Test Drive BMW 1 Seri Coupe Sejak 2011 Kompartemen
Ilusi dan Provokasi
Tampaknya di jalanan kita adalah satu. Mereka melihat kami dan terkejut. Ini jelas. Bagi banyak BMW dari seri pertama, sepertinya bukan BMW. Dan intinya di sini tidak hanya dalam lagu Black Boomer dan film berwarna dengan nama yang sama. Tepat setelah nama merek dalam skala nilai kami, dimensinya. Bukan karena kita sangat diberi makan dengan baik sehingga kaki kita ramai, dan perutnya bertumpu pada roda kemudi, tetapi karena pada lima besar, dan bahkan lebih baik, entah bagaimana lebih mudah untuk pergi di baris kiri, mengarah ke semua transversal Horor Bixenon. Tapi waktu pasti akan mengoreksi kita. Saat bensin akan dikenakan biaya seperti di Eropa, ketika itu harus berada di tempat di tempat parkir
sudah jam 7 pagi, dan mobil akan kehilangan esensi yang membentuk gayanya, kita akan memahami bahwa unit BMW bukan hanya anggota penuh dari keluarga Bavaria, tetapi dalam arti salah satu yang terbaik dari yang terbaik perwakilan. Mari kita singkirkan stereotip hari ini! Musim gugur sebelum terakhir, ketika model pertama kali diwakili oleh wartawan, salah satu desainernya bersumpah kepada saya bahwa tempat di tempat pengemudi di seri 1 persis sama seperti dalam tiga lash. Saya akui, saya tidak memeriksa dengan penguasa, tetapi menurut sensasi - ini benar, dan dengan peningkatan 186 cm di roda Anda dapat merasa sangat nyaman. Benar, jika Anda berbelok melalui bahu kanan, jelas bahwa tentu saja, tidak ada cukup untuk lutut penumpang belakang.
Tapi lihat sekeliling - bahkan di mobil yang biasa kita sebut keluarga, bangku belakang biasanya kosong. Dan BMW adalah mobil untuk pengemudi. Kami akan sama dengan ini. Ilusi lain adalah indeks 118i. Faktanya, bukan 1,8, tetapi mesin dua -liter tersembunyi di belakangnya. 129 kekuatannya, tentu saja, akan baik dengan mekanik, di mobil kami ada mesin 6-kecepatan, yang ditawarkan sebagai opsi. Jika Anda yakin pabrikan, maka itu memberikan torsi maksimum pada awalnya, untuk menghapus penghapusan, Anda perlu mendorong tuas gearbox ke kiri, ke arah lutut Anda. Jadi
anda dapat membanjiri program secara manual, tetapi Anda dapat mempercayai stepbronics. Dalam mode ini, kotak memberikan motor untuk menyebar sebelum beralih ke gigi berikutnya ke kecepatan yang lebih tinggi, yang memberikan akselerasi yang sangat baik. Kami tidak akan lupa bahwa di bawah kami adalah satu -satunya kelas drive roda belakang, dan di mana semua hatchback lain dari segmen C akan tidak pasti saat memulai, BMW akan berjongkok pada sumbu terkemuka, memberikan koneksi yang jelas dengan jalan dan kesenangan yang sangat menyenangkan dan kesenangan yang sangat menyenangkan untuk setir, yang dipilih oleh moto perusahaan Bavaria. Detail yang aneh. Cara mobil kemudi, ditambah suara khas yang tercermin dari aspal dan rumah -rumah di sekitar roda belakang. Ditambah lagi, dimensi yang sangat sederhana yang, jika dilihat oleh seseorang, dapat menyebabkan pikiran tidak terkendali dan berkerumun, ketika Anda duduk di dalam, sebaliknya, mereka melaporkan rasa persatuan yang menyenangkan dengan mobil. Tentu saja ada banyak mobil yang lebih cepat dan lebih dekat, tetapi tidak semua orang dapat membanggakan karakter provokatif seperti itu. Dan itu bagus. Bagaimanapun, kami masih memiliki setidaknya enam bulan sebelum salju berikutnya. Teks Dmitry Gronsky, Foto Alexander Antonov
BMW 118i
Mesin bensin, 4 silinder, di depan
Volume Kerja (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. di RPM) 129 di 5750
Momen (nm di rpm) 180 pada 3250
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4225/1750/1430
Konsumsi Bahan Bakar (jalan raya/kota/rata -rata) 6.1/10.7/7.8
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 9.4
Max. Kecepatan (km/jam) 204
Biaya (01.04.06-17.06. Jarak tempuh 750 km)
Total jarak tempuh 5750 km
Bensin 1560 gosok.
Moika 600 Rub.
Cairan mesin cuci adalah 180 gosok.
Sumber: "Pilot otomatis"
