Test drive Citroen C3 sejak 2009 hatchback

Semua foto Citroen C3 sejak 2009

Test Drive Citroen C3 dan Ford Fiesta: Roads of Little Joy

Kelas mobil sedikit lebih kecil dari golf (B+) di Rusia hampir juga populer seperti di Eropa. Tetapi sebagian besar mesin yang dijual bersama kami (Logan, Aveo, Accent, Rio) lebih mungkin untuk kategori berbiaya rendah, ungget rendah. Portal Kolesa.ru mengingat mobil -mobil yang tidak begitu populer dari Ford Fiesta dan Citroen C3, di mana produsen tidak malu: mobil normal untuk uang normal dan tidak ada biaya rendah!

Menghadap ke langit
Fiesta adalah mobil paling ringkas dalam rentang model Ford, diwakili di Rusia. Citroen C3 bukan yang paling, masih ada C1, tetapi C3 dan Fiesta dianggap sebagai mesin wanita. Sebagian besar karena dimensi desain dan kompak.

Dua compact yang cantik agak mirip satu sama lain, dan tidak hanya dengan warna. Mereka memiliki intake udara trapesium yang hampir sama, lampu depan yang meregangkan, menggariskan sayap depan, memasuki bumper, cermin samping pada kaki mereka tetapi kontur dan goresan dalam desain C3 lebih halus, dan Fiesta memiliki lebih tajam. Tampaknya tren yang sama terlihat dalam perilaku mobil di jalan, tetapi lebih pada itu nanti.

Citroen memiliki lebih banyak area kaca, yang seharusnya mempengaruhi visibilitas dari kursi pengemudi, tetapi pemandangan kedua mobil hampir sama. Hanya saja Citroen memiliki zenith kaca depan opsional yang besar, yang membuka pemandangan langit, bintang -bintang dan segala sesuatu yang tepat di atas kepala. Tontonan itu tidak biasa dan menakjubkan, sangat disayangkan untuk sementara waktu: dari musim gugur hingga musim semi, gelas seperti itu akan menjadi kotor selama beberapa jam, dan wiper, tentu saja, tidak sampai ke bagian atasnya.

Ruang seumur hidup
Ternyata lebih mudah untuk berada di belakang kemudi di Citroen: terutama karena fakta bahwa setir orang Prancis itu disesuaikan dengan tinggi dan kedalaman, dan di Fiesta hanya setinggi. Bantal kursi kedua mobil itu pendek. Tetapi punggung Ford memberikan dukungan samping yang luar biasa, sedangkan bagian belakang lebih rata di C3.

Kualitas material tinggi di sana dan di sana; Plastiknya lunak, penyesuaian berkualitas tinggi, tidak ada yang bergetar dan tidak menjuntai.

Di belakang di kedua mobil. Ada ruang yang sedikit lebih besar di atas kepala penumpang Fiesta, sedangkan salonnya sama lebar dengan sentimeter. Sebelum menanam kembali baik di sana maupun di sana, perlu untuk menaikkan sandaran kepala, jika tidak, mereka akan secara tidak menyenangkan memotong ke belakang. Namun, ini benar, karena hanya dengan sandaran kepala yang terangkat dari leher penumpang akan dilindungi jika terjadi bentrokan frontal

Dari kekurangan yang jelas dari Citroen C3, tuas rem parkir dapat dibedakan, hampir tidak mungkin dicapai dengan sandaran tangan horizontal. Sedangkan untuk Fiesta, itu menyebabkan kesulitan bahwa sistem audio yang penuh gaya dengan banyak tombol yang menyebabkan kesulitan (ada baiknya bahwa remote control diletakkan pada roda kemudi di mana tombol utama digandakan) untuk memahami tombol mana yang tidak dilakukan oleh tombol mana yang tidak dilakukan oleh tombol mana yang tidak diikat yang tidak dari tombol yang tidak dimiliki oleh tombol yang tidak dari tombol yang tidak dimiliki oleh tombol mana yang tidak dari tombol yang tidak dimiliki oleh tombol mana yang tidak dari tombol yang tidak dimiliki oleh tombol mana yang tidak dari tombol yang tidak dijalan menjawab segera.

Batangnya, menurut data paspor, lebih luas di C3: 300-1000 liter melawan 281-979 liter di Fiesta. Tetapi menurut pengukuran kami, Ford kurang dari tinggi hampir 5 cm, dan kompartemen bagasi hatchback dengan oval biru adalah 3 cm lebih dalam.

Sangat tangguh
Fiesta reminded of a small stool on wooden legs, and Citroen C3 is the same stool, but with rubber marks, so that it was not so much knocking on parquet ... If without metaphors, both cars are harsh and have difficulties with sound insulation kompartemen motor dan suspensi. Dalam hal pengendalian, Ford menyukai sedikit lebih karena reaksi yang lebih akut dan sasis responsif, sementara C3 tidak memiliki roda kemudi yang informatif dan tapak yang lebih halus. Pada saat yang sama, kedua mobil sama -sama bergetar pada penyimpangan yang kuat, seperti trem trem dan penyeberangan kereta api. Tetapi di jalan datar, Citroen sedikit lebih nyaman karena kelancaran jalur yang lebih baik dan ayunan longitudinal yang lebih kecil.

Di bawah kap Ford Fiesta adalah mesin 1,4 liter 96-tenaga kuda dengan otomatis 4-speed, dan Citroen mendispersi mesin 120-tenaga kuda 1,6 liter dengan jenis transmisi dan jumlah roda gigi yang sama. Terlepas dari kenyataan bahwa Fiesta hampir 50 kg lebih mudah, keuntungan orang Prancis itu terlihat. Namun, ini masih jelas dari paspor, karena dinyatakan bahwa hingga 100 km/h Citroen semakin cepat 3 detik.

Pada saat yang sama, Fiesta tidak bingung dalam selera brutal yang ringkas: di kota, dalam bubur salju, hatchback mengkonsumsi 13,8 liter bahan bakar! Citroen terasa kurang dari sekitar 11 liter. Pada saat yang sama, motor C3 lebih 200 ml, yang berarti lebih banyak

Siapa
Citroen C3 dasar dengan mesin 1,4 liter 75-tenaga kuda dan titik pos pemeriksaan mekanis harganya 429.000 rubel, dan dengan modifikasi 95-tenaga kuda dari motor 1,4 liter dari 530.000 rubel. Dengan mesin otomatis, C3 hanya ada dalam versi dengan unit pengembangan BMW 120-horsepower 1,6 liter mobil seperti itu akan dikenakan biaya tidak lebih murah dari 566.000 rubel.

Ford Fiesta minimum yang dilengkapi dengan mesin 1,25 liter dan mekanik harganya 100.000 rubel lebih dari C3 529.000 rubel. Dengan transmisi manual dan mesin 96-tenaga kuda 1.4 biaya Ford kompak dari 546.000, dan menambahkan biaya transmisi otomatis lainnya 30.000 rubel lainnya. Dengan mesin Fiesta 1,6 liter yang paling kuat, dijual seharga 596.000 rubel (harga ditunjukkan untuk modifikasi 3 pintu, hatchback lima pintu lebih mahal).

Pertanyaan untuk 600 ribu
Memiliki 600.000 rubel, Anda dapat membeli Citroen C3 dengan mesin 1.4 liter 95-tenaga kuda di versi teratas eksklusif dengan opsi tambahan: ESP, paket listrik penuh dan sensor parkir belakang (hanya 595.000 rubel). Selain itu, mobil memiliki kantung udara depan dan samping, ABS, zenith kaca depan panoramik, kontrol iklim, roda baja R15, radio dengan CD dan MP3.

Untuk jumlah yang sama, Anda dapat membeli tren Ford Fiesta 3 pintu dengan 96-tenaga kuda 1.4 dan mekanik (566.000 rubel), dan tambahkan airbag lateral, jendela listrik dan pendingin udara (semua opsi 36.000, harga mobil adalah 599.000 rubel), sebagai opsi), dan daftar peralatan tren sudah termasuk ABS, airbag depan, penggiling listrik, roda baja 15 inci, radio dengan CD dan MP3

Apa lagi?
Seperti disebutkan di atas, segmen+ adalah salah satu yang paling padat di pasaran. Generasi berikutnya dari Opel Corsa (dari 455.000 rubel, membaca test drive), dalam ukuran yang diperpendek, tetapi tidak dengan harga Volkswagen Polo (dari 472.000 rubel, membaca test drive, untuk membaca test drive.), Terdaftar di Federasi Rusia, Skoda Fabia (dari 399.000 rubel, membaca test drive) dan dalam banyak hal disatukan dengan C3 dari Peugeot Relative 207 Prancis (dari 488.000 rubel, baca test drive).

Ringkasan
Perbedaan antara Ford dan Citroen yang kompak jelas, tetapi sulit untuk menyoroti pemenang absolut. Citroen jauh lebih murah dan lebih nyaman dalam gerakan. Tetapi Ford mengkompensasi kelemahan dari penampilan yang lebih spektakuler (dan desain salon), serta ergonomi terbaik dari kursi pengemudi dan kursi belakang yang sedikit lebih luas. Tetapi C3 memiliki satu keuntungan yang tak terbantahkan dari ukuran setengah sayap, yang tidak dijawab oleh Fiesta. Dan bukan hanya dia sendiri

Mobil disediakan oleh alarm Motors Ozerki, dealer resmi Ford, dan Kantor Perwakilan Rusia Citroen.

Penulis: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin