Tes Drive BMW X3 Sejak 2010 SUV

Perbandingan salah crossover cepat BMW X3 dan SUBARU Forester S-edisi

Duel tahun ini. Untuk pertama kalinya dalam sejarah autosurvalistik Rusia: S-Edisi Subaru Subaru Jepang yang tak kenal takut melemparkan sarung tangan ke gerbang BMW X3 Jerman ... sesuatu yang luar biasa terjadi. Saya menelepon Kantor Perwakilan Subaru, bertanya bagaimana hal-hal ditanya? Dan mengeluh bahwa Forester S-edisi baru dapat benar-benar dapat membandingkan dengan ...


Odnoklassniki tidak ditemukan di Taman Pers. Ambil dari kelas lain, katakan padaku. Anda sendiri marah jika kami Subaru dengan BMW mulai membandingkan, saya keberatan. Dan kamu coba. Kami tidak takut, kehabisan ujung tabung itu. Untuk pertama kalinya saya mendengar sesuatu yang serupa dari mulut layanan PR perusahaan otomotif. Biasanya mereka semua berjarak terpisah. Beberapa perangko Asia berusaha dengan semua kebenaran dan tidak benar untuk tidak memberikan mobil ke test drive jika lawan setidaknya lebih kuat. Merek-merek Eropa lainnya diserap bangga dan secara fundamental menolak untuk berpartisipasi dibandingkan dengan Asia. Secara umum, untuk mengatakan bahwa saya terkejut sangat sedikit. Namun, dua lawan yang tidak sama benar-benar ada di cincin kami. Di sudut kiri BMW X3 dengan motor 3,5 liter dan kapasitas 307 tenaga kuda untuk 2.130.000 rubel. Di Subaru Subaru Forester S-edisi dengan mesin 2,4 liter, 260 kuda jantan yang luar biasa, tetapi pada saat yang sama dilengkapi dengan jumlah liar seratus persen samurai bethness, dan dengan harga 1.692.500 rubel. Perbedaan harga sebenarnya jauh lebih, karena orang Jepang untuk uang ini sepenuhnya dikemas, dan orang Jerman praktis akan menyebar.


Tidak ada salib.
Di luar pengemudi aspal X3 harus selalu ingat bumper


Caps dengan genangan air
Untuk crossposses, apa yang dibutuhkan. Menyenangkan tetapi tanpa konsekuensi

Malas Ponta
Kali ini tidak ada dibangun tidak ada perkiraan. Kami tidak yakin tentang siapa kemenangan. Tapi itu jelas: untuk mobil-mobil ini, produsen awalnya meletakkan bom. Tentu saja, dia tidak akan pernah meledak, tapi kehadirannya jelas. Teman saya mengatakan kepada saya bagaimana lagi di masa Uni Soviet datang ke ruang bawah tanah toko makanan ke daging familiar: setiap kali aku melihatnya, saya pikir dia bisa memukul saya dengan kapak, dan ia menjual daging, narator jelas khawatir perasaan Dzonsen ini. BMW dan Subaru akan membuat Anda merasa yang sama. Pada mesin ini, aku bertanya-tanya dari mengejar atau mengejar ketinggalan dengan seseorang. Berpartisipasi dalam Street Racing, Rally, Drage mana bensin bisul, mereka akan dimakamkan oleh nafsu dan isu-isu hidup dan mati diselesaikan. Sebaliknya, mereka malas diukur dalam lalu lintas harian yang padat, pada saat yang sama membawa pemiliknya dari komputer ke TV dan kembali.


Yang dengan cepat?
Subaru dapat dengan mudah disambut oleh BMW jika seorang remaja akan mengemudi mobil Jerman, dan dalam atlet berpengalaman Jepang

Hutan di persimpangan
Sebelum menghadapi dahi mereka, mari kita lihat ini di pemiliknya. Seorang pria yang membeli BMW X3 dengan motor seperti jelas melakukannya bukan untuk uang terakhir. Ini sudah merupakan jenis bom dengan murka indah kursi plankton. Dia berjalan untuk waktu yang lama. Menaiki tangga karir. Dicuri pihak berwenang, menempatkan diri rasa harga diri. Mungkin bahkan bahwa sebenarnya ia ingin membeli X5, tapi tidak berani, karena mobil tersebut pada bosnya. Dan ketika dia naik di jalan raya, di belakang nya crossover membentang roti dari tahun yang tepat, dan di depannya tahun-tahun kehidupan yang sama hilang, diisi dengan hari kerja kantor abu-abu dan cerah hanya untuk kemampuan untuk tampilannya di malam hari pada dingin Lencana MKAD persimpangan 100 meter.


Laut yang tidak sehat.
Berikut Jepang mendapat banyak dari sisi ke sisi, dan roda kemudi itu cukup memutar


Pikirkan tentang saat-saat.
Ular. Dalam disiplin ini, Jerman menang hampir satu detik. Ini adalah seluruh keabadian

Pemilik Subaru Terminal, Rolling dan Semi-MartaL. Dia tidak pernah punya uang. Dia mengeluarkan mereka (mengambil, mencuri, ditemukan) hanya untuk membeli S-Edition. Kemungkinan besar ia memiliki tidak lebih. Mobilnya bersinar sebagai showcase Tahun Baru, menciptakan kegembiraan sekitar aura, yang bisa dirasakan dalam beberapa meter pertama setelah menyalakan lampu lalu lintas berwarna hijau. Dan setiap hari pada setiap lampu lalu lintas, sementara otak, lelah menjadi lelah kotak tengkorak, tidak akan encroacitate dia: Cukup! Namun, ia tidak akan mendengarnya.


Mencoba untuk menarik. Dengan semua kekuatan, para desainer mencoba memberikan salon tampilan sporty: dan sisipan biru di kursi ditemukan, dan lapisan di pedal ...


Kekayaan Bavaria. Terlepas dari kelimpahan gaya dan gloss, ergonomi meninggalkan banyak yang harus diinginkan untuk dikorbankan

Siapa yang akan menang? Yah, tentu saja, orang yang merupakan bagian dari sistem dan sedang mengalami orgasme pada jadwal. Sungai BMW dari suatu tempat selama 5,7 detik hingga ratusan. Motor dengan injeksi langsung memberi 400 nm dengan 1200 revolusi. Subaru menggerakkan ekornya dengan overclocking hingga 100 km / jam pada 6,5 \u200b\u200bdetik. Karena mesinnya tidak begitu kontemporer, para desainer hanya menjatuhkannya seperti bola menggunakan turbin. Dia tidak akan memberikan apa pun BMW X3 dengan motor 2,8 liter, tetapi ini tidak ada di parkir pers. Ya, dan apa kemenangan ini, menang dari yang sama? Ini BUKAN di Subarovski!

Ke garis finish
Mari kita lihat mereka dengan tampilan yang sadar. BMW X3 terlihat seperti seseorang dengan hidung yang meremas dalam tinju dan tidak melepaskan untuk waktu yang lama. Subaru Forester S-edisi dari sudut yang sukses menyerupai makhluk, menggelembungkan kesederhanaan berlebihan, dan dengan sisanya tidak menyebabkan emosi sama sekali. Secara umum, desainer mesin-mesin ini harus minimal untuk membakar dan menghilangkan di Himalaya. Tetapi lebih baik mengirim praktik seumur hidup ke perusahaan Pavlovsky Bus. Semuanya terlihat: Mobil-mobil seperti itu dibuat secara eksklusif untuk mengemudi, dan bukan untuk estetika. Dan bagaimana mereka pergi? Subaru dibandingkan dengan BMW sebagai rutinitas pemula. Itu tidak jatuh, tetapi berayun dengan amplitudo yang menakutkan. Dan ketika perlu perlahan melambat, itu memberi semua serat dari jiwa yang merajalela Anda dan menjadi seperti pesawat, membuat pendaratan darurat di semak-semak, kehilangan sasis, mengikis perut ke tanah dan mendekati garis finish. Sepertinya segel cincang, tiba-tiba terbang ke ruangan dengan parket yang licin, berusaha menjaga cakar. BMW pada tamu latar belakangnya dari dunia luar. Setelah Subaru, Anda tidak merasa bahwa BMW memiliki inersia, berat badan dan terbuat dari besi. Di mana Jepang menuntut untuk memutar setir, Jerman meminta hanya untuk mengayunkannya. Dan dalam semua rem, penanganan, overclocking. Menjadi terbiasa dengan BMW, Anda mulai percaya pada kemahakuasaan kami dan pergi terlalu cepat, yang segera menunjukkan eksperimen kami dengan ular.


- Tumpukan untuk menjadi. Tumpukan yang sangat nyaman untuk kacamata dan sandaran tangan yang konyol
- Solusi kuno. Sandaran tangan dikombinasikan dengan pemegang cangkir. Tempat yang disimpan?

Mulut wanita
Di off-road kali ini kami bukan mobil-mobil ini tidak diciptakan untuk Buaerakov. Tetapi dalam potensi kemungkinan mereka pada off-round jelas. Dalam situasi kritis, Jerman lebih cenderung keluar dari lumpur, elektroniknya jauh lebih berhasil mengendalikan slip. Tetapi siapa yang tertarik dengan membatasi passabilitas crossover tersebut? Tentu bukan pembeli potensial mereka.

Jadi kami tidak membuang waktu dan memasukkan naik di lokasi uji, memeriksa waktu melewati ular. Setiap kali X3 menunjukkan yang terbaik dari S-edisi, waktu, hatiku berdarah. Jerman menyusul Jepang selama setengah detik. Pada ular adalah keseluruhan keabadian. Saya menenangkan hanya satu fakta: BMW menembak jatuh lima kerucut, dan Subaru hanya satu. Terlepas dari akurasi bedahnya, X3 akhirnya memprovokasi manuver yang sangat tidak bergaul. Ini benar, tidak lagi menjadi teknik, melainkan psikologi, tetapi yang lain juga bekerja pada kenyataannya.


Semua di bawah tanah. Volume batangnya kecil, tetapi ada roda untuk diganti. Ini untuk Rusia, terutama untuk daerah, lebih penting.


Tanpa roda. Cadangan secara tradisional hilang untuk BMW. Tidak praktis, tetapi lokasinya lebih

Sudah waktunya untuk menentukan pemenang. Dari sudut pandang para pejuang Sumo Forester S-Edition pantas mendapatkan kemenangan, setidaknya karena, dengan berat 1500 kg, tidak takut untuk keluar menentang X3 dalam kategori berat 1800 kg. Tapi kita tidak akan begitu sembrono dalam penilaian kita, lebih baik kita memberikan kata kepada wanita itu. Itu adalah pirang yang luar biasa. Dia mendapat lautan tayangan dari BMW. Pada awalnya dia menyukainya tanpa syarat, kurang dari beberapa menit, dan setelah setengah jam dia sudah marah. Di mana begitu banyak ketajaman? Saya tidak mengerti bagaimana menemukan kontak dengan pedal. Bagaimana dengan gas? Bagaimana dengan remnya? Saya sudah menyumbat speedometer ini, berasal dari kaca depan. Sinyal putaran hanya liar. Kotak idiot! Tetapi tentang Subaru, dia tidak mengatakan apa-apa sama sekali. Dan dia benar.


Perhatian, rincian teknis
Subaru Forester S-Edition dilengkapi dengan sistem VTD dengan drive penuh roda konstan dengan diferensial asimetris antar-sumbu (45:55), yang diblokir oleh kopling hydromechanical dikontrol secara elektronik. The VTD Subaru menambahkan sistem kursus VDC (Vehicle Dynamic Control), berhasil meniru pemblokiran diferensial anti-roda untuk braket roda.

BMW X3 Dalam konfigurasi dasar memiliki sistem kontrol dinamis kursus (DSC), yang terkait erat dengan pengoperasian sistem drive penuh XDrive BMW. Karena berbagai fungsi, termasuk bantuan pengereman, kontrol pengereman saat memutar dan kontrol traksi dinamis (DTC), sistem DSC menjamin kesederhanaan kontrol bahkan dalam situasi yang sulit.

Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova

 

Sumber: Majalah 4x4 [Januari / 2012]