Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 hatchback

Angkat telingaku

Ada seorang eksentrik bernama Gerhard Tom di BMW. Dia adalah seorang insinyur suara. Seperti yang dikatakan Mohammed Ali: profesi seperti itu. Rumput tumbuh, burung terbang, ombak mencuci pasir, saya mengalahkan orang. Profesi volume adalah untuk menempatkan suara yang tepat untuk Boumers. Dengan keterampilan primitif dari diagnosa garasi, ia memiliki sedikit kesamaan. Rumor Bavaria tentang revisi, Rustle dan biola mengevaluasi kualitas mobil baru. Dan, jika perlu, memperbaiki kualitas -kualitas ini. Ternyata drive uji audio seperti itu, kapan harus mendengar seratus kali lebih informatif daripada sekali untuk melihat. Berbekal metodologi Toma, saya berada di belakang kemudi BMW 118i dan mengangkat telingaku.
 
Menit pertama adalah yang paling menipu. Bahkan jika mata belum kabur, dan daun telinga tidak terkubur ... Singkatnya, itu bersih dari belerang. Tetapi risiko berlebihan dan menangkap suara asing. Pada awalnya, pada awalnya saya mengaitkan adegan starter. Sesuatu terdengar dalam dirinya penduduk asli, Zhigulevskoye. Dan biarkan larut segera di rhubarp rhinomatis. Tetapi bagi saya tampaknya dalam olahraga Bavaria dengan tombol merah yang mengancam, awal motor harus dimulai tanpa ini, bahkan ZZH-ZZH-ZZH kedua.
 
Tetapi mesin itu sendiri dalam mode idle dan kerja membuat suara akademis. Ini adalah bapto dan benteng ini pada transisi dari transmisi ke transmisi hanya melekat pada BMW. Percaya atau tidak, tapi saya, meletakkan ponsel di bawah kap, merekam balasan motor dengan nada dering. Dan dia membiarkan teman -temannya mendengarkan. 9 dari 10 pendengar, tidak disentuh oleh beruang, dengan mudah menebak suara BMW.
 
Menurut teori Tom, BMW memiliki semua suara khusus. Baik itu gemerisik lembut dari para penghapus, gemuruh kacamata yang turun atau pukulan kuat dari pintu penutupan. Mungkin. Tetapi saya cenderung berpikir bahwa ini adalah suara sehat dari mobil baru, yang seharusnya menurut definisi. Adapun atlet muda, secara alami ceria untuk memukul dengan kaki yang kuat, dan tidak berderit di menisci sayuran, serta untuk boomer dengan 12 ribu di odometer, secara alami dengan penuh semangat mengetuk pail dan lubang, dan tidak Rumble Suspensi yang terguncang karena kesal pemiliknya.
 
Dalam beberapa hal, menurut saya, BMW 118i terlalu energik. Cobalah untuk mengkonfigurasi kursi di ketinggian dan Anda akan mengerti apa yang saya maksud. Penyesuaian mekanis. Dan jika Anda mengandalkan kursi dengan semua cakrawala berotot Anda, maka dengan bantuan tuas Anda hanya bisa tenggelam. Di lantai. Tidak ada posisi menengah. Kembali ke posisi awal, terus mengandalkan titik kelima di kursi, tidak akan bekerja. Anda harus berdiri setidaknya. Maksimal - keluar dari mobil. Maka Anda keluar, menarik tuas, dan baru kemudian kursi, dengan keras merayap, melompat ke atas. Perlu untuk memperhatikan Tom bahwa PA ini dengan KVA ini bukan yang paling sukses. Dan biarkan dia mengembalikan klik sinyal belok.
 
Seperti pengemudi Rusia mana pun yang menggunakan sabuk pengaman sesering suspender, saya buru -buru memberi peringkat pengingat yang menjengkelkan untuk suara yang menjengkelkan dan salah. Apa yang penasaran: Elektronik hanya memperingatkan orang -orang dari kategori berat badan tertentu. Bagaimanapun, pada penumpang saya dengan berat hidup lebih dari 50 kg, dia tidak mencicit sampai lutut penumpang meletakkan tasnya dan dengan demikian meningkatkan beban. Paradoks audio lain dikaitkan dengan yang jahat - seolah -olah tenor memberi ayam - terisak tentang drainase tangki bensin. Ini digandakan pada perisai instrumen dengan gambar kolom dengan selang. Aneh, tetapi mobil mulai khawatir tentang kurangnya bensin, ketika tetap di 50, kemudian pada 60, atau bahkan 88 km dari jalan.
 
Untuk mengakui, sulit untuk menangkap suara yang berasal dari mobil, alih -alih mengesampingkannya sesuai dengan metodologi yang lebih akrab, memotong lebih banyak dan lebih dari radio dan terkikik tentang lelucon editor kami yang tak ada bandingan Tapi tusukan keluar dengan lelucon. Hampir dalam semangat Fomenko dengan leluconnya, di mana kaca depan belakang? Saya menemukan kaca dengan cepat. Tetapi selama seminggu saya tidak dapat menemukan secara teratur dan penampilan radio CD bisnis BMW sederhana, mode mendengarkan, memungkinkan Anda untuk dengan cepat melompat dari satu gelombang ke gelombang lainnya tanpa risiko tersedak dalam aliran verbal beberapa DJ atau komentator. Ngomong -ngomong, tidak ada keluhan tentang aliran radio: ini cukup guntur dengan bass dan bergetar dengan speaker tanpa penggilingan pikun. Saya menekan tombol dengan panah, memaksa radio untuk berputar dalam lingkaran ke kanan atau kiri. Tetapi alih -alih tersandung tentang setiap rentang kaya FM, di mana bahkan segmen seksual frekuensi dari 90 hingga seratus sekarang dicolokkan, penerima melambat di beberapa halte yang dipilih. Dimungkinkan untuk mengeluarkannya dari trance yang loyal ini hanya dengan labu acak ke dalam tombol TR. Dan sebelum itu, satu megagerte harus membalikkan udara dalam mode manual.
 
Saya meramalkan komentar bijak bahwa Pencerahan Roh dan Panduan Operasi dapat memberikan banyak penemuan yang luar biasa. Tetapi bahkan dari Talmud yang diletakkan di kompartemen sarung tangan masing -masing mobil, sulit untuk memahami cara mematikan DSC (jika tidak ada tombol khusus untuk ini di kabin), misalnya. Untuk mendengarkan bagaimana sistem stabilitas target menggores poker, kadang -kadang menyenangkan, saya tidak berdebat. Tetapi kadang -kadang saya ingin bermain -main, dan DSC adalah penghalang bagi itu. Jadi, saya berbagi: DSC dimatikan setelah tekanan panjang pada tombol sistem lain - menyesuaikan traksi DTC. Saya juga datang ke pengetahuan terdalam ini berkat apa yang dikembangkan pada poke konstan dalam apa rasa sentuhan. Ini untuk test drive ternyata tidak kalah pentingnya dengan kemampuan untuk mendengar.

Teks Khasan Ganiev Foto Alexander Antonov
BMW 118i
 
Mesin bensin, 4 silinder, di depan
Volume kerja (meter kubik) 1995
Power (L.S. di RPM) 129 di 5750
Momen (nm at rpm) 180 pada 3250
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4225/1750/1430
Konsumsi Bahan Bakar (Jalan Raya/Kota/Rata -rata) 6.1/10.7/7.8
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 10.1
Max. Kecepatan (km/jam) 204

Biaya (06/20/06-18.07.06. Mileage 2100 km)
Total jarak tempuh 12.540 km
Bensin 7200 Rub.
Moika 700 Rub.
Parkir (malam) 3800 rubel.
Pemenuhan (kelebihan kecepatan) 600 rubel.
 

Sumber: "Pilot otomatis"