Test drive Citroen C3 sejak 2009 hatchback

Citroen C3 dan VW Polo. Akankah kita bermain Petank?

Citroen C3. Harga: 640 500 Rub. Dijual: Sejak 2010
VW Polo. Harga: 593 000 Rub. Dijual: Sejak 2010

Kantor pusat Citroen mengklaim bahwa C3 baru mereka dapat mencapai klien yang paling menuntut. Mungkin begitu. Tapi bagaimana cara memeriksa? Ya, sangat sederhana. Itu hanya perlu dibandingkan dengan teman sekelas tahun ini. Yaitu, dengan VW Polo. Siapa, yang tidak seperti, mampu mengotori dan!

Pilet uji
Oleg Kalaushin, 40 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 22 tahun, mobil pribadi - Renault Logan
Maxim Fedorov, 32 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 6 tahun, mobil pribadi - Ford Focus II

Orang -orang Citroenov adalah benar bagi diri mereka sendiri. Betapa mobil baru sudah ada di akun, dan gayanya adalah Petank yang sama. Petank adalah permainan nasional di Prancis. Tujuan permainan untuk melempar bola sedekat mungkin dengan bola lain yang lebih besar dari seorang pria, yang merupakan titik referensi. Konsep C3 menjadi poin ini pada tahun 1999. Sejak itu, Citroen melempar C3 -nya sedekat mungkin dengan model konseptual yang membentuk bola berlaku. Apakah itu bagus? Mungkin. Tetapi hanya dari sudut pandang tata letak. Secara visual, cukup sulit untuk membuat bentuk bulat elegan bahkan untuk master yang paling terampil. Dalam hal ini, C3 baru dengan latar belakang Volkswagen Polo tidak terlihat cukup. Dia adalah Staten, bahkan beberapa muskulis karena lengkungan beroda yang diperluas, tetapi tidak ramping seperti polo. Yang terakhir, sebaliknya, terlalu berotot. Dan untuk yang lainnya, itu juga percaya diri. Kalau tidak, apa pandangan seperti itu? Namun, moncong arogan Jerman sekarang dapat dimaafkan baginya. Bagaimanapun, itu menjadi mobil tahun ini di Eropa. Tapi C3 Regalia belum mendapatkannya. Dan itu berarti, dalam pertempuran untuk konsumen, ia harus memiliki sesuatu yang lebih dari penampilan aslinya.

Sesuatu yang lebih mungkin lebih, inilah yang dibanggakan Citroen. Sama sekali tidak perlu berjalan di dekat mobil dengan roulette untuk memahami siapa yang berlaku dalam ukuran. C3 terasa lebih tinggi dari lawan Jermannya. Tidak begitu terlihat, tetapi masih ada prioritas lebarnya. Orang Prancis itu gagal hanya panjangnya. Namun, polo belum mendekati indikator ini: perbedaannya hanya 2,9 cm. Dan jarak sumbu roda mobil hampir sama. Keunggulan C3 dalam hal dimensi memungkinkannya untuk secara signifikan melampaui polo dalam volume bagasi. Dalam posisi biasa kursi di Citroen, volume kargo adalah 300 liter, sedangkan Polo 280. Perbedaannya bahkan lebih terlihat jika kursi di kedua mobil dilipat. Dalam hal ini, kami tidak lagi sekitar 20 liter tambahan, tetapi sekitar 168. Pada saat yang sama, organisasi kompartemen bagasi itu sendiri masih lebih menyukai Polo. Kehadiran bawah tanah, yang, jika diinginkan, tidak dapat dilengkapi, memungkinkan Anda untuk menjaga bagasi dalam keadaan yang lebih rapi.

Secara umum, kerapian dan organisasi dalam polo dimanifestasikan dalam segala hal. Baik itu ergonomi atau pemilihan bahan. Kualitas yang didirikan untuk kultus, mungkin, jadi satu frasa dapat mengkarakterisasi interior VW polo. Tidak ada yang berlebihan dan banyak semua yang Anda butuhkan. Apakah itu tutup pencahayaan, baris kedua kursi atau kait untuk pakaian di atas pegangan langit -langit. Hanya Ash Stapkan yang besar, yang dapat ditarik keluar dan ditempatkan, hanya terkejut ketika robot ngarai DSG diposisikan. Ukuran dan logika yang tidak dapat dipahami. Tapi, seperti yang mereka katakan, ada lubang di wanita tua itu. Interior Citroen juga tidak buruk, tetapi di sini keinginan untuk naik banding, dan tidak berakar pada preferensi. Salon penuh dengan perhiasan, apakah itu visor melengkung dengan celah atau insert gelombang besar pada panel instrumen yang meniru logam bersayap. Roda kemudi pseudo -sports dengan bagian bawah yang rata, yang, mengingat manfaat dari tim reli Citroen, juga cukup tepat di sini. Namun, setelah terbang ke kecantikan, para desainer benar -benar lupa tentang hal -hal kecil, dari mana sesuatu yang besar terbentuk. Tidak ada yang bisa menggantung jaket atau jaket di C3. Namun, mereka tidak dapat dihapus: Instalasi iklim tidak akan memungkinkan Anda untuk menyimpan bahkan pada hari yang paling gerah.

Dan bagaimana dengan mobil dengan tempat penumpang? Menurut indikator ini, VW Polo dan Citroen C3 kira -kira sama. Tidak ada keluhan khusus tentang pendaratan di barisan depan. Seperti yang mereka katakan, semuanya berada di tingkat standar dunia. Sedangkan untuk baris kedua, masih lebih luas di polo (batang yang lebih kecil terpengaruh). Dan pertama -tama, ini berlaku untuk tempat untuk lutut. Ya, dan inilah hal lain: untuk orang Jerman dan Prancis, yang ketiga cukup adil. Anda dapat menempatkannya di sana hanya jika Anda memutuskan untuk bertengkar mereka yang akan duduk untuk Anda.

Kami tidak berhasil mengambil mobil yang persis sama untuk perbandingan. Tetapi mengetahui cinta rekan senegaranya untuk mobil dengan transmisi otomatis, kami mengambil citroen 1,6 fokus dengan transmisi otomatis 4-kecepatan dan Volkswagen 1,4 liter dengan DSG robot 7-kecepatan. Perbedaan kekuatan mesin ini cukup besar, sebanyak 35 kuda yang mendukung C3, tetapi kami masih meletakkan mobil -mobil ini dalam satu baris. Mereka meletakkan, meratakan dan memberikan go -Aad. Seperti yang diharapkan, seratus pertama dipertukarkan Citroen, tetapi Volkswagen tidak menyodok hidungnya ke Nigrola. Hasilnya hanya lebih buruk untuk sesaat. Ini kemungkinan akan menjadi kotak yang lebih progresif pada C3, itu akan pecah polo, dan superioritas yang tidak signifikan dengan perbedaan daya yang signifikan. Di mana Citroen akan menjadi, memiliki Volkswagen motor yang kuat, dan sulit untuk dibayangkan. Tapi motor seperti itu tidak dimasukkan ke polo. Dan sangat disayangkan, karena dengan kemampuan kontrolnya dia bisa menghadapinya. Citroen juga mengarahkan dengan baik, tetapi pengaturan tantangan tenaga listriknya tampak terlalu loyal. Sistem tenaga hidrolik listrik bertanggung jawab untuk memperkuat momen rotasi. Dan awalan ini memungkinkan Anda untuk menuangkan setir dengan berat yang sangat diperlukan untuk perhiasan dengan kecepatan tinggi: Polo berjalan di sepanjang jalan raya, seperti setrika, pasti dan akurat. Tetapi di Citroen ada lebih banyak kenyamanan karena lebih toleran terhadap penyimpangan suspensi.


Volkswagen Polo
Volkswagen Polo yang baru melampaui pendahulunya dalam dimensi, tetapi ini tidak mencegahnya menjadi 7,5% lebih sedikit berat. Absurditas ini dijelaskan secara sederhana: dalam desain mobil baru, baja bertekanan tinggi digunakan, yang pada gilirannya juga tidak melambat untuk mempengaruhi kekuatan tubuh untuk memelintir.

Menyetir
Dengan volume mesin yang tidak signifikan, mobil menunjukkan karakteristik dinamis yang sangat baik, pada ketinggian dan kemampuan kontrol.

Salon
Dibangun dengan eksekusi berkualitas tinggi. Namun, Anda bisa menyebutnya luas dengan peregangan. Perasaan siku benar -benar terasa.

Kenyamanan
Meskipun pengaturan suspensi yang lebih keras, mengemudi di jalan yang buruk tidak berubah menjadi penyiksaan.

Keamanan
Dalam Airbag dan ABS Database 2.

Harga
Wajar.



Citroen C3
C3 adalah salah satu mobil paling kompak di kelas. Namun, kekompakan ini sama sekali tidak mempengaruhi kenyamanan pengemudi dan penumpang. Plus, mobil dapat menyenangkan pemilik dan bagasi yang cukup banyak. Nah, mereka yang tidak memiliki pesona dapat memesan kaca depan yang besar, dengan lancar melewati atap.

Menyetir
Mobil ini menunjukkan dinamika yang baik dan konsumsi bahan bakar yang cukup moderat, tetapi suspensi masih layak mendapat pujian terbesar.

Salon
Luas mungkin dalam dimensi eksternal kecil seperti itu.

Kenyamanan
Bukan limusin, tentu saja, tetapi mungkin memungkinkan sejauh penumpang yang canggih dalam hal ini, dan pengemudi.

Keamanan
Empat Airbag, ABS, ESP Opsi Tambahan. Harganya cukup memadai untuk gambar.


Putusan kami
Tidak diragukan lagi, Volkswagen Polo baik dan layak mendapatkan judul yang sekarang ia pakai. Mobil itu benar -benar sukses, bukan tanpa alasan versi mobil selanjutnya, benar -benar folk, sedan polo dibuat di pangkalannya. Namun, Citroen C3 juga tidak buruk. Menurut beberapa indikator, ia bahkan melampaui teman sekelasnya (kapasitas, kenyamanan, dinamika). Jadi, dia akan memiliki banyak pengagum. Selain itu, turnamen Pettanka menjadi populer di negara kita. Dan siapa, jika bukan orang Prancis, menjadi konsultan utama di sana.


Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Agustus 2010]