Test Drive Citroen C3 Sejak 2009 Hatchback

Keadaan tdk teratur

Untuk menjadi modis, Anda perlu menggabungkan yang tidak biasa dan diterima untuk semua orang. Ilustrasi brilian dari kombinasi ini adalah Citroen C3.
Daya tarik C3 Easy: Cari mobil langsung dari dealer Moskow sulit. Mereka yang jatuh ke AS sangat cepat menemukan pembeli. Namun, dan bawa mereka sedikit - di Prancis, model ini juga menikmati permintaan tinggi. Minat Eropa untuk model kompak - fenomena itu bukan baru. Namun, akankah citroen terkecil yang dipasok kepada kami menikmati permintaan yang sama dan di masa depan? Bagaimanapun, pecinta seluruh naine tidak begitu ...
Semakin kecil yang lebih asli. Itu menjadi aturan untuk banyak merek. Namun, mengapa itu? Bagaimanapun, 2CV yang terkenal, dari mana pahlawan kita memimpin silsilahnya, juga kecil dan cocok. Keinginan desainer untuk mencapai efek maksimum pada biaya minimum dan membuatnya memilih desain yang tidak biasa. Meskipun sekarang tidak akan mungkin untuk mengulangi langkah seperti itu: persyaratan teknologi, keamanan, ekonomi dipaksa membuat mobil sangat mirip satu sama lain. Misalnya, menurut tata letak umum C3, seperti sebagian besar teman sekelasnya, adalah pewaris drive mini-front-wheel yang terkenal dengan lokasi lintas dimensi dari mesin empat silinder dan suspensi McPherson. Ya, dan bagian belakang, tidak seperti model lain dari dua chevron, tidak ada lagi independen, tetapi lebih sepele - dengan dua tuas yang terkait dengan balok elastis. Namun demikian, dalam kerangka skema standar, Anda dapat menemukan banyak peluang untuk membuat mobil asli. Pertama-tama - pendaratan tinggi. Dengan mengorbankannya, mobil yang relatif singkat (3,85 m) telah menjadi jauh lebih luas, dan terlihat nontrivial. Kesan, tentu saja, ditingkatkan oleh atap bundar yang tidak biasa, yang secara nyata perlu mengingatkan 2CV nenek moyang yang baik. Area kaca besar tidak hanya memberikan penampilan modern, tetapi juga visibilitas yang sangat baik kepada pengemudi dan penumpang.
Sederhana dan bergaya. Topik kesederhanaan solusi teknis dan kecanggihan gaya menemukan tidak hanya dalam penampilan, tetapi juga di interior. Perisai instrumen sangat kecil, meskipun tidak hanya speedometer digital besar dan sepasang pointer wajib, tetapi juga tachometer. Yang terakhir didekorasi dalam bentuk skala di bawah tepi atas kombinasi instrumen. Dan hanya pada pandangan pertama tampaknya buruk - dalam proses gerakan, itu sangat terlihat jelas.
Bahkan lebih orisinal, lubang output panduan dari sistem ventilasi selesai. Bagian-bagian ini bertuliskan bola diputar ke segala arah dan memungkinkan Anda untuk menetapkan distribusi aliran udara seperti itu, yang hanya bisa terlintas dalam pikiran. Mungkin mereka bahkan lebih nyaman daripada deflektor tradisional, dan pada saat yang sama terlihat jauh lebih efektif. Sebagai gaya yang penuh gaya dan pragmatis menyelesaikan pertanyaan dengan asbak - itu adalah cangkir dengan tutup, yang dapat dipasang di salah satu dari tiga sarang untuk kacamata nyata. Atau tidak meletakkan di mana saja jika mobil Anda tidak merokok. Secara umum, dalam hal semua kontainer C3 dapat dianggap sebagai salah satu yang terbaik di kelasnya. Dua sarung tangan di panel instrumen, baki yang dapat ditarik di bawah kursi penumpang (dalam versi mahal yang sama juga di bawah kursi pengemudi), dua kantong di pintu depan, satu per satu - di belakang, adegan DIN gratis di konsol di bawah Receiver CD, ceruk di bagasi ... secara umum, akan mungkin untuk menempatkan, dan ada tempat!
Jangan lupa tentang ruang bawah tanah. Trunk layak mendapat deskripsi terpisah. Saring imajinasi di daerah ini Citroen sudah lama sudah lama. Bahwa pada xsara bentuk rak atas diambil sehingga dapat ditempatkan secara vertikal di belakang bagian belakang kursi belakang, kemudian untuk Xsara Picasso menemukan wadah lipat pada roda. Untuk C3 ada rak bawah khusus yang disebut Moduboard. Ini dipasang hanya pada tingkat tepi bawah dari pintu kelima dan ketika melipat ke depan bagian belakang kursi belakang membentuk pad datar dengannya. Dan di ruang bawah tanah terbentuk di bawah rak ini, Anda dapat melipat segala macam yang diperlukan di dalam mobil, tetapi jarang digunakan. Rak terdiri dari dua bagian, sehingga bagasi dapat dibuat dan satu setengah lantai. Atau cukup lipat, jika mengganggu.
Kursi belakang, sayangnya, tidak sepenuhnya dilipat: itu hanya jatuh kembali. Namun, dengan kompartemen bagasi yang dalam, lantai yang halus dengan sofa belakang terlipat tidak dapat disediakan. Kursi belakang itu sendiri dilengkapi dengan program penuh: Tiga sabuk tiga titik, sandaran kepala, pengikat untuk kursi anak-anak dari standar isofix. Menariknya, dua bagian belakang dapat dikombinasikan satu sama lain - itu bisa bermanfaat. Misalnya, ketika mengemudi di jalan yang tidak rata dengan lipatan kembali. Meskipun, kemungkinan besar, tujuan utama pengikut ini adalah untuk memastikan keandalan sabuk pengaman pusat.

Kata baru pada huruf B. Sejauh ini, dalam kisaran model kompak seperti itu, setidaknya beberapa modifikasi ternyata kosong - tanpa airbag dan airbag. Secara alami, ada banyak orang yang ingin menghemat 300-500 dolar. Tetapi pemasar Citroen jelas membuat taruhan keamanan. Bahkan pada opsi yang paling sederhana dalam standar, airbag depan dan samping dipasang di depan, pretensioner dari sabuk depan dengan kendala gaya, dicampur ketika kolom kemudi bertabrakan ... sedangkan sistem pengereman darurat, secara alami, adalah bagian integral dari rem. Pada modifikasi mahal, dimulai dengan versi 1,4 liter dengan senapan mesin, ada juga ABS. Peningkatan keselamatan aktif dan perangkat yang dianggap elemen kenyamanan - amplifier daya listrik, jendela daya dan cermin eksternal, serta AC. Seperti yang Anda ketahui, pada suhu tinggi, kecepatan reaksi kecepatan berkurang, dan AC dalam panas mengurangi risiko untuk menonton sesuatu yang penting di jalan.
Dari model yang lebih solid - khususnya fitur yang dipinjam C5 seperti panel hitam (saat bergerak di malam hari, hanya speedometer yang menyala di panel) dan peringatan suara untuk melebihi kecepatan yang ditentukan. Versi yang terhormat dilengkapi dengan kontrol iklim, sensor hujan - itu mengontrol wiper, lampu depan dan ... kontrol iklim! Dalam kasus terakhir, sensor menyediakan pilihan mode malam atau siang - yang kedua memperhitungkan pemanasan kabin dengan sinar matahari.
Kekuatan sudah cukup. Kata-kata ini dalam prospek iklannya digunakan untuk menggunakan Rolls-Royce. Untuk model modern kompak, itu juga cukup cocok. Setidaknya, jika kita berbicara tentang motor 1,4 liter, yang dimasukkan Peugeot dan Citroen pada model kelas B dan C. 75 kekuatan dan 120 nm cukup untuk gerakan perkotaan, dan tidak hanya dalam mode tenang. Dan secara umum, itu bereaksi cukup loyal dengan persyaratan pengemudi. Benar, jika Anda berencana untuk sering naik dengan beban penuh dan ingin memiliki naik cepat di jalan pedesaan, lebih baik memilih mesin 1.6-liter 156-valve: Ini memberikan kecepatan 200 km / jam. By the way, dilihat dari karakteristik suspensi, itu secara jelas berorientasi pada gaya mengemudi yang sangat dinamis. Atau, dengan kata lain, itu tampak kasar. Ini mungkin disebabkan oleh lokasi yang relatif tinggi dari pusat gravitasi - para desainer memutuskan untuk maju dan mengorbankan demi keberlanjutan. Di jalan-jalan Eropa, kita tidak akan memperhatikan hal ini ... meskipun di Regrade Moskow tentang kurangnya kenyamanan, itu jauh lebih kecil kemungkinannya untuk bersukacita seberapa banyak mobil itu patuh.
Terkejut dengan amplifier listrik. Keuntungannya berubah tergantung pada kecepatan, dan ketergantungan ini dekat dengan ideal: Dalam mode apa pun, itu memberikan persis apa yang dia tunggu-Nya. Yaitu, dengan gerakan lambat, roda kemudi berubah dengan sangat mudah, dan reaksi optimal dipastikan pada kecepatan.
Dari kerugiannya, akan mungkin untuk menandai kelimpahan dan berbagai kursi pengemudi dan roda kemudi. Karena fakta bahwa penyesuaian ketinggian dikombinasikan dengan perubahan sudut kursi, tidak mungkin untuk memilih postur optimal. Ya, dan dalam hal ini, duduk sangat tinggi seperti yang saya inginkan, gagal. Namun, dalam situasi ini, visibilitas dan kenyamanan tidak menimbulkan keluhan.
 
Teks Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
 
Model / Modifikasi Citroen C3 1.4 SX Citroen C3 1.6 SX
Produsen / Negara Mobil Citroen / France Automobiles Citroen / Prancis
TUBUH
Ketik Hatchback Hatchback.
Jumlah pintu / kursi 5/5 5/5
MESIN
Ketik bensin dengan bensin injeksi elektronik dengan injeksi elektronik
Lokasi di depan, lintas-depan, melintang
Volume Kerja (Cube. Cm) 1390 1587
Nomor / Silinder Lokasi 4 / inline 4 / inline
Power, KW (HP) dengan RPM. / Min. 75 (55) di 5400 110 (80) di 5750
Momen (nm pada rpm. / Mnt.) 120 pada 3300 147 pada 4000
PENULARAN
Drive depan depan
Mekanik gearbox, 5-speed mekanik, 5-speed
PENANGGUHAN
tipe independen depan McPherson, melintang stabilitas stabilizer Independen jenis McPherson, stabilitas melintang stabilizer
Rear semi-dependent, tuas membujur terkait dengan torsion beam, musim semi, melintang stabilitas stabilizer semi-dependent, tuas membujur terkait dengan torsion beam, musim semi, stabilitas melintang stabilizer
PENGEMUDIAN
Ketik dari gigi-rail dengan powerliner listrik gear-rail dengan tenaga listrik
Min. Diameter pembalikan (M) 10,46 10,56
Torkemose.
Depan / cakram belakang disc berventilasi / drum berventilasi / disk
ABS 4-channel, sistem rem distribusi gaya (untuk 1,4 l - option) 4-channel, sistem distribusi kekuatan rem (untuk 1,4 liter - option)
Ukuran / Volume / Berat
Panjang / lebar / tinggi (mm) 3850/1667/1519 3850/1667/1519
wheel base (mm) 2460 2460
Mass Curb (kg) 1005 1058
Volume Ragge (L) 305-1155 305-1155
Ban 165/70 R14 185/60 R15
Cakram 5J x 14 5.5J x 15
Karakteristik dinamis
kecepatan maksimum (km / h) 168 192
Percepatan hingga 100 km / h (sec.) 14,2 10,7
Ekonomi
konsumsi bahan bakar Tengah (l / 100 km) 6,2 6,5
Harga di Moskow dari $ 11.990 dari $ 13.300.
 
Harga untuk peralatan tambahan di Moskow, $
transmisi otomatis dengan sequental modus + ABS + hujan kontrol sensor iklim + 2700
ABS 650.
AC 700.
Kontrol suhu 860
Kulit Salon 689.
PARKTRONIC 270.
paket anak-anak (extra cermin, belakang pintu kunci drive, tabel di punggung kursi, outlet tambahan untuk 12 di belakang) harga belum ditentukan

 

Sumber: "Pilot otomatis"