atas kepala, burung saat mengambil -off dan matahari di puncaknya, dan jika tidak ada keinginan seperti itu, panorama dapat langsung terkutuk. Minus satu burung terkadang kotoran di atap, dan petugas kebersihan karet tidak lagi mencapai sana.

Tetapi saya harus mengakui bahwa pancake pertama yang dibuat di bawah tanda teknologi kreatif tidak keluar.
 


 

Sumber: Mobil