Test drive Citroen C3 sejak 2009 hatchback

Citroen C3: awan di atas Elbrus

Kolola.ru menghabiskan akhir pekan di Kabardino-Balkaria, berguling-guling di jalan-jalan gunung Citroen C3 baru dan memeriksa awan-awan di atas Elbrus melalui atap panorama kaca.

- Voibate dengan Sytrans? Petugas polisi lalu lintas yang menghentikan saya meminta saya di pos pemeriksaan dadakan di dekat Nalchik. Saya mengangguk, menyerahkan paket dengan dokumen dan SIM.
- Apakah ini chip? Terus ke penjaga, melewati hatchback biru, mengambil dokumen, tetapi tanpa melihat ke dalamnya.
- Di pangkalan - hampir lima ratus ribu, kataku. (Saya terlalu malas untuk mengucapkan empat ratus delapan puluh tahun)
“Dan apa, yang ini juga minum?”
"Net," saya tiba -tiba melarikan diri dari saya, mengapa saya malu, segera mematikan aksen. Ini akan lebih mahal dari 640 ribu rubel. Bagaimanapun, di sini, peralatan teratas, mesin 1.6, senapan mesin, atap panorama
Mereka memberi saya dokumen tanpa mendengarkan transfer yang bangga atas manfaat ketiga. Saya tidak suka? Dan kolega Anda dari Moskow dan St. Petersburg juga tidak mungkin menyukai yang lebih suka lebih banyak mobil

Mengapa Citroen mengatur pemutaran perdana C3 Rusia di sekitar Nalchik, saya menyadari ketika saya sampai di atas Elbrus yang bersalju dan melihatnya melalui atap kaca panoramik Zenith. Luar biasa: Kami melaju melewati raksasa gunung, yang terlihat setinggi itu! Tidak mengherankan bahwa ketika saya bertanya kepada direktur pemasaran Citroen Serge Monie, di mana ia melihat sisi terkuat C3 baru, ia menjawab kaca depan tanpa ragu -ragu. Meskipun hanya ada setengah pertanyaan tentang kekuatan, dan pada bagian kedua, apa kelemahan C3? Serge, tersenyum, menjawab bahwa dia tidak akan mengatakannya. Seperti, dia bisa, tapi dia tidak mau. Ayo, Monsieur Montier, saya pikir saya sendiri akan menebak ...
Citroen C3 dikirim ke Rusia dengan tiga mesin: dua 1,4 liter (75 dan 95 hp), yang dilengkapi dengan gearbox mekanik, serta VTI 1,6 liter dengan kapasitas 120 hp, hanya tersedia dengan 4-speed otomatis. Untuk tes, kami ditawari dua versi atas, tidak termasuk anggaran 75-tenaga kuda 1.4.

Penduduk paling umum dari serpentin gunung Elbrus, diwarnai (termasuk kaca depan) Vaz tujuh. Kebanyakan putih. Karena Aborigin dapat terburu-buru, saya pikir bahkan mereka yang tidak berada di Kabardino-Balkaria membayangkan. Rekan -rekan saya dan saya mencoba mengimbangi mereka, tetapi hamba Anda yang rendah hati terlalu menyukai hidup untuk bersaing dengan orang -orang selatan yang gagah di jalan raya. Meskipun C3 dengan mesin 1.6 cukup memungkinkan ini: palka bahkan, tetapi dengan percaya diri dipercepat, naik dengan baik di bagian atas dan, sebagaimana diperlukan, ditarik dengan kecepatan rendah. Itu sampai hatchback 1.4 liter ia mengendarai juga secara merata, tetapi kurang cepat, dan bekerja lebih keras.

Tuas kotak mekanis, yang bermain sedikit lebih kuat dari yang Anda harapkan, agak kesal. Benar, itu adalah dosa untuk mengeluh tentang kualitas dimasukkannya program. Selain itu, transmisi juga tahu cara memberi tahu pengemudi ketika lebih baik beralih ke peningkatan untuk mengurangi emisi berbahaya dan konsumsi bahan bakar. Namun, kami berhasil menipu kotak: Jika kami menyalakan kecepatan kelima dan, bergerak pada 30 km/jam, tekan gas dengan kuat, komputer tidak menyarankan untuk menjatuhkan. Tapi itu harus
Sasis Citroen C3 terinspirasi oleh pemandangan gunung jauh lebih sedikit dari saya. Penduduk Kota Besar Kota Besar, lebih sederhana dan mudah daripada Nalchik dan sekitarnya. Daya listrik dengan murah hati mengisi roda kemudi dengan cahaya, itulah sebabnya yang terakhir enggan berbagi dengan pengemudi informasi jalan. Suspensi belakang yang baru sekarang ada balok yang dapat dideformasi tanpa penstabil juga menentang perjalanan cepat; Dia secara aktif berpartisipasi dalam pelemparan buritan pada gundukan selama pembangunan kembali dan di sudut -sudut. Ya, dan pada garis C3 mengejutkan dan muntah sedikit, terutama kesal oleh ketidaknyamanan penumpang belakang.

Tetapi di kota Citroen menjadi hidup dan senang. C3 memiliki gerakan yang luar biasa lunak dan reaksi halus, dan isolasi kebisingan benar -benar lebih tinggi; Suara motor menembus salon hanya dengan kecepatan tinggi. Dan kerugian dari suspensi baru di jalan -jalan kota sama sekali tidak terlihat hanya dengan kelembutan pekerjaan penyimpangan dan aturan kemudi yang halus dan tidak mencolok.
Bagian depan di kabin cukup luas, dan penumpang belakang akan sangat puas dengan jarak yang murah hati ke kursi depan dan ketinggian ke langit -langit. Selain itu, mungkin versi dengan gelas panoramic zenith: langit -langit geser yang berfungsi sebagai tabir surya dan jembatan visor sedikit dapat membatasi penumpang tinggi.

******
Pengalaman kedua saya dengan seorang karyawan polisi lalu lintas setempat ternyata lebih pendek dari yang pertama. Saya terjebak di tempat parkir di kafe, seorang perwira muda melompat ke saya, melempar halo! Dan menyapa tangannya. Pernyataan berikutnya (dan terakhir) adalah replika dan apa konsumsi mobil? Mendengar dua angka di sekitar kota dan rata -rata, ia, puas, berlari kembali ke rekan -rekannya duduk di mobil dekat pinggir jalan.
Tampaknya polisi setempat membagikan pertanyaan antara penjaga kepada jurnalis, dan setiap tautan melakukan fungsi survei yang dialokasikan secara ketat

Jika petugas polisi lalu lintas pertama mendengarkan saya, dia mungkin akan mengetahui bahwa C3 Dynamque yang paling terjangkau biaya 487.000 rubel dan dilengkapi dengan mesin 1,4 liter 75-tenaga kuda dengan transmisi manual. Juga, kantung udara Chis-Tiga, ABS dengan sistem untuk distribusi upaya dan bantuan dengan pengereman darurat, kemudi daya roda kemudi, komputer di atas kapal, jendela listrik depan, kunci listrik, pelatihan radio, penguncian pusat, rem drum belakang. Saya akan merekomendasikan untuk melihat lebih dekat pada kecenderungan dengan 95-tenaga kuda 1.4, yang dijual dari 568.000 rubel. Airbag samping, lampu kabut depan, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan setinggi ditambahkan ke dalamnya, AC, airbraise, roda kemudi kulit, sistem audio. Mesin 1.6 dengan automaton dalam konfigurasi yang sama tersedia untuk 604.000 rubel, dan dalam versi teratas Citroen C3 dengan biaya unit daya seperti itu dari 640 500. Dalam versi maksimum eksklusif (dengan VTI 1,6 liter), cakram belakang belakang) , Kaca panoramik ditambahkan ke daftar peralatan. Zenith, sandaran tangan pusat, kontrol jelajah, kontrol iklim, tepi krom bagian tubuh, roda baja R16, menyelesaikan velour kursi.
Mungkin versi optimal untuk kota adalah kecenderungan dengan mesin 1,6, yang dijual seharga 604.000 rubel. Plus, 10.000 rubel untuk warna logam dan memanaskan kursi. Namun, untuk jumlah yang sama Anda dapat membeli eksklusif 1.4 liter dengan kaca panorama; Melalui itu akan sangat bagus untuk melihat langit berbintang, pegunungan atau gedung pencakar langit Moskow. Tapi batu yang rendah di sepanjang jalan kita dapat membuat pilihan mewah (senilai 22.000 rubel) alasan untuk permohonan yang terus -menerus bagi layanan. Meskipun saya yakin Zenith akan sangat dihargai di Eropa.
 

Penulis: Alexander Korobchenko
Foto: Penulis dan Citroen



 

Sumber: Majalah Wheel [April 2010]